Диск и барабан: Снятие и установка Ford Pickup F350

Как снять (все, кроме E250/350)

1. Для предотвращения переполнения главного цилиндра при нажатии на поршень суппорта удалить и выбросьте часть тормозной жидкости из главного цилиндра. Поднять автомобиль, и поддержите стойками безопасности.
2. Снять переднее колесо в сборе. Поместить большой зажим «С» на суппорт. Затянуть хомут к нижнему поршню в расточке цилиндра. Снять хомут.
3. Удалить грязь вокруг лапок штифта суппорта. Постучите верхним пальцем суппорта по направлению к внутренней стороне транспортного средства, пока лапки пальца не коснутся торца шпинделя.
4. Вставить отвертку в паз, предусмотренный за лапками штыря с внутренней стороны штыря. С помощью плоскогубцев сжать конец штифта, одновременно используя отвертку для поводка до проскальзывания лапок в паз шпинделя.
5. Установить пробойник диаметром 7/16" на конец штифта и выведите штифт суппорта из канавки скольжения суппорта. Повторить процедуру для нижнего штифта. Снять суппорт с ротора. Снять наружную тормозную колодку. Сожмите пружинный зажим против дребезжания и снять внутреннюю тормозную колодку. Опорный суппорт в сторону.
6. На Aerostar, Explorer и Ranger заменить подкладки, если толщина подкладки в любой точке меньше 12" (3,0 мм). На Bronco, E150 и F150 заменить подкладки, если подкладка в любой точке находится на расстоянии менее 0,06 "(1,5 мм) над опорной плитой. На E250/350, F250/350 и Super DUTY серии "F" заменить подкладки, если подкладка в любой точке находится на расстоянии менее 0,03 "(0,8 мм) над опорной плитой.

Как установить диск и барабан: снятия и установки

С помощью зажима «С» протолкнуть поршень суппорта в отверстие поршня до тех пор, пока он не дойдет до дна. Для установки, обратная процедура снятия. Стравите воздух из тормозной системы.

Демонтаж (E250/350)

1. Для предотвращения переполнения главного цилиндра при нажатии на поршень суппорта удалить и выбросьте часть тормозной жидкости из главного цилиндра. Поднять автомобиль, и поддержите стойками безопасности.
2. Снять переднее колесо в сборе. Поместить большой зажим «С» на суппорт. Затянуть хомут к нижнему поршню в расточке цилиндра. Снять хомут. ВНИМАНИЕ: НЕ использовать отвертку или аналогичный инструмент, чтобы отвести поршень от ротора.
3. Снять только верхний анкерный болт. ПРИМЕЧАНИЕ: Суппорт не обязательно полностью снимать для снятия и установки тормозных колодок в сборе.
4. Качание суппорта вниз. Снять со шпинделя тормозные колодки в сборе. Для снятия суппорта сначала отсоединить тормозную магистраль от суппорта.
5. Заглушить конец линии для предотвращения потери жидкости и попадания воздуха в систему. Снять нижний анкерный болт и снять суппорт.
6. Осмотреть узлы штифтов скольжения на отсутствие повреждений или износа. При необходимости заменить. Осмотреть резиновые сапоги над анкерными болтами. Заменить в случае разрыва или повреждения.

1. Установить узлы скользящих штифтов. Смазать салазки с помощью смазочного D7AZ-19590-A для салазок суппорта дискового тормоза (ESA-M1C172-A) или аналогичного. Установить башмаки на шпиндель.
2. Повернуть суппорт обратно в нужное положение. Установить суппорт на шпиндель.
3. Установить анкерный болт(ы) через суппорт и шпиндель. Затянуть болты до 85-100 фт.лб. (115-135 Н.м). Заменить болтовые шайбы (с каждой стороны входного блока). Подсоединить линию подачи жидкости. Затянуть болт входного блока до 10-15 фт.л. (13,6-20,3 Н.м). Система продувки.
4. Установить колеса и шины в сборе. Снять предохранительные стойки и опустить автомобиль. Если тормоза не были стравлены, проверить уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра и при необходимости заполните. Насос тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что вы получите твердую педаль. Эксплуатация автомобиля для проверки работы тормозов.

