Подвеска - передняя (4WD COIL): Снятие и установка Ford Ranger

Как снять подвеску - передней (4WD COIL): снятия и установки

1. Снимите стопорные ступицы. Снимите контргайку подшипника колеса, стопорное кольцо и регулировочную гайку. Снимите ступицу/диск в сборе. Наружный подшипник будет выдвигаться.
2. Отверните гайки шпинделя, затем снимите шпиндель со шпилек кулака и полуоси. Очистить все детали, затем снять уплотнение отверстия шпинделя, уплотнение блока «В» и упорную шайбу с наружной полуоси. Замените изношенные детали.
3. Снять конус внутреннего подшипника и смазочное уплотнение со ступицы съемником салазок. Проверить чашки подшипника и вывести с пробойником, если он изношен.

Как установить подвеску - передней (4WD COIL): снятия и установки

1. Смазать игольчатый подшипник и торец шпинделя. Собрать уплотнение блока «V» рядом с игольчатым подшипником. Установите уплотнение отверстия шпинделя и упорную шайбу на полуось. Установите шпиндель на шпильки цапф и затяните гайки.
2. Поместите внутренний конус подшипника и ролик в стакан, затем установите смазочное уплотнение. Поместите ступицу/диск в сборе на шпиндель. Установить конус наружного подшипника и ролик с регулировочной гайкой. Отрегулируйте подшипники колес и установите стопорные ступицы.

1. Отверните 5 винтов с головкой и снимите крышку. Снимите пружину кольца подшипника в сборе. Снимите уплотнительное кольцо и фиксатор моста уплотнения. Снимите компоненты подшипника.
2. Отожмите зубцы проволочного стопорного кольца вместе с игольчатыми клещами. Стянуть с колеса остальные компоненты автоматической ступицы. (Схема №5)

Разнесенный вид автоматических стопорных ступиц. Схема №5

Войти

1. Убедитесь, что шайба фиксатора тормозной втулки находится на месте, между регулировочной гайкой подшипника колеса и контргайкой. Затянуть регулировочную гайку подшипника колеса в соответствии со спецификациями.
2. Убедитесь, что проставка и стопорное кольцо находятся в положении на оси моста. Установить ступицу автоматической блокировки в ступицу колеса. Совместить пазы муфты натяжения с лапками на шайбе фиксатора муфты. (Схема №6)
3. Совместите шлицы наружного корпуса сцепления со шлицами ступицы колеса. Ослабьте винты крышки на 3 или 4 оборота и надавите на крышку, чтобы позволить стопорному кольцу расшириться в канавку ступицы ротора.

Шайба фиксатора тормозной муфты. Схема №6

Войти

1. Снимите винты ступицы и шайбы, отметив, как шайбы установлены на винтах. Ослабьте корпус ступицы редуктора и отойдите от узла ступицы и барабана.
2. Удалите внутреннюю металлическую прокладку и утилизируйте. Снимите корпус ступицы редуктора. Снимите наружную прокладку и утилизируйте. Протрите все открытые компоненты. Надавите на шестерню сцепления и снимите стопорное кольцо.
3. Снимите с узла шестерню сцепления и нажимную пружину, пока ручка находится в положении «ЗАМОК». Поверните ручку в положение «СВОБОДНО». Используя пробойник, выведите стопорный штифт кулачка из сборки.
4. Снимите кулачок-подкос с ручки. Снимите ручку с фиксатора ручки. С помощью колпачкового винта вытянуть на полуоси. Снимите стопорное кольцо, втулку и внутреннюю муфту в сборе. Если износ показан либо на внутреннем, либо на внешнем зубчатом колесе сцепления, замените оба как комплект.

