Специальный инструмент
Устройство для монтажа и съемник главного подшипника
49 0813 235 — Руководство по сборке вилки переключения передач
49 0862 350 — Ключ для контргайки главного привода
49 1243 465A — Устройство фиксации кольца синхронизатора
49 F017 101 — Корпус инструмента для установки подшипников
49 F401 331 — Приспособление А
49 F401 335A — Устройство для монтажа сальника
49 G030 795 — Устройство для монтажа шестерен
49 N017 103 — Соединительный трубопровод
49 N017 104 — Устройство для замены стопорного кольца
49 S017 401 — Инструмент фиксации главного привода
49 S120 440
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Картер трансмиссии |
| 2 | Вторичный вал |
| 3 | Вилка переключения 1-ой/2-ой передачи |
| 4 | Вилка 3-ей/4-ой передачи |
| 5 | Подшипник |
| 6 | Шестерня первичного вала |
| 7 | Промежуточный вал |
| 8 | Нажимная шайба |
| 9 | Регулировочная шайба |
| 10 | Передний подшипник вторичного вала |
| 11 | Центральный подшипник промежуточного вала |
| 12 | Подшипник шестерни первичного вала |
| 13 | Регулировочная шайба |
| 14 | Передний подшипник промежуточного вала |
| 15 | Зажимное кольцо |
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 16 | Промежуточная шестерня заднего хода |
| 17 | Нажимная шайба |
| 18 | Промежуточная шестерня заднего хода |
| 19 | Вал промежуточной шестерни заднего хода |
| 20 | Нажимная шайба |
| 21 | Крышка подшипника |
| 22 | Нажимная шайба |
| 23 | Кольцо подшипника |
| 24 | Подшипник |
| 25 | Шестерня заднего хода |
| 26 | Кольцо синхронизатора заднего хода |
| 27 | Ступица фрикционов 5-й/задней передач |
| 28 | Контргайка |
| 29 | Синхронизирующее кольцо (5-я) |
| 30 | Стопорное кольцо |
| 31 | 5-я передача |
| 32 | Подшипник |
| 33 | Стальной шарик |
| 34 | Нажимная стопорная шайба |
| 35 | Разрезная пружинная защелка |
| 36 | Тяга переключения 1-ой/2-ой передачи |
| 37 | Блокировочный штифт |
| 38 | Тяга переключения 3-ей/4-ой передачи |
| 39 | Блокировочный штифт |
| 40 | Вилка переключения 5-й/задней передачи |
| 41 | Пружина |
| 42 | Тяга переключения 5-ой/обратной передачи |
| 43 | Стопорное кольцо |
| 44 | Колпак пружины, пружина, шариковый фиксатор |
| 45 | Щиток |
| 46 | Центральный корпус |
| 47 | Установочный болт, прокладка |
| 48 | Канал системы смазки |
| 49 | Проставка |
| 50 | Промежуточная шестерня 5-й передачи |
| 51 | Задний подшипник промежуточного вала |
| 52 | Контргайка |
| 53 | Задний подшипник первичного вала |
| 54 | Разрезная пружинная защелка |
| 55 | Картер подшипника |
| 56 | Шпилька и стопорное кольцо |
| 57 | Пружина |
| 58 | Упор пружины |
| 59 | Стопорное кольцо |
| 60 | Рычаг тяги переключения 1-ой/2-ой передачи |
| 61 | Рычаг тяги переключения 3-ей/4-ой передачи |
| 62 | Тяга переключения 5-ой/обратной передачи |
| 63 | Канал системы смазки |
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 64 | Нижняя крышка |
| 65 | Стальной шарик |
| 66 | Зажимное кольцо |
| 67 | Приводная шестерня передачи |
| 68 | Зажимное кольцо |
| 69 | Канал системы смазки |
| 70 | Управляющий стержень |
| 71 | Наконечник управляющего стержня |
| 72 | Корпус узла рычага переключения |
| 73 | Консоль |
| 74 | Датчик включения фонарей заднего хода |
| 75 | Датчик скорости движения |
| 76 | Переключатель нейтрального положения |
| 77 | Стопорный штифт |
| 78 | Сальник (консоль) |
| 79 | Регулировочная шайба |
| 80 | Сальник (кожух сцепления) |
| 81 | Манжета цилиндра выключения сцепления |
| 82 | Вилка выжимного подшипника |
| 83 | Чехол |
| 84 | Картер сцепления |
- Настроить осевой зазор переднего подшипника первичного вала.
- Измерить расстояние D при помощи штангенциркуля с нониусом.
- Измерить расстояние E при помощи штангенциркуля с нониусом.
- Формула: T = D - E.
- T: Осевой зазор переднего подшипника первичного вала.
- D: Глубина отверстия переднего подшипника первичного вала в картере трансмиссии.
- E: Высота зажимного кольца переднего подшипника первичного вала.
- Стандартный: 0—0,05 мм {0—0 002 дюйма}.
- Если данные не совпадают со спецификацией, подберите соответствующую регулировочную прокладку.
| Толщина (мм {дюймы}) | |
|---|---|
| Регулировочная шайба | 0,1 {0 004} |
| 0,3 {0 012} |
- Настроить осевой зазор переднего подшипника промежуточного вала.
- Измерить расстояние B при помощи штангенциркуля с нониусом.
- Измерить расстояние A при помощи штангенциркуля с нониусом.
- Формула: T = A - B + толщина регулировочной прокладки.
- T: Осевой зазор переднего подшипника промежуточного вала.
- А: Высота зажимного кольца переднего подшипника промежуточного вала.
- B: Глубина отверстия переднего подшипника промежуточного вала в картере трансмиссии.
- Стандартный: 0—0,1 мм {0—0 004 дюйма}.
- Если данные не совпадают со спецификацией, подберите соответствующую регулировочную прокладку.
| Прокладка | Толщина (мм {дюймы}) |
|---|---|
| Регулировочная шайба | 0,1 {0 004} |
| 0,3 {0 012} |
- Установить вилку переключения 1-й/2-й передач и вилку переключения 3-й/4-й передач на ступицу фрикционов.
- Нанести указанную смазку на игольчатый подшипник и установить его в шестерню первичного вала.
- Установить шестерню первичного вала на переднюю часть первичного вала.
- Установить промежуточный вал в картер трансмиссии.
- Убедиться в том, что шестерни промежуточного вала зацепляются со всеми шестернями первичного вала.
ВниманиеУстановить регулировочную прокладку, выбранную в ходе настройки осевого зазора переднего подшипника первичного вала.
- Установить регулировочную прокладку на заднюю часть первичного вала.
- Установить передний подшипник вторичного вала с помощью SST.
- Используя SST, установить центральный подшипник промежуточного вала на заднюю часть промежуточного вала.
- Установить SST между кольцом синхронизатора 4-й передачи и синхронизатором первичного вала коробки передач.
- Используя SST, установить подшипник первичного вала.
ВниманиеУстановить регулировочную прокладку, выбранную в ходе настройки осевого зазора переднего подшипника промежуточного вала.
ПримечаниеПри замене переднего подшипника промежуточного вала заменить также проставку.
- Установить регулировочную прокладку на передний подшипник промежуточного вала.
- Установить передний подшипник промежуточного вала с помощью SST.
ПримечаниеБоковое зажимное кольцо шестерни промежуточного вала меньше бокового зажимного кольца шестерни первичного вала.
- Установить новые зажимные кольца на шестерни первичного и промежуточного валов.
- Найдите кольца 5-й передачи и синхронизатора заднего хода в соответствии с идентификационными метками и установить их.
| Шестерня | Идентификационная отметка |
|---|---|
| 5-я | В трех местах по периметру отсутствуют зубья |
| Заднего хода | Отсутствует |
ВниманиеОбязательно собирайте ступицы фрикционов и синхронизирующие кольца 5-й/задней передач, совмещая выемки синхронизирующих колец с шпонками синхронизатора.
ПримечаниеСтандартные размеры шпонки синхронизатора следующие:
| 1 | 2 | 3 | |
|---|---|---|---|
| 5th/reverse | 17,0 {0,67} | 4,25 {0,17} | 5,0 {0,20} |
- Сдвинуть муфты ступиц фрикционов, чтобы включить 1-ю и 4-ю передачи.
ПримечаниеКрутящий момент затяжки 157—235 ньютонометров {16—24 кгс м, 116—173 фунт-сил}.
- Установить новую контргайку, используя SST.
ПримечаниеСтандартная 0,66–2,0 мм (0 026–0 079 дюйма).
- Измерить зазор A между кольцом синхронизатора и конусом шестерни.
ВниманиеОбщая толщина передней и задней упорных шайб должна быть равна 6,0 мм {0 236 дюйма}.
- Если данные не совпадают со спецификацией, подберите соответствующую упорную шайбу спереди переднего подшипника первичного вала.
| Толщина (мм {дюймы}) | |
|---|---|
| Нажимная шайба | 2,5 {0 098} |
| 3,0 {0 118} | |
| 3,5 {0 138} |
- Найдите кольца 5-й передачи и синхронизатора заднего хода в соответствии с идентификационными метками и установить их.
| Шестерня | Идентификационная отметка |
|---|---|
| 5-я | В трех местах по периметру отсутствуют зубья |
| Заднего хода | Отсутствует |
- Установить новое стопорное кольцо.
- Установить кольцо синхронизатора, шестерню 5-й передачи и подшипник.
- Установить стальной шарик и упорную стопорную шайбу.
- Установить разрезную пружинную защелку размером 3,0 мм {0 118 дюйма}.
ПримечаниеИзмерить осевой зазор шестерни 5-й передачи, нажав пружинную защелку к шестерне 5-й передачи.
- Измерить зазор (осевой люфт шестерни 5-й передачи) между упорной стопорной шайбой и разрезной пружинной защелкой.
- Если данные не совпадают со спецификацией, подберите соответствующую упорную стопорную шайбу.
| Толщина (мм {дюймы}) | |
|---|---|
| Нажимная стопорная шайба | 6,2 {0 244} |
| 6,3 {0 248} | |
| 6,4 {0 252} | |
| 6,5 {0 256} | |
| 6,6 {0 260} | |
| 6,7 {0 264} |
ПримечаниеТяга переключения 3-ей/4-ой передачи имеет самую большую длину.
ПримечаниеУ тяги 5-й/задней передач есть дополнительное отверстие для цилиндрического штифта в задней части штока.
ПримечаниеПри установке тяг установить со стороны шариков фиксаторы.
- Сдвинуть тягу переключения 1-ой/2-ой передач.
ПримечаниеБлокировочные штифты должны быть установлены, как показано на рисунке.
- Установить новый цилиндрический штифт в направлении, указанном на рисунке.
- Задвиньте SST в картер трансмиссии, чтобы направить блокировочные штифты и вставить первый штифт.
- Извлечь SST (для направляющей вилки 3-й/4-й передач) из картера трансмиссии.
- Вдвиньте тягу переключения 3-й/4-й передач, содержащую блокировочный штифт (малый) в картер трансмиссии.
- Зафиксировать тягу переключения 3-й/4-й передач на вилке при помощи нового цилиндрического штифта.
- Установить оставшийся блокировочный штифт и извлечь SST.
- Установить вилку переключения 5-й/задней передач на ступицу фрикционов.
- Установить тягу переключения 5-й/задней передач в картер трансмиссии через пружину.
- Установить новое стопорное кольцо с помощью SST.
- Установить новый цилиндрический штифт в направлении, указанном на рисунке и зафиксировать вилку переключения 5-й/задней передач на тяге переключения 5-й/задней передач.
- Установить щитки, фиксатор проводки и новые прокладки.
- Момент затяжки 7,8—12 ньютонометров {80—120 кгс/м, 70—104 фунт-сил}.
- Установить новые прокладки, шариковые фиксаторы, пружины и колпаки пружин.
- Момент затяжки A: 39–59 Нм (4,0–6,0 кгс/м, 29–43 фунт-силы * фут) B: 19–25 Нм {1,9–2,6 кгс/м, 14–18 фунт-силы * фут}.
ПримечаниеТяга переключения 3-ей/4-ой передачи имеет самую большую длину.
