Как снять тиски: снятия и установки
- Установите трансмиссию в нейтральное положение. Отверните винты фиксатора багажника. Снимите болты, крепящие крышку фиксатора к фиксатору рычага переключения передач. Отсоедините толкающий шток главного цилиндра сцепления от педали сцепления.
- Снять рычаг переключения передач в сборе, потянув регулировочную прокладку и втулку прямо вверх и в сторону от фиксатора рычага переключения передач. Крышка отверстия башни переключения передач в корпусе удлинителя.
- Отсоедините шток главного цилиндра гидросистемы сцепления от педали сцепления. Отсоедините отрицательный трос аккумулятора. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините карданный вал на фланце привода заднего моста.
- Потяните карданный вал назад и отсоедините от коробки передач. Установите заглушку в удлиненный корпус. Снимите пылезащитный экран корпуса сцепления и рабочий цилиндр и закрепите в сторону.
- Извлеките кабель спидометра из удлиненного корпуса. Отсоедините стартерный двигатель и выключатель резервного освещения. Поместите домкрат под двигатель и деревянный блок под поддон картера. На автомобилях 4WD снимите раздаточную коробку. Снимите стартерный двигатель. Поместите трансмиссионный домкрат под трансмиссию.
- Отверните болты, контровочные шайбы и плоские шайбы крепления трансмиссии к задней плите двигателя, снимите крепление трансмиссии и болты крепления демпфера к поперечине.
- Снимите поперечину, опустите домкрат двигателя, снимите картер сцепления с установочных штифтов, сдвиньте трансмиссию назад, пока шлиц входного вала не освободится от диска сцепления, и снимите трансмиссию с автомобиля.
Как установить тиски: снятия и установки
Для установки трансмиссии процедуру обратного снятия Обязательно совместите шлицы на входном валу со шлицами в диске сцепления.
Снимите трансмиссию. Отметьте нажимную пластину и маховик для повторной сборки. Равномерно ослабьте болты, удерживающие прижимную пластину к маховику, до тех пор, пока пружины не разжмутся. Снимите нажимной диск и диск сцепления с маховика.
- Очистите поверхность прижимной пластины и маховика коммерческим растворителем на спиртовой основе. Установить диск сцепления на маховик. Совместите центр диска с направляющим подшипником, используя старый входной вал или направляющую муфту сцепления.
- Установите нажимную пластину на маховик и совместите метки, сделанные при разборке. Болты затягивайте равномерно при вращении по часовой стрелке. Затяните каждый другой болт для первых 3 болтов, затем пропустите от 2 до 4-го болта, затем каждый другой болт, пока все 6 болтов не будут затянуты до технических требований.
- Снимите пилотную горелку диска сцепления. Для завершения установки следует обратить оставшуюся процедуру удаления.
Извлеките ведомый цилиндр сцепления из сильфонного корпуса, отогните назад 4 пластмассовых фиксатора на водиле подшипника и снимите подшипник с водила.
Используя универсальную смазку (Ford Part No C1az-19590-B или ESA-M1c75-B), заполните кольцевую канавку выжимного подшипника, покройте внутренний диаметр подшипника тонкой пленкой смазки, протолкните выжимной подшипник в водило, убедитесь, что подшипник совмещен с 4 фиксаторами водила, и установите ведомый цилиндр в кожух.
Подшипник выключения сцепления Совместите подшипник с язычками фиксатора на водиле. Схема №5
Снимите трансмиссию, нажимной диск и диск сцепления. Для удаления направляющего подшипника используйте ударный молоток (T59L-100-B) и захват съемника (T58L-101-A).
Нанесение на пилотное отверстие коленчатого вала универсальной смазки на основе лития. НЕ используйте слишком много смазки, так как она может загрязнить диск сцепления. Используя привод подшипника, установите подшипник в коленчатый вал с уплотнением, обращенным в сторону трансмиссии. Установите диск сцепления, нажимной диск и трансмиссию.
ПримечаниеСоблюдайте осторожность при установке коробки передач, чтобы входной вал не повредил направляющий подшипник.
- Выньте стопорный штифт и отсоедините толкатель главного цилиндра от педали сцепления, отверните болты крепления главного цилиндра к брандмауэру, снимите болты крепления резервуара к крышке капота.
- Извлеките главный цилиндр из отверстия в брандмауэре, извлеките узел гидросистемы вверх из двигательного отсека, снимите трансмиссию и сильфонный корпус, извлеките рабочий цилиндр из сильфонного корпуса.
Гидравлическая система сцепления. Схема №6
- Установите трансмиссию и картер. Поместите гидравлическую систему вниз в моторный отсек. Правильная прокладка трубки от главного цилиндра к ведомому цилиндру находится над тормозными трубками и под валом рулевой колонки. На автомобилях 2.8L трубка ДОЛЖНА лежать сверху корпуса сцепления.
- Вставьте шток толкателя главного цилиндра через отверстие в брандмауэре. Присоедините главный цилиндр к брандмауэру. Установите резервуар с жидкостью на крышку доступа. Нанесите легкую пленку масла SAE 30 на втулку толкателя.
- Установите втулку и толкатель на педаль сцепления. Установите стопорный штифт. Проверьте резервуар сцепления и при необходимости долейте. Нажмите на педаль сцепления 10 раз, чтобы проверить правильное отпускание и плавность работы.
Ведомый цилиндр сцепления. Схема №7
Отсоединить возвратную пружину педали от педали и кронштейна. Отцепите колючий конец переключателя блокировки сцепления/стартера от педали. Снимите педаль сцепления после снятия стопорной гайки на конце вала. Снимите втулку с вала педали.
Установить втулку на вал. Поставить педаль на вал и затянуть гайку. Установите возвратную пружину. Убедитесь, что пружина надежно зацеплена за педаль и кронштейн. Вставьте в кронштейн зазубренный конец штока блокировочного выключателя. Проверьте и при необходимости отрегулируйте действие выключателя.