Внешний блокирующий узел Spicer (Dana) в разобранном виде. Схема №7

Войти

1. Перед сборкой ступицы проверьте шлицы на полуоси. Убедитесь в чистоте резьбовых отверстий в ступице колеса. Нанесите высокоскоростную смазку Moly X-L на упорный торец втулки и на шлицы шестерни внутреннего сцепления.
2. Установить на втулку внутреннюю шестерню сцепления. Установить втулку и внутреннюю шестерню сцепления на полуось. Убедитесь, что шлицы на шестерне внутреннего сцепления совмещены со шлицами на оси.
3. Установите новое стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено. Нанесите смазку Parker «O» кольцо на зону «O» кольца ручки управления. Установите уплотнительное кольцо.
4. Установите ручку-подкос в фиксатор ручки стрелкой в положение «СВОБОДНО». Установите стопорное кольцо фиксатора ручки. Для установки стопорного кольца в канавку может потребоваться небольшая отвертка.
5. Установите кулачок-подкос на ручку, убедившись, что ушки кулачка совмещены с пазами фиксатора. Вставьте штифт кулачкового замка через канавку кулачка и отверстия в ручке привода.
6. Убедитесь, что концы штифта находятся заподлицо с наружным диаметром кулачка. Поверните ручку привода в положение «ЗАМОК». Нанесите небольшое количество высокоскоростной смазки Moly X-L на канавки кулачка.
7. Установите пружину и наружную шестерню сцепления. Нажмите вниз на шестерню сцепления, чтобы сжать пружину. При сжатой пружине установите стопорное кольцо. Поверните ручку привода в положение «СВОБОДНО».
8. Установите 2 стопорных винта и шайбы в фиксатор ручки для выравнивания компонентов ступицы. Нанесите небольшое количество смазки на внешние шлицы шестерни внешнего сцепления.
9. Удалите излишки смазки с поверхности прокладки фиксатора. Установите новую наружную прокладку фиксатора. Соберите корпус, совместив шлицы корпуса со шлицами шестерни внешней муфты.
10. Установите на корпус ступицы новую внутреннюю металлическую прокладку. Установить ступицу в сборе на ось, используя винты-фиксаторы в качестве направляющих для выравнивания отверстий прокладки и отверстий ступицы колеса.
11. Затяните винты фиксатора, чтобы закрепить ступицу на месте. Поверните ручку привода в положение «ЗАМОК». Установите 4 оставшихся винта. Равномерно затяните винты до 30-35 фут-фунтов (41-48 Н.м).

Отверните гайку и снимите шайбу, удерживающую амортизатор до верхнего гнезда пружины. Снимите болт и гайку с нижнего кронштейна, удерживающего амортизатор к радиусному плечу. Выдвиньте амортизатор из нижнего кронштейна. Сжать удар и снять.

Выпустить амортизатор через гнездо пружины, установить шайбу и гайку и затянуть. Обратные процедуры удаления для завершения установки.

Как снять (Bronco и F-150)

Снимите с верхнего торца амортизаторов самоконтрящуюся гайку, стальную шайбу и резиновые втулки. Снимите самоконтрящуюся гайку с нижнего конца амортизаторов. Снимите амортизаторы.

При замене амортизаторов замените резиновые втулки. Установите амортизаторы на монтажные кронштейны с большим диаметром сверху. Установите втулки, стальные шайбы и самоконтрящиеся гайки и затяните.

Как снять (Bronco II и Ranger)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо и шину. Снимите суппорт. Снимите замки ступиц, подшипники колес и контргайки. Снимите ступицу и ротор. Снимите конус наружного подшипника колеса.
2. Снимите смазочное уплотнение с ротора с помощью съемника уплотнений (T50T-100-A). Пломбу утилизировать. Снимите внутренний подшипник колеса. Снимите внутренний и наружный стаканы подшипников с ротора.
3. Отвернуть гайки крепления тяги к шпинделю. Постукивание шпинделя пластиковым молотком по тяге банки со шпинделя. Снимите брызгозащитный экран.
4. С правой стороны автомобиля снимите вал и узел соединения, вытащив узел из водила. С правой стороны водила снимите и утилизируйте скобу шпоночную с вала и узла сочленения и цапфы вала.
5. Сдвиньте резиновый башмак на шток и вытащите вал и узел соединения из шлицев вала. Оберните шпиндель в защитную ткань и поместите 2-ю ступень шпинделя в тиски.
6. Снимите со шпинделя сальник и игольчатый подшипник. При необходимости снимите уплотнение с вала, отогнав молотком.

1. Поместите подшипник в отверстие так, чтобы идентификация производителя была обращена наружу. Подшипник привода в расточку. Установите смазочное уплотнение в отверстие подшипника так, чтобы кромочная сторона уплотнения была обращена вверх. Покрыть губку уплотнения подшипника универсальной смазкой.
2. В случае снятия установите новое уплотнение вала. С правой стороны водила установите резиновый башмак и новые ключевые зажимы на шлипсовый вал укороченного вала.
3. Для сборки правого вала и соединения в скользящий хомут совместите отсутствующий шлиц в цилиндре скользящего хомута с беззазорным шлицем на валу и узле соединения.
4. Сдвиньте правый вал и сочленение в скользящий хомут. Убедитесь, что шлицы полностью зацеплены. Сдвиньте пыльников над узлом и затяните фиксатор замка.
5. С левой стороны водила вал скольжения и узел сочленения через шпиндель входят в зацепление со шлицами на шпинделе. Затяните гайки шпинделя.
6. Чтобы завершить установку шпинделя, выполните процедуру обратного демонтажа.

