Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Ford Ranger I

Тормозная система

Тормозная система состоит из следующих компонентов:

1. Главный тормозной цилиндр.
2. Силовой усилитель тормозов.
3. Управление стояночным тормозом и тросы.
4. 4-х колесный антиблокировочный блок гидроуправления тормозами.
5. 4-х колесный антиблокировочный модуль гидроуправления тормозами.
6. Передний дисковый тормоз в сборе.
7. Задний барабанный тормоз в сборе.

Ranger оснащен вакуумной силовой тормозной системой. Тормозная система представляет собой сплит-гидравлическую систему спереди назад. Передние тормоза используют двойной суппорт поршневого тормоза и систему дискового тормоза. Задние барабанные тормоза используют саморегулирующуюся систему. Система стояночного тормоза использует задние барабанные тормоза и саморегулирующаяся. 4-колесная антиблокировочная тормозная система (4WABS) является стандартным оборудованием.

Схема №55

Войти

Система барабанного тормоза является системой с одним якорем, имеет активную саморегулировку и разделена гидравлически на переднюю и заднюю части. (Таблица 2)

Схема №56

Войти

Передний дисковый тормоз

На автомобилях 2WD тормозной суппорт крепится болтами к шпинделям передних колес. Тормозной диск и ступица представляют собой цельный литой узел. ( 3) На автомобилях 4WD передний дисковый тормозной суппорт крепится болтами к кулаку переднего колеса. Отдельный тормозной диск крепится к ступице колеса. ( 4) На всех транспортных средствах передний дисковый тормозной суппорт представляет собой сальник со штифтовым уплотнением, а двойного поршневого типа.

Щиток тормозного диска крепится болтами к шпинделю переднего колеса. Щиток диска защищает подшипники и внутреннюю поверхность тормозного диска. Колодки находятся внутри анкерной пластины переднего суппорта дискового тормоза. Щиток диска, удерживаемый на анкерной пластине переднего суппорта дискового тормоза, упирается в противоударные зажимы дискового тормоза.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Стояночный тормоз

Система стояночного тормоза приводится в действие при нажатии на орган управления стояночным тормозом. Орган управления стояночным тормозом прикладывает напряжение к тросу переднего стояночного тормоза и кабелепроводу, промежуточному тросу стояночного тормоза и эквалайзеру троса стояночного тормоза. Эквалайзер троса стояночного тормоза соединяется с задним тросом правого стояночного тормоза и кабелепроводом, а затем с задним тросом левого стояночного тормоза и кабелепроводом левого стояночного тормоза, после чего включаются соответствующие задние тормозные узлы. (Таблица 5)

Если орган управления стояночным тормозом не полностью отпущен, то сигнальный переключатель стояночного тормоза будет освещать сигнальный огонь тормозов. Сигнальный переключатель стояночного тормоза установлен на органе управления стояночным тормозом. Переключатель удерживается на месте саморезным винтом и совмещается со штифтом локатора.

Схема №59

Войти

Гидравлический привод тормоза

Это транспортное средство оснащено двойной тормозной системой с приводом от педали тормоза. Система состоит из следующих элементов:

1. Педаль тормоза.
2. Силовой усилитель тормозов.
3. Главный тормозной цилиндр.
4. Суппорты дисковых тормозов.
5. Цилиндры задних колес.
6. Тормозные трубки и шланги.
7. Компоненты антиблокировочной тормозной системы (АБС).

Тормозные трубки и шланги

Во всей тормозной гидравлической системе используется стальная труба с двойными стенками. Все фитинги тормозной трубы должны быть правильно развальцованы, чтобы обеспечить прочные герметичные соединения. При сгибании трубы в соответствии с контурами днища или задней оси будьте осторожны, чтобы не искривить или не треснуть трубу. Если секция тормозной трубы повреждена, вся секция должна быть установлена новой с трубой того же типа, размера, формы и длины.

