Рулевой механизм - мощность: Капитальный ремонт Ford Ranger

Как выполнить капитальный ремонт рулевого механизма - мощность: капитального ремонта

Как разобрать рулевого механизма - мощность: капитального ремонта

1. Полностью слейте рулевой механизм и смонтируйте механизм в тисках с мягкой челюстью. Снимите контргайку и шайбу с регулировочного винта. Поверните входной вал на любой упор, затем поверните вал обратно на 2 оборота к центральной передаче.
2. Снять болты крепления крышки секторного вала. Постучите по нижнему концу секторного вала молотком с мягкой поверхностью, чтобы ослабить вал в расточке, затем поднимите вал и узел крышки из корпуса. Выбросить уплотнительное кольцо крышки.
3. Вращая крышку секторного вала против часовой стрелки, снимите ее с регулировочного винта. Снимите болты крепления корпуса клапана и идентификационную бирку. Поднимите корпус клапана из корпуса рулевого механизма, удерживая поршень, чтобы предотвратить его вращение от червячного вала.
4. Снимите корпус клапана и прокладку регулирующего клапана. Прокладку утилизировать. Удерживая поршень так, чтобы шариковая направляющая была обращена вверх, снимите винты зажима шариковой направляющей и зажим шариковой направляющей.
5. Над чистым контейнером поместите палец над отверстием в шариковой направляющей, поверните поршень так, чтобы шариковая направляющая была обращена вниз, и дайте направляющим трубкам упасть в контейнер.
6. Поверните упор входного вала до упора, пока все шарики не упадут с поршня в емкость. Снимите клапан в сборе с поршня. Осмотрите отверстие поршня, чтобы убедиться, что все шарики удалены.
7. Установить корпус клапана в сборе в установленное на стенде зажимное приспособление (T57L-500-B) или тиски. Ослабьте винт гайки кольца шестигранной головки от гайки кольца подшипника. (Схема №4) Осторожно выдвиньте входной вал, червяк и клапан в сборе из корпуса клапана.

Снятие гайки кольца подшипника червяка. Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Установить корпус клапана в фиксирующее приспособление фланцевым концом вверх. Нанесите легкий слой смазки на тефлоновые кольца на втулке клапана, затем осторожно установите червяк и клапан в корпус.
2. Установите в корпус гайку обоймы и надежно затяните. Установить установочный винт гайки с шестигранной головкой через корпус и затянуть. Поместите поршень на скамью с шариковыми направляющими отверстиями, обращенными вверх.
3. Вставить червячный вал в поршень так, чтобы первая канавка совпадала с отверстием, ближайшим к центру поршня. Поместите шариковую направляющую в поршень. Поместите не менее 27 шарикоподшипников в шариковую направляющую, поворачивая червяк против часовой стрелки, если смотреть со стороны входного конца вала. (Схема №5) Установка поршня на червячный вал Вращение червяка при установке шариков.
4. Если все шарики не были поданы в направляющую по достижении левого упора, вращайте входной вал в одном направлении, а затем в другом, вставляя оставшиеся шарики. НЕ вращайте входной вал более чем на 3 оборота от левого упора, иначе шарики выпадут из цепи.
5. Закрепите направляющие в шариковой гайке с помощью направляющего зажима. Нанести вазелин на тефлоновое уплотнение поршня и установить новое уплотнительное кольцо на корпус клапана. Вдвиньте поршень и клапан в корпус шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поршневое кольцо.
6. Совместите проход масла в корпусе клапана с проходом в корпусе шестерни. Установите новое уплотнительное кольцо в отверстие для прохода масла в корпусе зубчатой передачи. Установите идентификационную бирку на корпус на верхнем правом болте корпуса клапана.
7. Свободно установите болты крепления корпуса, поверните шариковую гайку так, чтобы зубья оказались на одном месте с зубьями сектора и затяните болты корпуса клапана. Расположите кольцо «О» крышки вала сектора в корпусе рулевого механизма. При необходимости поверните входной вал для центрирования поршня.
8. Нанести вазелин на шейку вала сектора, а вал сектора и крышку в сборе расположить в корпусе зубчатой передачи. Установите и затяните болты крепления крышки. Отрегулируйте положение руля над центром. См. ПОЛОЖЕНИЕ НАД ЦЕНТРОМ.