1. Отверните гайки шпинделя и снимите шпиндель. Может потребоваться постукивание по шпинделю сыромятным или пластмассовым молотком для срыва ослабления шпинделя. Снять шпиндель, брызговик и полуось.
2. Снимите уплотнение сверху игольчатого подшипника. Поместите шпиндель в тиски на второй ступени шпинделя. Оберните магазинное полотенце вокруг шпинделя или поместите в тиски с латунной челюстью, чтобы защитить шпиндель от повреждений.
3. С помощью молоточка (D79P-100-A), нагнетательного винта (D80L-100-B) и цанги (D80L-100-T) от 1 1/4» до 1 1/2» из комплекта съемника глухих отверстий (D80L-100-A) извлеките игольчатый подшипник и уплотнение из отверстия шпинделя.
4. Снимите шплинт и гайку с конца тяги. Ударить по поворотному кулаку, чтобы освободить конец тяги от кулака. Снимите регулятор развала вручную или, если это трудно, используйте съемник рычага Питмана (T64P-3590-F). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на ориентацию регулятора развала цилиндров, чтобы обеспечить одинаковую настройку развала цилиндров.
5. Поместите поворотный кулак в тиски и снимите стопорное кольцо с нижнего гнезда шарового шарнира, если это предусмотрено. Снимите заглушку с рамы «С»(T74P-4635-C) и замените заглушкой (T80T-3010-A4).
6. Собрать раму «С» и приемную чашку (D79P-3010-BG) на верхнем шаровом шарнире и вращать отжимной винт по часовой стрелке до снятия шарового шарнира. ВСЕГДА сначала снимайте нижний шаровой шарнир.

Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все болты и гайки. Замените любые предохранительные или самоконтрящиеся гайки.

1. Снимите шпиндель. Если тяга не была снята, снимите шплинт с гайки тяги и отверните гайку. Постучите по тяге для освобождения от рычага управления шпинделем.
2. Снимите верхний шплинт шарового соединения и гайку. Ослабьте гайку нижнего шарового шарнира. Ударами внутрь шпинделя вблизи верхнего и нижнего шаровых шарниров выламывать шпиндель из шпилек шаровых шарниров.
3. Снимите втулку регулятора развала цилиндров. При необходимости используйте Pitman Arm Puller (T64P-3590-F). Поместите шпиндель в тиски и снимите стопорное кольцо с гнезда нижнего шарового шарнира, если таковое имеется.
4. Собрать раму «С»(T74P-5635-C), нагнетательный винт (D79T-3010-B) и съемник шарового шарнира (T83T-3050-A) на нижнем шаровом шарнире. Вращать отжимной винт по часовой стрелке до снятия с шпинделя нижнего шарового шарнира.
5. Повторите шаг 4), чтобы снять верхний шаровой шарнир. Вращать отжимной винт по часовой стрелке до снятия с шпинделя верхнего шарового шарнира.

1. Для установки шарового шарнира следует обратить процедуру демонтажа. Всегда устанавливайте сначала нижний шаровой шарнир. Нижнее шаровое соединение не имеет отверстия под шплинт в шпильке.
2. Установите регулятор развала цилиндров на шпильку верхнего шарового шарнира так, чтобы стрелка была направлена наружу для положительного развала цилиндров и внутрь для отрицательного развала цилиндров.
3. Втулки с нулевым выгибом не будут иметь стрелки и могут вращаться в любом направлении, пока выступы на вилке входят в пазы во втулке.
4. Регулятор развала вала вставляется в шпиндель в заданном положении. НЕ пытайтесь изменить положение регулятора развала колес.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Установите домкрат под пружину, расположенную под осью. Отверните болт и гайку, удерживающие амортизатор к радиусному плечу. Извлеките амортизатор из кронштейна.
2. Отверните гайку, удерживающую пружину на оси и радиусном плече. Снимите фиксатор. Опускать ось до тех пор, пока не будет снято натяжение пружины и достаточный зазор для снятия пружины.
3. Снять пружину, вращая верхний виток из лепестков в гнезде верхней пружины. Снимите проставку и седло. При необходимости выньте шпильку из оси.

Расположите верхний конец пружины так, чтобы виток входил в упор пружины в гнезде верхней пружины, а верхний виток заходил на фиксатор верхней пружины. Для завершения монтажа обратные процедуры демонтажа.

