Органы управления двигателем - регулировки - V6: Прочее Ford Probe II

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

1. " 2,0 л 4-CYL - VIN [A] " (для зонда) (ref-22875)
2. " 3.0L V6 SHO - VIN [Y] " (для Тельца) (ref-22885)
3. " 3,0 л V6 - VIN [U] " (для Sable и Taurus) (ref-22886)
4. " 3,0 л V6 - VIN [U] " (для Tempo и Topaz) (ref-22887)
5. " 3.2L V6 SHO - VIN [P] " (для Тельца) (ref-22888)
6. " 3.8L V6 - VIN [4] " (для Мустанга) (ref-22889)
7. " 3,8 л V6 - VIN [4] " (для Sable и Taurus) (ref-22890)
8. " 3,8 л V6 - VIN [4] " (для Continental) (ref-22891)
9. " 3.8L V6 - VIN [4] " (для Cougar и Thunderbird) (ref-22892)
10. " 3.8L V6 SUPERCHARGED - VIN [R] " (для Cougar и Thunderbird) (ref-22893)

Как установить опережение зажигания

2.5L

1. Убедитесь, что двигатель работает при рабочей температуре, все аксессуары выключены, а коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Установить стояночный тормоз. Убедитесь в правильности частоты вращения на холостом ходу.
2. Подключите лампу синхронизации к проводу свечи зажигания № 1. С помощью провода-перемычки подключите клемму диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) STI к клемме масса. (Таблица 2) Запустите двигатель. Проверьте базовую синхронизацию зажигания. См. таблицу V6 BASE зажигание TIMING (БАЗОВАЯ СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ).
3. Если время не соответствует спецификации, ослабьте прижимной болт распределителя. При необходимости отрегулируйте время. Выключите двигатель. Снимите соединительный провод с клемм диагностический разъём. Запустите двигатель. Обеспечение функций механизма опережения при увеличении частоты вращения двигателя.

Схема №11

Войти

3,0 л и 3.8L

1. Убедитесь, что температура двигателя соответствует рабочей. Выключите все аксессуары. Установите переключатель переключения передач в стояночное или нейтральное положение. Установите стояночный тормоз. Передние колеса автомобиля должны находиться в прямом положении. Подсоедините лампу синхронизации к двигателю. Найдите и отсоедините один встроенный разъем искрового выхода (SPOUT), расположенный рядом с модулем управления зажиганием. См. Таблицу расположения модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием).
2. Если двигатель работает на холостом ходу, проверьте синхронизацию зажигания. Технические характеристики см. в таблице V6 BASE зажигание TIMING. Выключите двигатель. Подключите штуцер SPOUT. Проверьте расчетную синхронизацию зажигания. Расчетная синхронизация зажигания должна быть продвинута за пределы базовой синхронизации.

РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ (блок управления зажиганием)

БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Установите трансмиссия в Park или Neutral. Выключите все аксессуары. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. С помощью провода-перемычки подключите клеммы STI и масса соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). (Рисунок 4)
2. Убедитесь, что вентилятор охлаждения не работает. При необходимости проверьте и отрегулируйте базовую синхронизацию. Наблюдайте за тахометром. Если частота вращения холостого хода неверна, найдите регулировочный винт холостого хода на корпусе дросселя.
3. Поверните регулировочный винт холостого хода, чтобы отрегулировать частоту вращения холостого хода в соответствии со спецификацией. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА. После завершения регулировки удалите провод-перемычку из диагностический разъём.

Схема №12

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

3.2L SHO

Частота вращения на холостом ходу не регулируется. Если обороты двигателя на холостом ходу не равны 730-830 об / мин, проверьте наличие загрязненного топлива, утечки вакуума и правильность установки опережения зажигания. Убедитесь в чистоте отверстия дроссельной заслонки, системы рециркуляция отработавших газов и системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если с ними все в порядке, обратитесь к статье " G - тесты W / CODES - EEC-IV (3.2L SHO) " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " за дополнительными процедурами. (ref-22896)