Схема №6

Войти

1. Снять колесо в сборе и барабан. Установить зажим цилиндра колеса на концы цилиндра колеса. Выведите регулировочный рычаг из зацепления с регулировочным винтом, потянув назад за трос рычага. (Схема №6)
2. Сдвинуть вверх внешнюю сторону регулировочного винта и отвернуть, насколько это возможно, шарнирную гайку. Потянуть регулировочный рычаг, трос и регулировочную пружину вниз и назад, чтобы отцепить поворотный крюк от большого отверстия во вспомогательной колодке. ЗАПРЕЩАЕТСЯ выдергивать поворотный крюк из отверстия.
3. Снять регулировочную пружину и регулировочный рычаг. Снять вторичную пружину «башмак-якорь». Снять первичную пружину «башмак-якорь». Отсоединить анкер троса и снять пластину анкерного пальца.
4. Снять направляющую троса, прижимные пружины колодок, тормозные колодки, регулировочный винт, накидную гайку и гнездо. Снять пружину кулисы стояночного тормоза и кулису. Обратить внимание на цвет и положение пружин для повторной сборки.
5. Отсоединить трос стояночного тормоза от рычага. Снять вспомогательный башмак. Разобрать рычаг стояночного тормоза с колодки, сняв стопорный зажим и пружинную шайбу.

Очистить и почистите места контакта тормозных колодок на опорной плите. На места контакта нанести легкое покрытие из смазки на основе лития. Смазать регулировочную кабельную проушину и зону анкерного пальца. Смазать регулировочный винт, шкворень и гнездо. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (E250/350 и F250/350)

1. Снять колесо в сборе и тормозной барабан. Снять стопорную гайку рычага стояночного тормоза в сборе с опорной пластины. Снять рычаг стояночного тормоза в сборе. (Схема №7) Снять регулировочный трос в сборе с анкерного пальца, направляющей троса и регулировочного рычага.
2. Снять возвратные пружины тормозных колодок, прижимные пружины и тормозные колодки. Снять и разобрать регулировочный винт в сборе.

Схема №7

Войти

Очистить и почистите места контакта тормозных колодок на опорной плите. На места контакта нанести легкое покрытие из смазки на основе лития. Смазать регулировочную кабельную проушину и зону анкерного пальца. Смазать регулировочный винт, шкворень и гнездо. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (модель 2WD)

1. Поднять автомобиль, и поддержите стойками безопасности. Снять колесо и суппорт в сборе. Снять пылезащитный колпачок, шплинт, гайку, шайбу и наружный подшипник. Осторожно снять ступицу и ротор в сборе. Снять внутренний подшипник и уплотнение.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулировать подшипники передних колес. При вращении ротора затянуть регулировочную гайку до 17-25 фут-фунтов (23-34 Н.м). Отвернуть регулировочную гайку на 120-180 градусов. Установить фиксатор подшипника и новый шплинт.

Демонтаж и монтаж (Aerostar 4WD)

Поднять автомобиль, и поддержите стойками безопасности. Снять колесо и суппорт в сборе. См. СУППОРТЫ И КОЛОДКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять фиксаторы ротора. Снять ротор. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (Explorer и Ranger 4WD с автоматической блокировкой ступиц)

1. Поднять автомобиль, и поддержите стойками безопасности. Снять колесный узел и суппорт. См. СУППОРТЫ И КОЛОДКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять шайбы-фиксаторы со шпилек гайки-ушка. Снять корпус ступицы автоматической блокировки со шпинделя.
2. Снять стопорное кольцо с конца вала шпинделя. Снять проставку оси. (Схема №8) Осторожно оттяните пластмассовый подвижный кулачок от регулировочной гайки подшипника колеса. Снять с регулировочной гайки 2 пластмассовые упорные проставки. С помощью магнита снять блокирующий ключ. ВНИМАНИЕ: НЕ прикалывайте пластмассовый кулачок или распорки во время снятия, так как это может привести к повреждению. Чтобы предотвратить повреждение резьбы шпинделя, перед снятием регулировочной гайки удалить стопорный ключ.
3. При необходимости слегка повернуть регулировочную гайку, чтобы сбросить давление на блокирующий ключ. Отвернуть регулировочную гайку подшипника колеса ключом с шестигранной контргайкой (T70T-4252-B). Снять внешний подшипник колеса, а затем снять ротор.