При установке гидравлических тормозных трубок, шлангов или разъемов подтяните все соединения в соответствии с техническими условиями. После установки прокачайте тормозную систему. Влажный внешний вид на внешней крышке резиновых тормозных шлангов называется " потение ". Это нормальное состояние для неопренового шланга с вискозной оплеткой и не является признаком утечки или причиной для установки нового шланга.

Усилитель тормозов

Все модели оснащены двухдиафрагменным вакуумным усилителем. Усилители являются автономными, вакуумными силовыми тормозами. Усилитель помогает в приведении в действие толкателя главного цилиндра. (Рисунок 6)

Силовой усилитель тормозов представляет собой сдвоенную диафрагму, вакуумный усилитель силовых тормозов. Усилитель расположен с левой стороны перегородки в моторном отсеке, между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром. Усилитель разделен на отдельные камеры диафрагмой. Усилитель не будет работать, если вакуум ограничен или если какой-либо из связанных с вакуумом компонентов силового тормоза выйдет из строя. Усилитель заменяется как узел. Если силовой усилитель не работает, тормозная система будет продолжать работать с увеличенным тормозным усилием.

Схема №60

Войти

Обратный клапан

Обратный клапан силового усилителя тормозов расположен на передней части силового усилителя тормозов. (Рисунок 6) Обратный клапан расположен между силовым усилителем тормозов и шлангом силового усилителя тормозов. Обратный клапан закрывается при выключении двигателя. В закрытом положении обратный клапан задерживает разрежение двигателя в силовом усилителе тормозов. Обратный клапан поддерживает разрежение для обеспечения нескольких нажатий на педаль тормоза с усилителем при выключенном двигателе.

Выключатель дезактиватора

На автомобилях с регулировкой скорости над главным тормозным цилиндром в качестве дополнительной функции безопасности расположен выключатель деактиватора (тормозного давления). (Таблица 7) Обычно при нажатии на педаль тормоза модуль управления скоростью отключает систему управления скоростью. При повышенном усилии педали тормоза выключатель деактиватора, нормально замкнутый выключатель, размыкается и снимает питание с сервомуфты управления скоростью, освобождая дроссельную заслонку независимо от модуля управления скоростью.

Схема №61

Войти

Главный тормозной цилиндр

Главный тормозной цилиндр относится к типу с двумя поршнями. (Продолжение 8) Главному тормозному цилиндру помогает силовой усилитель тормозов. Следующие условия считаются нормальными и не указывают на то, что главный тормозной цилиндр нуждается в ремонте или замене

1. Низкий уровень тормозной жидкости обнаружен без признаков утечки. Это состояние вызвано вытеснением тормозной жидкости в суппорты дисковых тормозов для компенсации нормального износа тормозов. Наполните резервуар главного тормозного цилиндра высокоэффективной автомобильной тормозной жидкостью DOT 3 (C6az-19542-AB) или эквивалентной тормозной жидкостью DOT 3, соответствующей спецификации Ford ESA-M6c25-A.
2. Следы тормозной жидкости, обнаруженные на внешней стороне силового усилителя тормозов ниже монтажного фланца главного тормозного цилиндра. Это состояние является результатом смазывающего действия протирочного уплотнения главного тормозного цилиндра.

Переключатель предупреждения об уровне жидкости в главном тормозном цилиндре является неотъемлемой частью резервуара главного тормозного цилиндра. Он состоит из поплавка, содержащего магнит и геркон, установленный в нижней части резервуара главного тормозного цилиндра. Когда тормозная жидкость в резервуаре главного тормозного цилиндра достигает заданного уровня, плавающий магнит приводит в действие геркон, вызывая загорание красного индикатора предупреждения о тормозе. Потеря тормозной жидкости вызовет срабатывание индикатора предупреждения.

