Промежуточный вал
ПримечаниеПромежуточный вал обслуживается как узел; компоненты не доступны отдельно. Шестерни нагреваются и с усадкой прилегают к валу.
Предварительная нагрузка на входной вал и подшипник главного вала
- При выходном фланце коробки передач, обращенном вверх, прикрепите циферблатный индикатор с магнитным основанием к выходному фланцу и индикаторной планке, опирающейся на выходной конец главного вала. (Схема №12)
- Нулевой циферблатный индикатор. С помощью прижимной планки осторожно поднять передний и задний валы. Чтение заметок. Толщина устанавливаемой прокладки и перегородки должна быть равна толщине циферблатного индикатора, показывающего plus.0008-.004" (.02-.11 мм). См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ.
ПримечаниеРегулировочные прокладки и перегородка должны быть удалены перед измерением предварительной нагрузки. Отбойник является частью пакета прокладок под кольцом подшипника. Убедиться, что выступ перегородки утоплен на 0,24 "(6 мм) ниже края конуса синхронизатора и плотно прилегает к нему.
Схема №12
Схема №13
Предварительная нагрузка на подшипник промежуточного вала
- Прикрепите циферблатный индикатор к монтажному фланцу КОМ в переднем корпусе. (Схема №13) Установить измерительную планку циферблатного индикатора напротив плоской поверхности косозубой передачи 4-й скорости на промежуточном валу.
- Нулевой циферблатный индикатор. Вставить прутки в каждое из 2 отверстий КОМ и расположить их под косозубой шестерней 4-й скорости на промежуточном валу. Прими на промежуточном валу.
- Проверить и отрегулировать предварительную нагрузку прокладками. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ.
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Промежуточный вал | .0008-.004 (.02-.11) |
| Входной и главный вал | .0008-.004 (.02-.11) |
| Реверс-редуктор главного вала | .006-.014 (.15-.35) |
| Главная передача 1-го вала | .006-.014 (.15-.35) |
| Главный вал, 2-я передача | .006-.014 (.15-.35) |
| Главный вал, 3-я передача | .006-.014 (.15-.35) |
| Главный вал, 4-я передача | .006-.014 (.15-.35) |
| Кольца крепления корпуса синхронизатора главного вала | 0-.004 (0-.1) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Поместить входной вал и кольцо синхронизатора в сборе поверх конического роликового подшипника на входном конце главного вала.
- Установить главный вал и входной вал на зажимное приспособление пакета шестерен (T87T-7025-HH), установить промежуточный вал на зажимное приспособление и ввести шестерни 2 валов в зацепление. (Схема №14)
- Поместить 3 рейки переключения передач и вилочные захваты в опорный инструмент штанги переключения передач (T87T-7025-JH) в положение, из которого они были извлечены. Расположить 3 направляющих переключения в сборе вместе со штоком переключения так, чтобы вилки переключения вошли в зацепление с соответствующими втулками синхронизатора главного вала.
- Установить блокировку переключения на 3 рейки переключения передач и включить ее в канавки блокировки в рейке 5-го заднего хода (верхней). (Схема №15) Надвинуть червячную передачу скоростемера (если она установлена) на главный вал.
- Поместить пакет шестерен в задний корпус. Толкают валы и рейки вперед до тех пор, пока подшипники не войдут в свои наружные кольца в корпусе, а рейки переключения передач не войдут в свои удерживающие отверстия в корпусе.
- Повернуть пакет шестерен и задний корпус на 90 градусов входным валом вверх. Вдвиньте выходной фланец на выходной конец вторичного вала до упора в его упор. Шестигранную гайку установить на вал плотно.
- Снять хомут и фиксирующее приспособление пакета шестерен. Прикрепить 3 колпачковых винта на блокировке переключения передач к корпусу задней передачи. Подтянуть к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедиться, что блокировка свободно перемещается после затягивания винтов.
- Зацепить зубья промежуточной шестерни заднего хода с шестерней заднего хода на главном валу. Через подшипники и в корпус сдвинуть вниз реверсивный промежуточный вал. Совместите отверстие в обратном промежуточном валу с отверстием в заднем корпусе. Затянуть винт плотно.
- Регулировка предварительного натяга подшипника в случае замены переднего или заднего корпусов, промежуточного вала, главного вала, входного вала или подшипника. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ и РЕГУЛИРОВКИ.
- Вставить центральную рейку переключения передач и пальцевый узел в отверстие в заднем корпусе. Уплотнительную поверхность заднего корпуса покрыть тонким слоем уплотнителя (E2AZ-19562-B). ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать силиконовый компаунд. В случае снятия втолкните 3 фиксатора перекладины обратно в их отверстия в переднем корпусе. Убедиться, что фиксаторы не препятствуют вводу направляющих переключения передач. (Схема №16)
- Привод в 2 дюбеля, выравнивающих задний корпус и передний. Плотно затянуть шестигранные винты. После выполнения любых регулировок предварительного натяжения затянуть шестигранные винты в соответствии со спецификациями.
- Установить уплотнительное кольцо для реверса стопорных винтов холостого вала. Установить винты в передний и задний корпуса. Подтянуть к спецификации. Вставить колпачки в винты до тех пор, пока они не окажутся заподлицо с поверхностью головки винта.
- Повернуть трансмиссию так, чтобы входной вал был направлен вниз. Установить шестерню привода скоростемера (если он оборудован) на главный вал. Установить заднее масляное уплотнение. См. ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ ЗАТВОР в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
- Установить пластину блокировки 5-й передачи заднего хода в установленное положение. Убедиться, что стопорная пластина свободно перемещается и прокладка не мешает ей. Поместить пружину над носом в блокировочную пластину и переместить обе детали в их установленное положение. (Схема №17)
- Монтаж вахтового поселка в сборе. Носик на пальце переключения передач должен быть направлен в сторону блокировочной пластины. Проверить функцию блокировки переключением на 5-ю и Обратную.
- Проверить пружину сжатия пластины блокировки, установленную над каждым из 3-х стопорных болтов. Пружины имеют ненагруженную длину 1 736" (44,1 мм).
- Установить новые уплотнительные колпачки на фиксаторы в переднем корпусе. Установить колпачки на 3/64" (1 мм) ниже поверхности корпуса. Более глубокая установка вызовет большие усилия сдвига.