Демонтаж переднего ротора (4WD Explorer и Ranger с автоматическими блокирующими ступицами). Схема №8

Войти

При установке ротора, внешнего подшипника и регулировочной гайки затянуть регулировочную гайку до 35 футов фунтов (47 Н.м) для посадки подшипников. Раскрутить ротор и отвернуть регулировочную гайку на 1/4 оборота. Затянуть регулировочную гайку на 16 ДЮЙМОВЫХ фунтов (1,8 Н.м). Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. (Схема №8) После сборки зазор между колесом и торцом шпинделя должен составлять 0 001-0 003 дюйма (0,02-0,08 мм).

Как снять (Explorer и Ranger 4WD с ручными стопорными ступицами)

1. Поднять автомобиль, и поддержите стойками безопасности. Снять колесный узел и суппорт. См. СУППОРТЫ И КОЛОДКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять шайбы-фиксаторы со шпилек гайки-ушка. Снять корпус ступицы ручной блокировки со шпинделя.
2. Снять стопорное кольцо с конца вала шпинделя. Снять проставку оси. (Схема №9) Отвернуть контргайку наружного подшипника колеса ключом контргайки (T86T-1197-A). Снять контровочную шайбу. С помощью гаечного ключа (T86T-1197-A) снять контргайку внутреннего подшипника колеса, наружный подшипник колеса и ротор.

Демонтаж переднего ротора (4WD Explorer и Ranger с ручными стопорными ступицами). Схема №9

Войти

При установке ротора, наружного подшипника и внутренней контргайки затянуть внутреннюю контргайку до 35 фут-фунтов (47 Н.м) для посадки подшипников. Раскрутить ротор и отвернуть внутреннюю контргайку на 1/4 оборота. Затянуть внутреннюю контргайку до 16 ДЮЙМОВЫХ фунтов (1,8 Н.м). Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. (Схема №9) После сборки зазор между колесом и торцом шпинделя должен составлять 0 001-0 003 дюйма (0,02-0,08 мм).

Схема №10

Войти

1. Поднять автомобиль, и поддержите стойками безопасности. Снять колесный узел и суппорт. На моделях Bronco и F150 Series с автоматическими стопорными ступицами отсоединить колпачок ступицы от корпуса ступицы, отвернув винты с головкой на 5 Торкс (TX25). (Схема №10) Снять крышку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сбрасывать пружину, шарикоподшипник, обойму подшипника или фиксатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Информация по демонтажу ротора на F250/F350 с автоматическими стопорными ступицами отсутствует у изготовителя. Процедура должна быть аналогична другим процедурам стопорения ступицы.
2. Извлечь резиновое уплотнение и перемычку уплотнения из полости кольца фиксатора. Снять стопорное кольцо, сжав концы вместе. Снять корпус ступицы в сборе. Снять со шпинделя шайбу «С» и шлицевую проставку. На моделях Bronco и серии «F» с ручными стопорными ступицами отделите колпачок ступицы от корпуса ступицы, отвернув 6 винтов с шестигранной головкой.
3. Снять стопорное кольцо, крепящее корпус ступицы в сборе к шпинделю. Снять стопорное кольцо, посаженное в канавку ступицы. (Схема №11) Снять корпус ступицы в сборе. Если корпус ступицы не выходит легко, установить 2 винта с головкой ступицы в корпус ступицы и вытащите корпус ступицы из ступицы.
4. В системах Bronco и F150 с автоматическими стопорными ступицами, а также в системах F250 Heavy DUTY и F350 с ручными стопорными ступицами использовать гаечный ключ (D85T-1197-A) для снятия внешней стопорной гайки. (Схема №12) Снять контровочную шайбу. С помощью гаечного ключа (D85T-1197-A) снять внутреннюю контргайку. Снять наружный подшипник колеса и ротор.
5. В системах Bronco и F150/F250 фонарь DUTY с ручными стопорными ступицами использовать гаечный ключ (T86T-1197-A) для снятия регулировочной гайки подшипника колеса. Снять наружный подшипник колеса, а затем ротор.

