Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F350 Super Duty/Ford Pickup F350 Super Duty (1999-2012)/Руководство по ремонту/Полуоси/Система привода - общая информация -- F250-F550 SUPER DUTY:…
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Система привода - общая информация -- F250-F550 SUPER DUTY: Технические характеристики Ford Pickup F350 Super Duty

Полуоси 9 иллюстраций ~2 мин чтения

Общие технические характеристики

ПунктХарактеристика
Характеристики мостов и смазочных материалов
Смазка заднего моста премиум класса Xy-80W90-QlWSP-M2C197-A
Ford Задний мост: SAE 75W-140 Синтетическая смазка для заднего моста F1tz-19580-BWSL-M2C192-A
Dana 80 Задний мост: SAE 75W-90 Синтетическая смазка для заднего моста Xy-75W90-GLS
Добавочный модификатор трения C8AZ-19B546-AEST-M2C118-A
Высококачественная консистентная смазка XG-l-CESA-M1C75-B
Литеры передней оси (Pints)3.02 (6.38)
Задняя ось Ford Liters (Pints)3.25 (7.0) (1)
Dana 80 Задняя ось (обычный дифференциал) Литры (пинты)4.0 (8.5)
Задний мост Dana 80 (Trac-Lok ®), литры (пинты)3.8 (8)
Модификатор трения Ml (унции)236.56 (8)
(1) Сервисные заправочные емкости определяются путем заполнения оси до дна наливного отверстия. На осях Traction-Lok ® всегда сначала добавляйте модификатор трения.
(1)Сервисные заправочные емкости определяются путем заполнения оси до дна наливного отверстия. На осях Traction-Lok ® всегда сначала добавляйте модификатор трения.

Общие технические характеристики

Технические условия на углы трансмиссии

Колесная база (дюйм)Двигатель (L)Транс.Передаточное числоУглы при максимальной Gvwr (град.) Транс.Углы при максимальном Gvwr (град.) шестерняУглы на бордюре (град.) Транс.Углы у шестерни бордюра (град.)
4x2
1375.44R1003.731.432.000.192.00
1375.44R1004.101.432.000.192.00
1376.84R1003.731.441.990.192.00
1376.84R1004.301.441.990.192.00
1377.34R1003.731.501.930.202.01
4x4
1375.44R1003.73/4.100.170.942.210.52
1376.84R1003.73/4.300.170.942.210.52
1377.34R1003.730.170.942.320.41

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УГЛЫ ТРАНСМИССИИ

Источник мощности трансмиссии генерируется двигателем и подается на трансмиссию. Трансмиссия передает крутящий момент двигателя через карданный вал на ось.

  1. На 2-колесных автомобилях мощность через трансмиссию передается на карданный вал, а затем на заднюю ось.
  2. На 4-х колесных автомобилях мощность передается через трансмиссию и раздаточную коробку. Раздаточная коробка направляет мощность на задний карданный вал, а затем на заднюю ось. При включении она также передает мощность через передний карданный вал на переднюю ось.

Используются четыре типа приводных валов

  1. Цельный задний карданный вал с двумя П-образными соединениями и передней скользящей обоймой.
  2. Двухсекционный задний карданный вал с тремя П-образными соединениями, передним сцепным валом, центральным подшипником и задним скользящим хомутом.
  3. Задний карданный вал из трех частей с четырьмя U-образными соединениями, двумя центральными подшипниками и задним скользящим хомутом.
  4. Цельный передний карданный вал с двумя П-образными соединениями и скользящей обоймой.

Задний карданный вал соединен с выходным валом коробки передач или раздаточной коробки и с задним мостом. Передний карданный вал соединен с раздаточной коробкой и с передним мостом. Универсальные шарниры используются на обоих концах карданного вала для обеспечения угловых перемещений. Скользящие вилки используются для обеспечения любых изменений длины карданного вала. Крутящий момент двигателя поступает на мост через ведущую шестерню, которая вращает зубчатое кольцо. Зубчатая шестерня установлена на обоих концах карданного вала, который передает мощность на вал дифференциала.

Дополнительную информацию о передней оси в сборе см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ ".

Дополнительную информацию о приводном валу см. в разделе " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ".

Дополнительную информацию о заднем мосту см. в разделах " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - DANA 80 ", " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - DANA S110 И S130 " или " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 10.50-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ПЕРЕДАЧА ".

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
ВниманиеИдентификационная метка оси - официальный сервисный идентификатор. Не повреждайте бирку. Всегда переустанавливайте бирку после ее снятия для осмотра/ремонта оси.

Идентификационная бирка оси идентифицирует конкретную конструкцию оси, конкретное передаточное отношение и, если это обычный тип или тип с ограниченным скольжением (Traction-Lok®). Кроме того, заводской код не изменится до тех пор, пока этот конкретный узел оси никогда не подвергается внешнему изменению конструкции. Однако, если в течение срока службы оси происходит внутреннее изменение конструкции и это внутреннее изменение влияет на взаимозаменяемость деталей, к заводскому коду добавляется тире и числовой суффикс. Это означает, что в сборе обе оси являются взаимозаменяемыми; однако внутренне они различны. Поэтому для каждого на момент ремонта требуются разные внутренние детали.

SPECIAL TOOLS Angl0aster II Приводная шестерня 454-R2402 или аналог Калибр фланца выбега, Приводная шестерня 205-323 (T92T-4851-D) Калибр, Привод ведущей шестерни Фланец (штырь) 1350 U-сочленение Размер 205-326 (T92T-4851-G) Калибр индикатора циферблата с зажимным приспособлением 100-D002 (xtag4-4201) D78P F027 T57T

Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9

Примечание

Другие статьи — Система привода - общая информация -- F250-F550 SUPER DUTY