Установка спиральной пружины Bronco II и Ranger Положение пружины в верхнем гнезде пружины и фиксаторе. Схема №8

Войти

Как снять и установить (Bronco и F-150)

1. Поднять автомобиль. Отверните болт крепления амортизатора к нижнему кронштейну и гайку. Снимите болт фиксатора нижней пружины. Снимите верхний болт фиксатора пружины. Снимите верхнюю пружину, крепящую винт, и верхний фиксатор.
2. Подставки безопасности поместите под рамные рельсы и нижнюю ось достаточно, чтобы снять напряжение на пружине. Снимите пружину и нижний фиксатор с автомобиля. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Установите домкрат под ось. Отсоедините нижний конец амортизатора от нижнего кронштейна амортизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже и монтаже ось должна опираться на домкрат. Если длина тормозного шланга не позволяет обеспечить достаточный зазор для снятия пружины, суппорт должен быть снят с поворотного кулака.
2. Снимите переднюю пружину. Ослабьте поворотный болт оси. Снимите с радиусного плеча нижнее гнездо пружины и шпильку. Отверните болты крепления радиусного плеча к оси и переднего кронштейна.
3. Отверните гайку, снимите заднюю шайбу и изолятор с задней стороны заднего кронштейна радиусного рычага. Снимите радиусный рычаг с транспортного средства. Снимите внутренний изолятор и фиксатор со шпильки радиусного плеча.

Установите передний конец переднего кронштейна радиусного рычага на ось. Установите болты и шпильку в кронштейн. Плотно установите болты и палец шпильки. Для завершения монтажа обратные процедуры демонтажа.

1. Поднять транспортное средство и разместить под боковыми рельсами рамы стойки безопасности. Выверните болты крепления амортизатора и снимите амортизатор с радиусного плеча. Снимите нижний пружинный крепежный болт. Ослабьте поворотный болт оси.
2. Снять задний изолятор радиусного плеча. Нижняя ось и позволяют оси двигаться вперед. Отверните 2 самореза, крепящие переднюю ось к кронштейну радиусного рычага к корпусу оси.
3. Снимите болт и шпильку крепления радиусного плеча к оси. Передвиньте ось вперед и снимите радиусное плечо с оси. Вытянуть радиусный рычаг из кронштейнов рамы.

1. Расположите шайбу и изолятор на задней части радиусного плеча и вставьте радиусное плечо в кронштейн рамы. Наверните крепежную гайку. Установите плечо радиуса на ось. Установите новые болты и шпильку, используя Locktite № 242.
2. Закрепить радиусный рычаг на оси. Закрепить на пружине и оси гнездо под нижнюю пружину, изолятор и фиксатор. Затянуть гайку крепления стержня заднего радиуса. Установите амортизатор и затяните гайки.

1. Ослабьте поворотный болт оси. Ослабьте болт поворота верхнего амортизатора и сожмите амортизатор.
2. Отверните гайку и снимите шайбу крепления радиусного плеча к кронштейну радиусного плеча. Снимите наружный изолятор и проставку.
3. Выведите радиусный рычаг и узел оси вперед из кронштейна радиусного рычага. Снимите внутренний изолятор и фиксатор.

Для установки изолятора радиусного плеча следует обратить процедуру демонтажа и затянуть все гайки и болты.

1. Поднимать и поддерживать автомобиль под кронштейнами радиусных рычагов. Отсоединить карданный вал от вилки переднего моста. Снимите колесо и шину.
2. Снимите суппорты дисковых тормозов. Снять шплинт и гайку, удерживающую тягу к шпинделю. Отсоедините рычажный механизм от шпинделя.
3. Расположите домкрат под плечом оси и сожмите спиральную пружину. Отверните гайку, фиксирующую нижнюю часть пружины к плечу оси. Опустить домкрат и снять спиральную пружину, проставку, седло и шпильку.
4. Отверните болт и гайку и отсоедините амортизатор от кронштейна радиусного плеча. Снимите шпильку и болты, соединяющие кронштейн радиусного рычага и радиусный рычаг с кронштейном оси. Снимите кронштейн и радиусный рычаг.
5. Снять шарнирный болт крепления правой консоли оси в сборе к поперечине. Снимите фиксирующие башмак полуоси хомуты со скользящей вилки полуоси и полуоси. Наденьте резиновый чехол.
6. Отсоедините правый карданный вал от узла скользящего хомута. Опустить домкрат и снять кронштейн правой оси в сборе. Поместите еще один домкрат под корпус дифференциала.
7. Отвернуть болт, соединяющий левую консоль оси с траверсой. Опустить домкраты и снять рычаг левой оси в сборе.

Для завершения монтажа передней оси, процедуры обратного демонтажа.

Для установки передних осей, процедура обратного демонтажа.