Схема №11

Войти

Снятие внешней контргайки (ступицы Bronco и F150 W/Auto Locking Hub, F250 H.D. и F350 W/Manual Locking Hub). Схема №12

Войти

1. На системах Bronco и F150 с автоматическими стопорными ступицами, а также на системах F250 Heavy DUTY и F350 с ручными стопорными ступицами установить ротор и внешний подшипник колеса. Наверните внутреннюю контргайку. Вращая диск взад и вперед, установить подшипник с помощью гаечного ключа (D85T-1197-A), чтобы затянуть внутреннюю контргайку до 50 футов фунтов (68 Н.м). Отвернуть внутреннюю контргайку и затянуть до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м).
2. Установить стопорную шайбу так, чтобы шпонка находилась в канавке шпинделя. Затянуть внутреннюю контргайку, чтобы ввести штифт контргайки в ближайшее отверстие под контровочную шайбу. Установить наружную контргайку и затянуть ее до 160-205 фут-фунтов (217-278 Н.м). Люфт конца шпинделя должен быть меньше 0,04 "(0,10 мм).
3. Установить ротор и внешний подшипник колеса на ступицы Bronco и F150/250 фонарь DUTY с ручным блокированием. Наверните регулировочную гайку. Вращая диск взад и вперед, установить подшипник с помощью гаечного ключа (T86T-1197-A), чтобы затянуть регулировочную гайку до 70 футов фунтов (95 Н.м).
4. Отвернуть регулировочную гайку на 90 градусов и повторно затянуть до 15-20 футов фунтов (20-27 Н.м). Люфт конца шпинделя должен быть равен нулю. Для установки остальных компонентов корпуса ступицы выполнить процедуру обратного демонтажа. (Схема №10)

Как снять (Super DUTY серию «F»)

1. Установить стояночный тормоз, и ослабить болты полуоси. Поднять заднюю часть автомобиля, и поместить на стойки домкрата. Отпустить стояночный тормоз. Снять и утилизировать болты и шайбы крепления оси. Использовать сверхмощную колесную тележку для подъема колеса, снимая вес с подшипников колеса.
2. Если тележка недоступна, снять колесный узел. Снять полуось и выбросить прокладку. Снять суппорт дискового тормоза. См. раздел СУППОРТЫ И КОЛОДКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА». С помощью ключа ступицы (T88T-4252-A) снять гайку ступицы подшипника колеса. (Схема №13) Снять внешний подшипник. Снять ступицу и ротор в сборе. Чтобы снять ротор со ступицы, отвернуть 10 винтов с наружной торсионной головкой (E-18).

Схема №13

Войти

1. Наденьте электропроводку на шпиндель корпуса оси во избежание повреждения. Нанести герметик на винты «ступица-ротор». Установить ступицу и ротор в сборе на шпиндель корпуса оси. Снять электроленту. Установить наружную обойму подшипника колеса и подшипник. Установить гайку ступицы, убедившись, что язычок гайки ступицы находится в пазу язычка ступицы перед началом резьбы.
2. Затянуть гайку ступицы ключом (T88T-4252-A). Надавите внутрь на гнездо, чтобы предотвратить храповое действие гайки ступицы. Вращать ступицу, затягивая гайку ступицы до 65-75 фут-фунтов (88-102 Н.м). Отвернуть гайку ступицы на 90 градусов и повторно затянуть до 15-20 футов фунтов (20-27 Н.м). Торцевой люфт ступицы и ротора должен быть равен нулю.

Как снять и установить диск и барабан: снятия и установки

Снять колесо в сборе, барабан и тормозные колодки. Снять соединительные звенья колесного цилиндра. Отсоединить гидравлическую тормозную магистраль от цилиндра. Снять болты крепления колесного цилиндра и стопорные шайбы. Снять колесный цилиндр с опорной плиты. Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулировать тормоза и прокачать гидравлическую систему. См. СИСТЕМА ГАЗООТВОДНОГО ТОРМОЗА.

1. На Super DUTY серии «F», с выключенным двигателем, несколько раз прокачать педаль тормоза, чтобы разрядить аккумулятор гидроусилителя. На всех остальных отсоединить провод индикатора предупредительной световой сигнализации тормозов от выключателя индикатора. При выключенном двигателе нажать на педаль тормоза, чтобы стравить вакуум из усилителя тормозов.
2. На всех моделях отключить тормозные магистрали у главного цилиндра. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра к усилителю тормозов. Снять главный цилиндр. Для установки, обратная процедура снятия. Стравить тормозную систему. См. СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ.