Схема №62

Войти

Тормозная система стравливания

Стравить гидравлическую систему всякий раз, когда воздух вводится в систему. Стравить главный цилиндр и тормоза на всех 4 колесах, если линии главного цилиндра были отключены или главный цилиндр работал всухую. Стравить тормоза с помощью оборудования для стравливания давления или вручную, прокачивая педаль тормоза с помощью трубок стравливания. Всегда стравливайте тормозные магистрали последовательно или в соответствии с указаниями на сканирующем устройстве. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВРАВЛИВАНИЯ ". Не допускайте, чтобы резервуар главного цилиндра тормоза работал всухую во время операции стравливания. Держите резервуар главного цилиндра тормоза, заполненный указанной тормозной жидкостью. Никогда повторно не используйте тормозную жидкость. (ref-161521-S37045953222004071400000)

Перед стравливанием давления в системе удалите все разрежение из силового агрегата, нажимая несколько раз на педаль тормоза. Сначала стравите давление из главного цилиндра, компонентов антиблокировочной системы (если таковые имеются), затем последовательно из цилиндров задних колес и суппортов. См. раздел " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ". (ref-161521-S37045953222004071400000)

Ручное стравливание

Кронциркуль

1. Установите на винт стравливания суппорта дискового тормоза торцевой ключ коробки, закрепите резиновую дренажную трубку к винту стравливания суппорта дискового тормоза и погрузите свободный конец трубки в емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью. (Рисунок 9)
2. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
3. Ослабьте винт стравливания суппорта дискового тормоза до тех пор, пока не выйдет струя тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт стравливания суппорта дискового тормоза. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
4. Затяните винт стравливания суппорта дискового тормоза в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-161521-S14915559572004041300000)

Схема №63

Войти

Стравливание главного цилиндра (стенд)

1. Поддержите корпус главного тормозного цилиндра в тисках и заполните оба резервуара главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью.
2. Установите короткие тормозные трубки с загнутыми концами в резервуар главного тормозного цилиндра. (Таблица 10)
3. Для нового главного тормозного цилиндра ослабьте выключатель выключателя управления скоростью. (Таблица 7)
4. Медленно надавите и удерживайте первичный поршень, затяните выключатель дезактиватора регулятора скорости.
5. Повторяйте процедуру до тех пор, пока в вытесненной жидкости не будут видны пузырьки воздуха.
6. Медленно нажимайте на первичный поршень до тех пор, пока из обеих тормозных трубок не потечет прозрачная тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
7. Установите главный тормозной цилиндр в транспортное средство.

Схема №64

Войти

Стравливание главного цилиндра (на транспортном средстве)

1. С помощью линейного ключа снимите трубку переднего тормоза и выходную заднюю трубку главного цилиндра с главного цилиндра.
2. Установите короткие тормозные трубки в главный цилиндр и расположите их так, чтобы они изгибались в резервуар главного цилиндра, а концы трубок были погружены в тормозную жидкость. (Рисунок 10)
3. Заполните резервуар главного цилиндра чистой тормозной жидкостью.
4. Для нового главного тормозного цилиндра ослабьте переключатель деактиватора контроля скорости. (Таблица 7) Медленно покачайте тормоза и удерживайте педаль тормоза. Затяните переключатель деактиватора контроля скорости.
5. Попросите помощника медленно покачивать педаль тормоза до тех пор, пока из обеих тормозных трубок не потечет чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
6. Снимите короткие тормозные трубки и снова установите переднюю тормозную трубку и входную заднюю трубку главного цилиндра на главный цилиндр. Выпустите воздух из каждой тормозной трубки в главном цилиндре, нажав и удерживая педаль тормоза.
7. Ослабьте самые задние фитинги тормозной трубки, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Попросите помощника поддерживать давление на педаль тормоза, пока фитинг тормозной трубки не будет снова затянут.
8. Повторите процедуру до тех пор, пока прозрачная, не содержащая пузырьков жидкость не выйдет из фитинга вокруг трубки. При необходимости пополните резервуар главного цилиндра. Повторите эту операцию стравливания в фитинге трубки переднего тормоза.
9. Ослабьте выходную трубку тормоза на гидравлическом блоке управления (Hcu) 4WABS. (Таблица 11)
10. Попросите помощника нажать и удерживать педаль тормоза. Затяните фитинг выходной трубки на Hcu.
11. Повторите процедуру до тех пор, пока прозрачная, не содержащая пузырьков жидкость не выйдет из фитинга вокруг трубки. При необходимости долейте резервуар главного цилиндра. Повторите эту операцию стравливания для оставшихся трубок Hcu.
12. Подсоедините один конец гибкой трубки к винту выпуска главного цилиндра. Погрузите другой конец в контейнер, частично заполненный указанной тормозной жидкостью.
13. Иметь помпу помощника, а затем удерживать твердое давление на педаль тормоза.
14. Ослабьте винт выпуска главного цилиндра до тех пор, пока тормозная жидкость не вытечет из сливной трубки.
15. Затяните винт выпускного отверстия главного цилиндра.

