Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F350/Ford Pickup F350 (1996-1997)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель - 7,5 л V8 - VIN [G]: Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель - 7,5 л V8 - VIN [G]: Прочее Ford Pickup F350

Механическая часть двигателя 1 иллюстрация ~6 мин чтения

Сброс давления топлива

Снимите топливную крышку для сброса давления в топливном баке. Снимите крышку предохранительного клапана. Предохранительный клапан расположен на топливной рейке. Подключите манометр топлива (T80L-9974-B) к предохранительному клапану. Выпустите топливо под давлением в подходящий контейнер. Нормальное давление топлива составляет 40 фунтов на квадратный дюйм (2,8 кг / см2).

Отвод системы охлаждения

ПредупреждениеКогда двигатель работает, НЕ снимайте крышку радиатора ни при каких условиях. Несоблюдение предупреждения может повредить систему охлаждения или двигатель и привести к травмам. Всегда защищайте крышку радиатора защитным материалом, чтобы избежать травм от пара или горячей охлаждающей жидкости.
  1. Заполнить систему охлаждения смесью 50/50 воды и хладагента. Пауза несколько минут для циркуляции. Залейте радиатор в гнездо заливной горловины. Отсоединить выходной шланг нагревателя на водяном насосе для стравливания захваченного воздуха. Залейте радиатор до тех пор, пока не начнет выходить хладагент.
  2. Подсоедините выходной шланг отопителя. Наполните радиатор до тех пор, пока хладагент не окажется между уплотнением крышки в заливной горловине до 1,5 " (38 мм) ниже уплотнения крышки. Установите крышку радиатора. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Выключите двигатель. Дайте двигателю остыть. Снимите крышку радиатора и проверьте уровень хладагента. При необходимости удалите хладагент радиатора сверху.

Впускные манифольды

ПримечаниеНа F250 / F350 Pickup имеется возможность демонтажа верхнего и нижнего впускных коллекторов в сборе.

Гидравлические подъемники клапанов

ПримечаниеПеред заменой шумного гидравлического подъемника клапана убедитесь, что зазор клапана правильный. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-54532-S25992945682001011700000)

Масляное уплотнение переднего коленчатого вала

ПримечаниеПереднее уплотнение коленчатого вала можно заменить, не снимая крышку цепи ГРМ.

Крышка цепи синхронизации

ПримечаниеМасляное уплотнение переднего коленчатого вала следует заменять всякий раз, когда снимается крышка цепи ГРМ.

Подшипники распределительного вала

ПримечаниеМожет потребоваться снятие коленчатого вала для доступа к подшипникам распределительного вала.

Головка блока цилиндров

  1. Очистить поверхность сопряжения прокладки головки. Очистите камеры сгорания от нагара. НЕ повреждайте поверхности. Проверьте головку цилиндров на наличие трещин, заусенцев, забоин и коробления.
  2. НЕ обрабатывайте более 0 010 " (0,25 мм) от исходной поверхности головки цилиндров для исправления коробления. При необходимости отремонтируйте или замените головку цилиндров. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54532-S00319789802001011700000)

Пружины клапана

  1. Измерьте установленную высоту пружины клапана от верхней части седла пружины до нижней стороны фиксатора пружины. Убедитесь, что установленная высота соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54532-S35904983332001011700000)
  2. Если установленная высота не соответствует спецификации, распорка может быть установлена между головкой цилиндра и пружиной клапана для получения правильной высоты. Проверьте свободную длину и давление пружины клапана. Замените пружину клапана, если свободная длина и давление не соответствуют спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ ". (ref-54532-S35904983332001011700000)
ВниманиеНЕ устанавливайте проставки пружины клапана, если это не необходимо. Использование большего количества проставок, чем требуется, приведет к скручиванию пружин и приведет к поломке пружины или износу кулачков распределительного вала.

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения зонтичного типа используются на всех клапанах. Уплотнения штока впускного и выпускного клапанов не взаимозаменяемы. Уплотнения обозначены как IN для впуска и EX для выпуска. Смазать шток клапана моторным маслом и установить НОВОЕ уплотнение чашечной стороной вниз над направляющей клапана.

Направляющие клапана

  1. Если зазор между штоком клапана и маслопроводом направляющей превышает указанные в спецификации значения, необходимо развернуть направляющие клапана. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Клапаны поставляются с размерами штоков 0 015 " (0,38 мм) и 0 030 " (0,76 мм). (ref-54532-S00319789802001011700000)
  2. Если негабаритные клапаны или негабаритные масляные уплотнения штока клапана недоступны, направляющая клапана может быть расточена для установки сервисной втулки. Всегда используйте развертки в правильной последовательности (сначала наименьшие).

ПримечаниеВсегда шлифуйте седло клапана после того, как была развальцована направляющая клапана или установлена служебная втулка.

Седло клапана

  1. Притереть седло клапана под углом 45 градусов. Если после заточки ширина седла слишком широка, используйте 30-градусный камень к нижнему седлу или 60-градусный камень, чтобы поднять седло. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54532-S00319789802001011700000)
  2. Убедитесь, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Седла клапанов должны быть отшлифованы при расширении или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует у изготовителя. (ref-54532-S00319789802001011700000)

Клапаны

Убедитесь, что диаметр головки, биение поверхности клапана, диаметр штока и запас по клапану находятся в пределах технических условий. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54532-S35904983332001011700000)

ВниманиеПри повторной облицовке наконечника НЕ снимайте со штока клапана более 0 010 " (0,25 мм).