Как снять Бронко и Ф-150

1. Поднять автомобиль на тали или домкрате и установить под кронштейны радиусных рычагов стойки безопасности. Снимите колесо и шину. Снимите суппорт. Установите домкрат под плечо оси и снимите фиксаторы верхней цилиндрической пружины. Опустить домкрат и снять спиральную пружину, подушку и гнездо нижней пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: Плечо оси должно опираться на домкрат на всем протяжении снятия пружины. Подвесить суппорт на раму. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подвешивать за тормозной шланг.
2. Отсоедините амортизатор на радиусном рычаге и верхнем монтажном кронштейне. Снимите шпильку и гнездо пружины на радиусном плече и плече оси. Отверните болт, крепящий верхнее крепление к радиусу плеча оси к нижнему плечу оси крепления.
3. Отсоедините вентиляционную трубку на корпусе дифференциала. Шланговые хомуты утилизировать. Снять вентиляционный фитинг и установить заглушку трубы 1/8". Снять поворотный болт крепления правого плеча оси к траверсе.
4. Снимите и утилизируйте фиксаторы замков и снимите кожух с вала. Снимите правую ведущую ось и вытащите вал оси из вала скольжения. Расположите домкрат под корпусом дифференциала. Отвернуть болт крепления левой оси к поперечине. Снять левую ведущую ось.

1. Поднять транспортное средство на тали или домкрате и расположить левую ведущую ось на радиусном рычаге. Закрепите шкворневым болтом ведущую ось к поперечине. Затянуть болт до 120-150 фут-фунтов (163-203 Н.м).
2. Установить правую ось на траверсе и радиусном рычаге. Выровнять полуось и установить в скользящий вал. Установите пыльников на вал так, чтобы пыльников садился в пазы. Расположите новые зажимы над канавками на ботинке и обжмите плоскогубцами.
3. Закрепите ось к поперечине поворотным болтом. Затянуть болт до 120-1150 фут-фунтов (163-203 Н.м). Установите вентиляционное отверстие в корпус дифференциала. Подсоедините вентиляционную трубку к фитингу с помощью новых хомутов для шлангов.
4. Установите гнездо пружины и установите новую шпильку на плечо оси и плечо верхнего радиуса. Установите новый болт на ось и нижнее радиусное плечо. Затяните болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Демонтаж и монтаж (Bronco II)

Снимите болты и фиксаторы с центра и правого конца штанги стабилизатора. Отверните гайку, снимите болт и шайбу, удерживающие штангу стабилизатора к звену стабилизатора. Снимите планку и втулки. Для установки установите штангу стабилизатора и втулки на место. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Демонтаж и монтаж (Ranger)

Отверните гайки и снимите П-образные болты, крепящие нижний ударный кронштейн/втулку стабилизатора к радиусному рычагу. Снимите фиксаторы и снимите штангу стабилизатора и втулку. Для установки установите штангу стабилизатора на радиусное плечо и кронштейн. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отверните гайки, болты и снимите шайбы, соединяющие планку стабилизатора с соединительными звеньями. Отверните гайки и болты фиксатора штанги стабилизатора. Снимите изолятор стабилизатора в сборе.
2. Для снятия монтажного кронштейна стабилизатора необходимо снять спиральную пружину. См. СПИРАЛЬНАЯ ПРУЖИНА. (Кронштейн относительно рамы в сборе может быть удален, но не поперечина). Снимите гнездо под нижнюю пружину. Теперь можно снять скобу, крепящую шпильку и кронштейн.

1. Чтобы установить монтажные кронштейны стабилизатора, расположите кронштейны так, чтобы установочная лапка находилась в пазу радиусного рычага или кронштейна с четырьмя амортизаторами, если таковые имеются.
2. Установите НОВУЮ шпильку. Затянуть шпильку до 240-260 фут-фунтов (325-353 Н.м). Переставьте нижнее гнездо пружины и установите пружину и фиксаторы. Для установки изолятора штанги стабилизатора в сборе все гайки, болты и шайбы собрать на штанге, кронштейнах, фиксаторах и звеньях неплотно.
3. Правильно расположив стержень, затяните гайку фиксатора до 27-37 фут-фунтов (37-50 Н.м) с фиксатором вокруг изолятора. Затем затяните все оставшиеся гайки звеньев в сборе до 71-100 фут-фунтов (52-74 Н.м).
4. Для установки кронштейнов F-150 Regular Cab на поперечину затяните 6 гаек болтов каретки до 27-37 фут-фунтов (37-50 Н.м). Для супер-кабины F-150 затяните гайки кронштейна рамы до 71-100 фут-фунтов (52-74 Н.м). На F-150 Snow-Fiter затяните болты кронштейна рамы до 27-37 фут-фунтов (37-50 Н.м).