Гидравлический блок управления антиблокировочным тормозом с четырьмя колесами

1. Подключите кабельный адаптер канала передачи данных (Dcl) сканирующего устройства к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) транспортного средства, расположенному под приборной панелью, и следуйте инструкциям сканирующего устройства для предотвращения утечки.
2. Очистите всю грязь и снимите колпачок наполнителя главного тормозного цилиндра, а также заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.
3. Установите вспомогательный насос и затем удерживайте давление на педали тормоза. Ослабьте выпускную трубку тормоза в гидравлическом блоке управления (Hcu) 4WABS. (Рисунок 11) Затяните фитинг выпускной трубки в Hcu.
4. Повторяйте процедуры до тех пор, пока в вытесненной тормозной жидкости не будут видны пузырьки воздуха. Повторите процедуру для оставшихся выходных трубок Hcu.
5. Подсоедините один конец гибкой трубки к винту выпуска главного цилиндра. Погрузите другой конец в контейнер, частично заполненный указанной тормозной жидкостью.
6. Установите вспомогательный насос, а затем удерживайте сильное давление на педаль тормоза. Ослабьте винт выпуска главного цилиндра, пока тормозная жидкость не вытечет из сливной трубки.
7. Затяните винт выпуска главного цилиндра. Повторите до тех пор, пока в вытесненной тормозной жидкости не останется пузырьков воздуха.
8. Подсоедините прозрачную дренажную трубку к правому заднему спускному винту, а другой конец в контейнере, частично заполненном рекомендуемой тормозной жидкостью.
9. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
10. Ослабьте винт выпуска главного цилиндра до тех пор, пока тормозная жидкость не вытечет из сливной трубки. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт выпуска. Повторяйте до тех пор, пока не выйдет чистая, не содержащая пузырьков жидкость. При необходимости пополните резервуар главного цилиндра тормоза.
11. Стравите давление в тормозной системе, см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ". (ref-161521-S41486406572004071300000)

Схема №65

Войти

Гравитационное стравливание

Заполните главный тормозной цилиндр новой тормозной жидкостью. Ослабьте оба винта выпуска колесных цилиндров и оставьте их открытыми, пока не потечет прозрачная тормозная жидкость. Часто проверяйте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра и не дайте ему высохнуть. Затяните винты выпуска колесных цилиндров. По одному за раз ослабляйте винты выпуска суппорта. Оставьте винты выпуска открытыми, пока не потечет прозрачная жидкость. Часто проверяйте уровень жидкости. Затяните винты выпуска суппорта.

