Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Максимальное биение карданного вала | 0,89 мм (0 035 дюйма) |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Соединительные болты переднего карданного вала постоянной скорости (Cv) | 30 |
| Болты заднего приводного вала | 112 |
Моменты затяжки
Система привода состоит из следующих компонентов:
- Задние ведущие оси с кольцевыми шестернями различного диаметра и конструкции дифференциалов
- Передний ведущий мост
- Передние полуоси
- Цельный задний карданный вал с двумя П-образными соединениями и передним скользящим хомутом или фланцем
- Цельный передний карданный вал с одним передним U-образным шарниром, скользящим хомутом и задним шарниром постоянной скорости (Cv)
На автомобилях с полным приводом (4WD) мощность передается от двигателя через трансмиссию на раздаточную коробку. Раздаточная коробка направляет мощность через передний карданный вал на узел переднего моста, а через задний карданный вал на задний мост. На автомобилях с приводом на задние колеса (Rwd) мощность передается через трансмиссию на карданный вал, а затем на задний мост. U-образные соединения и соединения Cv используются на обоих концах карданного вала.
Задний карданный вал соединен с выходным валом трансмиссии и с задним мостом. Передний карданный вал соединен с раздаточной коробкой и с передним мостом.
Углы трансмиссии встроены в опоры двигателя. Если углы трансмиссии не соответствуют спецификации, опоры двигателя должны быть проверены на наличие повреждений. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры.
Схема №1
Знак сертификации транспортного средства (Vc) расположен в косяке двери водителя. Первые 2 цифры кода оси указывают на заднюю ось, а третья цифра относится к передней оси, если она оборудована. Для получения информации о знаке Vc см. статью " ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ". (ref-268708)
Схема №2
Код даты изготовления и полный номер детали проставляются на левом несущем рычаге между заливной пробкой и концом оси. К дифференциалу болтом крышки корпуса крепится металлическая бирка идентификации оси.
Схема №3
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Код завода |
| 2 | Передаточное число |
| 3 | Обозначает Traction-Lok® |
| 4 | Диаметр зубчатого венца (дюйм) |
| 5 | Год выпуска |
| 6 | Месяц сборки |
| 7 | День сборки |
Схема №4
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Код завода |
| 2 | Обозначает взаимозаменяемость, затрагиваемую внутренне |
| 3 | Передаточное число |
| 4 | Обозначает Traction-Lok® |
| 5 | Диаметр зубчатого венца (дюйм) |
| 6 | Год выпуска |
| 7 | Месяц сборки |
| 8 | День сборки |
ПримечаниеИдентификационная метка оси - официальный сервисный идентификатор. Не повреждайте бирку. Всегда переустанавливайте бирку после ее снятия для осмотра/ремонта оси.
Идентификационная бирка оси идентифицирует конкретную конструкцию оси, конкретное передаточное отношение и, если это обычный тип или тип с ограниченным скольжением (Traction-Lok®). Кроме того, заводской код не изменится до тех пор, пока этот конкретный узел оси никогда не подвергается внешнему изменению конструкции. Однако, если в течение срока службы оси происходит внутреннее изменение конструкции и это внутреннее изменение влияет на взаимозаменяемость деталей, к заводскому коду добавляется тире и числовой суффикс. Это означает, что в сборе обе оси являются взаимозаменяемыми; однако внутренне они различны. Поэтому для каждого на момент ремонта требуются разные внутренние детали.
Специальный инструмент Наименование инструмента Номер инструмента Зажимная пластина, приводной вал 485-320 (T92L-4851-C) Привод дифференциального индикатора с удерживающим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением 100-D002 (D78P-4201-B) или эквивалентный калибр, корпус сцепления 308-021 (xtag4-425-Ag01-425 T75L T66L T78P T92L
Схема №5
Схема №6
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Резьбовой замок и уплотнитель TA-25 | WSK-M2G351-A5 |
Материал
Система трансмиссии обеспечивает мощность, создаваемую двигателем и передаваемую через трансмиссию в двухколесном приводе (2WD), или создаваемую трансмиссией и раздаточной коробкой в четырехколесном приводе (4WD), чтобы привести транспортное средство в движение. Вращающий момент, получаемый от трансмиссии или раздаточной коробки, передается на передние колеса полувалами или задним мостом посредством карданного вала (валов). U-образные соединения или соединения с постоянной скоростью (Cv) на концах валов.