Система зарядки - общие сведения -- F250-F550 SUPER DUTY: Диагностика Ford Pickup F350 Super Duty

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Проверьте систему зарядки (аккумулятор, генератор и кабели, разъемы для зарядки, соединения), чтобы определить, существуют ли какие-либо явные механические или электрические проблемы. Если обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости и протестируйте систему для нормальной работы. Обратитесь к следующим таблицам: СХЕМА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механическая электрическая аккумуляторная батарея, стойки, прижимной зажим, кабели и соединения для повреждения Приводной (серпентинный) ремень генератора 0 для состояния и натяжения, чтобы убедиться в отсутствии проскальзывания между ремнем и шкивом. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". 10A (ref-231913)
3. Проверьте работу индикатора предупреждения системы зарядки в комбинации приборов. Нормальная работа следующая: При выключенном ключе индикатор предупреждения системы зарядки должен быть выключен. При включенном ключе и выключенном двигателе индикатор предупреждения системы зарядки должен быть включен. При работающем двигателе индикатор предупреждения системы зарядки должен быть выключен.
4. Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации 0 ВОЛЬТ 0 ВОЛЬТ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + (ref-232060)
5. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
6. Если причина визуально не очевидна, проверьте симптом и ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-232066-S05585738262006051400000)

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Контрольное испытание а: батарея разряжена или напряжение батарей низкое

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест батареи - состояние, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и является ли она пригодной для использования. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Проходит ли батарея тест состояния? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к A2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. (ref-232060)(ref-232060)
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Проведите испытание генератора под нагрузкой на транспортном средстве и испытание без нагрузки. См. " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Проходит ли генератор испытания компонентов? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к А3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. (ref-232066-S38173386412006051400000)(ref-231878)
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКИ ТОКА Проведите тестирование батареи - стока. См. " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Есть ли какие-либо цепи, вызывающие чрезмерные утечки тока? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: ПЕРЕЙТИ к A4. (ref-232066-S38173386412006051400000)
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ Ключ в положении СТАРТ. Измерьте падение напряжения между корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумулятора. Падение напряжения меньше 0,1 вольта? Да: Перейти к A5. Нет: ПРОВЕРЬТЕ масса двигателя, масса генератора и аккумулятор на наличие коррозии. РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. A5 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ B + 36 (Ye / Wh) Измерьте падение напряжения между соединением цепи B + 36 (Ye / Wh) генератора и положительной клеммой аккумулятора. Падение напряжения менее 0,1 Вольт? Да: ПРОВЕРЬТЕ, оставил ли клиент какой-либо компонент (ы) включенным или есть ли прерывистый чрезмерный расход батареи. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ПРОВЕРЬТЕ на наличие коррозии в положительном кабеле аккумулятора и / / или исправности соединений, необходимых для ремонта.

Контрольная точка B: индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе (напряжение системы зарядки не увеличивается)

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР B + ЦЕПЬ 36 (Ye / Wh) Измерьте напряжение между клеммой B + генератора, цепью 36 (Ye / Wh), стороной компонента и землей. Равно ли напряжение положительному напряжению батареи (B +)? Да: ПЕРЕЙТИ на B2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ A ЦЕПЬ 35 (Og / Lb) НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: Генератор C102a. Измерьте напряжение между генератором C102a контакт 3, цепью 35 (Og / Lb), стороной жгута и землей. Равно ли напряжение положительному напряжению батареи (B +)? Да: ИДИТЕ к B3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
3. B3 проверить I цепь 904 (LG / Rd) FOR A обрыв ключ IN ON положение. При включенном положении ключа и выключенном двигателе измерьте напряжение между генератором C102a контакт 1, цепью 904 (LG / Rd), стороной жгута и землей. Равно ли напряжение положительному напряжению батареи (B +)? Да: GO к B4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы.
4. B4 ПРОВЕРКА НА ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В B + ЦЕПЬ 36 (Ye / Wh) Ключ в положении OFF. Подключите: Генератор C102a. Ключ в положении START. При работающем двигателе включите фары и электродвигатель воздуходувки в высокое положение. При двигателе на 2 000 об / мин измерьте падение напряжения между генератором B + клеммой, цепью 36 (Ye / Wh), стороной компонента и положительной клеммой. (ref-231878)
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА При работе двигателя на оборотах около 2000 об / мин, установите генератор на полное поле, заземлив клемму F (field) на регуляторе напряжения. Достигла ли система зарядки примерно 75% полной выходной мощности? Да: УСТАНОВИТЕ новый регулятор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. (ref-231878)(ref-231878)

Схема №53

Войти

1. C1 ПРОВЕРКА НА ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ 35 (Og / Lb) Отключить: Генератор C102a. Ключ в положении ВКЛ. Измерить падение напряжения между генератором C102a контакт 3, цепью 35 (Og / Lb), стороной жгута и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Падение напряжения менее 0,5 вольт? Да: Если генератор имеет внешнюю цепь статора 4 (см. Wh / Bk) Перейти в состояние генератора, Если (ref-231878)
2. С2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА И АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Ключ в положении ВЫКЛ. Проверьте масса между генератором и двигателем, а также между аккумулятором и двигателем. Все ли масса чистое и плотное? Да: УСТАНОВИТЕ новый регулятор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: ВОССТАНОВИТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ при необходимости. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. (ref-231878)

Схема №54

Войти

1. D1 проверить 1 цепь 904 (LG / Rd) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: генератор C102a. ключ in ON operation. с the ключ in ON положение, проверить the система зарядки предупреждение indicator is illighted? Yes: REPAIR 1 цепь 904 (LG / Rd). проверка система for normal operation. No: If has a outside a outside a outsor an exsor a stator stator stator a генератор a генератор go a система go a система go A, at A, at A. (ref-231878)
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ S ЦЕПИ 4 (Wh / Bk) Ключ в положении ВЫКЛ. Подключите: Генератор C102a. Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе со скоростью приблизительно 2 000 об / мин измерьте напряжение между выводом генератора S C102b контакт 1, цепью 4 (Wh / Bk) (с обратным зондированием), стороной жгута и землей. Напряжение больше 5 В? Да: Установите НОВУЮ систему. (ref-231878)(ref-231878)

Схема №55

Войти

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Генератор C102a. При выключенном двигателе подключите к блоку предохранителей (15A) перемычку между генератором C102a контакт 1, цепью 904 (LG / Rd), стороной жгута и землей. Ключ во включенном положении. Горит ли индикатор предупреждения системы зарядки? Да: Если генератор имеет внешнюю цепь статора 4 (Wh / Bk), то есть генератор. (ref-231878)(ref-231878)(ref-232058)

Точечное испытание F: мигает или периодически мигает лампа предупреждающего индикатора системы зарядки

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. F1 проверить FOR LOOSE CONNECTIONS Проверьте все соединения генератора, аккумуляторной батареи и распределения электроэнергии на предмет ослабления, коррозии, ослабленных или изогнутых клемм или ослабленных проушин. Все ли соединения чистые и плотные? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к F2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе проверьте плавкий предохранитель Cjb 45 (10A) в цепи I 904 (LG / Rd) на слабину, покачивая предохранителем и отмечая срабатывание индикатора предупреждения системы зарядки. Мерцает ли индикатор предупреждения системы зарядки? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соединение (соединения) ослабленного предохранителя по мере необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: GO к F3.
3. F3 проверить A цепь 35 (Og / Lb) CONNECTIONS ключ in LOAD положение. Подключите плавкий (15A) соединительный провод между генератором C102a контакт 3, цепь 35 (Og / Lb). (back-probed), стороной жгута и положительной клеммой аккумулятора. ключ in START положение. При работающем двигателе обратите работу индикатора предупреждения системы зарядки. Если мигает индикатор предупреждения системы зарядки? Да:
4. F4 ОСМОТРИТЕ S КЛЕММУ Ключ в положении ВЫКЛ. Проверьте S клемму C102b генератора, чтобы убедиться, что она правильно сопряжена с генератором и имеет хороший контакт с S клеммой на генераторе. Правильно ли установлена S клемма? Да: ПЕРЕЙТИ К F5. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ при необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ ЩЕТКИ ГЕНЕРАТОРА Снимите генератор с автомобиля. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". Измерьте сопротивление между клеммами A и F на регуляторе напряжения. Сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ К F6. (ref-231878)(ref-231878)
6. F6 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАЗЕМЛЕННОГО ТОКОСЪЕМНОГО КОЛЬЦА Снимите регулятор напряжения. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". Измерьте сопротивление между токосъемными кольцами генератора. Превышает ли сопротивление 10000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ИСПЫТАЙТЕ АТЕЛЬНУЮ СИСТЕМУ. Нет: Если генератор имеет внешнюю цепь статора 4 (Wh / Bk), УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА ИЛИ. (ref-231878)(ref-231878)(ref-231878)(ref-231878)

Точечное испытание G: генератор зашумлена

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ШУМА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ И НЕЗАКРЕПЛЕННЫХ МОНТАЖНЫХ КРОНШТЕЙНОВ Ключ в положении ОТКЛ. Проверьте ремень привода вспомогательных устройств на наличие повреждений и правильность установки. См. раздел " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ". Проверьте кронштейны крепления вспомогательных устройств и шкив генератора на отсутствие провисаний или несоосности. Исправен ли привод вспомогательных устройств? Да: ПЕРЕХОД НА G2. Нет: ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРЬТЕ систему на предмет нормальной эксплуатации. (ref-231913)
2. G2 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ШУМ Отключите: Генератор C102c. Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе определите, что генератор все еще шумит. Шум все еще присутствует? Да: ИДИТЕ к G3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. (ref-231878)
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ШУМА Выключите все аксессуары. При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство для проверки генератора на наличие необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. Нет: СМ. " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для диагностики источника шума двигателя. (ref-231878)(ref-232042)

Точечное испытание H: радиопомехи

1. H1 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ ПРИМЕЧАНИЕ: Если оригинальное оборудование, изготовленное (OEM), аудио блок был заменен блоком послепродажного обслуживания, транспортное средство не может пройти этот тест. Верните транспортное средство в состояние OEM перед выполнением этого точного теста. Ключ в положении START. Запустите и запустите двигатель. Настройте радио на станцию, где присутствуют помехи. Ключ в положении OFF. Отключите: Генератор C102c. Ключ в положении START. (ref-232093)(ref-231878)

Испытания батарей на утечку

Проверьте наличие тока на батарее, превышающего 50 миллиампер (0 050 ампер), при выключенных электрических аксессуарах и остановленном автомобиле. Ток может быть проверен с помощью следующей процедуры

1. Убедитесь, что блок предохранителей и реле/панели предохранителей доступны без включения внутреннего освещения или освещения под капотом.
2. Управлять транспортным средством не менее 5 минут и более 48 км / ч (30 миль / ч) для включения и работы систем транспортного средства.
3. Оставьте транспортное средство с выключенным ключом на время не менее 40 минут, чтобы дать возможность блокам отключиться/выключить питание.
4. Подключите плавкий (15A) соединительный провод между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи, чтобы предотвратить сброс модулей и перехват емкостных стоков.
5. Отсоедините кабель отрицательного аккумулятора от стойки, не разрывая соединения провода перемычки.
6. Подключите тестер между отрицательным кабелем аккумулятора и постом. Измеритель должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 ампер.
7. Снимите провод перемычки.
8. Если вытяжка окажется чрезмерной, поочередно извлеките предохранители из аккумуляторной батареи / центральной блока предохранителей и реле и обратите внимание на падение тока. Не переустанавливайте предохранители до завершения тестирования.
9. Проверьте схему подключения на схеме подключения для любых цепей, которые работают от батареи, не проходя через батарею / центральную распределительную коробку. Отключите эти цепи, если тяга все еще чрезмерна.

Батарея - электронные стоки, которые отключаются при отсоединении кабеля батарей

1. Повторите шаги тестирования стока батареи.
2. Убедитесь, что все двери закрыты и все аксессуары выключены. Не запуская двигатель, включите ключ на мгновение, а затем выключите. Подождите несколько минут, пока загорятся лампы входа с подсветкой (если они оборудованы).
3. Подключите амперметр и считайте тягу тока.

Показания тока (ток стока) должны быть менее 50 м А (0,05 А). Если через несколько минут ток стока превысит 50 м А (0,05 А), и если этот сток не проявился в предыдущих тестах, сток, скорее всего, вызван неработающим электронным компонентом. Как и в предыдущих тестах, извлеките предохранители из батареи / центральной блока предохранителей и реле по одному, чтобы найти проблемную цепь.

Испытания генератора на транспортном средстве - испытание без нагрузки

1. Переключите тестер на функцию вольтметра.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме B + генератора, а отрицательный вывод - к земле.
3. Выключите все электрические принадлежности.
4. При работе двигателя на частоте 2000 об / мин проверьте выходное напряжение генератора. Напряжение должно быть от 13,0 до 15,0 вольт. Если нет, обратитесь к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ " или вернитесь к точному тесту. (ref-232066-S05585738262006051400000)

1. Проверка проблемы клиента путем эксплуатации двигателя для дублирования проблемы.
2. Осмотр для определения наличия одной из следующих механических или электрических проблем. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Корпус механической электрической батареи, стойки, прижимной зажим, кабели и соединения для повреждения Ремень привода генератора (змеевик) для проверки состояния и натяжения, чтобы убедиться в отсутствии проскальзывания между ремнем и шкивом. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ВСПОМОГАТЕЛЬНОМУ ПРИВОДУ ". Состояние аккумулятора Центральная соединительная коробка шкива генератора (Cjb) Предохранитель 45 (10A) Индикация системы зарядки Кабели электрической цепи (ref-231913)
3. Если проверка выявляет очевидные проблемы, которые могут быть легко выявлены, обслуживание по мере необходимости.
4. Проверьте состояние батареи. См. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-232060)
5. Наблюдайте за состоянием индикатора предупреждения системы зарядки при следующих условиях: Индикатор предупреждения системы зарядки горит при включенном выключателе зажигания и выключенном двигателе. Индикатор предупреждения системы зарядки выключен при работающем двигателе. Индикатор предупреждения системы зарядки выключен при выключенном выключателе зажигания.
6. Проверка напряжения аккумуляторной батареи до и после запуска двигателя, чтобы определить, увеличивается ли напряжение Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxcxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 12V 12V 12V 0V 12V 3V 12V 12V 0V 15V 9V 15V 15V 0V (ref-232066-S41633847522006051400000)
7. Если проблема остается после проверки, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, и выберите транспортное средство для тестирования из меню диагностического инструмента. Если нельзя ввести выбор транспортного средства: Проверьте правильность установки карточки программы. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания.
8. Если диагностический инструмент все еще поддерживает связь с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
9. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает: Неисправность цепей CAN или ISO; все электронные блоки управления не отвечают / не оборудованы, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Нет ответа / не оборудованы для модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), см. " INTRODUCTION - 6.0L дизельный двигатель ". Система прошла, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), очистите непрерывную коды неисправностей и проведите самотестовую диагностику для блок управления силовым агрегатом. (ref-232064)(ref-232980)
10. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление " или " комбинация приборов DIAGNOSTIC CODE (расшифровка кода ошибки) оглавление ". (ref-232066-S34426301862006051400000)(ref-232066-S11863918762006051400000)
11. Если данные, связанные с проблемой, не получены, перейдите к " SYMPTOM CHART " для продолжения диагностики. (ref-232066-S39754128222006051400000)

Расшифровка кодов ошибок модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Индекс расшифровки кодов ошибок приборной панели

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точечное испытание M: батарея разряжена или напряжение батарей низкое

1. M1 проверить THE коды неисправностей IN THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ключ in OFF положение. Connect the diagnostic tool. ключ in ON положение. с the ключ ON, двигатель OFF, проверить the блок управления силовым агрегатом for коды неисправностей с the diagnostic tool. Are генератор коды неисправностей present? Yes: GO to the corresponding pinit проверка listed in the Symmomt Chart. No: GO to M2.
2. M2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Ключ в выключенном положении. Отключите диагностический инструмент. Проведите тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея держать заряд и в порядке ли она для использования. См. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Батарея (и) В ПОРЯДКЕ? Да: ПЕРЕЙТИ к M3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею (и). ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-232060)
3. М3 ПРОВЕРЬТЕ СЛИВ БАТАРЕИ Убедитесь, что все внутренние фонари и переключатели выключены, а все двери закрыты. Проведите тест на слив батареи. Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ БАТАРЕИ - СЛИВ ". Слив больше 0,05 ампер? (ref-232066-S03643630312006051400000)
4. М4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ВЕРХНЕГО ГЕНЕРАТОРА Отключите: Нижний генератор С1251а. Ключ в положении ПУСК. При включенном ключе, работающем двигателе, проверьте выход верхнего генератора. См. " ИСПЫТАНИЯ ГЕНЕРАТОРА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Верхний генератор В ПОРЯДКЕ? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К М5. Нет: УСТАНОВИТЕ новый верхний генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ОЧИСТИТЕ ДТКС. ПОВТОРИТЕ СИСТЕМУ САМ. (ref-232066-S29827409352006051400000)(ref-231878)
5. M5 ПРОВЕРЬТЕ НИЖНИЙ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Ключ в выключенном положении. Подключите: Нижний генератор C1251a. Отключите: Верхний генератор C102a. Ключ в положении START. При включенном ключе, работающем двигателе, проверьте нижний выход генератора. См. " ИСПЫТАНИЯ ГЕНЕРАТОРА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Нижний генератор OK? Да: ПЕРЕЙТИ к M6. Нет: ПОВТОРИТЕ УСТАНОВКУ нового нижнего генератора. СМ. " САМОТКРОКА ГЕНЕРАТОРА и РЕГУЛЯТОР ". (ref-232066-S29827409352006051400000)(ref-231878)
6. M6 ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ СТОКОВ Проверьте наличие стоков из электронных модулей. Обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - ЭЛЕКТРОННЫЕ СТОКИ, КОТОРЫЕ ОТКЛЮЧАЮТСЯ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ". Исправны ли электронные модули? Да: ЗАРЯДИТЕ АККУМУЛЯТОРЫ. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. (ref-232066-S24666020312006051400000)

Диагностический тест N: индикатор предупреждения системы зарядки мерцает или прерывается

1. N1 ПРОВЕРЬТЕ коды неисправностей В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ в выключенном положении. Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. При включенном положении ключа, двигатель выключен, проверьте блок управления силовым агрегатом для коды неисправностей с помощью диагностического инструмента. Существуют ли генераторные коды неисправностей? Да: Переходите к соответствующему точному тесту, указанному в таблице симптомов. Нет: Переходите к N2.
2. N2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Ключ в положении СТАРТ. При выключенном ключе, работающем двигателе и всех приспособлениях измерьте напряжение на аккумуляторе, изменяя при этом обороты двигателя. Напряжение больше 15,5 Вольт? Да: ПЕРЕХОДИТЕ к " диагностический тест O ". Нет: ПЕРЕХОДИТЕ к N3. (ref-232066-S15907013802006051400000)
3. N3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Ключ в выключенном положении. На диагностическом инструменте введите следующий режим диагностики: Активные команды. Ключ во включенном положении. При включенном ключе, выключенном двигателе, на диагностическом инструменте введите следующий режим диагностики: Активные команды. Выдайте команду на индикатор предупреждения системы зарядки. Горит ли индикатор предупреждения системы зарядки? Да: GO to N4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ К " ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ". (ref-232058)
4. N4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ МУП Ключ в выключенном положении. Отключите диагностический инструмент. Ключ в положении ВКЛ. При включенной клавише, выключенном двигателе, проконтролируйте индикатор системы зарядки. Горит ли лампа? Да: МУП работает правильно. ПЕРЕПРОВЕРЬТЕ цепи генератора (включая генераторы) на наличие прерывистых коротких замыканий или обрывов. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Нет: GO на N5.
5. N5 ПРОВЕРКА НА КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъёмы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъёмы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ". УСТРАНИТЕ ЕННУЮ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЕ САМОПРОВЕРКУ ЕННОЙ ЕННОЙ ЕННОЙ СИСТЕМЫ СИСТЕМЫ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ. (ref-232068)

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. O1 ПРОВЕРЬТЕ коды неисправностей В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Ключ в выключенном положении. Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ON. При включенном ключе, выключенном двигателе, проверьте блок управления силовым агрегатом на наличие коды неисправностей с помощью диагностического инструмента. Присутствуют ли коды неисправностей генератора? Да: Перейдите к соответствующему диагностический тест, указанному в таблице симптомов. Нет: GO to O2.
2. O2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите диагностический инструмент. Ключ в положении СТАРТ. При включенном ключе, работающем двигателе и всех аксессуарах, выключенных, измерьте напряжение на любом аккумуляторе при изменении оборотов двигателя. Напряжение больше 15,5 вольт? Да: GO в O3. Нет: GO в O7.
3. О3 ПРОВЕРЬТЕ ВЕРХНИЙ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Нижний генератор С1251а. Ключ в положении ПУСК. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя подождите не менее 2 минут, пока выключатся свечи накаливания. При выключенном ключе, работающем двигателе и всех приспособлениях измерьте напряжение на любом аккумуляторе при изменении оборотов двигателя. Есть ли напряжение больше 15,5 вольт? Да: GO to O4. Нет: GO to O5.
4. O4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЕРХНЕГО ГЕНЕРАТОРА A. Ключ в выключенном положении. Подключите: Нижний генератор C1251a. Отключите: Верхний генератор C102a. Ключ в включенном положении. С помощью ключа ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., измерьте падение напряжения между верхним генератором C102a контакт 3, цепью A 35 (Og / Lb) сторона жгута и положительной клеммой аккумулятора. Повторите падение напряжения менее 0,5 вольт? да: Установите новый генератор (ref-231878)
5. О5 ПРОВЕРЬТЕ НИЖНИЙ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Верхний генератор С102а. Подключите: Нижний генератор С1251а. Ключ в положении ПУСК. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя подождите не менее 2 минут, пока выключатся свечи накаливания. При включенном ключе, работающем двигателе и всех выключенных аксессуарах измерьте напряжение либо на аккумуляторной батарее при изменении оборотов двигателя. Есть ли напряжение больше, чем 15.5 Вольт? Да: Перейти на О6.
6. O6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ НИЖНЕГО ГЕНЕРАТОРА A. Ключ в выключенном положении. Подключите: Верхний генератор C102a. Отключите: Нижний генератор C1251a. Ключ в положении ON. С помощью ключа ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., измерьте падение напряжения между нижним генератором C1251a контакт 3, цепью A 35 (Og / Lb) со стороны жгута и положительной клеммой аккумулятора. Повторите падение напряжения менее 0,5 вольт. (ref-231878)
7. O7 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Проверьте масса между генераторами и двигателем, а также аккумуляторными батареями и двигателем. Все ли масса чистое и плотное? Да: ПРОВЕРЬТЕ цепи верхнего и нижнего генератора А на наличие прерывистых размыканий / коротких замыканий. При необходимости УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Проверьте систему на нормальную работу. При необходимости НЕТ: УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ. ПОВТОРИТЕ самотестирование системы.

Точечное испытание P: утечка или повреждение батарей

1. P1 ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ И ПОВРЕЖДЕНИЕ КИСЛОТЫ Проверка на повреждение кислотой как жгута проводов батареи, так и корпуса. Присутствует ли повреждение кислотой? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные участки по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к P2.
2. Р2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ НА ПЕРЕЗАРЯД Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе и всех выключенных принадлежностях увеличьте обороты двигателя до 2 000 об / мин и измерьте напряжение на аккумуляторе. Напряжение больше 15,5 вольт? Да: ПЕРЕХОДИТЕ В " диагностический тест О ". Нет: ПЕРЕХОДИТЕ В Р3. (ref-232066-S15907013802006051400000)
3. P3 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ УСТАНОВКИ БАТАРЕИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Проверьте правильность монтажа обеих батарей в лотках для батарей. Правильно ли установлены аккумуляторы? Да: Перейти к P4. Нет: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. P4 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТ БАТАРЕИ Проверьте обе батареи, чтобы убедиться, что нет крепежных деталей или других деталей, контактирующих с корпусом батареи, вызывающих избыточное давление. Что-нибудь контактирует с корпусом батареи? Да: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к P5.
5. P5 ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС БАТАРЕИ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Проверьте оба корпуса батареи на наличие повреждений, таких как трещины или плохие уплотнения. Батареи в порядке? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к P6. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-232060)
6. P6 ПРОВЕРЬТЕ ЕМКОСТЬ БАТАРЕИ Проверьте емкость батареи обеих батарей. См. " Батарея - Проверка состояния " в разделе " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Батареи в порядке? Да: Система в порядке. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-232060)(ref-232060)

Контрольное испытание Q: указатель напряжения показывает высокое или низкое значение

1. Q1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе и всех выключенных аксессуарах увеличьте обороты двигателя до 2 000 об / мин и измерьте напряжение на батарее. Напряжение батареи более 15,5 вольт или менее 13 вольт? Да: ПЕРЕХОДИТЕ В " диагностический тест O " для показаний более 15,5 вольт. ПЕРЕХОДИТЕ В " диагностический тест M " для показаний менее 13 вольт. Нет: ПЕРЕХОДИТЕ к Q2. (ref-232066-S15907013802006051400000)(ref-232066-S03659864412006051400000)
2. Q2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВОЛЬТМЕТРА При работающем двигателе следите за показаниями вольтметра и напряжением аккумулятора. Согласуются ли показания напряжения? Да: вольтметр работает нормально. Нет: вольтметр неточен. Для продолжения диагностики ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". (ref-232058)

Точечное испытание R: генератор (генераторы) зашумлен

1. R1 ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ И МОНТАЖНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ Ключ в положении ВЫКЛ. Проверьте приводной ремень на наличие повреждений и правильность установки; обратитесь к разделу " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ". Проверьте монтажные кронштейны генератора на наличие ослабленных болтов или несоосности. Исправны ли привод вспомогательных устройств и монтажные кронштейны генератора? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К R2. Нет: ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы. (ref-231913)
2. R2 ПРОВЕРЬТЕ ШКИВ (Ы) ГЕНЕРАТОРА Проверьте, нет ли изогнутого, ослабленного или несоосного шкива (ов) генератора. Шкив (ы) генератора в порядке? Да: Перейти к R3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый шкив (ы) по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. R3 ПРОВЕРЬТЕ НИЖНИЙ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ШУМОВ Отключите: Нижний генератор C1251a. Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство, чтобы проверить нижний генератор на наличие шумов. Шумит ли нижний генератор? Да: УСТАНОВИТЕ новый нижний генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙТИ к R4. (ref-231878)
4. R4 ПРОВЕРИТЬ ВЕРХНИЙ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ШУМОВ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Верхний генератор C102a. Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе использовать стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство для зондирования верхнего генератора на наличие шумов. Верхний генератор шумит? Да: УСТАНОВИТЬ новый верхний генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ОЧИСТИТЬ Дтк. ПОВТОРИТЬ САМ. Проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-231878)(ref-232042)

Диагностический тест S: радиопомехи

1. S1 ПРОВЕРЬТЕ РАДИОПОМЕХИ ОТ ВЕРХНЕГО ГЕНЕРАТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: Если было заменено оригинальное оборудование, изготовленное (OEM) радиорегулятор, автомобиль не может пройти этот тест. Верните автомобиль в состояние OEM, прежде чем следовать этому диагностический тест. Ключ в положении СТАРТ. Запустите и запустите двигатель. Настройте радиостанцию на станцию, где присутствуют помехи. Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Верхний генератор C102a. Ключ в положении ПУСК и запуск генератора отсутствуют. (ref-231878)
2. S2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ РАДИОПОМЕХ ОТ НИЖНЕГО ГЕНЕРАТОРА Ключ в выключенном положении. Подключить: Верхний генератор C102a. Отключить: Нижний генератор C1251 a. Ключ в положении ПУСК. Проверить наличие радиопомех при отключенном нижнем генераторе. Помехи все еще присутствуют? Да: СМ. " РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для диагностики и тестирования бортовой развлекательной системы. Нет: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ ПРОЗРАЧНЫЙ ГЕНЕРАТОР. СМ. (ref-232093)(ref-231878)

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. T1 ПРОВЕРЬТЕ ВЕРХНИЕ СОЕДИНЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Верхний генератор C102c и C102a. Проверьте верхние разъемы генератора на предмет повреждений и правильности подключения. Подключите: Верхний генератор C102c и C102a. Верхние разъемы генератора исправны и правильно подключены? Да: GO к T2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соединения по мере необходимости. ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование системы.
2. T2 проверить THE верхний генератор B + напряжение Измерьте напряжение между клеммой B + верхнего генератора C102c, цепью 36 (Ye / Wh) со стороны жгута и землей. Напряжение равно напряжению батареи? Да: GO to T3. Нет: ПРОВЕРЬТЕ цепь B + 36 (Ye / Wh), включая плавкие вставки. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. ОЧИСТИТЕ ДТТС. ПОВТОРИТЕ САМТЕСТ СИСТЕМЫ для нормальной работы.
3. T3 ПРОВЕРЬТЕ ВЕРХНЮЮ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА А НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: Верхний генератор C102a. При отключенном верхнем разъеме генератора измерьте напряжение между верхним генератором C102a контакт 3, цепью А 35 (Og / Lb), стороной жгута и землей. Равно ли напряжение напряжению аккумуляторной батареи? Да: GO до T4. Нет: ПРОВЕРЬТЕ верхний генератор А цепь 35 (Og / LCS) повторите как ремонт плавкой вставки.
4. T4 ПРОВЕРЬТЕ ВЕРХНЮЮ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА I НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ВКЛ. При включенном положении ключа, выключенном двигателе, измерьте напряжение между верхним разъемом генератора C102a контакт 1, I цепью 904 (LG / Rd), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: GO к T6. Нет: GO к T5.
5. T5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЕРХНЕГО ГЕНЕРАТОРА I НА РАЗОМКНУТОЕ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу. Выключатель: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1381c. При выключенном ключе и отключенном верхнем генераторе C102a проверьте сопротивление между генератором C102a контакт 1, I цепь 904 (LG / Rd) сторона жгута и блок управления силовым агрегатом C1381c контакт 1, 1183 (Wh / Y) сторона жгута
6. T6 ПРОВЕРЬТЕ ВЕРХНЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА Подключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1381c. Отключите: Нижний генератор C1251a. Подключите: Верхний генератор C102a. Ключ в положении START. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя подождите не менее 2 минут, пока свечи накаливания прекратят цикл. При работающем двигателе измерьте напряжение на аккумуляторной батарее. Напряжение больше 13 вольт? Да: перейдите к T7. (ref-231878)
7. T7 ПРОВЕРЬТЕ ВЕРХНИЙ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА При отсоединенном нижнем разъеме генератора C1251a проверьте верхний выход генератора. См. " ИСПЫТАНИЕ ГЕНЕРАТОРА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - ИСПЫТАНИЕ ПОД НАГРУЗКОЙ ". Верхний генератор в порядке? Да: Система работает нормально. ПОДКЛЮЧИТЕ все разъемы. ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ САМСАМОТЕСТИРОВАНИЕ. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ. Нет: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ ВЕРХНИЙ ГЕНЕРАТОР. См. " ГЕНЕРАТОР. ИСПЫТАНИЕ ГЕНЕРАТОРА И САМОСНИМИТЕ РЕГУЛЯТОР. (ref-232066-S25670890002006051400000)(ref-231878)
8. T8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъёмы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъёмы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ". УСТРАНИТЕ ИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЕ САМОПРОВЕРКУ ЕННОЙ ЕННОЙ СИСТЕМЫ СИСТЕМЫ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ. (ref-232068)

Схема №63

Войти

1. U1 ПРОВЕРЬТЕ НИЖНИЕ СОЕДИНЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоедините: Нижний генератор C1251c, C1251a. Проверьте нижние разъемы генератора на наличие повреждений и правильность соединения. Подключите: Нижний генератор C1251c, C1251a. Исправны ли и правильно ли подключены нижние разъемы генератора? Да: GO к U2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъемы по мере необходимости. ОЧИСТИТЕ ДКУ ДКТС. ПОВТОРИТЕ СИСТЕМУ для ПРОВЕДЕНИЯ самотестирования.
2. U2 ПРОВЕРЬТЕ НИЖНИЙ ГЕНЕРАТОР B + напряжение Измерьте напряжение между клеммой B + нижнего генератора и землей. Напряжение равно напряжению батареи? Да: GO to U3. Нет: ПРОВЕРЬТЕ схему B + 36 (Ye / Wh), включая плавкие вставки. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ОЧИСТИТЕ ИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы.
3. U3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НИЖНЕГО ГЕНЕРАТОРА A Отключите: Нижний генератор C1251a. Измерьте напряжение между нижним генератором C1251a контакт 3, цепью A 35 (Og / Lb), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ИДИТЕ К U4. Нет: ПРОВЕРЬТЕ цепь нижнего генератора A 35 (Og / LIBLE), включая плавкие вставки, отремонтируйте систему.
4. U4 ПРОВЕРЬТЕ НИЖНЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА I ЦЕПИ Ключ в положении ВКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 2 минут, пока свечи накаливания прекратят цикличность. При включенном ключе, выключенном двигателе, измерьте напряжение между нижним генератором C1251a контакт 1, цепью 1185 (Ye), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: GO к U6. Нет: GO к U5.
5. U5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ НИЖНЕГО ГЕНЕРАТОРА I ЦЕПЬ НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1381c? Ключ во включенном положении. При включенном ключе и отключенном нижнем генераторе C1251a измерьте сопротивление между нижним генератором C1251a контакт 1, I цепью 1185 (Ye), стороной жгута и цепью блок управления силовым агрегатом C1381c контакт 4, цепь 1185
6. U6 ПРОВЕРЬТЕ НИЖНЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА Подключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1381c. Отключите: Верхний генератор C102a. Подключите: Нижний генератор C1251a. Ключ в положении START. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя подождите не менее 2 минут, пока свечи накаливания прекратят цикличность. При работающем двигателе измерьте напряжение на аккумуляторной батарее. Напряжение больше 13 вольт? Да: перейдите к U7. (ref-231878)
7. U7 ПРОВЕРЬТЕ НИЖНИЙ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА При отсоединенном верхнем разъеме генератора проверьте нижний выход генератора. См. " ИСПЫТАНИЕ ГЕНЕРАТОРА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - ИСПЫТАНИЕ ПОД НАГРУЗКОЙ ". Исправен ли нижний генератор? Да: Система работает нормально. ПОДКЛЮЧИТЕ все разъемы. ОЧИСТИТЕ ДАТЧИК. ПОВТОРИТЕ САМСАМОТЕСТИРОВАНИЕ. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ. Нет: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ НИЖНИЙ ГЕНЕРАТОР. СМ. ". ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ. (ref-232066-S25670890002006051400000)(ref-231878)
8. U8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъёмы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие коррозии, вызванной вытолкнутыми штырями. Подключите все разъёмы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ". УСТРАНИТЕ ЕННУЮ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЕ САМОПРОВЕРКУ ЕННОЙ ЕННОЙ СИСТЕМЫ СИСТЕМЫ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ. (ref-232068)

Схема №64

Войти

1. V1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НИЖНЕГО ГЕНЕРАТОРА 1 НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА Ключ в выключенном положении. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1381c. Отключите: Нижний генератор C1251a. Ключ во включенном положении. При включенном ключе, выключенном двигателе, измерьте напряжение между контактом 4 блок управления силовым агрегатом C1381c, цепью 1185 (Ye), стороной жгута и землей. Напряжение больше 0 вольт Cs. Исправ2. Устраните цепь T.
2. V2 ПРОВЕРЬТЕ НИЖНИЙ ГЕНЕРАТОР I ЦЕПЬ Ключ в выключенном положении. Подключите: Нижний генератор C1251a. Подключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1381c. Ключ в положении START. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя подождите не менее 2 минут, пока свечи накаливания прекратят цикличность. При включенном двигателе измерьте напряжение между C1251a контакт 1, I цепь 1185 (Ye), сторона жгута и земля идут на напряжение больше, чем V4.
3. V3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ VCM Ключ в выключенном положении. Подключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1381c. Ключ во включенном положении. При включенном состоянии, выключенном двигателе и нижнем генераторе C1251a все еще отключены, проведите тест запальной свечи с помощью диагностического инструмента (см. " ВВЕДЕНИЕ - 6.0L дизельный двигатель " для процедур тестирования). Измерьте напряжение на нижнем генераторе C1251a контакт 1, I цепь 1185 (ref-232980)(ref-231878)
4. V4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ РСМ Отсоедините все разъемы РСМ. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы РСМ и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый РСМ. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ". УСТРАНИТЕ ИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЕ САМТЕСТ РСМ СИСТЕМЫ на нормальное функционирование. (ref-232068)

Как протестировать батареи - стока

Проверьте наличие тока на батарее, превышающего 50 миллиампер, при выключенном электрическом оборудовании и остановленном автомобиле. Ток может быть проверен с помощью следующей процедуры.

1. Убедитесь, что моторный отсек и панели внутренних предохранителей доступны без включения внутреннего и подкапотного освещения.
2. Управляйте транспортным средством не менее 5 минут и более 30 миль в час, чтобы включить и активировать системы транспортного средства.
3. Оставьте автомобиль с выключенным ключом не менее чем на 45 минут, чтобы дать возможность модулям выйти из строя / выключить питание.
4. Подключите плавкий (15A) соединительный провод между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи, чтобы предотвратить сброс модулей и перехват емкостных стоков.
5. Отсоедините кабель отрицательного аккумулятора от стойки, не разрывая соединения провода перемычки.
6. Подключите тестер между отрицательным кабелем аккумулятора и постом. Измеритель должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 ампер.
7. Снимите провод перемычки.
8. Ни одно производственное транспортное средство не должно иметь тягу более 50 м А.
9. Если вытяжка окажется чрезмерной, поочередно извлеките предохранители из центральной блока предохранителей и реле (Cjb) и обратите внимание на падение тока. Не переустанавливайте предохранители, пока не закончите тестирование.
10. Если вытяжка все еще чрезмерна, извлеките предохранители из блока предохранителей и реле батареи (Bjb) по одному и обратите внимание на падение тока. Не переустанавливайте предохранители, пока вы не закончите тестирование.
11. Проверьте схему подключения в схеме подключения для любых цепей, которые работают от батареи, не проходя через Bjb. Отключите эти цепи, если вытяжка все еще чрезмерна.

1. Повторите шаги тестирования стока батареи.
2. Убедитесь, что все двери закрыты, а аксессуары выключены. Не запуская двигатель, поверните ключ в положение ON на мгновение, а затем OFF. Подождите несколько минут, пока загорятся освещенные входные лампы, если они оборудованы.
3. Подключите амперметр и считайте тягу тока.

Текущее показание (утечка тока) должно быть менее 0,05 ампера. Если утечка тока превышает 0,05 ампера через несколько минут, и если эта утечка не проявилась в предыдущих тестах, скорее всего, утечка вызвана неисправностью электронного компонента. Как и в предыдущих тестах, извлеките предохранители из Bjb / Cjb по одному за раз, чтобы найти проблемную цепь.

Испытание генератора на транспортном средстве - испытание под нагрузкой

1. Переключите тестер на функцию амперметра.
2. Подключите положительный и отрицательный выводы тестера к соответствующим клеммам аккумулятора.
3. Подключите датчик тока к выходному выводу генератора B +, схема 36 (Ye / Wh).
4. При работе двигателя на частоте вращения 2000 об / мин отрегулируйте банк нагрузок тестера, чтобы определить выходную мощность генератора. Выходная мощность генератора должна быть не менее 87 ампер. Перейдите в " SYMPTOM CHART " для диагностических процедур. (ref-232066-S39754128222006051400000)
5. При работающем двигателе включите A / C, (если он оборудован) мотор воздуходувки на ВЫСОКИЙ и фары на дальний свет.
6. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2000 об / мин. Напряжение должно увеличиться минимум на 0,5 вольта выше базового напряжения. Выполните обратную проверку цепи I на разъеме генератора (разъем подключен) и измерьте напряжение цепи I. Если напряжение меньше 2 вольт, установите новый генератор. Обратитесь к " ГЕНЕРАТОРУ И РЕГУЛЯТОРУ ". Если напряжение не увеличивается, как указано, выполните Испытания генератора на транспортном средстве - Испытание без нагрузки, если обычно напряжение увеличивается, перейдите к эксплуатационным испытаниям. (ref-231878)

1. Переключите тестер на функцию вольтметра.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме B + генератора, а отрицательный вывод - к земле.
3. Выключите все электрические принадлежности.
4. При работе двигателя на частоте 2000 об / мин проверьте выходное напряжение генератора. Напряжение должно быть от 13,0 до 15,5 вольт. Если нет, обратитесь к точному тесту или ПЕРЕЙДИТЕ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ " для диагностических процедур. (ref-232066-S39754128222006051400000)