Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F350 Super Duty/Ford Pickup F350 Super Duty (1999-2012)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Электронная система управления двигателем -- F150 PICKUP: П…
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Электронная система управления двигателем -- F150 PICKUP: Прочее Ford Pickup F350 Super Duty

Снятие и установка системы управления двигателем 17 иллюстраций ~5 мин чтения

Электронное управление двигателем

Электронные органы управления двигателем состоят из следующих элементов:

  1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
  2. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
  3. Датчик температуры головки цилиндров (CHT)
  4. Синхронизатор распределительного вала - 4.2L
  5. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
  6. Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
  7. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
  8. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
  9. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
  10. Датчик контроля катализатора
  11. Датчик детонации (датчик детонации)
  12. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

Для правильной калибровки двигателя модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) необходимы следующие входные данные:

  1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
  2. Обороты двигателя
  3. Температура головки цилиндров
  4. Величина детонации двигателя
  5. Положение коленвала
  6. Температура воздуха
  7. Положение дроссельной заслонки
  8. Температура головки цилиндров
  9. Массовый расход воздуха
  10. Содержание кислорода в выхлопных газах

Датчик Tp

  1. Передает в МУП сигнал с указанием угла дроссельной заслонки.
  2. Является основным входным сигналом в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от драйвера.

Датчик CHT

  1. Крепится к стенке головки цилиндров и не соединяется ни с какими каналами охлаждающей жидкости.
  2. Посылает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал, указывающий на температуру головки цилиндров. Когда температура головки цилиндров поднимается выше нормальной рабочей температуры, блок управления силовым агрегатом включит высокоскоростной вентилятор охлаждения. Если температура продолжает расти, блок управления силовым агрегатом будет выборочно и поочередно отключать топливные инжекторы. Цилиндры, которые не впрыскиваются, будут действовать как воздушные насосы, чтобы помочь охлаждению двигателя. блок управления силовым агрегатом также включит контрольную лампочку двигателя и установит расшифровка кода ошибки. Если температура головки цилиндров продолжает расти, проверьте, что температура головки цилиндров начинает зажигать.

Датчик ОГТ

  1. Передает в МУП сигнал, указывающий положение распределительного вала, используемого для синхронизации топлива.

Датчик ЦКП

  1. Подает на МУП сигнал, свидетельствующий о положении коленчатого вала.
  2. Имеет существенное значение для расчета момента зажигания.

Датчик массовый расход воздуха

  1. Выдает в МУП сигнал о массовом расходе воздуха, поступающего в двигатель.

Датчик ИАТ

  1. Выдает в МУП сигнал о температуре воздуха, поступающего в двигатель.
  2. Сопротивление уменьшается с повышением температуры.

Параметр подогреваемый кислородный датчик

  1. Обладает способностью создавать сигнал напряжения, зависящий от содержания кислорода в выхлопе.
  2. Предоставляет информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета подачи топлива.

4.2L датчик детонации расположен в задней части левой головки цилиндров. 4.6L датчик детонации расположен в долине подъемника. В 5.4L имеется уникальный линейный датчик детонации, расположенный в долине подъемника.

  1. КС подает на ИКМ сигнал, свидетельствующий о детонации двигателя.

Система датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)

  1. - шестерня, приводимая в движение трансмиссией.
  2. Посылает сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), показывающий скорость автомобиля. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 4R70E / 4R75E ". (ref-232796)

См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) - 4.2L

ПунктХарактеристика
VC-7-A охлаждающей жидкости двигателя автомобиля премиум-класса (в Калифорнии, Орегоне и Нью-Мексико VC-7-B, в Канаде CVC-7-A) или аналог (желтый цвет)WSS-M97B51-A1

ССЫЛКА НА МАТЕРИАЛ

Схема №92

Синхронизатор распределительного вала - 4.2L

СИНХРОНИЗАТОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - 4.2L СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Датчик центровки синхронизатора 303-562 (T96T-12200-A)

ПунктХарактеристика
SAE 5W-20 премиум синтетическая смесь моторное масло или эквивалент Xo-5W20-QSPWSS-M2C930-A
Премиальный золотой двигатель Vc-7-A (в Калифорнии, Орегоне и Нью-Мексико Vc-7-B, в Канаде CVC-7-A) или эквивалентWSS-M97B51-A1

ССЫЛКА НА МАТЕРИАЛ

Схема №93

Клапан управления перемещением заряда (CMCV) - 5.4L (3V)

ПримечаниеКлапан управления движением заряда (CMCV) иногда упоминается как привод управления литником впускного коллектора (IMRC) в статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ". (ref-229953)

Схема №94

Датчик температуры головок цилиндров (CHT) - 4.6L (2 В)

ПунктХарактеристика
Высокотемпературная никелевая противозадирная смазка XL-2 или аналогESE-M99B176-A

ССЫЛКА НА МАТЕРИАЛ

Схема №95

Датчик температуры головок цилиндров (CHT) - 5.4L (3V)

ПунктХарактеристика
Высокотемпературная никелевая противозадирная смазка XL-2 или аналогESE-M99B176-A

ССЫЛКА НА МАТЕРИАЛ

Схема №96

Материал

ПунктХарактеристика
Высокотемпературный никелевый противозадирный смазочный XL-2 (US); CXG-2-B (Канада)ESE-M12A4-A
Проникающие и замковые смазочные XL-1 (US); CXC-51-A (Канада)

