Система наружного освещения -- F250-F550 SUPER DUTY: Диагностика Ford Pickup F250 Super Duty II

Таблица расшифровки кода ошибки модуля контроля кузова (BCM)

Таблица расшифровка кода ошибки модуля контроля кузова (BCM)

Таблица расшифровки кода ошибки модуля управления рулевой колонкой (SCCM)

Таблица расшифровка кода ошибки модуля управления рулевой колонкой (SCCM)

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие видимых признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический электрический выключатель фар Многофункциональный переключатель Модуль управления кузовом (BCM) предохранитель(и): 16 (10A) (правый ближний свет) 17 (10A) (левый дальний свет) 39 (хтагх2) (высокие лучи) Лампочка(ы) Проводка, клеммы или разъемы 15A
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM, проверить его подключение к транспортному средству. Проверить подключение сканирующего устройства к VSM. Обратитесь к разделу " модуль сеть обмена данными ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие питания на сканирующем устройстве. (ref-497430)
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедиться, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверить работу сканирующего устройства на известном исправном транспортном средстве. Обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ " для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-497430)
7. Провести сетевое тестирование. Если сканирующее устройство не отвечает на сообщение для одного или нескольких модулей, обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". В случае успешного завершения сетевого теста извлечь и записать непрерывную память коды неисправностей. (ref-497430)
8. Очистить непрерывные коды неисправностей и выполнить самотестирование диагностики для BCM и SCCM.
9. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHART ". Для получения информации обо всех других коды неисправностей обратитесь к карте код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки) в разделе " Многофункциональные электронные модули ". (ref-497465-S30910121962012082900000)(ref-497461)
10. Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, переходите в " SYMPTOM CHART ". (ref-497465-S24432157572012082900000)

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест A: один или оба низких луча не работают

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - ФАРЫ И АВТОЖИГИ для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание а: один или оба луча ближнего света не работают

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. A1 ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗАПИСАННЫЙ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ОТ BCM SELF-проверка. Проверить записанные результаты из самотестирования BSM. Были ли записаны схемы расшифровка кода ошибки B1D00:15 или DTS B1D01:15? Да: перейдите к A2. Нет: УБЕДИТЬСЯ, что предохранитель BCH 17 (xtangx2) (Lh низкий луч) или предохранитель 16 (Xtag3) не работает. 10A 10A U1000:00 U1000:00 U3000:49 (ref-497461)
2. А2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ФАРЫ БЛИЖНЕГО СВЕТА БКМ НА НАПРЯЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключить: Не работает фара. Установить выключатель фары в положение включения фар? Измерить напряжение между фарой Lh C1021-1, цепью хтагх1 (Bn / Bu), стороной жгута и землей; или между фарой Рн tagx2-1 CLF04 C1041 CLF05 GD122 GD124
3. A3 ПРОВЕРИТЬ BCM ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ФАРЫ НИЗКОГО СВЕТА Gxn (Bu xn / Bb) Цепь ПИТАНИЯ ФОНАРЯ ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕННОГО ПОЛОЖЕНИЯ. Отключить: BSM сопротивление лампы C2280E, измерить сопротивление между Lh фарой xtax1-1, цепью CLF04 (Бн / Бу), стороной жгута и Bm C2280E-2, цепь C1021 CLF04 C1041 CLF05 C2280E CLF05 CLF04 CLF05
4. А4 ПОВТОРЕНИЕ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ФАРЫ ПО ТРЕБОВАНИЮ И ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В ФАРЕ. Отключить: Не работает фара, включить зажигание. Перейти в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: BCM-сторона-проверка. Очистить коды неисправностей и повторить самотестирование по требованию. Установить выключатель фары в положение " Фара включена ". Измерить напряжение между фарой Lh xtag0-1 C1021 CLF04 C1041 CLF05 (ref-497465-S25432563262012082900000)
5. A5 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ФАРЫ DCM В НОРМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ: ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ОТ Xt ДЛЯ A-короткое замыкание TO масса. Отключить: БКМ C2280E. Отключить: Неработающая фара. Измерить сопротивление между шиной Lh xtax1-1, цепью xtug2 (Bn / Bu), стороной жгута и землей; или между шинами Rh fagx3-1 C1021 CLF04 C1041 CLF05 CLF04 CLF05 U1000:00 U1000:00 U3000:49 (ref-497461)
6. A6 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM Отсоединить все разъемы BSM. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключить все коннекторы BPM и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый BDM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает корректно в это время из-за неисправностью или могут быть вызваны разъедение. (ref-497461)

Диагностический тест В: Один или оба высоких луча не работают

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - ФАРЫ И АВТОЖИГИ для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание B: один или оба луча дальнего света не работают

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. B1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАЛЬНЕГО СВЕТА. Установить выключатель фары в положение " ВКЛ. ФАРЫ ". Включить питание ближнего света и, если отдельный дальний свет не работает, перейдите к B3. УБЕДИТЬСЯ, что предохранитель BCM 39 (15A) исправен. При положительном срабатывании переходите к D2. U1000:00 U1000:00 U3000:49 (ref-497461)(ref-497465-S10631449132012082900000)
2. В2 ПРОВЕРИТЬ ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВХОДА МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ. На сканирующем приборе войдите в следующий диагностический режим: регистратор данных SCCM. Контролируйте работу многофункционального переключателя SCSM flash-to-pass и дальнего света pids при установке многофункционального выключателя в положение flash-through и дальний свет. Согласуются ли значения PID с положением МФК? Да: GO до B3. Нет: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ многофункциональный выключатель СМ. (ref-497464)(ref-497464-S19515875032012082900000)
3. B3 USE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE BCM SELF-проверка Проверить записанные результаты самотестирования БКМ. Был ли записан расшифровка кода ошибки B1D02:15 или DTP B1D03:15? Да: перейти к B4. Нет: переход на B6.
4. В4 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ФАРЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА НА ЗАЖИГАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить: Не работает Фара. Установить выключатель фары в положение ФАР ВКЛ? Измерить напряжение между ЛЕВОЙ фарой C1021-3, цепью хтагх1 (Gy / Bn), стороной жгута и землей; или между Рх фарой хг2-3; цепь хт. CLF02 C1041 CLF03 (ref-497465-S25432563262012082900000)
5. B5 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ФАРЫ BCM В ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАЛЬНЕГО СВЕТА ДЛЯ AN РАЗОМКНИТЕ цепь 7 фар. Отключить: БКМ C2280E. Измерить сопротивление между Lh фарой VTAGX1-3, цепью xtg2 (Gy / Bn), стороной жгута и BSM xtag3-8, цепь xtag 4 C1021 CLF02 C2280E CLF02 C1041 CLF03 C2280E CLF03 CLF02 CLF03
6. B6 ПОВТОРЕНИЕ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ФАРЫ ПО ТРЕБОВАНИЮ И ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ЖГУТЕ 2. Отключение: Не работает фара, зажигание включено. Перейти в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: BCM Самотестирование. Очистить коды неисправностей и повторить самопроверка по требованию. Установить выключатель фары в положение " Фара включена ". Измерить напряжение между Lh фарой xtag0-цепь C1021 CLF02 C1041 CLF03 (ref-497465-S25432563262012082900000)
7. B7 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ DCM В РЕЖИМЕ ВЫСОКОЙ ОСВЕЩЕННОСТИ. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРИ КОРОТКОМ замыкание на массу. Обратитесь к исправной системе: Короткое замыкание C2280E. Измерить сопротивление между фарой Lh C1021-3, цепью xtag 2 (Gy / Bn), стороной жгута и землей; или между правой фарой xtax3-3. CLF02 C1041 CLF03 U1000:00 U1000:00 U3000:49 (ref-497461)
8. B8 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM Отсоединить все разъемы BSM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключить все коннекторы и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЬ новый BPM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время из-за неисправностью или причиной может быть разъедение. (ref-497461)

Точный тест C: Низкий луч (лучи) всегда включены

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - ФАРЫ И АВТОЖИГИ для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание C: световые индикаторы ближнего света всегда включены

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. С1 ПРОВЕРИТЬ СЕТЬ СВЯЗИ Включение зажигания. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Проверка сети. Провести тест сети. Модуль SCCM проходит проверку сети? Да: Если оснащен автолампами, то переходите к С2. Если не оборудован автолапсами, то заходите к С4. No: СМ. " модуль сеть обмена данными ". (ref-497430)
2. C2 проверить FOR фонарь датчик коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Просмотрите данные, записанные в ходе самотестирования BCM. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B1A85:11 или DACT B1A85:13? Да: перейти к " диагностический тест H ". Нет: переход к C3. (ref-497465-S37802997642012082900000)
3. C3 ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ SCCM ПО ЗАПРОСУ ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ PID. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: регистратор данных SCSM ".при установке переключателя фары в положение AUTOLAMPS ON, а затем OFF следить за переключателем фар PID.П ередусматривается ли индикация ВКЛЮЧЕНИЯ с помощью выключателя фар в положение AUTO лампа ON и ВЫКЛ? При отключении фары находятся в положении NO. (ref-497465-S37802997642012082900000)
4. C4 ПРОВЕРИТЬ 9 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ФАР SCCM ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что переключатель фары выровнен в правильном положении при контроле пид. ПРИМЕЧАНИЕ. Только один PID должен показывать ON на каждом положении переключателя фар. Введите следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных SCSM. Во время перемещения каждого переключателя фары через все положения (ВЫКЛ., СТОЯНОЧНЫЕ ЛАМПЫ и ФАРЫ) контролируйте положение входного переключателя Фор.
5. C5 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ФАРЕ ВЫКЛЮЧИТЬ ВХОДНЫЕ ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: да Выключатель фары xtagx7. Измерить напряжение между переключателем фары, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем переключателя фары-штыревая цепь хтагх1-6 хтангх2 (Wh / Vt) хтягх3-2 Хтаг4 (Bu / Og) тхаг5-7. C205 C205 CLF23 C205 CLF34 C205 CLF24
6. C6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ ДЛЯ РАЗОМКНУТОЙ Измерить напряжение между переключателем фары C205-6, цепью хтагx1 (Wh / Vt), стороной жгута и выключателем фар C205-3. Цепью xtigx3 (Bk / Gy или BKE / Ye). Сторона жгута - это напряжение больше 5 вольт? да: Установить новый переключатель испытания на фару. CLF23 GD184 GD184 (ref-497465-S32265211262012082900000)
7. C7 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНЫЕ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ НА ОБРЫВ ДО ЗЕМЛИ Отключить: да SCCM C2414A. Измерить сопротивление между переключателем фары, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем переключателя фары-контактная цепь xtax1-6 (Wh / Vt) хтагх3-2 Хтагкс4 (Ye / Og) Бу + 5-х х6? больше, чем Tох6. C205 CLF23 C205 CLF34 C205 CLF24
8. C8 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ 9 ВХОДНЫЕ ЦЕПИ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между выключателем фары, стороной жгута и SCCM, стороной шланга следующим образом: Разъем переключателя фары-Контакт SCSM-Контактная цепь C205-6 C2414A-21 хтагх2 (Wh / Vt) хтадж18-2 хтаг 4-22 хтаж-5 (хт / аг). CLF23 C205 C2414A CLF34 C205 C2414A CLF24 C10
9. C9 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НА ВЫХОДЕ BCM. Отключить: BSM C2280E. Зажигание включено. Продолжает ли гореть левая или правая фара? Да: REPAIR цепь xtigx1 (Bn / Bu) (Lh фара) или цепь CLF05 (bu / gn или bn / Gn). Для работы в нормальном режиме необходимо, чтобы напряжение X3 не переходило к системе управления. CLF04 C11
10. C10 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ SCCM Отсоединить все разъемы SCSM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штыри Подключить все разъёмы SCCOM и убедиться в том, что они правильно посажены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый SCCC. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает корректно в данный момент из-за неисправностью или неполадкой. (ref-497464)
11. C11 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM Отсоединить все разъемы BSM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все соединители BPM и убедиться, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый BDM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на отсутствие проблем при нормальной работе. Нет: система корректно работает в это время может быть причиной неисправности или проблемы. (ref-497461)

Диагностический тест D: Пучок (пучки) дальнего света всегда включен

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - ФАРЫ И АВТОЖИГИ для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание D: дальний свет (лучи) всегда включены

1. D1 ПРОВЕРИТЬ ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НА ВХОДЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных SCCM. Контролируйте работу многофункционального переключателя SCSM по принципу flash-to-pass и системе дальнего света, устанавливая многофункциональный переключатель в положение FLASH-TO-PASS, высокий BEAM и REST. Согласуются ли значения PID с положением многофункционального выключателя? Да: ПЕРЕХОД к D2. СМ. (ref-497464)(ref-497464-S19515875032012082900000)
2. D2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВЫВОДА ЛУЧА ДАЛЬНЕГО СВЕТА BCM НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить: BSM C2280E. Продолжают ли светиться лучи дальнего света? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xtigx1 (Gy / Bn) (луч дальнего света Lh) или цепь CLF03 (луч ПРАВОГО) для короткого замыкания до напряжения. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы Нет: Перейти к D3. CLF02
3. D3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM Отсоединить все разъемы BSM. Убедиться, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все коннекторы BPM и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый BDM. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время может быть вызвано неисправностью или разъедением. (ref-497461)

Диагностический тест E: функция FLASH-TO-PASS не работает

1. E1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ФАРЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА. Включить зажигание. Установить переключатель фар в положение " Фара включена ". Поместить многофункциональный переключатель в положение высокий BEAM (ДАЛЬНИЙ СВЕТ), наблюдая за фарами. Испускают ли фары дальнего света? Да: УСТАНОВИТЬ новый многофункциональный выключатель. СМ. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы. Если проблема все еще существует, установить новый SCCM для ПРОВЕРКИ. (ref-497464)(ref-497464-S19515875032012082900000)(ref-497465-S24965275202012082900000)

1. Проверка проблемы клиента.
2. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
3. Если причина визуально не очевидна, подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM, проверить его подключение к транспортному средству. Проверить подключение сканирующего устройства к VSM. Обратитесь к разделу " модуль сеть обмена данными ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие питания на сканирующем устройстве. (ref-497430)
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедиться, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверить работу сканирующего устройства на известном исправном транспортном средстве. Обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ " для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-497430)
6. Провести сетевое тестирование. Если сканирующее устройство не отвечает на сообщение для одного или нескольких модулей, обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". В случае успешного завершения сетевого теста извлечь и записать непрерывную память коды неисправностей. (ref-497430)
7. Проверить модуль управления кузовом (BCM) и убедиться, что конфигурация дневных ходовых огней (DRL) включена.
8. Для транспортных средств с ручной коробкой передач проверить работу индикатора предупреждения о торможении, применив и отпустив стояночный тормоз. Если индикатор предупреждения о тормозах работает неправильно, обратитесь к разделу " КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ КУРАНТЫ ". (ref-497460)
9. Для автомобилей с автоматической коробкой передач проверить работу дисплея PRNDL, поместив рычаг переключения передач в каждое из его положений. Если дисплей PRN dl работает неправильно, обратитесь к разделу " КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ ". (ref-497460)
10. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHART ". Для получения информации обо всех других коды неисправностей обратитесь к карте код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки) в разделе " Многофункциональные электронные модули ". (ref-497465-S30910121962012082900000)(ref-497461)
11. Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, переходите в " SYMPTOM CHART ". (ref-497465-S00321149662012082900000)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точечное испытание F: дрель не работает

1. F1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ DRL Включение зажигания. Установить выключатель фары в положение ВЫКЛ. Если он оборудован автоматической коробкой передач, поставить рычаг переключения передач на любую передачу, отличную от PARK (P). При оснащении механической коробкой передач отпустить стояночный тормоз. Горит ли DRL-? Да: Система работает правильно. СООБЩИТЕ заказчику об условиях, необходимых для правильной работы Drl. Нет: перейти к F2.
2. F2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ФАР Установить переключатель фар в положение " фары включены " и наблюдайте за фарами. Правильно ли работают фары? Да: Для транспортных средств с автоматической коробкой передач переходите к F3. Для автомобилей с механической трансмиссией переходите на F4. Нет: СМ. " Фары ". (ref-497465-S07352292762012082900000)
3. F3 проверить THE трансмиссия передача вход Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) super-регистратор диагностики двигателя. Контролируйте состояние коробки передач PCMS или TSM - PID (Тr) при размещении рычага селектора передачи во всех его положениях. Соответствует ли PED выбору передачи? Да: GO к F5. Нет электронных органов управления бензином F250 F550 F250 F550 (ref-497437)(ref-497519)(ref-497520)
4. F4 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ТОРМОЗА Включить и отпустить стояночный тормоз, наблюдая за индикатором предупреждения тормозов. Загорается ли индикатор предупреждения о торможении с включенным стояночным тормозом и выключается при отпущенном стояночном тормозе? Да: GO to F5. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРАМ, ЦЕНТРУ СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИМ СИГНАЛАМ ". (ref-497460)
5. F5 проверить BCM FOR DRL CONFIGURATION Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Конфигурация ВСМ. Проверить конфигурацию ВСМ и убедиться, что включена функция ДХЛ. Включена ли конфигурация Bcmdrl? Да: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ БКМ. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: ВКЛЮЧИТЬ КОНФИГУРАЦИЮ ДРЛ для нормальной работы системы. (ref-497461)

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический электрический выключатель фар Проводка, клеммы или разъемы Датчик света
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM, проверить его подключение к транспортному средству. Проверить подключение сканирующего устройства к VSM. Обратитесь к разделу " модуль сеть обмена данными ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие питания на сканирующем устройстве. (ref-497430)
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедиться, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверить работу сканирующего устройства на известном исправном транспортном средстве. Обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ " для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-497430)
7. Провести сетевое тестирование. Если сканирующее устройство не отвечает на сообщение для одного или нескольких модулей, обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". В случае успешного завершения сетевого теста извлечь и записать непрерывную память коды неисправностей. (ref-497430)
8. Очистить непрерывные датчики и выполнить самотестирование диагностики для модуля управления кузовом (BCM) и модуля управления рулевой колонкой (SCCM].
9. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHART ". Для получения информации обо всех других коды неисправностей обратитесь к карте код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки) в разделе " Многофункциональные электронные модули ". (ref-497465-S30910121962012082900000)(ref-497461)
10. Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, переходите в " SYMPTOM CHART ". (ref-497465-S29492045752012082900000)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точный тест G: Autolamps не работают

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - ФАРЫ И АВТОЖИГИ для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест G: автолампы не работают

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. G1 ПРОВЕРИТЬ РУЧНУЮ РАБОТУ ФАРЫ Установить переключатель фар в положения включения и выключения фар. Правильно ли работают фары? Да: ПЕРЕЙТИ к G2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " ФАРАМ ". (ref-497465-S07352292762012082900000)
2. G2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ДАТЧИКЕ ОСВЕЩЕННОСТИ. Отключить: Датчик освещенности C286 (ручное регулирование температуры) или хтагх1 (автоматическое регулирование температуры? Включение зажигания. Установить выключатель фары в положение AUTOLAMPS ON. Для транспортных средств с автоматическим регулированием температуры измерить напряжение между датчиком света xtigx2-2, схемой xtax3 (см. Bu / Bn). C287 C287 VLF14 C286 VLF14 (ref-497465-S22816182022012082900000)
3. G3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ BCM Отсоединить все разъемы BSM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все коннекторы BPM и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый BMM. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время может быть вызвано неисправностью или разъедением. (ref-497461)

Диагностический тест H: Autolamps включены непрерывно

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - ФАРЫ И АВТОЖИГИ для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольная точка H: автолампы включены постоянно