Схема №13

Войти

1. Подключите сканирующий инструмент Super Star II к диагностическому разъему. Введите самотестирование KOER. См. соответствующие коды тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже. После отображения кода 11 или 111 разблокируйте, а затем, в течение 4 секунд, зафиксируйте кнопку STI. Одиночный импульсный код указывает, что режим ввода был успешно введен. " тесты W / CODES - EEC-IV (3.8L) " (Continental, Cougar, Topang, To- тесты и Sang,) (ref-22897)(ref-22898)(ref-22895)
2. Проверьте показания сканирующего устройства. Если отображается постоянный тон, сплошной свет или STO LO, базовая частота вращения на холостом ходу находится в пределах диапазона, и регулировка не требуется. Разблокируйте кнопку STI для выхода из самотестирования.
3. Если отображается звуковой сигнал, мигающий индикатор или сигнал STO Lo на частоте 8 Гц, датчик положения дроссельной заслонки (Tp) находится вне диапазона, и его следует проверить. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp). Повторите самотестирование KOER.
4. Если отображается звуковой сигнал, мигающая лампа или STO Lo на частоте 4 Гц, базовая скорость холостого хода слишком высока. Перейдите к шагу 6). Если отображается звуковой сигнал, мигающая зажигалка STO Lo на частоте 1 Гц, базовая скорость холостого хода слишком мала. Перейдите к следующему шагу.
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ чистить расточку дросселя. Проверьте дроссельную шайбу на наличие пробки жиклера дроссельной шайбы. (Схема №13) Если вилки нет, вращайте регулировочный винт холостого хода по часовой стрелке только для регулировки частоты вращения холостого хода до тех пор, пока не будут достигнуты условия шага 2). Если пробка из предыдущей службы существует, удалите ее и поверните винт, чтобы получить условия в шаге 2). После завершения регулировки убедитесь, что винт контактирует с площадкой рычага.
6. Выключите двигатель лентой, перекройте жиклер в дроссельной заслонке. (Схема №13) Если диафрагма уже засорена, перейдите к шагу 9).
7. На двигателях с массовым воздушным потоком повторно подсоедините шланг воздухоочистителя. Перезапустите двигатель и проверьте частоту вращения холостого хода. Если двигатель глохнет, откройте дроссельную заслонку с помощью стопорного винта дроссельной заслонки. (Рис. 6) Если частота вращения холостого хода все еще слишком высока, как описано в шаге 4), перейдите к следующему шагу. Если частота вращения холостого хода падает до спецификации или ниже, как описано в шагах 2) и 4), перейдите к шагу 9).
8. Выполнить самодиагностику по осциллографу и осциллографу. (См. Соответствующие испытания " Eg / CODES " в разделе " Характеристики двигателя " ниже. Проверить наличие кодов неисправностей, особенно кодов неисправностей датчика Tp. Если код неисправности датчика Tp присутствует, проверить наличие надлежащего выходного сигнала датчика Tp. (См. THROTLE положение (Tp) датчик. Проверить наличие кодов неисправностей в разделе " Характеристики двигателя. (ref-22897)(ref-22898)(ref-22895)(ref-22899)(ref-22900)(ref-22901)
9. Выключите зажигание, снимите шланг воздухоочистителя и снимите ленту, закрывающую отверстие дроссельной шайбы. Выберите правильную цветовую заглушку для диафрагмы. Заглушки поставляются в комплекте с дроссельной пластиной (FOPZ-9F652-A).
10. Снова подсоедините шланг воздухоочистителя, и запустите двигатель. Перепроверьте обороты холостого хода. Если частота вращения холостого хода не соответствует спецификации, поверните регулировочный винт по часовой стрелке до тех пор, пока не будет достигнуто условие шага 2). После регулировки винт должен соприкасаться с накладкой рычага.
11. Выполните самотестирование KOEO, чтобы убедиться, что код неисправности датчика Tp отсутствует. См. соответствующую статью " ИСПЫТАНИЯ С / КОДЫ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже. Переместите дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии, и рычажный механизм не удерживает дроссель от закрытия. На моделях с автоматическими передачами с избыточным приводом проверьте регулировку давления дроссельной заслонки. " ТЕСТЫ С / КОДЫ - EEC-IV (3.8L) " (для Continental, Cocogar, Mustrt и Tatang) (ref-22897)(ref-22898)(ref-22895)

