Инспекция и проверка
| Предупреждение | Батареи содержат серную кислоту. Избегайте контакта с кожей, глазами или одеждой. Также экранируйте глаза при работе вблизи батарей для защиты от возможного разбрызгивания раствора кислоты. В случае контакта кислоты с кожей или глазами немедленно промойте водой в течение минимум 15 минут и немедленно обратитесь к врачу. При проглатывании кислоты немедленно вызвать врача. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Аккумуляторы обычно производят взрывоопасные газы. Поэтому не допускайте попадания пламени, искр или освещенных веществ рядом с батареей. При зарядке или работе рядом с батареей всегда защищайте лицо и глаза. Всегда обеспечьте вентиляцию. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | При подъеме батареи чрезмерное давление на торцевые стенки может вызвать выделение кислоты через вентиляционные колпачки, что приведет к травмам персонала, повреждению транспортного средства или батареи. Поднимите с помощью носителя батареи или руками на противоположных углах. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Внимание | Запрещается соединять перемычки только в соответствии с указаниями. Неправильные соединения могут повредить тестовые клеммы регулятора напряжения, предохранители или плавкие вставки. |
|---|
| Внимание | Не допускайте соприкосновения какого-либо металлического предмета с корпусом генератора и внутренними ребрами охлаждения диодов. Короткое замыкание может привести к перегоранию диодов. |
|---|
ПримечаниеПри выполнении любого точного теста игнорируйте любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), установленные при выполнении любого конкретного точного теста. После завершения любого теста обязательно очистите все коды неисправностей в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
ПримечаниеВсе измерения напряжения привязаны к отрицательному (-) полюсу батареи, если не указано иное.
- Проверка проблемы клиента.
- Визуальный осмотр на наличие механических или электрических повреждений Карта визуального осмотра Механическая электрическая аккумуляторная батарея Генераторный приводной ремень Генераторный шкив Электрические кабели Генератор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Система зарядки Предупреждающий индикатор Плавкие вставки
- Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
- Проверьте состояние батареи. См. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-232833)
- Проверьте работу предупреждающего индикатора системы зарядки (в комбинации приборов). Нормальная работа следующая: При выключенном положении ключа выключен предупреждающий индикатор системы зарядки При включенном положении ключа и выключенном двигателе горит предупреждающий индикатор системы зарядки. При работающем двигателе индикатор предупреждения системы зарядки не горит.
- Выключить фары и систему кондиционер (если она оборудована). Переведите вентилятор климат-контроля в положение «низкий/выключен». Проверьте напряжение аккумулятора до и после запуска двигателя, чтобы определить, увеличивается ли напряжение аккумулятора.
- Если проблема остается после проверки, подключите диагностический инструмент к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, и выберите транспортное средство, подлежащее тестированию, из меню диагностического инструмента. Если невозможно ввести выбор транспортного средства: Проверьте правильность установки диагностической карты. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение переключателя зажигания.
- Если диагностический инструмент все еще не позволяет ввести выбор транспортного средства, обратитесь к руководству по диагностическому инструменту.
- Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает: Неисправность цепи CAN; все электронные блоки управления не отвечают / не оборудованы, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Нет ответа / не оборудованы для модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Система прошла, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), сотрите непрерывные коды неисправностей и проведите самотестовую диагностику для блок управления силовым агрегатом. (ref-232827)(ref-232827)
- Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) имеют отношение к проблеме, перейдите к " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление " или " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление ". Все остальные коды неисправностей см. в разделе " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-232806-S21767506692006052300000)(ref-232806-S38904110492006052300000)(ref-232828)
- Если никакие коды неисправностей, относящиеся к системе начисления платы, не извлечены, GO в " SYMPTOM CHART ". (ref-232806-S06146496142006052300000)
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P0622 может быть установлен потерей линий связи, генератор MON цепи 3204 (LG / Og) и / или генератор COM цепи 904 (LG / Rd). Индикатор предупреждения системы зарядки затем светится до тех пор, пока двигатель работает на более чем 4 500 об / мин (приблизительно широкий открытый дроссель [полностью открытая дроссельная заслонка]) в течение минимум 3 секунд; в это время генератор самовозбуждается, индикатор предупреждения системы зарядки остается примерно выключенным и генератор работает в режиме по умолчанию.