ПримечаниеУ тяги 5-й/задней передач есть дополнительное отверстие для цилиндрического штифта в задней части штока.
ПримечаниеПри установке тяг установить со стороны шариков фиксаторы.
- Сдвинуть тягу переключения 1-ой/2-ой передач.
ПримечаниеБлокировочные штифты должны быть установлены, как показано на рисунке.
- Установить новый цилиндрический штифт в направлении, указанном на рисунке.
- Задвиньте SST в картер трансмиссии, чтобы направить блокировочные штифты и вставить первый штифт.
- Извлечь SST (для направляющей вилки 3-й/4-й передач) из картера трансмиссии.
- Вдвиньте тягу переключения 3-й/4-й передач, содержащую блокировочный штифт (малый) в картер трансмиссии.
- Зафиксировать тягу переключения 3-й/4-й передач на вилке при помощи нового цилиндрического штифта.
- Установить оставшийся блокировочный штифт и извлечь SST.
- Установить вилку переключения 5-й/задней передач на ступицу фрикционов.
- Установить тягу переключения 5-й/задней передач в картер трансмиссии через пружину.
- Установить новое стопорное кольцо с помощью SST.
- Установить новый цилиндрический штифт в направлении, указанном на рисунке и зафиксировать вилку переключения 5-й/задней передач на тяге переключения 5-й/задней передач.
- Установить щитки, фиксатор проводки и новые прокладки.
- Момент затяжки 7,8—12 ньютонометров {80—120 кгс/м, 70—104 фунт-сил}.
- Установить новые прокладки, шариковые фиксаторы, пружины и колпаки пружин.
- Момент затяжки A: 39–59 Нм (4,0–6,0 кгс/м, 29–43 фунт-силы * фут) B: 19–25 Нм {1,9–2,6 кгс/м, 14–18 фунт-силы * фут}.
ПримечаниеТяга переключения 3-ей/4-ой передачи имеет самую большую длину.
ПримечаниеУ тяги 5-й/задней передач есть дополнительное отверстие для цилиндрического штифта в задней части штока.
ПримечаниеПри установке тяг установить со стороны шариков фиксаторы.
- Сдвинуть тягу переключения 1-ой/2-ой передач.
ПримечаниеБлокировочные штифты должны быть установлены, как показано на рисунке.
- Установить новый цилиндрический штифт в направлении, указанном на рисунке.
- Задвиньте SST в картер трансмиссии, чтобы направить блокировочные штифты и вставить первый штифт.
- Извлечь SST (для направляющей вилки 3-й/4-й передач) из картера трансмиссии.
- Вдвиньте тягу переключения 3-й/4-й передач, содержащую блокировочный штифт (малый) в картер трансмиссии.
- Зафиксировать тягу переключения 3-й/4-й передач на вилке при помощи нового цилиндрического штифта.
- Установить оставшийся блокировочный штифт и извлечь SST.
- Установить вилку переключения 5-й/задней передач на ступицу фрикционов.
- Установить тягу переключения 5-й/задней передач в картер трансмиссии через пружину.
- Установить новое стопорное кольцо с помощью SST.
- Установить новый цилиндрический штифт в направлении, указанном на рисунке и зафиксировать вилку переключения 5-й/задней передач на тяге переключения 5-й/задней передач.
- Установить щитки, фиксатор проводки и новые прокладки.
- Момент затяжки 7,8—12 ньютонометров {80—120 кгс/м, 70—104 фунт-сил}.
- Установить новые прокладки, шариковые фиксаторы, пружины и колпаки пружин.
- Момент затяжки A: 39–59 Нм (4,0–6,0 кгс/м, 29–43 фунт-силы * фут) B: 19–25 Нм {1,9–2,6 кгс/м, 14–18 фунт-силы * фут}.
- Нанести герметик на контактные поверхности картера трансмиссии и центральный корпус, как показано на рисунке.
- Установить канал системы смазки в центральную часть коробки передач.
- Установить корпус центральной части.
- Совместите ось промежуточной шестерни передачи заднего хода с установочным отверстием для болта и установить прокладку и болт.
