Как снять и установить систему дискового тормоза и системы барабанного тормоза: снятия и установки
| Предупреждение | Отключить пневмоподвеску перед подъемом транспортного средства. Это можно сделать, выключив выключатель пневмоподвески, расположенный на правой панели. |
|---|
Как снять и установить (дизель)
Снять шланг с выхода вакуумного насоса. Снять ремень вакуумного насоса. Снять шкворень и регулировочные болты. Снять вакуумный насос. Для установки, обратная процедура снятия. Сигнальная лампа тормоза загорается до тех пор, пока вакуум не наберется до нормального уровня.
см. рис. 12
Как снять и установить (модель 2WD)
- Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снять колесо и суппорт в сборе. Снять пылезащитный колпачок, шплинт, гайку, шайбу и наружный подшипник. Осторожно снять ступицу и ротор в сборе. Снять внутренний подшипник и уплотнение.
- Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Отрегулировать подшипники передних колес. Вращая ротор, затянуть регулировочную гайку до 17-25 фут. Фунтов (23-34 Н.м). Отвернуть регулировочную гайку на 120-180 градусов. Установить фиксатор подшипника и НОВЫЙ шплинт.
Как снять (F150 4WD W / автоматический и ручные стопорные ступицы, F250 легкие, F250 тяжелые и F350 4WD W / ручные стопорные ступицы)
- Поднять транспортное средство и поддержите его стойками безопасности. Снять колесо в сборе и суппорт. На F150 с автоматическими стопорными ступицами, отделите крышку ступицы от корпуса ступицы в сборе, сняв 5 винтов с головкой Torx (T25). Снять крышку. НЕ сбрасывайте пружину, шарикоподшипник, обойму подшипника или фиксатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Информация для снятия ротора на F250 Heavy-DUTY и F350 с автоматическими стопорными ступицами недоступна от производителя на момент публикации.
- Удалить резиновое уплотнение и перемычку уплотнения из пространства стопорного кольца. Удалить стопорное кольцо, сжав концы вместе. Снять корпус ступицы в сборе. Снять шайбу " С " и шлицевую проставку со шпинделя. На автомобилях с ручными стопорными ступицами отделить колпачок ступицы от корпуса ступицы в сборе, сняв 6 винтов с шестигранной головкой.
- Снять стопорное кольцо, крепящее корпус ступицы в сборе к шпинделю. Снять стопорное кольцо, установленное в канавке ступицы. (Таблица 14) Снять корпус ступицы в сборе. Если корпус ступицы не выходит легко, установить 2 винта с головкой ступицы в корпус ступицы и вытащите корпус ступицы из ступицы.
- На F150 с автоматическими стопорными ступицами и на F250 Heavy-DUTY и F350 с ручными стопорными ступицами с помощью гаечного ключа (D85T-1197-A) отвинтить наружную контргайку. (Рис. 15) Снять контровочную шайбу. С помощью гаечного ключа отвинтить внутреннюю контргайку. Снять наружный подшипник колеса и ротор.
- На F150 / F250 фонарь-DUTY с ручными стопорными ступицами использовать гаечный ключ (T86T-1197-A), чтобы снять регулировочную гайку подшипника колеса. Снять внешний подшипник колеса, а затем ротор.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Как установить систему дискового тормоза и системы барабанного тормоза: снятия и установки
- На F150 с автоматическими стопорными ступицами и на F250 Heavy-DUTY и F350 с ручными стопорными ступицами установить ротор и внешний подшипник колеса. Установить внутреннюю стопорную гайку. Вращая диск взад и вперед, установить подшипник с помощью гаечного ключа (D85T-1197-A) затянуть внутреннюю стопорную гайку до 50 фут. Фунтов (68 Н.м). Отвернуть внутреннюю стопорную гайку и затянуть до 30-40 фут. (41 фут.).
- Установить стопорную шайбу так, чтобы шпонка находилась в канавке шпинделя. Затянуть внутреннюю контргайку, чтобы ввести штифт контргайки в ближайшее отверстие под контровочную шайбу. Установить наружную контргайку и затянуть ее до 160-205 фут-фунтов (217-278 Н.м). Люфт конца шпинделя должен быть меньше 0,04 "(0,10 мм).
- Установить регулировочную гайку на раму F150 / 250 фонарь-DUTY с ручными стопорными ступицами. Вращая диск взад и вперед, установить опору с помощью гаечного ключа (T86T-1197-A) затянуть регулировочную гайку до 70 футов фунтов (95 Н.м).
- Отвинтить регулировочную гайку на 90 градусов и затянуть до 15-20 фут-фунтов (20-27 Н.м). Люфт на конце шпинделя должен быть равен нулю. Чтобы установить остальные компоненты корпуса ступицы, выполнить процедуру обратного демонтажа. (Рисунок 13)
ПримечаниеГайки ступицы с обеих сторон имеют правую резьбу. Каждая ступица штампуется правой, чтобы показать направление резьбы. НЕ использовать ударные инструменты для снятия или установки гаек ступицы. Гайки ступицы храпят, если для снятия и установки не используется ключ ступицы (T88T-4252-A).
Удаление (F Super DUTY)
- Установить стояночный тормоз и ослабить болты полуоси. Поднять заднюю часть транспортного средства и поместить на домкратные стойки. Отпустить стояночный тормоз. Снять и утилизируйте болты и шайбы крепления полуоси. Использовать большегрузную колесную тележку для подъема колеса, снимая вес с подшипников колеса.
- Если тележка недоступна, снять колесный узел. Снять полуось и выбросьте прокладку. Снять суппорт дискового тормоза. См. " СУППОРТЫ И КОЛОДКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Используя ключ со ступицей (T88T-4252-A), снять гайку ступицы подшипника колеса. (Рис. 16) Снять наружный подшипник. Снять ступицу и ротор в сборе. Чтобы снять ротор со ступицы, снять 10 внешний торкс (xtag1). E-18 (ref-43065-S12581328642001011500000)
Схема №5
- Наденьте электроленту на шпиндель корпуса оси для предотвращения повреждений. Нанести герметик на винты ступицы и ротора. Установить ступицу и ротор в сборе на шпиндель корпуса оси. Снять электроленту. Установить наружную обойму подшипника колеса и подшипник. Установить гайку ступицы, следя за тем, чтобы ушко гайки ступицы находилось в пазу ушка ступицы перед началом резьбы.
- Использовать гаечный ключ ступицы (T88T-4252-A), чтобы затянуть гайку ступицы. Надавите внутрь гнезда, чтобы предотвратить храповое действие гайки ступицы. Вращайте ступицу, затягивая гайку ступицы до 50-60 фут-фунтов (68-81 Н.м). Отвернуть гайку ступицы на 90 градусов и повторно затянуть до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). Люфт ступицы и ротора должен быть равен нулю. Чтобы установить остальные компоненты корпуса ступицы, выполнить процедуру демонтажа.
Схема №6
- Снять колесо в сборе и барабан. Если тормозной барабан трудно снять, с помощью узкой отвертки и инструмента для регулировки тормозов убрать тормозные колодки. Установить зажим колесного цилиндра на концы колесного цилиндра. Выведите регулировочный рычаг из зацепления с регулировочным винтом, потянув назад за трос рычага. (Рисунок 17)
- Сдвинуть вверх внешнюю сторону регулировочного винта и отвернуть, насколько это возможно, шарнирную гайку. Потянуть регулировочный рычаг, трос и регулировочную пружину вниз и назад, чтобы отцепить поворотный крюк от большого отверстия во вспомогательной колодке. ЗАПРЕЩАЕТСЯ выдергивать поворотный крюк из отверстия.
- Снять регулировочную пружину и регулировочный рычаг. Снять вторичную пружину «башмак-якорь». Снять первичную пружину «башмак-якорь». Отсоединить анкер троса и снять пластину анкерного пальца.
- Снять направляющую троса, прижимные пружины колодок, тормозные колодки, регулировочный винт, накидную гайку и гнездо. Снять пружину кулисы стояночного тормоза и кулису. Обратить внимание на цвет и положение пружин для повторной сборки.
- Отсоединить трос стояночного тормоза от рычага. Снять вторичную колодку. Разобрать рычаг стояночного тормоза от колодки, сняв фиксатор рычага и пружинную шайбу.
Удаление (F250 / 350)
Снять колесо в сборе и тормозной барабан. Если тормозной барабан трудно снять, с помощью узкой отвертки и инструмента для регулировки тормозов убрать тормозные колодки. Снять стопорный болт рычага стояночного тормоза в сборе с подкладной пластины. Снять рычаг стояночного тормоза в сборе. (Рис. 18) Снять регулировочный трос в сборе с анкерного пальца, направляющей троса и регулировочного рычага. Снять возвратные пружины тормозных колодок, прижимные пружины и тормозные колодки. Снять и разобрать регулировочный винт в сборе.
Схема №7
- Зачистить и обработать песком места контакта тормозных колодок на подкладке. Нанести на места контакта легкое покрытие из смазки на основе лития. Смазать проушину регулировочного троса и зону анкерного пальца. Смазать регулировочный винт, шкворень и гнездо. Обеспечить расположение троса рычага регулировки тормозных колодок в пазу, а не между направляющей троса и полотном колодки.
- Убедиться, что конец кабеля не взведен и не закреплен на анкерном пальце при установке. Все детали должны быть плоскими на анкерном пальце. Убедиться, что винт регулятора тормоза установлен в том же месте, из которого он был удален.
- Гайки регулировочных винтов тормоза также можно отличить по номерным линиям, обработанным вокруг корпуса или гайки. Одна линия указывает на левую гайку, а 2 линии указывают на правую гайку. Другой способ идентификации регуляторов заключается в проверке шага резьбы. Правый регулятор имеет правую резьбу, в то время как левый регулятор имеет левую резьбу. Для установки, процедура обратного удаления.
Как снять систему дискового тормоза и системы барабанного тормоза: снятия и установки
- Для предотвращения переполнения главного цилиндра при нажатии на поршень суппорта удалить и выбросьте часть тормозной жидкости из главного цилиндра. Поднять автомобиль и поддержите стойками безопасности. Снять переднее колесо в сборе. Установить большой зажим " С " на суппорт. Затянуть зажим к нижнему поршню в отверстии цилиндра. Снять зажим.
- Удалить грязь вокруг лапок зажимного штифта. Прикоснитесь верхним зажимным штифтом к внутренней стороне транспортного средства до тех пор, пока лапки штифта не коснутся торца шпинделя. Вставить отвертку в прорезь, предусмотренную за лапками штифта на внутренней стороне штифта. С помощью плоскогубцев сожмите конец штифта, используя отвертку, чтобы потянуть до тех пор, пока лапки не соскользнут в паз шпинделя.
- Установить пробойник диаметром 7/16" на конец штифта и выведите штифт суппорта из канавки скольжения суппорта. Повторить процедуру для нижнего штифта. Снять суппорт с ротора. Снять наружную тормозную колодку. Сожмите пружинный зажим против дребезжания и снять внутреннюю тормозную колодку. Опорный суппорт в сторону.
- На F150 заменить подкладки, если подкладка меньше 0,06 " (1,5 мм) над опорной плитой в любой точке. На F250 / 350 и F Super DUTY заменить подкладки, если толщина подкладки меньше 0,03 " (0,8 мм) над опорной плитой в любой точке.
| Внимание | Во время установки НЕ допускайте попадания штифта суппорта слишком далеко в паз шпинделя. Если это произойдет, коснитесь штифта в другом направлении, пока язычки не защелкнутся на место. Лапки на каждом конце пальца суппорта должны свободно зацепляться за боковые стороны шпинделя. |
|---|
Смазать контактные поверхности пальца суппорта и колодки. С помощью хомута " С " протолкните поршень суппорта в отверстие поршня до тех пор, пока он не дойдет до дна. Для установки провести обратную процедуру снятия. Стравите воздух из тормозной системы (при необходимости).
- На F Super DUTY, с выключенным двигателем, несколько раз прокачать педаль тормоза, чтобы разрядить аккумулятор Hydro-Boost. На всех остальных отсоединить провод индикатора предупредительной световой сигнализации тормоза от переключателя индикатора. При выключенном двигателе нажать педаль тормоза, чтобы стравить вакуум из усилителя тормозов.
- На всех моделях отсоединить тормозные магистрали на главном цилиндре. Отвернуть гайки, удерживающие главный цилиндр к усилителю тормозов. Снять главный цилиндр. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного снятия. Стравите тормозную систему. См. " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-43065-S02632065122001011500000)
Отсоединить электрожгут от соединителя, вынуть штырь, сдвинуть выключатель стоп-сигнала, шток педали тормоза, проставку и втулку в сторону от рычага педали тормоза, так как боковая пластина выключателя стоп-сигнала, ближайшая к рычагу педали тормоза, прорезана, шток педали тормоза и одна проставка от рычага педали не нуждаются в снятии. (Рисунок 19)
Переключатель положения таким образом, щелевая сторона обращена к рычагу педали. Качайте переключатель вверх и вниз, захватывая стержень педали тормоза между боковыми пластинами переключателя. Нажать переключатель и стержень плотно к рычагу педали. Установить оставшиеся детали и проверить работу стоп-сигнала.
Схема №8
- Переключите передачу на передачу, и отсоединить трос стояночного тормоза. Педаль или рычаг должны находиться в полностью отпущенном положении. Установить автомобиль на домкратные стойки. Отсоединить трос спидометра. Отвернуть болты, крепящие приводной вал к выходному фланцу узла стояночного тормоза.
- Снять приводной вал и закрепить в сторону. Отвернуть болты, крепящие стояночный тормоз в сборе к корпусу удлинителя трансмиссии. (Рисунок 20) Снять агрегат с трансмиссии.
Схема №9
С помощью 6 НОВЫХ болтов прикрепите стояночный тормоз в сборе к корпусу удлинителя коробки передач. Заполните стояночный тормоз в сборе до дна заливного отверстия многоцелевой автоматической трансмиссионной жидкостью Motorcraft MERCON. Для завершения установки выполнить процедуру обратного удаления.
Как снять и установить (за исключением F Super DUTY)
1) Отсоединить выключатель стоп-сигнала, чтобы предотвратить разрядку батареи. Поддержите главный цилиндр. Снять вакуумный шланг с обратного клапана усилителя. Снять гайки крепления главного цилиндра. Оттяните главный цилиндр от усилителя, чтобы позволить снять усилитель.
2) Изнутри кабины снять шплинт, удерживающий выключатель стоп-сигнала на рычаге педали тормоза. (Рисунок 21) Снять втулку и проставки. Снять гайки крепления бустера, а затем снять бустер. Для установки, процедура снятия должна быть обратной.
Схема №10
Снять колесный узел, барабан и тормозные колодки. Снять соединительные звенья колесного цилиндра. Отсоединить гидравлическую тормозную линию от цилиндра. Снять болты крепления колесного цилиндра и стопорные шайбы. Снять колесный цилиндр с подкладки. Для установки произвести обратную процедуру снятия. Отрегулировать тормоза и прокачать гидросистему. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗОВ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-43065-S02632065122001011500000)