Как разобрать и повторная сборка

1. Снимите стопорное кольцо с нижнего торца корпуса. С помощью приспособления для извлечения и скользящего молотка (T58L-101-A и T59L-100-B) снимите пылезащитное уплотнение и уплотнение под давлением с корпуса. Смазать смазкой новые уплотнения и отверстие уплотнения секторного вала.
2. Поместите пылезащитное уплотнение на уплотнитель (T77L-3576-A) так, чтобы приподнятая кромка уплотнения была направлена к установщику. Установите герметичное уплотнение на монтажник так, чтобы кромка была обращена в сторону. Плоская тыльная сторона уплотнителя давления должна находиться напротив плоской стороны пылезащитного уплотнения.
3. Вставить установщик в отверстие вала сектора и ввести до тех пор, пока уплотнения не освободят канавку стопорного кольца. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прижимать нижние уплотнения к подшипнику. Установите стопорное кольцо в канавку корпуса.

Вид корпуса регулирующего клапана в разобранном виде. Схема №6

Войти

1. С помощью приспособления для съемника и скользящего молотка (T58L-101-A и T59L-100-B) снимите пылезащитное уплотнение с задней части корпуса клапана. Пломбу утилизировать. Снимите стопорное кольцо с корпуса клапана. Корпус обратного клапана.
2. Использование подшипника входного вала и съемника уплотнений (T65P-3524-A2 и T65-3524-A3) в клапанном узле напротив торца масляного уплотнения, подшипника отвода и уплотнения вне корпуса.
3. Пылезащитное уплотнение утилизировать. В случае повреждения снимите седла трубок на впуске и выпуске с помощью съемника седел трубок (T74P-3504-L).

Повторная сборка

1. Седла трубок входа и выхода жидкости покрыть вазелином и установить в корпус. Установите подшипник металлическим боковым покрытием ролики, обращенные наружу. Запрессовать подшипник в корпус.
2. Погрузите новое масляное уплотнение в жидкость гидроусилителя руля и поместите в корпус металлической стороной наружу. Введите уплотнение в корпус до тех пор, пока внешняя кромка не освободит канавку стопорного кольца.
3. Установите в корпус стопорное кольцо. Поместите пылезащитное уплотнение в корпус стороной наружу из вогнутой резины. Привод на место до тех пор, пока уплотнение не расположится за поднутрением во входном валу.

Разобранный вид шариковой гайки и корпуса. Схема №7

Войти

1. Снимите кольца с гильзы небольшим ножом. Смонтировать червячный конец червяка и втулку клапана в сборе в тисках с мягкой челюстью. Установить мандрель (T75L-3517-A1) на муфту. Устанавливайте кольца по одному с помощью драйвера (T75L-3517-A2).
2. Быстро надавливая на поводок, отжать кольцо вниз по рампе и в четвертую канавку втулки клапана. Повторите еще три раза, каждый раз добавляя прокладки (T75L-3517-A3) под оправку для выравнивания следующей канавки.
3. После установки всех втулочных колец осторожно установите Sizer (T75L-3517-A4) поверх втулочных колец клапана. Убедитесь, что кольца не загнуты, когда трубка скользит по ним. Снимите измеритель и проверьте состояние колец. Они должны свободно поворачиваться.

Снять тефлоновое кольцо и кольцо «О» с поршня и шариковой гайки в сборе. Опустите новое уплотнительное кольцо в жидкость гидроусилителя рулевого управления и установите его на поршень и шариковую гайку. Установите новое тефлоновое кольцо на поршень и шариковую гайку, соблюдая осторожность, чтобы не натянуть кольцо больше, чем необходимо.