Втулка корпуса удлинителя
Втулка корпуса удлинителя не подлежит обслуживанию. Если ввод требует обслуживания или замены, удлиненный корпус должен быть заменен как единое целое.
Люфт конца входного вала
- Позиционировать трансмиссию корпусом сцепления вверх. Убедиться, что подшипник входного вала установлен в отверстии под прямым углом. Используя соответствующий заменитель уплотнения, установить масляную перегородку передней крышки, если она снята. Установить от руки передний подшипник промежуточного вала.
- Измерить с помощью глубинного микрометра высоту подшипника входного вала над картером коробки передач, записать размер «А». Измерить глубину отверстия фиксатора подшипника входного вала, записать как Размер «В». (Схема №30)
- Рассчитать люфт торца входного вала следующим образом: Размер "В" - (Размер "А" + толщина прокладки) =.002 -.006" (.05-.15 мм). Выбрать прокладку для сохранения конечного люфта в заданных пределах. См. таблицу ВЫБОР ПРОКЛАДКИ ВХОДНОГО ВАЛА.
- Измерить глубину подшипника промежуточного вала под картером коробки передач, записать как Размер «С». Измерить глубину отверстия фиксатора подшипника промежуточного вала, записать как Размер «D». (Схема №30)
- Рассчитать люфт торца промежуточного вала следующим образом: Размер "С" + (Размер "D" + толщина прокладки) =.006 -.010" (.15-.25 мм). Выбрать прокладку для сохранения конечного люфта в заданных пределах. См. таблицу ВЫБОР ПРОСТАВКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА.
Схема №30
| Номер детали | В. (мм) | |
|---|---|---|
| M5OD-R1 | ||
| E8TZ-7029-C | .106 (2.7) | |
| E8TZ-7029-D | .110 (2.8) | |
| E8TZ-7029-E | .114 (2.9) | |
| E8TZ-7029-F | .118 (3.0) | |
| E8TZ-7029-G | .122 (3.1) | |
| E8TZ-7029-H | .125 (3.2) | |
| E8TZ-7029-J | .129 (3.3) | |
| E8TZ-7029-K | .133 (3.4) | |
| E8TZ-7029-L | .137 (3.5) | |
| E8TZ-7029-M | .141 (3.6) | |
| E8TZ-7029-N | .145 (3.7) | |
| E8TZ-7029-P | .149 (3.8) | |
| E8TZ-7029-R | .153 (3.9) | |
| E8TZ-7029-A | .157 (4.0) | |
| E8TZ-7029-B | .161 (4.1) | |
| M5OD-R2 | ||
| E8TZ-7029-FA | .0551 (1.4) | |
| E8TZ-7029-GA | .0590 (1.5) | |
| E8TZ-7029-HA | .0629 (1.6) | |
| E8TZ-7029-JA | .0669 (1.7) | |
| E8TZ-7029-S | .0708 (1.8) | |
| E8TZ-7029-T | .0748 (1.9) | |
| E8TZ-7029-U | .0787 (2.0) | |
| E8TZ-7029-V | .0826 (2.1) | |
| E8TZ-7029-W | .0866 (2.2) | |
| E8TZ-7029-X | .0905 (2.3) | |
| E8TZ-7029-Y | .0944 (2.4) | |
| E8TZ-7029-Z | .0984 (2.5) | |
| E8TZ-7029-AA | .1023 (2.6) | |
| E8TZ-7029-BA | .1062 (2.7) | |
| E8TZ-7029-CA | .1102 (2.8) | |
| E8TZ-7029-DA | .1141 (2.9) | |
| E8TZ-7029-EA | .1181 (3.0) | |
ВЫБОР ПРОКЛАДКИ ВХОДНОГО ВАЛА
| Номер детали | В. (мм) | |
|---|---|---|
| M5OD-R1 | ||
| E8TZ-7C434-A | .090 (2.3) | |
| E8TZ-7C434-B | .094 (2.4) | |
| E8TZ-7C434-C | .098 (2.5) | |
| E8TZ-7C434-D | .102 (2.6) | |
| E8TZ-7C434-E | .106 (2.7) | |
| E8TZ-7C434-F | .110 (2.8) | |
| E8TZ-7C434-G | .114 (2.9) | |
| E8TZ-7C434-H | .118 (3.0) | |
| E8TZ-7C434-J | .122 (3.1) | |
| M5OD-R2 | ||
| E8TZ-7C434-K | .122 (3.1) | |
| E8TZ-7C434-L | .125 (3.2) | |
| E8TZ-7C434-M | .129 (3.3) | |
| E8TZ-7C434-N | .133 (3.4) | |
| E8TZ-7C434-P | .137 (3.5) | |
| E8TZ-7C434-R | .141 (3.6) | |
| E8TZ-7C434-S | .145 (3.7) | |
| E8TZ-7C434-T | .118 (3.0) | |
ВЫБОР ПРОСТАВКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
Как очистить капитальный ремонт - M50D 5-скорость: прочее
- Промыть все детали, кроме уплотнителей, в подходящем чистящем растворителе. Почистить щеткой или соскрести все посторонние вещества с деталей. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить скребком какие-либо детали. Не чистите, не мойте и не пропитывайте уплотнения трансмиссии чистящим растворителем. Просушите все детали сжатым воздухом.
