Нейтральный
Когда рычаг переключения раздаточной коробки находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, мощность не передается ни на переднюю, ни на заднюю оси. Все планетарные шестерни свободно вращаются вместе с входным валом, а цепная звездочка свободно плавает на выходном валу.
Привод на два колеса
Когда выбирается 2WD, втулка диапазона в центре передней планетарной шестерни скользит вперед, переводя раздаточную коробку в диапазон высоких скоростей (прямой привод). Входной вал и задний выходной вал блокируются вместе. Это приводит к прямому приводу, прямому к заднему карданному валу. Кроме того, втулка режима полного привода выходит из зацепления, поэтому ни один из компонентов полного привода не поворачивается.
Полный привод - 4x4
В 4х4 муфта диапазона остается в том же положении, что и в 2WD. Действие рычага переключения передач заставляет муфту режима двигаться назад, блокируя ведущую звездочку и цепь на заднем выходном валу. Это приводит к тому, что и передние, и задние колеса приводятся в движение в высоком диапазоне.
Полный привод - 4x4 низкий
4x4 низкий обеспечивает максимальную тяговую способность. Переключение в 4x4 низкий заставляет муфту диапазона перемещаться назад и входить в зацепление с планетарной передачей, чтобы добиться снижения передачи. В результате выходной вал теперь вращается медленнее, чем входной вал. Это действие увеличивает тяговую способность, доступную для колес.
Ручные замки
Механические переключаемые полноприводные автомобили доступны только с ручными блокировками. Эти ступицы не используют вакуумную систему привода. Перед диагностикой блокировок на наличие неисправностей обязательно устраните все другие компоненты системы полного привода.
Ручная блокировка
Замки ступицы имеют ручные переключатели, которые при повороте в положение " блокировка " удерживают механизм заблокированным независимо от положения рычага переключения раздаточной коробки. Убедитесь, что оба переключателя находятся в положении " авто ", прежде чем оценивать работу с полным приводом.
Загрязнение ступицы
Если в полости ступицы обнаружено загрязнение (вода, грязь и т. Д.), Найдите источник. Если это связано с утечками в системе, отличными от ступицы, их необходимо найти и отремонтировать. Всегда устанавливайте новое уплотнительное кольцо ступицы перед повторным использованием.
Отказ при кручении
При подозрении на разрушение при кручении (излом при скручивании) ступицы или " раздробленности " шестерен внутреннего зацепления, возможно, был поврежден и постоянный вал оси. Внимательно осмотрите вал оси; если скручивание произошло у основания шлицев оси, его трудно увидеть, не сняв подшипниковый узел.
Храповое устройство
Если шум " храповика " обнаруживается особенно над дорожными неровностями и выбоинами, подозревайте игольчатый подшипник, который поддерживает внутренний конец постоянного вала оси в узле ступица / подшипник. Устраните это как причину перед обслуживанием ступицы. Износ этого подшипника может вызвать вибрацию, которая может быть слышна как храповик, в то время как захваченный подшипник может связать вал, заставляя его вращаться в 4х2.
Раздаточная коробка - Электронная смена
Полный привод, электронная функция переключения на лету, может электрически переключать раздаточную коробку транспортного средства между 2WD, 4x4 высокий и 4x4 низкий. Режим системы выбирается оператором через переключатель выбора режима (MSS) на приборной панели. Оператор информируется о том, в каком режиме находится система, с помощью двух индикаторов приборной панели, один для 4x4, и один для 4x4 низкий (в 4x4 низкий, обе лампы включены). Переключение на 4 высокой скорости. 4WD
Кодовый датчик положения редукторного двигателя монтируется снаружи на раздаточной коробке. Он приводит в действие вращающийся кулачок, который перемещает вилку режима и вилку диапазона в раздаточной коробке между положениями диапазона 4x4 высокий, 4x4 низкий и 2WD.
Модуль управления 4WD [также называемый общим электронным модулем (GEM)] использует два реле для управления переключением кодового датчика редукторного двигателя между режимами 4x4, 4x4 низкий и 2WD. Модуль управления 4WD управляет соленоидом импульсного вакуумного блока (PVH), который обеспечивает вакуум сцепления и расцепления для управления блоками.
Модуль управления 4WD выполняет переключения путем интерпретации входных сигналов от
- Переключатель выбора режима (MSS).
- Сигнал скорости транспортного средства (передается из системы АБС).
- Нейтральное положение (от модуля управления силовым агрегатом (МУП) - автоматические и ручные коробки передач).
- Положение пластины датчика положения редукторного двигателя.
- Педальный выключатель тормоза.
- Выключатель зажигания.