Как установить поршни

  1. Проверьте зазор между поршнем и отверстием. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Поршни стандартного размера имеют цветовую маркировку Красный, Синий или Желтый на куполе поршня. Также доступны негабаритные поршни. (ref-54532-S32261498352001011700000)
  2. Если диаметр отверстия находится в нижней трети спецификации, используйте поршень с красной кодировкой. Если диаметр отверстия находится в середине одной трети спецификации, используйте поршень с синей кодировкой. Если диаметр отверстия находится в верхней трети спецификации, используйте поршень с желтой кодировкой. Используйте поршень соответствующего размера для получения определенного зазора. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54532-S32261498352001011700000)

Поршневые кольца

  1. Выберите кольца для диаметра отверстия. Поместите кольцо в отверстие цилиндра, в котором оно будет установлено. Используйте поршень для квадратного кольца в отверстии и поместите кольцо ниже нормальной области износа кольца. Измерьте концевой зазор кольца. Если концевой зазор кольца не соответствует спецификации, попробуйте другой набор колец. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА ". (ref-54532-S32261498352001011700000)
  2. Проверьте боковой зазор колец после установки на поршень. Убедитесь, что зазор находится в пределах спецификации по всей окружности. Замените поршень и / или кольца, если зазор не соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА ". Убедитесь, что кольца надлежащим образом разнесены на поршне перед установкой поршней в цилиндр. (Рисунок 9) (ref-54532-S32261498352001011700000)

Стержневые подшипники

  1. Используйте Plastigage для проверки зазора между стержневыми подшипниками. Если правильный масляный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте комбинацию подшипников меньшего размера. НЕ используйте любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. См. Таблицу " КОМБИНАЦИИ ОСНОВНЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА ". (ref-54532-S26113856552001011700000)
  2. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в соответствии со спецификацией, при необходимости произведите машинную обработку или замените коленчатый вал. Всегда заменяйте подшипники парами. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54532-S40109721022001011700000)
Избыточный зазор подшипника в дюймах (мм)Использовать верхний вкладыш подшипника (мм)Использовать нижний вкладыш подшипника (мм)
.0-.0005 (.0-.013).001 (.025)(2)
.0005-0010 (.013-.025).001 (.025).001 (.025)
.0010-.0015 (.025-.039).002 (.050).001 (.025)
.0015-.0020 (.039-.050).002 (.050).002 (.050)
(1) НЕ используйте любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в пределах спецификации, при необходимости выполните машинную обработку или замените коленчатый вал. (2) Используйте стандартный подшипник.
(1)НЕ используйте любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в пределах спецификации, при необходимости произведите машинную обработку или замените коленчатый вал.
(2)Используйте стандартный подшипник.

КОМБИНАЦИИ НЕГАБАРИТНЫХ КОРЕННЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ (1)

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. При контроле зазора в основном подшипнике транспортного средства под контролируемым противовесом смежного подшипника устанавливают домкрат. Снимайте одновременно только одну крышку главного подшипника.
  2. Используйте Plastigage для проверки основного зазора подшипника. Если правильный масляный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте комбинацию подшипников меньшего размера. НЕ используйте любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. См. Таблицу " КОМБИНАЦИИ ОСНОВНЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА ". (ref-54532-S26113856552001011700000)
  3. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в соответствии со спецификацией, выполните машинную обработку или замените коленчатый вал по мере необходимости. Всегда заменяйте подшипники парами. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что масляные отверстия коренных подшипников совмещены с масляными отверстиями блока цилиндров. (ref-54532-S40109721022001011700000)
  4. Установите все крышки подшипников, кроме крышки упорного подшипника (№ 3 спереди двигателя). Затяните болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите крышку подшипника № 3 и затяните болты плотно. (ref-54532-S01980390642001011700000)
  5. Потяните коленчатый вал вперед и потяните крышку подшипника № 3 к задней части двигателя, чтобы выровнять упорный подшипник. Сохраняя переднее давление на коленчатый вал, затяните крышку подшипника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54532-S01980390642001011700000)
  6. Убедитесь, что люфт конца коленчатого вала соответствует спецификации. Замените упорный подшипник, если люфт конца не соответствует спецификации. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ ". (ref-54532-S40109721022001011700000)

Блок цилиндров

  1. Используя щуп и прямую кромку, проверьте поверхность прокладки головки блока цилиндров на коробление. Проверьте отверстие цилиндра на износ, конусность, некруглость и посадку поршня. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: НЕ ОБРАБАТЫВАЙТЕ более 0 010 " (0,25 мм) материала от исходной поверхности блока цилиндров до головки. (ref-54532-S35697972742001011700000)
  2. Установите все крышки коренных подшипников и затяните в соответствии со спецификацией перед хонингованием отверстия цилиндра. Убедитесь, что крышки подшипников установлены на прежнее место, при этом стрелка на крышке направлена в сторону передней части двигателя.
  3. Используйте ТОЛЬКО цилиндровый хон подпружиненного типа. После хонингования тщательно очистить расточку моющим средством и водным раствором. Тщательно промойте раствор из расточки чистой водой. Протрите отверстие чистой безворсовой тканью. Отверстия цилиндров смазать моторным маслом.
Схема №66

Давление масла

Нормальное давление масла при 2000 об / мин должно быть 40-88 фунт / кв. дюйм (2,8-6,2 кг / см 2) с двигателем при рабочей температуре.

Предохранительный клапан давления масла

В корпусе насоса расположен нерегулируемый клапан-регулятор давления масла.

Другие статьи — Двигатель - 7,5 л V8 - VIN [G]