Технические условия на материалы
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| Высокотемпературная никелевая противозадирная смазка XL-2 | ESE-M12A4-A | |
| Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалент | WSSM2C930-A | |
| Motorcraft ® SAE 5W-30 Высококачественное синтетическое моторное масло Xo-5W30-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-30 Высококачественное моторное масло Cxo-5W30-LSP12 (Канада); или аналог | WSSM2C929-A | |
| Проникающая и замковая смазка (US); проникающая жидкость (Канада) XL-1 (США); CXC-51-A (Канада) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Момент затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болты датчика положения распределительного вала (положение распредвала) - 2,3 л | 7 |
| Болты датчика положение распредвала - 4,0 л | 8 |
| Датчик контроля катализатора (CMS) | 48 |
| Болты датчика положения коленчатого вала (Ckp) - 2,3 л | 7 |
| Болты датчика Ckp - 4.0L | 10 |
| Датчик температуры головки цилиндра (CHT) | 12 |
| Болт свечи двигателя | 20 |
| Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) | 48 |
| Болты клапана регулировки подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) | 10 |
| Болт датчика детонации (датчик детонации) | 20 |
| Болты датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | 2 |
| Гайки СПМ | 10 |
| Болт шпильки заземляющего кабеля жгута СПМ | 10 |
| Гайка фиксатора электрожгута СПМ | 10 |
| Болты крышки корпуса дроссельной заслонки (Tb) - 4,0 л | 8 |
| Винты датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | 3 |
Момент затяжки
Электронные органы управления двигателем состоят из следующих элементов:
- PCM
- Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
- Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (4,0 л)
- Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
- Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
- Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
- Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (2,3 л)
- Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
- Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
- Датчик контроля катализатора (CMS)
- Датчик частоты вращения колеса
- Датчик температуры головки цилиндра (CHT) (2,3 л)
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
- Принимает входные данные от различных датчиков двигателя для вычисления расхода топлива, необходимого для поддержания заданного соотношения воздух/топливо во всем рабочем диапазоне двигателя.
- Выдает команду на топливные инжекторы для измерения соответствующего количества топлива.
Датчик Tp
- Выдает в МУП сигнал с указанием угла дроссельной заслонки.
- Является основным входным сигналом для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от драйвера.
Клапан регулятор холостого хода
- Управляет перепускным воздухом вокруг дроссельной заслонки на низких скоростях.
- Управляется МУП.
Датчик температура охлаждающей жидкости (4.0L)
- Выдает в МУП сигнал, указывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя.
- Сопротивление уменьшается при повышении температуры теплоносителя.
Датчик CHT (2.3L)
- Посылает в МУП сигнал, указывающий температуру головки цилиндров.
Датчик ОГТ
- Предоставляет информацию о положении распределительного вала, которая используется МУП для синхронизации топлива.
Датчик ЦКП
- Выдает на МУП сигнал, указывающий положение коленчатого вала.
- Имеет важное значение для расчета времени зажигания.
Датчик массовый расход воздуха
- Использует чувствительный элемент из горячей проволоки для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель.
- Выдает в МУП сигнал на определение массы всасываемого воздуха. Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет требуемую длительность импульса топливного инжектора для обеспечения требуемого отношения воздух/топливо.
Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе
- Измеряет разрежение в коллекторе и преобразует его в электрический сигнал. Это обеспечивает ИКМ информацией о нагрузке двигателя.
Датчик температура впускного воздуха (4.0L)
- Выдает в МУП сигнал о температуре воздуха, поступающего в двигатель.
- Сопротивление уменьшается при повышении температуры.
Параметр подогреваемый кислородный датчик
- Обладает способностью создавать сигнал напряжения в зависимости от содержания кислорода в выхлопе.
- Предоставляет информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета топливоподачи.
СКУ
- Обладает способностью создавать сигнал напряжения в зависимости от содержания кислорода в выхлопе.
- Предоставляет информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета топливоподачи.
Датчик частоты вращения колеса
- Подает сигнал на МУП с указанием частоты вращения колеса.
См. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ.
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА