Повторная сборка
- Смазать уплотнение поршня чистой тормозной жидкостью, и установить в проточку расточки цилиндра. Смазать цилиндр чистой тормозной жидкостью. Покройте поршень и наружные буртики пыльника чистой тормозной жидкостью.
- Протолкните поршень через кожух до тех пор, пока кожух не окажется вокруг дна (закрытого конца) поршня. (Схема №17) и (Схема №18). Расположить поршень и кожух непосредственно над отверстием цилиндра. Распределите пыльник по поршню по мере его установки.
- Посадив буртик в канавку, осторожно надавите прямо на поршень, пока он не опустится в расточку цилиндра. ЗАПРЕЩАЕТСЯ взводить или заклинивать поршень в цилиндре. При необходимости использовать зажим «С» и деревянный блок для нижнего поршня в цилиндре.
Штангенциркуль с одним поршнем (Bronco, E150 и F150; Другие Похожие). Схема №17
Схема №18
Как разобрать диск и барабан: капитального ремонта
- Снять главный цилиндр. Очистить внешнюю поверхность главного цилиндра. Снять заливную крышку и диафрагму. Слить остатки жидкости из цилиндра. На сдвоенном главном цилиндре, используемом на автомобилях серий Bronco и «E» и «F», снять стопорный болт с нижней части главного цилиндра.
- На всех моделях снять дозирующий клапан (если он оборудован). Нажать на поршень и снять стопорное кольцо с конца отверстия главного цилиндра. (Схема №19) и (Схема №20). Извлечь поршень в сборе из расточки цилиндра. Осторожно приложите давление воздуха в выпускном отверстии цилиндра, чтобы извлечь оставшийся поршневой узел из расточки.
ПримечаниеПроизводитель не рекомендует хонингование расточки цилиндра.
Смазать все компоненты, включая расточку цилиндра, чистой тормозной жидкостью. Установить новые втулки и пластиковый резервуар. Осторожно вставить поршень в сборе в отверстие главного цилиндра. Если цилиндр оснащен поршневым стопорным штифтом, то нажать на поршень и установить штифт. Установить в цилиндр другой поршневой узел. Нажать на поршень и установить стопорное кольцо в канавку.
Разобранный вид главного цилиндра в сборе (Aerostar, Explorer и Ranger). Схема №19
Разобранный вид главного цилиндра в сборе (серии Bronco, «E» и «F»). Схема №20
При снятом с автомобиля колесном цилиндре снять резиновые сапоги с концов цилиндров. Вынуть из цилиндра поршни, поршневые манжеты, возвратную пружину и поршневой расширитель. Отвернуть винт стравливания. Осмотреть отверстие цилиндра на наличие повреждений.
Если отверстие цилиндра слегка испорчено или поцарапано, отточите или заменить при необходимости. Покройте все детали чистой тормозной жидкостью. Для сборки, обратных процедур разборки. Прижать поршни тормозных цилиндров к торцам цилиндра.
Схема №21
- Снять стояночный тормоз в сборе. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, УСТАНОВЛЕННЫЙ НА КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Монтаж стояночного тормоза в сборе в тисках с использованием латунных щековых протекторов. Используя гнездо контргайки (T70T-4252-D), снять контргайку с главного вала. С помощью 3-х кулачкового съемника или пресса с адаптером снять главный вал, тормозной барабан и выходной фланец. (Схема №21) (Схема №21): Снятие контргайки, главного вала, тормозного барабана и выходного фланца (Super DUTY серии «F»)
- Снять стопорное кольцо, удерживающее ведущую шестерню спидометра на валу, а затем снять ведущую шестерню спидометра. Используя съемник (D80L-1002-L) со съемником конуса подшипника (D79L-4621-A) и ступенчатой пластиной (D80L-630-6), снять внутренний конус подшипника с главного вала.
- Снять стояночный тормоз в сборе с тисков. Переверните тормозной узел и установить резьбовой конец главного вала в тисках с помощью латунных щековых протекторов. Отвернуть 4 гайки крепления выходного фланца и тормозного барабана к выходному валу. Снять тормозной барабан и фланец с выходного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Барабан, фланец и главный вал сбалансированы как единое целое. Они должны иметь маркировку, обеспечивающую сборку деталей в одинаковом положении.
- С помощью съемника вкладыша подшипника (T77F-1102-A) снять масляное уплотнение выходного вала, проставку, уплотнительное кольцо, подшипник и вкладыш подшипника со стороны входного вала корпуса. Снять брызговик и тормозной механизм в сборе с картера. (Схема №22) Извлечь рычаг привода тормоза и пружину рычага из картера.
- С помощью съемника вкладыша подшипника (T77F-1102-A) снять наружный вкладыш подшипника. Открутить и извлечь вентиляционное отверстие из корпуса.
Снятие защиты от брызг и тормоза в сборе (Super DUTY серии «F»). Схема №22
Схема №23
Схема №24
- С помощью установщика стакана подшипника (T88T-2598-E) установить стакан подшипника в корпус. Установить внутренний подшипник. Нанести легкий слой герметика на наружную кромку масляного уплотнения. Поместить масляное уплотнение в корпус с уплотнительной кромкой, обращенной внутрь. Запрессовать уплотнение в корпус заподлицо с поверхностью отверстия с помощью установщика уплотнений (T88T-2598-C).
- Установить пружину рычага привода на бобышку в корпусе. (Схема №23) Нанести легкий слой смазки на основе лития на шарик рычага управления. Вставить шаровой конец рычага в отверстие в бобышке через витой конец пружины. Установить опорную плиту и тормозной механизм на корпус. (Схема №23): Установка пружины рычага, рычага привода, упорной пластины и тормоза в сборе (супер-режим серии «F»)
- Вставить рычаг привода (конец кулачка) в положение в тормозном узле. Установить и затянуть болты крепления тормозного узла. Прикрепите возвратную пружину к исполнительному рычагу и отогните длинный конец пружины, чтобы защелкнуть рычаг. Поместить главный вал с фланцевым концом в тиски, используя латунные защитные приспособления.
- Установить тормозной барабан и выходной фланец на фланцевый конец главного вала. Установить выходной фланец на тормозной барабан, совместив метки, сделанные при разборке. При правильной установке поддерживается надлежащий баланс компонентов. Установить и затянуть гайки крепления выходного фланца. Снять главный вал и барабан в сборе с тисков. Переверните сборку и снова зажать в тисках.
- Установить картер на главный вал, направляющий вал через сальник и подшипник. С помощью программы установки подшипников (T88T-2598-F) установить выходной подшипник на главный вал. Установить ведущую шестерню спидометра и стопорное кольцо на главный вал. С помощью установщика стакана подшипника (T88T-2598-D) установить входной стакан подшипника в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочная шайба главного вала определяет люфт торца. Прокладки поставляются толщиной 0,0019 "(0 048 мм).
- Установить регулировочную прокладку на главный вал. Установить внутренний подшипник на главный вал. Для измерения торцевого люфта установить проставку подшипника без уплотнительного кольца на главный вал. Зажим картера в сборе и главного вала в тисках. С помощью гнезда стопорной гайки (T70T-4252-D) навинтите шестигранную гайку на главный вал.
- Установить циферблатный индикатор между главным валом и корпусом. Вращая корпус в сборе на главном валу для центрирования подшипников, прилагайте давление вверх и вниз, чтобы снять показания. Люфт торца должен быть менее 0019-.0039" (.048-.099 мм). Выбрать подходящую прокладку для достижения заданного конечного люфта.
- Наружную поверхность нового входного сальника покрыть герметиком. Установить сальник в корпус уплотнительной губкой внутрь. Запрессуйте уплотнение до тех пор, пока оно не будет полностью посажено. Установить новое уплотнительное кольцо в паз проставки подшипника. (Схема №24) Установить уплотнительное кольцо и проставку подшипника на главный вал, пока проставка не упрется в входной подшипник.
- С помощью муфты контргайки (T70T-4252-D) установить новую контргайку на вал. Завинтите вентиляционное отверстие в корпус. Снять стояночный тормоз в сборе с тисков. Установить на транспортное средство. Заправить картер многоцелевой автоматической трансмиссионной жидкостью Motorcraft MERCON. Заливка до дна заливочного отверстия. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления.