1.8L Регулировка зазора клапана
Применяются гидравлические регуляторы люфтов клапанов. Регулировка зазора клапанов не требуется.
2.0L Регулировка зазора клапана
Применяются гидравлические регуляторы люфтов клапанов. Регулировка зазора клапанов не требуется.
2.3L Регулировка зазора клапана
ПримечаниеПеред проверкой зазора необходимо свернуть подъемник.
- Расположите цилиндр № 1 на ВМТ такта сжатия. Приложите Давление к впускному толкателю для цилиндра № 1 до полного опускания подъемника. Удерживайте толкатель в этом положении, и измерьте зазор между толкателем и штоком клапана. Запишите измерение. Повторите процедуру для впускного клапана № 2 и выпускных клапанов № 1 и 3.
- Проверните коленчатый вал на 360 градусов. Выпустите подъемник и измерьте зазор на впускных клапанах № 3 и 4, а также на выпускных клапанах № 2 и 4. Запишите измерения и сравните с техническими требованиями в таблице 2.3L COLLAPED клапан LIFTER CLEARANCE. Если зазор не соответствует техническим требованиям, используйте более короткий или более длинный толкатель для получения правильного зазора.
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Впуск и выпуск | .072-.174 (1.83-4.42) |
2.3L ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ
Меры предосторожности при регулировке на холостом ходу
Частота вращения на холостом ходу регулируется МУП и перепускным воздушным клапаном регулирования частоты вращения на холостом ходу. При исправной работе системы управления обороты холостого хода двигателя фиксируются и не могут быть изменены штатными регулировками. В этих системах необходимо использовать сканирующее устройство, поскольку стратегия управления и спецификация частоты вращения на холостом ходу управляются с помощью СПМ.
Прежде чем отрегулировать частоту вращения на холостом ходу, выполните тщательный базовый осмотр и самотестирование (KOEO, KOER и постоянная память), чтобы подтвердить правильную работу подсистем, способствующих контролю частоты вращения на холостом ходу. См. Соответствующую статью " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ " ниже в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
- " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - EEC 1.8L " (для сопровождения и отслеживания) (ref-22878)
- " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - EEC-IV (1.9L) " (для эскорт и трассеров) (ref-22879)
- " проверка W / CODES - EEC-IV (2.0L) " (для зонда) (ref-22880)
- " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - EEC-IV (2.3L) " (для Tempo и Topaz) (ref-22881)
Убедитесь, что отверстие дросселя и обе стороны дроссельной пластины (пластин) чистые, дроссельная пластина не прилипает к отверстию и/или рычажный механизм не ограничивает работу дроссельной пластины. Рычаг дроссельной заслонки должен опираться на винт упора дроссельной заслонки. При отключении устройства регулирования частоты вращения холостого хода (электромагнита перепуска воздуха или электродвигателя постоянного тока) для установки минимального расхода воздуха двигатель может заглохнуть. Это приемлемо только в том случае, если дроссельная заслонка и рычажный механизм не застревают.
В корпусах дросселей используются конструкции дроссельных пластин, стойкие к воздействию ила, и их не следует очищать из-за защитного покрытия на выступе дроссельной пластины (пластин). Расположение идентификационной этикетки дроссельной пластины, стойкой к воздействию ила, на 1.9L, 2.3L, см. на рисунке. (Рисунок 2)
Перед проверкой и регулировкой оборотов холостого хода убедитесь, что все аксессуары выключены. Убедитесь, что система охлаждения заполнена до нужного уровня. Убедитесь, что утечки вакуума не существуют и недозированный воздух не попадает в дроссельную камеру в системах с массовым воздушным потоком. Если автомобиль оборудован электрическим вентилятором охлаждения, проверьте и отрегулируйте обороты холостого хода при выключенном вентиляторе.
