Разборка узла первичного вала Ford Ranger II рестайлинг

Специальный инструмент

Съемник подшипников

49 0710 520 — Поддерживающий блок

49 B034 201 — Корпус инструмента для установки подшипников

49 F401 331 — Приспособление С

49 F401 337A — Приспособление

49 G033 106 — Приспособление Е

49 G030 338 — Съемник подшипника

49 H027 002 — Устройство для монтажа подшипника

49 H025 003A

1. Снять подшипник первичного вала коробки передач с помощью SST и тисков.

2. Снять стопорное кольцо с помощью двух плоских отверток.

3. Поддерживая рукой ступицу фрикционов 3-й и 4-й передач как показано на рисунке, постучите по первичному валу пластмассовым молотком, чтобы снять ступицу фрикционов 3-й и 4-й передач.

4. С помощью тисков снять центральный подшипник первичного вала, шестерню 1-й передачи, 1-е синхронизирующее кольцо, ступицу фрикционов 1-й и 2-й передач, 2-е синхронизирующее кольцо и шестерню 2-й передачи.

5. С помощью тисков снять центральный подшипник первичного вала, шестерню 1-й передачи, 1-е синхронизирующее кольцо, ступицу фрикционов 1-й и 2-й передач, 2-е синхронизирующее кольцо и шестерню 2-й передачи.

6. Снять кольцо подшипник промежуточного вала с помощью SST и тисков.

7. Используя специальный инструмент, снять передний подшипник промежуточного вала.

8. Стандартные размеры шпонки синхронизатора следующие:
9. A - 17,0 {0 669} мм {дюйма}
10. B - 5,9 {0,23} мм {дюйма}
11. C - 5,0 {0,20} мм {дюйма}

12. Обязательно собирайте шестерни и синхронизирующие кольца, совмещая выступы на двойном конусе с отверстиями шестерен, как показано на рисунке.

13. Совместите метку на втулке ступицы фрикциона с установочным положением шпонки синхронизатора ступицы фрикциона и собрать их.

14. Используя SST и тиски, собрать игольчатый подшипник, шестерню 2-й передачи, 2-е синхронизирующее кольцо, ступицу фрикционов 1-й и 2-й передач, 1-е синхронизирующее кольцо, шестерню 1-й передачи, игольчатый подшипник, кольцо игольчатого подшипника и центральный подшипник первичного вала на первичном валу.

15. Стандартные размеры шпонки синхронизатора следующие:
16. A - 17,0 {0 669} мм {дюйма}
17. B - 5,9 {0,23} мм {дюйма}
18. C - 5,0 {0,20} мм {дюйма}

19. Обязательно собирайте шестерни и синхронизирующие кольца, совмещая выступы на двойном конусе с отверстиями шестерен, как показано на рисунке.

20. Стандартные размеры шпонки синхронизатора следующие:
21. A - 17,0 {0 669} мм {дюйма}
22. B - 5,9 {0,23} мм {дюйма}
23. C - 5,0 {0,20} мм {дюйма}

24. Обязательно собирайте шестерни и синхронизирующие кольца, совмещая выступы на двойном конусе с отверстиями шестерен, как показано на рисунке.

25. Стандартные размеры шпонки синхронизатора следующие:
26. A - 17,0 {0 669} мм {дюйма}
27. B - 5,9 {0,23} мм {дюйма}
28. C - 5,0 {0,20} мм {дюйма}

29. Обязательно собирайте шестерни и синхронизирующие кольца, совмещая выступы на двойном конусе с отверстиями шестерен, как показано на рисунке.

30. Совместите метку на втулке ступицы фрикциона с установочным положением шпонки синхронизатора ступицы фрикциона и собрать их.
31. Установить ступицу фрикционов 3-й и 4-й передач на первичный вал.
32. Установить проставку.
33. Установить стопорное кольцо.

34. Измерить зазор между стопорным кольцом и проставкой.
35. Если данные не совпадают со спецификацией, подберите соответствующее стопорное кольцо.
36. Осевой люфт ступицы фрикционов 3-й и 4-й передач 0—0,05 мм {0,0—0,0019 дюйма}.
37. Толщина стопорного кольца ступицы фрикционов 3-й и 4-й передач:
38. 1,50 {0,0591} мм {дюйма}
39. 1,55 {0,0610} мм {дюйма}
40. 1,60 {0,0630} мм {дюйма}
41. 1,65 {0,0650} мм {дюйма}
42. 1,70 {0,0669} мм {дюйма}
43. 1,75 {0,0689} мм {дюйма}
44. 1,80 {0,0709} мм {дюйма}
45. 1,85 {0,0728} мм {дюйма}
46. 1,90 {0,0748} мм {дюйма}
47. 1,95 {0,0768} мм {дюйма}

48. Собрать подшипник первичного вала коробки передач с помощью SST.

49. Используя SST, собрать кольцо центрального подшипника промежуточного вала.

50. Используя SST, собрать кольцо переднего подшипника промежуточного вала.