Схема №14

Войти

3.0L SHO

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора как минимум на 5 минут, а затем снова подключите его. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Откройте дроссель, а затем верните его на холостой ход.
2. Слегка нажмите и отпустите акселератор. Если обороты холостого хода двигателя правильные, регулировка не требуется. Если обороты холостого хода двигателя неправильные, выключите зажигание.
3. Поместите трансмиссию в парк (A / T) или нейтраль (M / T), и включите стояночный тормоз. Запустите двигатель. Поднимите обороты двигателя до 2500 об / мин в течение 30 секунд, а затем верните его на холостой ход. На моделях 3.0L SHO, если обороты холостого хода меньше 770 об / мин или больше 830 об / мин, поверните регулировочный винт холостого хода, чтобы отрегулировать обороты холостого хода.
4. Выключите зажигание. Проверьте корпус дроссельной заслонки на наличие пробки дроссельной шайбы. (Рисунок 5) Если пробка отсутствует, поверните регулировочный винт холостого хода по часовой стрелке для регулировки частоты вращения холостого хода. Если пробка есть, снимите ее и поверните винт для получения правильной частоты вращения холостого хода. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА. После регулировки убедитесь, что винт находится в контакте с площадкой рычага.
5. Выключить зажигание. Отсоединить шланг воздухоочистителя. С помощью ленты перекрыть жиклер в дроссельной пластине. Если жиклер уже заглушен, перейти к шагу 8). На двигателях с массовым воздушным потоком подсоединить шланг воздухоочистителя. Запустить двигатель и проверить обороты холостого хода.
6. Если двигатель глохнет, откройте дроссельную заслонку с помощью стопорного винта дроссельной заслонки (Рис. 6) Если обороты холостого хода упали до нормы или ниже, или если двигатель глохнет, выключите зажигание, снимите шланг воздухоочистителя и снимите ленту, закрывающую отверстие дроссельной заслонки.
7. Выберите правильную цветную заглушку для диафрагмы. Заглушки доступны в Комплекте заглушек дроссельной пластины (FOPZ-9F652-A). Повторно подсоедините шланг воздухоочистителя и запустите двигатель. Перепроверьте обороты холостого хода. Если обороты холостого хода не соответствуют спецификации, поверните регулировочный винт по часовой стрелке для получения правильной частоты вращения холостого хода. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА.
8. Снимите щуп. Выключите двигатель. Отсоедините батарею на 10 минут. Проведите самотестирование KOEO, чтобы убедиться, что коды неисправностей отсутствуют в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель, и позвольте холостому ходу стабилизироваться в течение 2 минут. Откройте дроссель, а затем верните его на холостой ход.
9. На холостом ходу двигателя слегка нажмите и отпустите акселератор. Выполните самотестирование KOEO и сервисные коды, если они есть. На моделях с автоматической коробкой передач с овердрайвом проверьте регулировку давления дроссельной заслонки.

3.8L SC

1. Подключите к диагностическому разъему сканирующее устройство Super Star II. Войдите в самотестирование KOER. См. статью " G - тесты W / CODES - EEC-IV (3.8L) " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Наблюдайте за считыванием показаний сканирующего устройства. После отображения кода 11 или 111 разблокируйте, а затем, в течение 4 секунд, зафиксируйте кнопку STI. (ref-22897)
2. Одиночный импульсный тональный сигнал указывает на то, что режим ввода был успешно введен. Если отображается постоянный тон, сплошной свет или STO LO, базовая частота вращения на холостом ходу находится в пределах диапазона, и регулировка не требуется. Выйти из самотестирования.
3. Если отображается звуковой сигнал, мигающий индикатор или сигнал STO Lo на частоте 8 Гц, датчик положения дроссельной заслонки (Tp) находится вне диапазона, и его следует проверить. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp). Повторите самотестирование KOER.
4. Если отображается звуковой сигнал, мигающий индикатор или STO LO на частоте 4 Гц, базовая скорость холостого хода слишком высока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ чистить расточку дросселя. Поверните винт воздушной подстройки по часовой стрелке до тех пор, пока не будут получены условия в шаге 2). (Схема №15) Перейдите к шагу 6).
5. Если отображается звуковой сигнал, мигающий индикатор или STO LO на частоте 1 Гц, базовая частота вращения на холостом ходу слишком низкая. ЗАПРЕЩАЕТСЯ чистить расточку дросселя. Поверните воздушный винт триммерного эффекта против часовой стрелки до получения условий шага 2). (Схема №15) Перейдите к шагу 6).
6. Выполните самотестирование KOEO, чтобы убедиться, что коды неисправностей не существуют в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " G - тесты W / CODES - EEC-IV (3.8L) " в разделе " Характеристики двигателя ". Переместите дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии и рычажный механизм не удерживает дроссель от закрытия. (ref-22897)

Схема №15

Войти

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов СПМ. При необходимости осмотрите клеммы на предмет повреждений и устраните неисправности. Подсоедините break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) к СПМ. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольным выводом № 47 и землей.
2. Напряжение должно быть 0,1-1,1 В при полностью закрытой дроссельной заслонке и 3,1-4,4 В при полностью открытой дроссельной заслонке. Если напряжение не соответствует спецификации, ослабьте винты датчика Tp. Отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки, пока напряжение не будет в пределах спецификации.

Кроме 2.5L

Информация о настройке датчика Tp отсутствует. Убедитесь, что датчик положения дроссельной заслонки установлен правильно. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в разделе " N - СНЯТЬ / УСТАНОВИТЬ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если требуются дополнительные процедуры испытаний, см. Статью " G - ИСПЫТАНИЯ W / КОДЫ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже. (ref-22883)

1. " проверка W / CODES - EEC-IV (3.8L) " (для Continental, Cougar, Mustang, Sable, Taurus и Thunderbird) (ref-22897)
2. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - EEC-V (3.8L) " (для Mustang) (ref-22898)
3. " проверка W / CODES - EEC-IV (3.2L SHO) " (для Тельца) (ref-22896)
4. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - EEC-IV (3.0L) " (для Sable, Taurus, Tempo и Topaz) (ref-22895)