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. H1 проверить THE BCM AUTOLAMP ON REQUEST PID ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что выключатель фары установлен в правильное положение при контроле ПИД. Зажигание включено? Введите следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор SCCM. Во время установки выключателя фары в положение AUTO LAMPS ON и затем OFF контролируйте переключатель фар SCM NO на входе ПИН.
2. Н2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СИГНАЛА НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ Выключение зажигания. Отключить: Переключатель фары C205. Измерить напряжение между переключателем фары хтагх1-4, цепью хтангх2 (Vt / Gn), стороной жгута и землей. Является ли напряжение выше 5 вольт? Да: УСТАНОВИТЬ новый выключатель фары. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ ". C205 CLF19 (ref-497465-S32265211262012082900000)
3. H3 проверить AUTOLAMPS REQUEST вход цепь FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: SCCM C2414A. Измерить сопротивление между выключателем фары хтагх1-4, цепью хтегх2 (Vt / Gn), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? Да: перейти в Н4. Нет: отремонтировать цепь xttagxtx3 (vt / gn) для работы на массу C205 CLF19 CLF19
4. H4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ЗАПРОСА АВТОЛАМП НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между переключателем фары C205-4, цепью хтагх1 (Vt / Gn), сторона жгута и SCCM xtag 2-17. Цепью CLF19 (v, gn), стороной жгута. Является сопротивление менее 5 Ом? Да: перейти к цепи xtigx5 для ремонта. CLF19 C2414A H14 CLF19
5. H5 проверить THE SCCM HEADAMP выключатель PIDS ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что переключатель фары установлен в правильное положение при контроле пидов. ПРИМЕЧАНИЕ. Только один PID должен показывать ON на каждом положении переключателя фар. Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных SCSM. Перемещая выключатель фары через все положения, контролируйте вход выключателя фары (выкл., стояночные лампы и фары). (ref-497465-S39587463122012082900000)
6. H6 USE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE BCM SELF-проверка Проверить записанные результаты самотестирования БКМ. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B1A85:13 или DTP B1A85:11? Да: Для DTS xтагх2, перейти к Н8. Для расшифровка кода ошибки B1A85:11 перейти к xtg x4. Нет: перейти к H7. B1A85:13 H12
7. H7 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ СВЕТА (НЕТ расшифровка кода ошибки). Отключить: Датчик света C286 (ручное управление температурой) или xtigx1 (автоматическое регулирование температуры). Зажигание. Установить выключатель фары в положение AUTOLAMPS ON. На транспортных средствах с автоматическим управлением температурой измерить напряжение между датчиком света xtag2-2, схемой управления температурой Bu C287 C287 VLF14 C286 VLF14 H15 (ref-497465-S22816182022012082900000)
8. H8 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА СВЕТОВОМ ДАТЧИКЕ (расшифровка кода ошибки B1A85:13). Зажигание отключено. Отсоединить: Датчик света xtax1 (ручное регулирование температуры?) или xtigx2 (автоматическое управление температурой). Включение зажигания. Установить выключатель фары в положение AUTOLAMPS ON. На транспортных средствах с автоматическим регулированием температуры измерить напряжение между датчиком света xtag3-2, цепью xtag 4 C286 C287 C287 VLF14 C286 VLF14 H11
9. H9 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА СВЕТА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Bu C2280B. Зажигание ВКЛ. На автомобилях с автоматическим регулированием температуры измерить напряжение между датчиком освещенности C287-2, цепью хтагс2 (Бу / Бн), стороной жгута и заземлением. VLF14 C286 VLF14 VLF14 H10
10. H10 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ОСВЕЩЕННОСТИ ДЛЯ Bu Xx ОТКЛ. На автомобилях с автоматическим регулированием температуры измерить сопротивление между датчиком освещенности C287-2, цепью Bt agx2 (Bb / Bn), стороной жгута и BCM C2280B-30, схемой VLF14 (Бу / Бн) стороны жгута. VLF14 C286 VLF14 C2280B VLF14 H15 VLF14
11. H11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СВЕТОВОГО ДАТЧИКА НА ОБРЫВ. Для транспортных средств с автоматическим регулированием температуры измерить напряжение между световым датчиком C287-2, цепью xtigx2 (Bu / Bn), стороной жгута и датчиком света C287-4, схемой xtegx4 (bk / gy или Bk / ye), сторона жгута. VLF14 GD184 C286 VLF14 C286 GD184 GD184 (ref-497465-S22816182022012082900000)
12. H12 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ ОСВЕЩЕННОСТИ (расшифровка кода ошибки xB1A85:11) Выключение зажигания. Отключить: Датчик освещенности C286 (ручное регулирование температуры?) или C287 (автоматическое управление температурой). Зажигание включено. Установить выключатель фары в положение AUTOLAMPS ON. На транспортных средствах с автоматическим регулированием температуры измерить напряжение между датчиком освещенности TAGX4-2, цепью управления C287 VLF14 C286 VLF14 H13 (ref-497465-S22816182022012082900000)
13. H13 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ОСВЕЩЕННОСТИ ДЛЯ замыкание на массу ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ. Отключить: BCM VLF14. В автомобилях с автоматическим регулированием температуры измерить сопротивление между световым датчиком xtigx2-2, цепью VLF14 (Bu / Bn), стороной жгута и заземлением. C2280B C287 C286 VLF14 H15
14. H14 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ SCCM Отсоединить все разъемы SCSM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штыри Подключить все разъёмы SCCOM и убедиться в том, что они правильно посажены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый SCCC. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает корректно в данный момент из-за неисправностью или неполадкой. (ref-497464)
15. H15 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить все разъемы BSM. Убедиться в том, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все соединители и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверить, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли? УСТАНОВИТЬ новый BPM. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ВЫЗВАЛИ КОРРОЗИЮ ". Проверить неисправный разъем на предмет нормальной эксплуатации. Нет: система может быть исправной. (ref-497461)

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Предохранитель(и): 13 (15A) (правая задняя упорная лампа) 14 (15A) (левая задняя запорная лампочка) 15 (xthagx2) (высокая установленная упорная лампка) 21 (xтагх3) (стопорный выключатель) Лампы накаливания (s) 15A 10A
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM, проверить его подключение к транспортному средству. Проверить подключение сканирующего устройства к VSM. Обратитесь к разделу " модуль сеть обмена данными ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие питания на сканирующем устройстве. (ref-497430)
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедиться, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверить работу сканирующего устройства на известном исправном транспортном средстве. Обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ " для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-497430)
7. Провести сетевое тестирование. Если сканирующее устройство не отвечает на сообщение для одного или нескольких модулей, обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". В случае успешного завершения сетевого теста извлечь и записать непрерывную память коды неисправностей. (ref-497430)
8. Очистить непрерывные коды неисправностей и выполнить самотестирование диагностики для BCM.
9. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHART ". Для получения информации обо всех других коды неисправностей обратитесь к карте код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки) в разделе " Многофункциональные электронные модули ". (ref-497465-S30910121962012082900000)(ref-497461)
10. Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, переходите в " SYMPTOM CHART ". (ref-497465-S32803941312012082900000)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точный тест I: Все стопорные лампы не работают

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - СИГНАЛ ПОВОРОТА, СТОП-СИГНАЛЫ И СИГНАЛЫ ОПАСНОСТИ для получения информации о схеме и разъеме.

Точечное испытание I: все стопорные лампы не работают

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. I1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ ЛАМПЫ СТОП-СИГНАЛА ВЫКЛ. Отключить: Выключатель лампы стоп-сигнала C278. Измерить напряжение между переключателем лампы останова хтагх1-1, цепью xtагх2 (Gy / Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К I2. Нет: ПРОВЕРИТЬ короткое замыкание ВСМ предохранитель 21 (Xtagx4). C278 SBP21 10A
2. I2 В ОБХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-ЛАМП Подключить провод перемычки с предохранителем между выключателем стоп-лампы C278-1, цепь SBP21 (Gy / Rd), сторона жгута и выключатель стоп-лампы хтагх2-4, цепь хтангх3 (Vt / Wh). Стороны жгута. Горят ли зажимы? Да: СНЯТЬ проводку перемычки. Установить новый переключатель " stoplamp " для работы со стопором ". C278 CCB08 (ref-497465-S29861683012012082900000)
3. I3 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-ЛАМПЫ НА ВСМ Отключить: BCM C2280B. Измерить напряжение между ВСМ C2280B-28, цепью хтагх2 (Vt / Wh), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: СНЯТЬ перемычку провода. ПЕРЕЙДИТЕ К I5. Нет: УБРАТЬ схему ремонта проводов перемычки Vtw x 1-8. CCB08 CCB08
4. I4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-ЛАМП НА ОБРЫВ Отключить: BCM C2280D. Измерить сопротивление между переключателем выключателя стоп-лампы C278-1, цепью SBP21 (Gy / Rd), стороной жгута и BSM C2280D-9, цепочкой xta xx x4 (Гы / РД), сторона жгута не превышает 5 Ом для ремонта цепи: Да? SBP21 SBP21
5. I5 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM Отсоединить все разъемы BSM. Убедиться, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все соединители и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый BPM. ОБРАТИТЕСЬ к " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЯМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает должным образом в это время из-за неисправностью или причиной может быть разъедение. (ref-497461)

Точный тест J: один или несколько стопорных ламп не работают

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - СИГНАЛ ПОВОРОТА, СТОП-СИГНАЛЫ И СИГНАЛЫ ОПАСНОСТИ для получения информации о схеме и разъеме.

Точечное испытание J: один или несколько стопорных ламп не работают

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. J1 ОПРЕДЕЛИТЬ, ЧТО СТОП-ЛАМПА ВЫКЛЮЧЕНА. Нажать на педаль тормоза и наблюдайте за стопорными лампами. Все ли стопорные лампы не работают? Да: ПЕРЕЙТИ к " диагностический тест I ". Нет: Для высоко установленной стопорной лампы перейдите к J2. Если индивидуальная задняя стопорная лампа не работает, переходите в J7. GD176 (ref-497465-S22460274302012082900000)
2. J2 ПРОВЕРКА НА НАПРЯЖЕНИЕ ДЛЯ ВЫСОКОЙ УСТАНОВКИ STOPLAMP. Отключить: Высокая установка Stopxlamp C904. При использовании педали тормоза измерить напряжение между высокой установкой stoplampx1-2, схемой CLS52 (Bn), стороной жгута и землей. Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: перейдите к J3. Нет: ПРОВЕРИТЬ BCM предохранитель 15 (Xag3) C904 15A U1000:00 U1000:00 U3000:49 (ref-497461)
3. J3 ПРОВЕРИТЬ ВЫСОКУЮ УСТАНОВЛЕННУЮ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СТОП-ЛАМП НА ОБРЫВ Во время нажатия на педаль тормоза измерить напряжение между высокой установленной цепью C904-2, цепью хтагх1 (Bn), стороной жгута и высокой смонтированной цепью стопора C904-1. Схема xtangx3 (bk / wh), сторона жгута. Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: Установить новую систему высокого монтажа. CLS52 GD137 GD137
4. J4 ВЫПОЛНИТЬ САМОТЕСТИРОВАНИЕ BCM ПО ТРЕБОВАНИЮ И ПЕРЕПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫСОКОМ МОНТИРУЕМОМ СТОП-ЛАМПЕ ЗАЖИГАНИЯ. Установить следующий диагностический режим на сканирующем приборе: BSM Self-проверка. Очистить коды неисправностей и повторить самотестирование BPM по требованию. При использовании педали тормоза измерить напряжение между высоким монтируемым стопорным патроном C904-2, цепь agxtn больше, чем 1. CLS52
5. J5 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ Dtc С ВЫСОКИМ УРОВНЕМ, ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ АВАРИЙНОГО ОСТАНОВА ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. Отключить: BCM C2280D. Измерить сопротивление между высокой установленной ограничительной лампой xtax1-2, цепью CLS52 (Bn), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? Да: перейти к J6. Нет исправной цепи C904 CLS52 U1000:00 U1000:00 U3000:49 (ref-497461)
6. J6 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ЛАМПЫ СТОП-СИГНАЛА ВЫСОКОГО УРОВНЯ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между высокой установленной лампой стоп-сигнала C904-2, цепью CLS52 (Bn) со стороны кабельного жгута и BCM xtag-2-14, цепочкой xtагх3 (Бн), стороной кабельных жгутов. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К нормальному тесту системы XTAG4. Нет ремонта Цепи на обрыва C2280D CLS52 J12 CLS52
7. J7 ПРОВЕРКА НА НАПРЯЖЕНИЕ ДЛЯ ФОНАРЯ Xx / ЛАМПЫ В СБОРЕ. Отключить: Для транспортных средств с тягой, при использовании педали тормоза измерить напряжение между задней лампой Lh C4035-3, цепью xtg1 (Gy / Bn), стороной жгута и землей. CLS18 C4032 CLS19 C423 CLS18 C422 CLS19 15A 15A U1000:00 U1000:00 U3000:49 ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ " И ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ системы на нормальное функционирование. (ref-497461)
8. Задняя лампа Xtx, 14-я боковая лампа Bh / лампа в сборе с задней лампой Xt, 2-й задний жгут (4-й боковой жгут). C4035 CLS18 C4035 GD176 C4032 CLS19 C4032 GD176 C423 CLS18 C423 GD176 C422 CLS19 C422 GD176 GD176
9. J9 ПРОВЕСТИ Txm сторона pickup 2-DEMAND жгут задней подвески (Xx), задняя подвеска Tcg 4. Установить боковую подвеску шасси BCM для транспортных средств с заземлением и ремнем безопасности для транспортного средства. C4035 CLS18 C4032 CLS19 C423 CLS18 C422 CLS19 J10
10. J10 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ 11 ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРИ КОРОТКОМ замыкание на массу ПРИМЕЧАНИЕ: Важно отключить соответствующее тормозное реле прицепа для получения правильных результатов тестирования. Выключение зажигания. Отключить: BCM C2280D. Отключить: соответствующее сцепление / поворотное реле. Измерить сопротивление между тормозным устройством xtx2-12 (lh стоп) C2280D CLS18 C2280D CLS19 J11 CLS18 CLS19 U1000:00 U1000:00 U3000:49 (ref-497461)
11. CLS18 ПРОВЕРИТЬ ЗАДНЮЮ лампу VXLAMP 15, цепь питания 11 жгута. Для транспортных средств с кабельным захватом измерить сопротивление между задней лампой Lh C4035-3, цепью CLS18 (Gy / Bn), стороной жгута и цепью BCM xtax3-12, цепочкой xtaгх4 (gxx / bn), стороны жгута; J11 C2280D C4032 CLS19 C2280D CLS19 C423 CLS18 C2280D CLS18 C422 CLS19 C2280D CLS19 J12
12. J12 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM Отсоединить все разъемы BSM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все соединители BPM и убедиться, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый BDM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на отсутствие проблем при нормальной работе. Нет: система корректно работает в это время может быть причиной неисправности или проблемы. (ref-497461)