- Вращайте подшипники в чистящем растворителе до тех пор, пока вся смазка не будет удалена. Удерживайте подшипниковый узел во избежание его вращения во время сушки сжатым воздухом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ раскручивать подшипники сжатым воздухом.
- Смазать подшипники одобренной трансмиссионной смазкой. Завернуть их в чистую, не содержащую ворса ткань или бумагу, до готовности к использованию.
Дорожки качения подшипников
- Дорожка качения внутреннего кольца - удерживая внешнее кольцо неподвижным, вращайте внутреннее кольцо не менее трех оборотов. Осмотреть дорожку качения внутреннего кольца на наличие раковин или сколов. Если приямки или отколы недопустимы, заменить подшипниковый узел. Допускается вдавливание легких частиц.
- Дорожка качения наружного кольца - удерживая внутреннее кольцо неподвижным, вращайте наружное кольцо не менее трех оборотов. Осмотреть дорожку качения наружного кольца с той же стороны, что и дорожку качения внутреннего кольца. Если кабельный канал поврежден или имеет раковины, как показано на рисунке, заменить подшипник в сборе. Допускается вдавливание легких частиц.
Наружные поверхности подшипника
Подшипник должен быть заменен, если обнаружено повреждение в любой из следующих областей
- Радиальные трещины на передней и задней гранях наружных или внутренних колец.
- Трещины на наружном диаметре или наружном кольце (особенно вокруг канавки стопорного кольца).
- Деформация или трещины в обойме шарика (особенно вокруг заклепок).
Промежуточный вал
Осмотреть шлицы и зубья шестерен на предмет повреждений или износа. Заменить промежуточный вал, если он погнут, поврежден или изношен.
Первичный вал
Заменить входной вал при повреждении шлицев, износе или шероховатости поверхности игольчатого подшипника в расточке подшипника, а также при повреждении поверхности конуса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ раскручивать подшипники сжатым воздухом.
Выходной вал
Смонтировать выходной вал в V-образных блоках. Проверить биение вала в нескольких местах. Если биение превышает 0 002 "(0,05 мм), заменить выходной вал.
Синхронизаторы
В случае скола, поломки или износа зубьев на кольце синхронизатора заменить кольцо синхронизатора. Отметим, что синхронизатор 3-й передачи отличается от других. Для проверки износа установить синхронизатор на ответную шестерню и измерить щупом зазор между боковыми гранями шестерни и синхронизатора. При зазоре менее 0 031 "(0,80 мм) заменить кольцо синхронизатора или ответную шестерню.
Трансмиссия
- Осмотреть картер и корпус коробки передач на наличие трещин, изношенных или поврежденных отверстий, поврежденной резьбы или любых других повреждений, которые могут повлиять на работу коробки передач. Осмотреть обработанные сопрягаемые поверхности на наличие заусенцев, забоин или повреждений.
- Осмотреть переднюю грань гильзы на наличие мелких забоин или заусенцев, которые могли бы привести к несоосности трансмиссии с корпусом маховика. Все мелкие забоины или заусенцы удалить мелким камнем.
- Осмотреть корпус раструба на наличие трещин. Убедиться, что обработанные сопрягаемые поверхности не имеют заусенцев, забоин или любых других повреждений.
- Проверить состояние рычагов переключения передач, вилок, рельсов переключения передач и валов.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
- Установить промежуточный вал, входной вал и выходной вал в сборе в картер трансмиссии через верхнее отверстие. (Схема №31) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что игольчатый роликовый подшипник установлен на входном валу, а кольцо синхронизатора 4-й передачи установлено в это время.