Расшифровка кодов ошибок модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
| DTC | Описание | Источник | Действие |
|---|---|---|---|
| P0622 | Термин поля генератора Cir | PCM | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ПримечаниеПолный список коды неисправностей силового агрегата приведен в статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-229953)
Индекс расшифровки кодов ошибок
| DTC | Описание | Источник | Действие |
|---|---|---|---|
| B1317 | Высокое напряжение батареи | ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-232806-S06983642702006052300000) | |
| B1318 | Низкое напряжение батареи | ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-232806-S15272503652006052300000) |
ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок
ПримечаниеПолный список коды неисправностей см. в разделе " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-232828)
Диаграмма симптомов
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Батарея разряжена или напряжение батареи низкое | Цепь Высокий ток отключения ключ (ы) Генератор батареи | ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-232806-S15272503652006052300000) |
| Индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе (напряжение системы зарядки не увеличивается) | Генератор Плавкие вставки Электрическая схема Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-232806-S15508044782006052300000) |
| Система зарядки перезаряжается (напряжение батареи превышает 15,5 вольт) | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) | ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-232806-S06983642702006052300000) |
| Индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе, а аккумулятор повышает напряжение | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) генератора (блок управления силовым агрегатом) | ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-232806-S15913807062006052300000) |
| Индикатор системы зарядки выключен, выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а двигатель выключен | Приборная панель Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-232806-S14466903462006052300000) |
| Мигает или периодически мигает предупреждающий индикатор системы зарядки | Комбинация приборов | УСТАНОВИТЕ НОВУЮ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ (СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ") и ПРОВЕРЬТЕ работоспособность системы. (ref-232825) |
| Генератор шумит | Ослабленные болты/кронштейны Приводной ремень Генератор/шкив | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-232806-S40670161652006052300000) |
| Радиопомехи | Генераторная проводка/разводка Бортовая развлекательная система | ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ". (ref-232806-S04925227282006052300000) |
СХЕМА СИМПТОМОВ
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Контрольное испытание D: индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе, а аккумулятор повышает напряжение
- D1 ПРОВЕРЬТЕ коды неисправностей В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Ключ в положении OFF. Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ON. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Извлеките блок управления силовым агрегатом коды неисправностей. Проверьте записанные данные блок управления силовым агрегатом из непрерывной самопроверки и самодиагностики по требованию. Есть ли записанные данные блок управления силовым агрегатом коды неисправностей? Да: Обратитесь к разделу " ВВЕДЕНИЕ - Переход D2 на бензин ". (ref-229953)
- D2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ НА ПЕРЕЗАРЯДКУ Запустите и запустите двигатель. При работающем двигателе и всех выключенных принадлежностях измерьте напряжение на клеммах аккумулятора, изменяя обороты двигателя. Напряжение больше 15,5 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ К " диагностический тест C ". Нет: ПЕРЕЙТИ К D3. (ref-232806-S06983642702006052300000)
- D3 ПРОВЕРЬТЕ PIDS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Контролируйте pids блок управления силовым агрегатом. При работающем двигателе контролируйте PID неисправности на выходе генератора в блок управления силовым агрегатом. PID читается ДА? Да: GO на D4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " комбинация приборов " для диагностики предупреждающего индикатора системы зарядки. (ref-232825)
- D4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Проверьте выход генератора. См. " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ " и " ИСПЫТАНИЯ ГЕНЕРАТОРА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Проходит ли генератор испытания компонентов? Да: ПЕРЕЙТИ к D5. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-232806-S18066424792006052300000)(ref-232806-S11265144592006052300000)(ref-232831)
- D5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ в выключенном положении. Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. Нет: Система работает правильно. (ref-232807)
Контрольная точка E: предупреждающий индикатор системы зарядки выключен, выключатель зажигания находится в рабочем положении, а двигатель выключен
- Э1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Ключ в выключенном положении. Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активные команды. С помощью Активных команд включите индикатор предупреждения системы зарядки в комбинации приборов. Горит ли индикатор предупреждения системы зарядки? Да: GO to E2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ К " КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ " для диагностики индикатора предупреждения системы зарядки. (ref-232825)
- E2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ в выключенном положении. Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПОВТОРИТЕ САМОПРОВЕРКУ ЕННУЮ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-232807)
Точечное испытание F: генератор зашумлена
- F1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ШУМА ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ И МОНТАЖНЫХ КРОНШТЕЙНОВ Ключ в выключенном положении. Проверьте ремень привода вспомогательных агрегатов на наличие повреждений и правильность установки. Обратитесь к разделу " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". Проверьте кронштейны крепления вспомогательных агрегатов и шкив генератора на отсутствие ослабления или несоосности. Исправен ли привод вспомогательных агрегатов? Да: ПЕРЕЙТИ К F2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ при необходимости. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. (ref-232813)
- F2 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ШУМ Отключите: Генератор C102b. Запустите и запустите двигатель. При работающем двигателе определите, все ли еще шумит генератор. Шум все еще присутствует? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к F3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-232831)
- F3 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ШУМА Выключите все аксессуары. При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство, чтобы проверить генератор на наличие необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: СМ. " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для диагностики источника шума двигателя. (ref-232831)(ref-232811)
Диагностический тест G: радиопомехи
- G1 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ ПРИМЕЧАНИЕ: Если оригинальное оборудование, изготовленное (OEM), аудио блок был заменен на блок послепродажного обслуживания, автомобиль не может пройти этот тест. Верните автомобиль в состояние OEM перед выполнением этого точного теста. Запустите и запустите двигатель. Настройте аудио блок на станцию, где присутствуют помехи. Ключ в выключенном положении. Отключите: Генератор C102b. При работающем двигателе обратитесь к информации о помехах. (ref-232864)(ref-232831)
Как протестировать батареи - стока
| Предупреждение | Не пытайтесь провести этот тест на свинцово-кислотной батарее, которая недавно была перезаряжена. Взрывоопасные газы могут привести к травмам персонала. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Внимание | Во избежание повреждения счетчика не проворачивайте двигатель и не эксплуатируйте приспособления, которые вытягивают больше 10А. |
|---|
ПримечаниеНи одно транспортное средство, оборудованное на заводе, не должно иметь тягу более 50 мА (0 050 А).
