Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F350 Super Duty/Ford Pickup F350 Super Duty (1999-2012)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки - общая информация -- F150 PICKUP: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки - общая информация -- F150 PICKUP: Прочее Ford Pickup F350 Super Duty

Система зарядки электрооборудования 8 иллюстраций ~6 мин чтения

Клеммная схема 38 положительного выхода батарей (B +) (BK/OG)

Выходное напряжение генератора подается через клеммную цепь 38 положительного выхода (B +) батареи (BK/OG) на задней стороне генератора к батарее и электрической системе.

Цепь 35 (OG/LB)

Это цепь считывания напряжения батареи на клемме А, которая используется для считывания напряжения батареи.

Цепь 904 (LG/RD)

Это схема генератор COM. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет оптимальную уставку напряжения для системы зарядки и передает эту информацию регулятору напряжения в схеме генератор COM.

Цепь 3204 (LG/OG)

Схема генератор MON сообщает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) о нагрузке генератора и состоянии ошибки.

Возможные причины

  1. Высокий ток отключения ключа (ов)
  2. Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи
  3. Положительный кабель батареи
  4. Цепь 38 (Bk / Og) с высоким сопротивлением
  5. Аккумулятор
  6. Генератор
Схема №85
Схема №86
  1. A1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Проходит ли батарея тест состояния? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к A2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". ОЧИСТИТЕ ДТКС. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-232833)(ref-232833)
  2. А2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Проведите " ИСПЫТАНИЯ ГЕНЕРАТОРА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - ИСПЫТАНИЕ ПОД НАГРУЗКОЙ " и " ИСПЫТАНИЯ ГЕНЕРАТОРА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - ИСПЫТАНИЕ БЕЗ НАГРУЗКИ ". Проходит ли генератор испытания компонентов? Да: ПЕРЕЙТИ К А3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-232806-S17014629202006052300000)(ref-232806-S14346009802006052300000)(ref-232831)
  3. A3 проверить FOR CURRENT DRAINS Выполните " ТЕСТИРОВАНИЕ БАТАРЕИ - СТОКА ". Есть ли какие-либо цепи, вызывающие чрезмерный сток тока? Да: РЕМОНТ при необходимости. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к A4. (ref-232806-S22121257642006052300000)
  4. A4 проверить THE VEHICLE GROUNDS ключ in START положение. Measure the напряжение drop between the генератор correase и the negative аккумулятор клемма. Are the напряжение drop ther 0.1 volt? Yes: GO to A5. No: проверить the двигатель масса, генератор масса и the аккумулятор масса for corrosion. REPAIR, сброс the коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестнение.
  5. A5 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В B + ЦЕПИ 38 (Bk / Og) Измерьте падение напряжения между генератором B + C102b, цепью 38 (Bk / Og) и положительной клеммой батареи. Падение напряжения менее 0,1 вольта? Да: ПРОВЕРЬТЕ, оставил ли клиент какой-либо компонент (ы) включенным или если есть прерывистый чрезмерный расход батареи. Восстановите, как необходимо. Очистите Dите DCS.
  1. Плавкие вставки
  2. Генератор B + цепь 38 (Bk / Og) разомкнута или имеет высокое сопротивление
  3. Цепь 3204 генератор MON (LG / Og) разомкнута или замыкается на массу
  4. Цепь 904 генератор COM (LG / Rd) разомкнута или замкнута на массу
  5. Генератор
  6. PCM
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. B1 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИКИ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Ключ в положении ВЫКЛ. Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Извлеките датчики блок управления силовым агрегатом. Проверьте записанные датчики блок управления силовым агрегатом из непрерывной самодиагностики и самодиагностики по требованию. Есть ли записанные датчики блок управления силовым агрегатом? Да: Обратитесь к разделу " ВВЕДЕНИЕ - Перейти к B2 Нет ". (ref-229953)
  2. В2 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР В + ЦЕПЬ 38 (БК / Ог) НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ОТКЛ. Замерить напряжение между генератором С102б, цепью 38 (БК / Ог) и землей. Равно ли напряжение напряжению аккумуляторной батареи? Да: ПЕРЕЙТИ на В3. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. B3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА Отключите: Генератор C102a. Ключ в положении ON, двигатель выключен. Измерьте и запишите напряжение аккумулятора. Ключ в положении START. ПРИМЕЧАНИЕ: Если линии связи генератора отключены (может быть установлен расшифровка кода ошибки P0622), генератор самовозбуждается, если он работает при более 4 500 об / мин (приблизительно широкий открытый дроссель [полностью открытая дроссельная заслонка]) в течение минимум 3 секунд. Затем он работает в режиме по умолчанию. (ref-232831)
  4. B4 проверить цепь 904 (Gn / Rd) FOR AN обрыв OR A короткое замыкание TO масса Ключ в выключенном положении. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b? Измерьте сопротивление между генератором C102a-2, цепью 904 (LG / Rd), стороной жгута и блок управления силовым агрегатом C175b-22, цепью 904 (LG / Rd), стороной жгута; и между генератором C102a C172a-2
  5. B5 проверить цепь 3204 (LG / Og) FOR AN обрыв OR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между генератором C102a-1, цепью 3204 (LG / Og), стороной жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-23, цепью 3204 (LG / Og), стороной жгута; и между генератором C102a-1, цепью 3204 (LG / Og), стороной жгута является сопротивление массы?, стороной жгута.
  6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПОВТОРИТЕ самотестирование, вызванное неисправностью. Проверьте систему на предмет нормальной работы. Нет: Система может работать правильно. (ref-232807)
  1. Схема 35 (Og / Lb)
  2. Генератор
  3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
Схема №91
  1. C1 ПРОВЕРЬТЕ коды неисправностей В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Ключ в выключенном положении. Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ON. Введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Извлеките блок управления силовым агрегатом коды неисправностей. Проверьте записанные данные блок управления силовым агрегатом из непрерывной самопроверки и самопроверки по требованию. Записаны ли какие-либо данные блок управления силовым агрегатом коды неисправностей в выключенном положении. Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ВВЕДЕНИЕ - Перейти на C2 бензин ". (ref-229953)
  2. C2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Запустите и запустите двигатель. Отключите диагностический инструмент. Ключ в положении START. При работающем двигателе и всех выключенных аксессуарах измерьте напряжение на аккумуляторе, изменяя обороты двигателя. Напряжение больше 15,5 вольт? Да: GO в C3. Нет: GO в C4.
  3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ 35 (Og / Lb) Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Генератор C102a. Измерьте напряжение между генератором C102a-3, цепью 35 (Og / Lb), стороной жгута и землей. Напряжение в пределах 0,5 вольт от напряжения батареи? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ генератор C102a. Повторите с C4. Нет: восстановите само-цепь для высокого сопротивления.
  4. C4 ПРОВЕРЬТЕ PIDS ГЕНЕРАТОРА Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении START (ПУСК). Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Контролируйте PIDS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При работающем двигателе контролируйте PID неисправности на выходе генератора в блок управления силовым агрегатом. PID читается ДА? Да: GO к C5. Нет: GO к C6.
  5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ АККУМУЛЯТОРА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Генератор C102a. Нажмите в положении ВКЛ, двигатель ВЫКЛ. Измерьте и запишите напряжение аккумулятора. Ключ в положении ПУСК. ПРИМЕЧАНИЕ: Если линии связи генератора отключены (расшифровка кода ошибки P0622 может быть установлен), генератор самовозбуждается, если он работает более 4 500 об / мин (широкий открытый дроссель [полностью открытая дроссельная заслонка]) в течение минимум 3 секунд. (ref-232831)
  6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Управляйте системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. (ref-232807)
  1. Генератор
  2. Комбинация приборов
  3. PCM
  1. Комбинация приборов
  2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
  1. Ремень привода вспомогательных устройств
  2. Ослабли болты/кронштейны
  3. Генератор/шкив
  1. Генератор
  2. Бортовая развлекательная система