Диагностический тест K: стоп-лампа(и) постоянно включена

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - СИГНАЛ ПОВОРОТА, СТОП-СИГНАЛЫ И СИГНАЛЫ ОПАСНОСТИ для получения информации о схеме и разъеме.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический электрический многофункциональный выключатель Модуль управления корпусом (BCM) предохранитель(ы) 13 (15A) (правые лампы) 14 (15A) (левые лампы) Держатель(и) колбы Лампочки Проводка, клеммы или разъемы Внешнее зеркало
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM, проверить его подключение к транспортному средству. Проверить подключение сканирующего устройства к VSM. Обратитесь к разделу " модуль сеть обмена данными ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие питания на сканирующем устройстве. (ref-497430)
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедиться, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверить работу сканирующего устройства на известном исправном транспортном средстве. Обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ " для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-497430)
7. Провести сетевое тестирование. Если сканирующее устройство не отвечает на сообщение для одного или нескольких модулей, обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". В случае успешного завершения сетевого теста извлечь и записать непрерывную память коды неисправностей. (ref-497430)
8. Очистить непрерывные датчики и выполнить самотестирование диагностики для BCM и модуля управления рулевой колонкой (SCCM).
9. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHART ". Для получения информации обо всех других коды неисправностей обратитесь к карте код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки) в разделе " Многофункциональные электронные модули ". (ref-497465-S30910121962012082900000)(ref-497461)
10. Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, переходите в " SYMPTOM CHART ". (ref-497465-S28867592452012082900000)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точный тест L: функция сигнала поворота не работает

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - СИГНАЛ ПОВОРОТА, СТОП-СИГНАЛЫ И СИГНАЛЫ ОПАСНОСТИ для получения информации о схеме и разъеме.

Диагностический тест L: функция сигнала поворота не работает

1. L1 ПРОВЕРИТЬ СЕТЬ СВЯЗИ Включение зажигания. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Проверка сети. Выполнить проверку сети. Модуль SCCM проходит проверку сети? Да: УСТАНОВИТЬ новый многофункциональный переключатель. СМ. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Если проблема все еще существует, УСТАНОВИТЬ новую SCSM. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-497464)(ref-497464-S19515875032012082900000)(ref-497430)

Диагностический тест M: одна лампа сигнала поворота не работает / всегда включена

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - СИГНАЛ ПОВОРОТА, СТОП-СИГНАЛЫ И СИГНАЛЫ ОПАСНОСТИ для получения информации о схеме и разъеме.

Точечное испытание M: одна лампа сигнала поворота не работает / всегда горит

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. M1 проверить THE STOPLAMPS (ПРОВЕРИТЬ СТОПОРНЫЕ ЛАМПЫ) Нажать и отпустить педаль тормоза, наблюдая за стопорными лампами. Правильно ли работают стопорные лампы? Да: перейти к M2. Нет: перейдите к " диагностический тест J ". (ref-497465-S11907158052012082900000)
2. М2 ОПРЕДЕЛИТЬ, ВСЕГДА ЛИ ГОРИТ ЛАМПА ПОВОРОТА ЗАЖИГАНИЕ. Наблюдайте за передними лампами поворота и лампами сигнального зеркала, если они оборудованы. Любая лампа поворота всегда включена? Да: перейти к М3. Нет: переход к М4.
3. M3 ПРОВЕРИТЬ, ЧТО ЛАМПА ПОВОРОТА ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ ЦЕПИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА AGT. Отключить: BCM C2280F (Передняя поворотная лампа).отключить: БКМ xтагх1 (Внешняя зеркальная лампа поворота). Зажигание вкл. Продолжает ли гореть данная поворотная лампочка? Да: Для передней поворотной лампы Lh, отремонтируйте цепь xtg2 (Bu / Gn) для цепи короткого замыкания C2280C CLS21 CLS25 CLS23 CLS27
4. M4 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА НАРУЖНОМ ЗЕРКАЛЕ 0 ИЛИ ДЕРЖАТЕЛЕ ЛАМПЫ 7 напряжение зажигания выкл. Отключить: Нерабочее переднее зеркало, лампа поворота или внешнее зеркало. Включить функцию лампы опасности. Измерить напряжение между неработающей передней лампой поворота или внешним зеркалом, стороной жгута и землей следующим образом: Не работающая поворотная лампа / внешнее зеркало разъем-контакт цепь Lh передний xtag0-3 gag1 (Bu) C1023 CLS21 C1043 CLS25 C521 CLS23 C601 CLS27
5. M5 ПРОВЕРИТЬ ВНЕШНЕЕ ЗЕРКАЛО ИЛИ ЛАМПУ ОСВЕЩЕНИЯ Xxx 7. Установить нормальное зеркало Xt1. Измерить напряжение между недействующей лампой поворота или внешним зеркалом, стороной жгута следующим образом: Недействующая лампа поворота / Внешнее зеркало Разъем-Контакт / Цепь Разъем Lh фронтальный C1023-3 CLS21 (Bu / Gn) xtx2-1 C1023 GD122 C1043 CLS25 C1043 GD124 C521 CLS23 C521 GD137 C601 CLS27 C601 GD179 (ref-497483)
6. M6 ПРОВЕРИТЬ ВНЕШНЕЕ ЗЕРКАЛО ИЛИ БАЛОЧНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ЛАМПЫ 4. Установить переднюю лампу Txt на 3. Включить функцию аварийной лампы. Включение зажигания. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: BCM Self-проверка. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и повторить самотестирование по требованию (требуется, чтобы включить драйвер выхода поворотной лампы при наличии расшифровка кода ошибки U1000:00). C1023 CLS21 C1043 CLS25 C521 CLS23 C601 CLS27 (ref-497483)
7. Xx-Th Тест Xt: Xg, Xc, x Xs, выходная цепь для системы управления двигателем. Если требуется, то Xd и Xp находятся в исправном состоянии (см. раздел " Система управления коробкой передач с внешним управлением "). Xf находится в рабочем положении (см. (Рис. 11). C2280F C2280C C1023 CLS21 C1043 CLS25 C521 CLS23 C601 CLS27 U1000:00 U1000:00 U3000:49 (ref-497461)
8. M8 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ПОВОРОТНОЙ ЛАМПЫ BCM 9 НА ОТКРЫТИЕ. Измерить сопротивление между неработающей лампой поворота или внешним зеркалом, стороной жгута и BSM, стороной хомута следующим образом: Нерабочая лампа поворота / внешнее зеркало Разъем-контакт Соединительная схема BMM Lh спереди C1023-3 xtang1-8 xtax7 (Bu / Gn) AG3 C2280F CLS21 C1043 C2280F CLS25 C521 C2280C CLS23 C601 C2280C CLS27
9. M9 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM Отсоединить все разъемы BSM. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырей, вытолкнутых наружу штырьков Подключить все соединители и убедиться в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый BPM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время из-за неисправностью или причиной может быть разъедение. (ref-497461)