- Совместите узлы входного и выходного валов, расположив их под углом вверх и установив их вместе. Установить наружное кольцо центрального подшипника выходного вала с помощью латунного дорна. Наружные кольца центрального подшипника кресла. Установить подшипник центра промежуточного вала. Убедиться, что наружные кольца центрального подшипника расположены в отверстиях под прямым углом.
- Установить центральную крышку подшипника на картер коробки передач так, чтобы опорная стрелка была направлена вверх. Убедиться, что все головки болтов крышки центрального подшипника отмечены «8». Затянуть болты крышки центрального подшипника в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене какого-либо входного вала, выходного вала или компонентов промежуточного вала необходимо заново отрегулировать люфт торца. См. Люфт конца входного вала.
- Установить от руки передний подшипник промежуточного вала. Нанести смазку на прокладку, крышку подшипника и масляный экран, чтобы удерживать их на месте во время сборки. Установить прокладку с канавкой. Установить проставку в отверстие переднего подшипника промежуточного вала картера коробки передач.
- Установить шпонку Woodruff или стопорный шарик, втулку 5-й передачи и игольчатый подшипник 5-й передачи на промежуточный вал 5-й передачи. Для установки 5-го зубчатого колеса в сборе использовать проставку для установки зубчатого колеса (T88T-7025-F). Когда инструмент опустится на дно, добавьте проставку для установки зубчатого колеса (T88T-7025-G) и надавите на узел 5-го зубчатого колеса до упора.
- Установить рычаг счетчика в сборе на трансмиссию и установить упорную шайбу и стопорное кольцо. Если снят, расположить вилку переключения передач 5-го-заднего хода и переведите рейку на верхнюю крышку. (Схема №32) Вставить рейку переключения передач 5-го заднего хода через отверстие в верхней крышке и вилку переключения передач 5-го заднего хода. Установить пружину и шарик фиксатора в нижнюю часть штока.
- Собрать ступицу синхронизатора 5-го заднего хода, втулку и кольцо синхронизатора 5-й передачи в вилку переключения 5-го заднего хода и шток в сборе.
- Установить более длинный фланец, на ступицу заднего хода 5-го, втулку и синхронизатор в сборе, по направлению к передней части трансмиссии. Контрольная метка на втулке синхронизатора должна быть установлена в сторону передачи заднего хода. (Схема №33)
- Установить и состыковать вилку переключения передач 5-го реверса и переключить рельсовый узел на противоположный конец рычага. Установить сборку в корпус, совместив резьбовые отверстия крепежных болтов, в рейку и корпус трансмиссии. Подтянуть к спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
- Расположить маслопроводный канал к картеру коробки передач и установить болт. Установить на промежуточный вал разрезную шайбу и упорную шайбу. Установить кольцо синхронизатора заднего хода и игольчатый подшипник в шестерню заднего хода.
- Установить на вал счетчика реверс-редуктор и игольчатые подшипники в сборе. Установить упорную шайбу и прижмите вперед рукой к буртику на промежуточном валу. Поддерживать давление вперед и измерить щупом люфт торца. Люфт заднего хода счетчика должен быть 0 010 -,014 "(.25-,36 мм). Заменить упорную шайбу для получения надлежащего торцевого люфта.
- Временно установить проставку на место подшипника промежуточного вала. Для удержания компонентов свободно установить контргайку промежуточного вала. Установить промежуточную шестерню заднего хода в сборе.
- Ведущая втулка и узел шестерни заднего хода на выходной вал. Установить шестерню заднего хода с более длинным фланцем, обращенным вперед. Установить задний подшипник выходного вала.
- Снять технологическую проставку с промежуточного вала. Установить от руки задний подшипник промежуточного вала. Убедиться, что подшипник полностью посажен во избежание повреждения резьбы выходного вала.
- Блокировка передачи на 1-ю и 3-ю передачи. Установить НОВЫЕ гайки выхода и контровки промежуточного вала от руки. Подтянуть к спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Стопорные гайки стойки к низу вала.
- Установить шестерню привода спидометра (если он оборудован). Установить корпус удлинителя трансмиссии и верхнюю крышку. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполните трансмиссию трансмиссионной жидкостью Dexron II.