На основе этих входных данных модуль управления 4WD управляет переключениями в 2WD, 4x4 высокий или 4x4 низкий со следующими выходами
- Реле от низкого к высокому (по часовой стрелке)
- Реле от высокого к низкому (против часовой стрелки)
- Соленоид импульсного вакуумного блока (PVH)
- Кодировщик редукторного двигателя в сборе
Электронная система переключения передач на лету (ESOF) имеет функцию, которая позволяет водителю блокировать вакуумные замки. Когда передние циферблаты замка вручную поворачиваются в положение замок, замки всегда блокируются через циферблат, независимо от положения переключателя выбора режима приборной панели (MSS).
При ручном повороте передних циферблатов в положение AUTO (АВТ) используются внутренние пружинно-блокировочные механизмы с вакуумным приводом от системы ESOF, блокируются при нахождении MSS в положении 4h или 4l и разблокируются при нахождении MSS в положении 2h. Дополнительная информация о работе системы AUTO HUBLOCK приведена в разделе " АВТ ". (ref-232033-S02216534632006051400000)
Схема №224
Время зацепления / расцепления Hublock
В положении AUTO (АВТОМАТ) при переключении переключателя режимов панели приборов (MSS) в положение 4x4 высокий (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ) или 4x4 низкий (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ) на замки подается высокий уровень вакуума, который длится не менее 51 секунды (включая цикл вентиляции). В течение этого времени замки должны включаться через пружинный механизм. При переключении MSS в положение 4x2 менее 51 секунды после завершения цикла MSS в положение 4x4 высокий (ВЫСОКИЙ уровень вакуума) или 4x4 низкий не будет прерывать высокий уровень вакуума.
При переключении MSS в положение AUTO переключение MSS на 2WD приводит к более низкому уровню вакуума, прикладываемому к Hublocks, который длится около 15 секунд. Однако фактическое время, необходимое для расцепления Hublocks силой пружины, может значительно варьироваться из-за эффектов намотки трансмиссии; дорожные удары, скорость автомобиля, циклы ускорения или мгновенное изменение направления могут помочь этому процессу. Переключение MSS на цикл немедленной блокировки вакуума на 4x4 высокий или 4x4 низкий.
HBLOCK имеет ручную блокировку селектора, который при повороте в положение замок 4 будет держать HBLOCKS заблокированными (через вакуум) все время, независимо от положения переключателя выбора режима панели приборов (MSS). (Всегда устанавливайте оба HBLOCK в одно и то же положение.) Если HBLOCK вручную повернут из положения AUTO в положение замок, и высокий уровень вакуума будет применен к Hblocks (переключая MSS из положения xagxxxxxx4). 2WD 2WD
Хублок
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокотемпературная смазка передней оси 4x4 и подшипника колеса XG-11 или эквивалентная | ESA-M1C198-A |
МАТЕРИАЛ
Схема №225
Схема №226
Схема №227
- Снимите гайки удлинителя ступицы и удлинитель ступицы.
- Ослабьте винты замка на один-два оборота.
- Используйте небольшой пруток вокруг всего фланца ступицы, чтобы освободить прокладку.
- Отвернуть и выбросить винты ступицы.
- С помощью небольшого прутка вокруг всего фланца ступицы снимите ступицу со ступицы колеса.
- Полностью удалите старый материал прокладки и выбросьте уплотнительное кольцо.
- При необходимости очистите зону контакта уплотнительного кольца, чтобы обеспечить хорошее уплотнение.
Схема №228
Схема №229
- Используя комплект (No детали 5c3z-1K106-AB), установите новую прокладку и уплотнительное кольцо на колодку.
- Поверните шкалу Hblock по часовой стрелке в положение замок, затем нанесите указанную смазку на внутренний и внешний шлицы.
- Медленно вращайте ступицу колеса, устанавливая ступицу в ступицу. Плотно надавите на ступицу рукой, чтобы полностью посадить уплотнительное кольцо.
- Поверните шкалу замка против часовой стрелки в положение AUTO (АВТО) и убедитесь, что полуось вращается свободно.
- Затяните новые винты замка до 6 Н · м (53 фунта-дюйм).
- Установите удлинитель ступицы переднего колеса и гайки. Затяните до 176 Нм (130 фунтов-футов).
Схема №230
Схема №231
- Отсоедините электромагнит импульсного вакуумного замка (PVH), отсоедините разъем жгута и снимите разъем вакуумного шланга.
- Отверните болты и снимите электромагнит PVH.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №232
Схема №233
- Отсоедините разъем вакуумной линии от вакуумного резервуара Hblock.
- Работая через проем правого переднего колеса, отверните стопорные гайки.
- Снимите вакуумный резервуар Hblock.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.