Диагностический тест N: Лампы опасности не работают/всегда включены

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - СИГНАЛ ПОВОРОТА, СТОП-СИГНАЛЫ И СИГНАЛЫ ОПАСНОСТИ для получения информации о схеме и разъеме.

Точечное испытание N: аварийные лампы не работают/всегда включены

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. N1 ПРОВЕРИТЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ BCM Проверить записанные коды неисправностей, полученные при самотестировании BSM. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B1D35:11? Да: переход к N2. Нет: перейти на N5.
2. N2 ИЗОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛАМПЫ-ВСПЫШКИ ОПАСНОСТИ КАК ПРИЧИНУ расшифровка кода ошибки B1D35:11 Зажигание выключено. Отключить: Переключатель лампы-вспышки опасности. Включение зажигания. Введите следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Самотестирование BCM. Повторить самопроверку BSM. Присутствует ли еще DTP B1D35:11? Да: перейдите к N3. Нет: установить новую систему управления опасностью.
3. N3 ИЗОЛИРОВАТЬ SCCM В КАЧЕСТВЕ ПРИЧИНЫ расшифровка кода ошибки B1D35:11 Зажигание выключено. Отключить: SCC C2414A. Включить зажигание. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: BCM Self-проверка. Повторить самотестирование BSM. Присутствует ли все еще DDC B1D35:11? Да: GO to N4. Нет: Перейти к N7.
4. N4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВВОДА ЗАПРОСА ЛАМПЫ ОПАСНОСТИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗАЗЕМЛЕНИЕМ. Отключить: BCM C2280B. Измерить сопротивление между SCCM хтагх1-2, цепью xtагх2 (Bn / Ye), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: перейти к N8. Нет: РЕМОНТНАЯ СХЕМА Хтаг3 для работы на массу. C2414A CLS32 CLS32
5. N5 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СИГНАЛА НАПРЯЖЕНИЯ НА SCCM Отключить: SCCC C2414A. Зажигание выключено. Измерить напряжение между SCCS C2414A-2, цепью xtigx2 (Bn / Ye), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЬ новый выключатель мигающей лампы опасности. Протестируйте систему для нормальной работы. Если проблема все еще присутствует, перейдите к N7. CLS32
6. N6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ЗАПРОСА ЛАМПЫ МИГАТЕЛЯ ОПАСНОСТИ НА ОБРЫВ Отключить: BCM C2280B. Измерить сопротивление между BSM C2280B-32, цепью CLS32 (Bn / Ye), стороной жгута и SCCM x agx3-2, цепочкой CLS32 (bn / ye), сторона жгута не должна быть меньше 5 Ом x8 да? C2414A CLS32
7. N7 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SCCM Отсоединить все разъемы SCCM. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырей вытолкнули штыри Подключить все разъёмы SCCC и убедиться, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый SCСМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: неисправная система работает корректно в это время может быть вызвана коррозии или причиной неисправности. (ref-497464)
8. N8 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM Отсоединить все разъемы BSM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все соединители и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый BPM. ОБРАТИТЕСЬ к " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЯМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время из-за неисправностью или причиной может быть разъедение. (ref-497461)

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие видимых признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический электрический выключатель фары Модуль(ы) управления кузовом (BCM) предохранитель(и): 30 (15A) (передние и задние стояночные огни) 40 (хтагх1) (фонари для парковки крыши и наружного зеркала) Колба (лампы) Держатель (держатели) колбы Проводка, клеммы или разъемы Внешнее зеркало 10A
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM, проверить его подключение к транспортному средству. Проверить подключение сканирующего устройства к VSM. Обратитесь к разделу " модуль сеть обмена данными ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие питания на сканирующем устройстве. (ref-497430)
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедиться, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверить работу сканирующего устройства на известном исправном транспортном средстве. Обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ " для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-497430)
7. Провести сетевое тестирование. Если сканирующее устройство не отвечает на сообщение для одного или нескольких модулей, обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". В случае успешного завершения сетевого теста извлечь и записать непрерывную память коды неисправностей. (ref-497430)
8. Очистить непрерывные коды неисправностей и выполнить самотестирование диагностики для BCM.
9. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHART ". Для получения информации обо всех других коды неисправностей обратитесь к карте код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки) в разделе " Многофункциональные электронные модули ". (ref-497465-S30910121962012082900000)(ref-497461)
10. Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, переходите в " SYMPTOM CHART ". (ref-497465-S18774765532012082900000)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест О: Один или несколько парковочных, задних или номерных огней не работает

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - СТОЯНОЧНЫЕ ОГНИ, ЗАДНИЕ ОГНИ И ЛИЦЕНЗИОННЫЕ ОГНИ для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольная точка O: один или более стояночных, задних огней или огней номерного знака не работает