ПримечаниеМногие электронные модули непрерывно потребляют 10 мА (0 010 А) или более.
ПримечаниеИспользуйте линейный амперметр между отрицательным полюсом батареи и соответствующим кабелем.
ПримечаниеКак правило, слив приблизительно 1 ампер относится к лампе моторного отсека, лампе бардачка или внутренней лампе, постоянно остающейся включенной. Другие неисправности компонентов или короткие замыкания в проводке обнаруживаются путем выборочного вытягивания предохранителей, чтобы точно определить местоположение утечки тока. Когда утечка тока найдена, показания счетчика падают до приемлемого уровня. Если слив все еще не найден после проверки всех предохранителей, это происходит из-за генератора.
ПримечаниеДля точной проверки стока на аккумуляторе необходимо использовать встроенный амперметр. Использование контрольной лампы или вольтметра не является точным методом из-за количества электронных модулей.
Проверьте наличие тока на батарее, превышающего 50 миллиампер (0 050 ампер), при этом все электрические принадлежности выключены, а транспортное средство находится в состоянии покоя в течение не менее 40 минут.
- Убедитесь, что центральный блок предохранителей и реле (CJB) доступна без включения внутреннего освещения или освещения под капотом.
- Управляйте транспортным средством не менее 5 минут и более 48 км/ч (30 миль/ч), чтобы включить и активировать системы транспортного средства.
- Оставьте транспортное средство с выключенным ключом на время не менее 40 минут, чтобы дать возможность блокам выключиться/выключить питание.
- Подключите провод-перемычку с предохранителем (10 А) между отрицательным кабелем аккумуляторной батареи и отрицательным столбом аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить сброс модулей и захватить емкостные стоки.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательного штыря аккумулятора, не разрывая соединения провода перемычки.
- Подключите тестер батареи между отрицательным кабелем батареи и постом. Измеритель должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 ампер.
- Снимите провод перемычки.
- Обратите внимание на тягу тока. Тяга варьируется от транспортного средства к транспортному средству в зависимости от комплекта оборудования. Сравните с аналогичным транспортным средством для справки. Ни одно транспортное средство, оборудованное на заводе, не должно иметь тягу более 50 м А (0 050 А).
- Если вытяжка окажется чрезмерной, извлеките предохранители из Cjb по одному и запишите показания тока. Не переустанавливайте предохранители до тех пор, пока вы не закончите тестирование. Чтобы правильно изолировать каждую из цепей, может потребоваться удалить все предохранители и установить один предохранитель, обратите внимание на тягу тока, затем удалите предохранитель и установите следующий предохранитель, пока все цепи не будут проверены. Когда уровень тока не упадет до приемлемого уровня после извлечения предохранителя, цепь, содержащая чрезмерную тягу, была расположена.
- Проверьте электросхемы для любых цепей, которые работают от батареи, не проходя через CJB. Если потребление тока все еще является чрезмерным, отключите эти цепи до тех пор, пока потребление не будет найдено. Кроме того, отсоедините электрические соединения генератора, если чертеж не может быть расположен. Генератор может быть закорочен внутри, что вызывает утечку тока.
Испытания генератора на транспортном средстве - испытание без нагрузки
- Переключите тестер на функцию вольтметра.
- Подключите положительный вывод вольтметра к клемме B + генератора, цепь 38 (BK/OG), а отрицательный вывод - к земле.
- Выключите все электрические аксессуары.
- При работе двигателя со скоростью приблизительно 2000 об / мин проверьте выходное напряжение генератора. Напряжение должно быть в диапазоне от 13,0 до 15,0 вольт. Если нет, обратитесь к тесту диагностический тест или GO к " SYMPTOM CHART ". (ref-232806-S06146496142006052300000)