Испытания генератора на транспортном средстве

ВниманиеВо избежание повреждения генератора не выполняйте соединения проводов перемычки иначе как по указанию.
ВниманиеНе допускайте соприкосновения какого-либо металлического предмета с корпусом и внутренними охлаждающими ребрами диода ключом в положениях «включено» или «выключено». Короткое замыкание может привести к перегоранию диодов.

ПримечаниеСтойки аккумуляторов и зажимы кабелей должны быть чистыми и плотными для точных показаний счетчика.

ПримечаниеПолные инструкции по тестированию системы зарядки см. в руководстве по тестеру батареи.

  1. Выключите все лампы и электрические компоненты.
  2. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и включите стояночный тормоз.
  3. Выполните испытание под нагрузкой и испытание без нагрузки следующим образом
Схема №92
  1. Переключите тестер на функцию амперметра.
  2. Подключите положительный и отрицательный выводы тестера к соответствующим клеммам аккумулятора.
  3. Подключите датчик тока к выходной клемме генератора B +, цепь 38 (BK/OG).
  4. При работе двигателя со скоростью приблизительно 2000 об / мин отрегулируйте банк нагрузки тестера, чтобы определить выходную мощность генератора. Выходная мощность генератора должна быть больше, чем на графике ниже. Если нет, обратитесь к точному тесту или ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-232806-S06146496142006052300000)

Другие статьи — Система зарядки - общая информация -- F150 PICKUP