ССЫЛКА НА МАТЕРИАЛ

Схема №97
Схема №98
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-232783)
  2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-232833)
  3. При необходимости отсоедините электрический соединитель от брызговика правого внутреннего крыла.
  4. При необходимости отверните 6 винтов, выталкиватель и брызговик правого внутреннего крыла.
  5. Отсоедините электрический соединитель датчика нагретого кислорода подогреваемый кислородный датчик.
  6. С помощью специального инструмента снимите подогреваемый кислородный датчик. Для установки затяните до 46 Нм (34 фунта-фута).
  7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
ПунктХарактеристика
Высокотемпературная никелевая противозадирная смазка XL-2 или аналогESE-M12A4-A
Проникающая и замковая смазка Xl-1 (в Канаде CXC-51-A)

ССЫЛКА НА МАТЕРИАЛ

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) - 4.6L (2 В) и 5.4L (3V)

НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (подогреваемый кислородный датчик) - 4,6 л (2V) и 5,4 л (3V) СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Розетка, датчик кислорода выхлопных газов 303-476 (T94P-9472-A)

ПунктХарактеристика
Проникающая и замковая смазка Xl-1 (в Канаде CXC-51-A)
Высокотемпературная никелевая противозадирная смазка XL-2 или аналогESE-M12A4-A

ССЫЛКА НА МАТЕРИАЛ

  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-232783)
  2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-232833)
  3. С помощью специального инструмента снимите подогреваемый кислородный датчик. Для установки затяните до 46 Нм (34 фунта-фута).
  4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Нанесите противозадирные средства на резьбу подогреваемый кислородный датчик.

Датчик контроля катализатора - 4.6L (2 В) и 5.4L (3V)

ДАТЧИК КОНТРОЛЯ КАТАЛИЗАТОРА - 4,6 л (2V) и 5,4 л (3V) Гнездо СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА, датчик кислорода выхлопных газов 303-476 (T94P-9472-A)

ПунктХарактеристика
Проникающая и замковая смазка Xl-1 (в Канаде CXC-51-A)
Высокотемпературная никелевая противозадирная смазка XL-2 или аналогESE-M12A4-A

ССЫЛКА НА МАТЕРИАЛ

  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-232783)
  2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-232833)
  3. С помощью специального инструмента снимите датчик монитора катализатора. Для установки затяните до 46 Нм (34 фунта-фута).
  4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Нанесите противозадирное средство на резьбу датчика контроля катализатора.

Датчик давления и температуры топливопровода - 5.4L (3V)

ПунктХарактеристика
SAE 5W-20 Премиум Синтетическая смесь Моторное масло XO-5W20-QSP или аналогWSS-M2C930-A

ССЫЛКА НА МАТЕРИАЛ

ПредупреждениеНе курите и не носите зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на или вблизи любых компонентов, связанных с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
Схема №99

Датчик давления и температуры топливопровода - 4.2L

ПредупреждениеНе курите и не носите зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на или вблизи любых компонентов, связанных с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ПредупреждениеТопливо в топливной системе остается под высоким давлением даже при неработающем двигателе. Перед началом работы или перед отключением любого из топливопроводов или компонентов топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
Схема №100

Датчик давления впрыска (IPR) - 4,6 л (2V)

ПредупреждениеНе курите и не носите зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на или вблизи любых компонентов, связанных с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ПредупреждениеТопливо в топливной системе остается под высоким давлением даже при неработающем двигателе. Перед началом работы или перед отключением любого из топливопроводов или компонентов топливной системы необходимо стравить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
Схема №101

Привод управления литником впускного коллектора (IMRC) - 4,2l и 5,4l (3V)

ПримечаниеДля получения информации, относящейся к 5.4L (3V), обратитесь к разделу " КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ЗАРЯДА (CMCV) - 5.4L (3V) ". (ref-232807-S18939415552006052300000)

Схема №102

Клапан настройки впускного коллектора (IMT) - 4,6 л (2V)

ПунктХарактеристика
SAE 5W-20 Премиум Синтетическая смесь Моторное масло XO-5W20-QSP или аналогWSS-M2C930-A

ССЫЛКА НА МАТЕРИАЛ

Схема №103

Датчик температуры масла

ПунктХарактеристика
SAE 5W-20 Премиум Синтетическая смесь Моторное масло XO-5W20-QSP или аналогWSS-M2C930-A

ССЫЛКА НА МАТЕРИАЛ

Схема №104
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-232783)
  2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-232833)
  3. Выверните пробку слива масла и слейте моторное масло, для установки затяните до 14 Н · м.
  4. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры масла.
  5. Снимите датчик температуры масла. Для установки затяните до 21 Нм.
  6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент

Схема №105
Схема №106

Регулируемый соленоид регулировки масла распределительного вала (VCT) - 5.4L (3V)

ПримечаниеЛевый индицируется, правый аналогично.

Схема №107
Схема №108
  1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-232833)
  2. Отверните 3 болта и отведите резервуар с жидкостью гидроусилителя рулевого управления в сторону. Для установки затяните до 11 Нм (8 фунтов-футов).
  3. Отсоедините электрический соединитель электромагнита регулировки масла регулируемого распределительного вала (VCT).
  4. Снимите втулку.
  5. Снимите болт и электромагнит управления маслом VCT. Для установки затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
  6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Другие статьи — Электронная система управления двигателем -- F150 PICKUP