Стравливание давления в системе

1. Очистите всю грязь и снимите колпачок наполнителя главного тормозного цилиндра и заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.
2. На правый задний винт сливного устройства наденьте торцевой гаечный ключ (Рис. 9). Присоедините резиновую дренажную трубку к правому заднему винту сливного устройства и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
3. Попросите помощника прокачать педаль тормоза, а затем удерживайте твердое давление на педаль тормоза. Ослабьте правый задний выпускной винт, пока не выйдет поток тормозной жидкости.
4. В то время как помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните правый задний выпускной винт. Повторяйте до тех пор, пока не выйдет прозрачная, не содержащая пузырьков жидкость. При необходимости пополните резервуар главного цилиндра тормоза.
5. Продолжайте стравливание давления в системе, проходя по порядку от левого заднего стравливающего винта к правому переднему стравливающему винту, заканчиваясь левым передним стравливающим винтом. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". Если педаль не твердая, повторите процедуру стравливания. Когда стравливание завершится, заполните главный цилиндр до надлежащего уровня. (ref-161521-S37045953222004071400000)

Стравливание давления

1. Очистите всю грязь и снимите колпачок наполнителя главного тормозного цилиндра и заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.
2. Установите переходник сливного устройства в резервуар главного тормозного цилиндра и присоедините шланг сливного устройства к фитингу на переходнике.
3. Установите торцевой ключ коробки на правый задний винт выпускного устройства. Прикрепите резиновую сливную трубку к правому заднему винту выпускного устройства и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
4. Ослабьте правый задний винт выпускного устройства. Оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная, без пузырьков тормозная жидкость, затем затяните правый задний винт выпускного устройства и снимите резиновый шланг. Присоедините резиновый сливной шланг к обслуживаемому клапану выпускного устройства. (Рисунок 9) См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ". (ref-161521-S37045953222004071400000)
5. Продолжайте стравливание в задней части системы, проходя по порядку от левого заднего стравливающего винта к правому переднему стравливающему винту, заканчиваясь левым передним стравливающим винтом.
6. Закройте вентиль сливного бачка. Снимите шланг бака с переходника, и снимите переходник.

Последовательность прокачки

Последовательность прокачки

Барабаны сняты

Схема №66

Войти

1. Отрегулируйте при правильно отрегулированном холодном тормозном барабане и стояночном тормозе, измерив внутренний диаметр тормозного барабана по манометру регулировки тормозных колодок. (Рисунок 12)
2. Реверсивный регулировочный калибр. Нанесите калибр на тормозные колодки на линии, параллельной земле и проходящей через центр оси. Удерживая регулировочный рычаг в стороне от регулировочного винта, поверните винт до соприкосновения наружного диаметра колодок с калибром. (Рисунок 12)
3. Установить тормозной барабан и колесо в сборе. Полная регулировка путем быстрого применения тормозов несколько раз во время движения автомобиля попеременно вперед и назад. Проверьте работу тормозов, часто останавливаясь во время движения вперед.

Барабаны установлены

1. Приподнимите автомобиль и опору со стойками безопасности. Снимите резиновую пробку крышки регулировочного отверстия. Поверните регулировочный винт и разверните тормозные колодки до тех пор, пока против тормозного барабана не почувствуется лобовое сопротивление. (Рисунок 13)
2. Ослабьте регулировочный винт на 10-12 надрезов. Барабан должен вращаться свободно без сопротивления. Если барабан не вращается свободно, снимите колесо и барабан. Нанесите смазку на контактные площадки тормозных колодок на опорной плите. (Таблица 32)
3. Установите на место колесо и барабан, установите крышку регулировочного отверстия и затормозите. Если педаль тормоза переместится более чем на половину пола, зазор между тормозными колодками и барабанами будет чрезмерным. Требуется дополнительная регулировка.

Схема №67

Войти

Дисковые подкладки

По мере износа тормозных колодок поршни суппорта остаются в постоянном контакте с тормозной колодкой, избавляя от необходимости регулировки.

Сигнальная лампа тормоза

1. Сигнальная лампа тормозов должна загораться только тогда, когда выключатель зажигания находится в положении СТАРТ или когда зажигание включено при включенном стояночном тормозе или низком уровне жидкости.
2. Если сигнальная лампа тормоза не горит при низком уровне тормозной жидкости, вручную нажмите поплавок резервуара на дно резервуара. Если лампа все еще не горит, проверьте предохранитель, проводку и лампочку. Отремонтируйте при необходимости. Если лампочка и соответствующая схема в порядке, замените сборку резервуара.
3. Если при включенном стояночном тормозе не загорается сигнальная лампа, проверьте выключатель стояночного тормоза, электропроводку и лампочку. Отремонтируйте по мере необходимости. При отпущенном стояночном тормозе и заполненном резервуаре главного цилиндра поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если сигнальная лампа горит, проверьте наличие короткого замыкания, массы или неисправности сигнальных выключателей или электропроводки. Отремонтируйте по мере необходимости. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если сигнальная лампа действительно горит, как функция проверки лампочки, проверьте предохранитель, лампочку и электропроводку по мере необходимости.

Как проверить порт компенсатора

Назначение портов компенсатора в главном тормозном цилиндре состоит в том, чтобы подавать любую дополнительную тормозную жидкость, требуемую системой из-за износа тормозных колодок, и позволять тормозной жидкости, возвращающейся из тормозных магистралей в главный тормозной цилиндр, поступать в резервуар главного тормозного цилиндра.

Возвращающаяся тормозная жидкость вызовет небольшую турбулентность в резервуаре главного тормозного цилиндра. Турбулентность, наблюдаемая в резервуаре главного тормозного цилиндра при отпускании педали тормоза, является нормальной и показывает, что компенсационные отверстия не заглушены.

Вакуумный усилитель мощности

1. Когда коробка передач находится в нейтральном положении, остановите двигатель и включите управление стояночным тормозом. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы выпустить весь вакуум в системе. Проверьте гидравлическую систему на наличие утечек или недостаточного количества жидкости.
2. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в приложенном положении. Запустите двигатель. Если вакуумная система работает, педаль тормоза будет стремиться переместиться вниз под постоянным давлением ноги. Если никакого движения не ощущается, система усилителя силовых тормозов не функционирует. Перейдите к следующему шагу.
3. Снимите шланг вакуумного усилителя с соединения обратного клапана. На конце обратного клапана шланга вакуумного усилителя должен быть вакуум коллектора, при этом двигатель на холостых оборотах и трансмиссия в нейтральном положении. Если вакуум коллектора доступен силовому усилителю тормозов, подсоедините шланг вакуумного усилителя к обратному клапану силового усилителя тормозов и повторите шаги 1 и 2.
4. Проверьте и, если не ощущается движения педали тормоза вниз, установите новый силовой усилитель тормозов.
5. Работайте двигатель не менее 10 секунд на быстром холостом ходу. Остановите двигатель и дайте автомобилю постоять в течение 10 минут. Затем примените педаль тормоза с усилием приблизительно 20 фунтов. Ощущение от педали тормоза должно быть таким же, как при работающем двигателе. Если педаль тормоза чувствует себя жесткой (без силовой передачи), установите новый обратный клапан и повторите испытание. Если педаль тормоза чувствует себя губчатой, стравите гидравлическую систему для удаления воздуха. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВРАВЛИВАНИЯ ". (ref-161521-S37045953222004071400000)

Обратный клапан вакуумного усилителя

Функция обратного клапана силового усилителя тормозов состоит в том, чтобы позволить вакууму в коллекторе проникать в силовой усилитель тормозов и предотвратить утечку вакуума в случае потери вакуума в коллекторе во время устойчивой работы полного дросселя. Для проверки функции обратного клапана силового усилителя тормозов

1. Запустите и проработайте двигатель не менее 10 секунд.
2. Включите педаль тормоза, чтобы проверить наличие вспомогательного питания.
3. Отсоедините шланг вакуумного усилителя от усилителя силового тормоза. Не снимайте обратный клапан силового усилителя тормозов с силового усилителя тормозов.
4. В усилителе силового тормоза должно сохраняться достаточное разрежение для выполнения по меньшей мере еще одной операции торможения с силовым приводом.

Суппорты и подкладки

Передний тормозной диск

Колесные цилиндры