- Момент затяжки 8,8—14 ньютонометров {90—140 кгс/м, 79—121 фунт-сил}.
- Установить проставку и промежуточную шестерню 5-й передачи.
- Установить задний подшипник промежуточного вала с помощью SST.
- Установить SST на первичный вал и зажать его в тиски.
- Сдвинуть тягу переключения 1-й/2-й и 5-й/задней передач, чтобы включить 1-ю и заднюю передачи.
- Затянуть новую контргайку.
- Момент затяжки 127—196 ньютонометров {13—20 кгс м, 95—144 фунт-сил}.
- Установить задний подшипник первичного вала с помощью SST.
- Установить разрезную пружинную защелку.
- Измерить зазор между пружинной защелкой и канавкой.
- Если данные не совпадают со спецификацией, подберите соответствующую защелку.
- Стандартная 0–0,1 мм (0–0 004 дюйма).
| Толщина (мм {дюймы}) | |
|---|---|
| Разрезная пружинная защелка | 2,9 {0 114} |
| 3,0 {0 118} | |
| 3,1 {0 122} |
- Нанести герметик на контактные поверхности центральной части корпуса и картера подшипника, как показано на рисунке.
- Установить картер подшипника.
- Установить наконечники тяг переключения на соответствующие тяги переключения и зафиксировать их новыми цилиндрическими штифтами в направлении, указанном на рисунке.
- Установить наконечники тяг переключения на соответствующие тяги переключения и зафиксировать их новыми цилиндрическими штифтами в направлении, указанном на рисунке.
- Установить наконечники тяг переключения на соответствующие тяги переключения и зафиксировать их новыми цилиндрическими штифтами в направлении, указанном на рисунке.
- Нанести герметик на контактные поверхности картера трансмиссии и нижней крышки, как показано на рисунке.
- Установить нижнюю крышку.
- Момент затяжки: 19—25 Н/м {1,9—2,6 кгс/м, 14—18 фунт-сил/фут}.
- Нанести герметик на контактные поверхности консоли и картера подшипника, как показано на рисунке.
- Установить консоль и картер подшипника.
- Длина болтов А: 165 mm мм {6,50 дюйма}.
- Длина болтов B: 48 мм {1,89 дюйма}.
- Длина болтов C: 135 mm мм {5,31 дюйма}.
- Момент затяжки: 41—55 Н/м {4,1—5,6 кгс/м, 31—40 фунт-сил/фут}.
- Добавьте указанное масло на кромку нового сальника.
- Установить сальник постепенно и равномерно, используя пластмассовый молоток.
- Добавьте указанное масло на кромку нового сальника.
- Установить сальник постепенно и равномерно при помощи SST.
- Нанести указанную смазку на участки, показанные на рисунке.
- Установить манжету цилиндра выключения и вилку выжимного подшипника.
- Настроить осевой зазор кожуха сцепления.
- Измерить расстояние K при помощи штангенциркуля с нониусом.
- Измерить расстояние M при помощи штангенциркуля с нониусом.
- Формула: T = K - M.
- T: Осевой зазор кожуха сцепления.
- K: Глубина отверстия подшипника шестерни первичного вала в кожухе сцепления.
- M: Расстояние между поверхностью подшипника шестерни первичного вала и поверхностью картера трансмиссии (высота подшипника шестерни первичного вала).
- Стандартный: 0—0,1 мм {0—0 004 дюйма}.
- Если данные не совпадают со спецификацией, подберите соответствующую регулировочную прокладку.
| Прокладка | Толщина (мм {дюймы}) |
|---|---|
| Регулировочная шайба | 0,3 {0 012} |
| 0,4 {0 016} | |
| 0,5 {0 020} | |
| 0,6 {0 024} | |
| 0,7 {0 028} |
- Нанести герметик на контактные поверхности кожуха сцепления и коробки передач, как показано на рисунке.
ВниманиеУстановить регулировочную прокладку, выбранную в ходе настройки осевого зазора кожуха сцепления.
- Установить регулировочную подкладку.
- Установить кожух сцепления.
- Момент затяжки: 42—55 Н/м {4,2—5,6 кгс/м, 31—40 фунт-сил/фут}.