Как снять и установить (все, кроме супер обязанность серии «F»)

1. Отключить выключатель стоп-сигнала, чтобы предотвратить разряд батареи. Опорный главный цилиндр. Снять вакуумный шланг с обратного клапана бустера. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра. Оттяните главный цилиндр от усилителя, чтобы снять усилитель.
2. Изнутри кабины вынуть шплинт, удерживающий выключатель стоп-сигнала, к рычагу педали тормоза. (Схема №14) Снять втулку и проставки. Отвернуть гайки крепления бустера, а затем снять бустер. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №14

Войти

Как снять и установить (Super DUTY серию «F»)

1. При выключенном двигателе несколько раз прокачать педаль тормоза, чтобы разрядить аккумулятор. Снять главный цилиндр с гидроусилителя и отожмите в сторону.
2. Отсоединить 3 гидролинии от гидроусилителя. Отсоединить входной толкатель от педали тормоза. Отвернуть 4 гайки крепления гидроусилителя, а затем снять гидроусилитель. Для установки, обратная процедура снятия. Прокачать систему рулевого управления с усилителем.

1. Переключить передачу на передачу, и отсоединить трос стояночного тормоза. Педаль или рычаг должны находиться в полностью отпущенном положении. Установить транспортное средство на домкратные стойки. Отсоединить кабель спидометра. Отвернуть болты крепления карданного вала к выходному фланцу узла стояночного тормоза.
2. Снять карданный вал и закрепить в сторону. Отвернуть болты крепления стояночного тормоза в сборе к корпусу удлинителя трансмиссии. (Схема №15) Снять узел с коробки передач.

Схема №15

Войти

С помощью 6 новых болтов прикрепите стояночный тормоз в сборе к корпусу удлинителя трансмиссии. Заправить стояночный тормоз в сборе до дна заливного отверстия многоцелевой автоматической трансмиссионной жидкостью Motorcraft MERCON. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять диск и барабан: снятия и установки

Отсоединить электрожгут от соединителя. Снять заколку. Сдвинуть переключатель стоп-сигнала, толкатель усилителя, шайбу и втулку в сторону от рычага педали тормоза. Поскольку боковая пластина переключателя стоп-сигнала, ближайшая к рычагу педали тормоза, имеет прорезь, толкатель усилителя и одна распорка от рычага педали не нуждаются в снятии. (Схема №16)

Схема №16

Войти

Переключатель положения так щелевой стороной обращен к рычагу педали. Качающийся переключатель вверх и вниз, захватывающий толкатель усилителя между боковыми пластинами переключателя. Нажимной переключатель и нажимная штанга плотно прижимаются к рычагу педали. Установить оставшиеся детали и проверить работу светофора.

1. Когда задние колеса находятся на земле, поднять раму, чтобы получить зазор 6 5/8" между нижней кромкой резинового бампера и корпусом верхней оси с обеих сторон. см. рис. 8 Использовать это положение для установки дозирующего клапана с предварительным индексированием по высоте. ВНИМАНИЕ: Комплекты для выравнивания нагрузки послепродажного обслуживания, воздушные удары или модификации, которые изменяют высоту езды на бордюре и/или скорость отклонения пружины, обеспечивают ложные показания дозирующего клапана, чувствительного к высоте. Эти изменения могут привести к неудовлетворительной эффективности тормозов, что, в свою очередь, может привести к аварии.
2. Отвернуть гайку крепления рычага и снять рычаг. Отсоединить тормозную магистраль от крана. Снять крепежные болты дозирующего клапана с датчиком высоты. Снять дозирующий клапан с датчиком высоты. Для установки, обратная процедура снятия. Система продувки. См. СИСТЕМА ГАЗООТВОДНОГО ТОРМОЗА.

Как снять и установить (7.3L дизель)

Снять шланг с выхода вакуумного насоса. Снять ремень вакуумного насоса. Снять шкворень и регулировочные болты. Снять вакуумный насос. Для установки, обратная процедура снятия. Сигнальная лампа тормоза загорается до тех пор, пока вакуум не наберется до нормального уровня.

Переключатель низкого вакуума на E250/350 расположен на левом переднем крыле. На F250/350 выключатель установлен рядом с вакуумным насосом. Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного выключателя. Отвернуть 2 крепежных винта и снять выключатель. Для установки, обратная процедура снятия.