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. O1 ОПРЕДЕЛИТЬ, ЕСЛИ ВСЕ ЛАМПЫ ПАРКОВКИ НАХОДЯТСЯ В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ 2 Выключить зажигание. См. Установить выключатель фары 40 в положение СТОЯНОЧНЫЕ ОГНИ ВКЛ. Не работают ли все лампы стоянки? Да: Если автомобиль оборудован лампами кабины, то GO на O7. Если транспортное средство не оснащено лампой кабины, ПРОВЕРИТЬ исправность предохранителя BCM 30 (15A). 10A 15A
2. О2 В ОБХОД БКМ (ЛАМПЫ-МАРКЕРЫ КАБИНЫ) ПРИМЕЧАНИЕ: При выходе из строя предохранителя в соединительном проводе да, обратитесь к соответствующим МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ для выявления возможных причин короткого замыкания цепи. Установить выключатель фары в положение ВЫКЛ. Отсоединить: Лампы-перемычки BCM C2280D. Подключить провод с плавким предохранителем между положительной клеммой аккумуляторной батареи и БЦМХТАГ1-18, провод xtag2 (Ye / Gn) снять перемычку боковой? жгут. C2280D CBP40
3. O3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ Txh НА 12 (СИГНАЛЬНЫЕ ФОНАРИ КАБИНЫ) отключить: Любую лампу сигнального фонаря кабины, сторону жгута и землю следующим образом: Не работающую лампу Разъем-контакт Схема Lh- C970-1 CBP40 или XTAG2 (Ye / Gn или Vt / Ww) CLS30 C971 CBP40 CLS30 C972 CBP40 CLS30 C973 CBP40 CLS30 C974 CBP40 CLS30 GD137 CBP40 CLS30
4. O4 В ОБХОД BCM (ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ ФОНАРИ) ПРИМЕЧАНИЕ: Если предохранитель в проводе перемычки вышел из строя, обратитесь к соответствующим монтажным схемам для выявления возможных причин короткого замыкания цепи. Установить выключатель фары в положение ВЫКЛ. Отсоединить: БКМ C2280E. Подключить провод перемычки с плавким предохранителем между положительной клеммой аккумуляторной батареи и БМХТАГ1-6, снять провод xtag2 (Ye / Bu) со стороны перемычки. C2280E CBP30 CBP30
5. О5 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА НЕРАБОТАЮЩУЮ СТОЯНОЧНУЮ ЛАМПУ Переведите выключатель фары в положение ОТКЛ. Отключить: Нерабочую лампу. Установить переключатель фар в положение ВКЛЮЧЕНИЕ ПАРКОВОЧНЫХ ЛАМП. БОКОВАЯ СТОЙКА- / Xsx) БОКОВУЮ МАРКИРОВОЧНУЮ ПАНЕЛЬ (37-Xx2xfc) заднюю ОПУ С ЗАДНЕЙ ПАНУСТАНОВОЧНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ (15-Bh) ПЕРЕДНЮЮ СТОРОНУ СО ПЕРЕДНЕЙ СЕКЦИОННОЙ ПЛОСКОКОС2 (13-Xxx XСО ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ПОЛОПСЕД3 (14-4) ЗАДНЮЮ ФОНИНДУПИ 3АА @UNK@ (30-4-x(X2-1-1) 2-2-3-2) ПЕРЕДНЯЯ 1-2 (2-2- 1 X- 2 X-1 Х) 3-1 X ПЕРЕДСПЕРЕДИ-3 C1023 CBP30 C1043 CBP30 C1127 CBP30 C1126 CBP30 C970 CBP40 CLS30 C971 CBP40 CLS30 C972 CBP40 CLS30 C973 CBP40 CLS30 C974 CBP40 CLS30 C521 CBP40 C601 CBP40 C4035 CBP30 C4032 CBP30 C423 CBP30 C422 CBP30 C4001 CBP30 C4094 CBP30 C4095 CBP30 C4096 CBP30 C4097 CBP30 C452 CBP30 C462 CBP30 Да: Для ламп номерного знака, REPAIR цепь GD176 (Bk / Wh) for a обрыв. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. Для всех остальных идите к O6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь питания стояночной лампы в вопросе для открытой. ПРОВЕРИТЬ систему для нормальной работы.
6. Xx-Xxts2x3xfc Xx (3 Xc30 X) Xxlbdg2x + (15 Xt) X / X1x X * Xb A + x X(4 X x Х-КОНТАКТ 1 разъем Lh (11 Xс) F (2 X СПЕРЕДИ X @unk@ X - 10 X НА (1 X: X =) L(8 X СОЕДИНС C1023 CBP30 C1023 GD122 C1043 CBP30 C1043 GD124 C1127 CBP30 C1127 GD122 C1126 CBP30 C1126 GD124 C970 CBP40 CLS30 C970 GD137 C971 CBP40 CLS30 C971 GD137 C972 CBP40 CLS30 C972 GD137 C973 CBP40 CLS30 C973 GD137 C974 CBP40 CLS30 C974 GD137 C521 CBP40 C521 GD137 C601 CBP40 C601 GD179 C4035 CBP30 C4035 GD176 C4032 CBP30 C4032 GD176 C423 CBP30 C423 GD176 C422 P30 (Ye / Bu) C422-2 BXTAG20 (Bk / Wh) -контрольный фонарь на задней стороне, контрольная лампа на передней стороне. GD176 C4001 CBP30 C4001 GD176 C4094 CBP30 C4094 GD176 C4095 CBP30 C4095 GD176 C4096 CBP30 C4096 GD176 C4097 CBP30 C4097 GD176
7. O7 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM Отсоединить все разъемы BSM. Убедиться, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все коннекторы и убедиться в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый BPM. ОБРАТИТЕСЬ к " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЯМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает должным образом в это время из-за неисправностью или причиной может быть разъедение. (ref-497461)

Диагностический тест P: Парковочные, задние или номерные знаки постоянно горят

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - СТОЯНОЧНЫЕ ОГНИ, ЗАДНИЕ ОГНИ И ЛИЦЕНЗИОННЫЕ ОГНИ для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание P: стояночные, задние огни или огни номерного знака горят постоянно

1. P1 ПРОВЕРИТЬ, ВКЛЮЧЕНЫ ЛИ ФАРЫ ЗАЖИГАНИЕ. Наблюдать за фарами. Горят ли фары? Да: перейти к " ТОЧЕЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ С ". Нет: Если оборудованы габаритными огнями кабины, то ПЕРЕЙТИ к P2. Если не оборудованы габаритные огни кабины - ПЕРЕЙТИ на P3. (ref-497465-S39587463122012082900000)
2. Р2 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ СТОЯНОЧНОЙ ЛАМПЫ Бцм НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ (В КАБИНУ ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ) Зажигание выкл. Отключить: BCM C2280D. Включение зажигания. Продолжают ли загораться габаритные огни кабины? Да: РЕМОНТНАЯ схема хтагх1 (Ye / Gn) на короткое замыкание. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: ПЕРЕЙТИ к П3. CBP40
3. P3 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ СТОЯНОЧНОЙ ЛАМПЫ BCM НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Зажигание выкл. Отключить: ВСМ C2280E. Розжиг ВКЛ. Продолжают ли гореть стояночные лампы? Да: РЕМОНТНАЯ цепь CBP30 (Ye / Bu) на короткое замыкание до напряжения. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: GO к P4.
4. P4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить все разъемы BSM. Убедиться в том, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все коннекторы BPM и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверить, что проблема по-прежнему присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ новый BDM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на отсутствие проблем с нормальной работой. Нет: система может быть исправной. (ref-497461)

1. Проверка проблемы клиента.
2. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Электрический модуль контроля кузова (BCM) предохранитель 47 (15A) (противотуманные фары) Лампочка (лампы) Проводка, клеммы или разъемы Выключатель фар
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM, проверить его подключение к транспортному средству. Проверить подключение сканирующего устройства к VSM. Обратитесь к разделу " модуль сеть обмена данными ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие питания на сканирующем устройстве. (ref-497430)
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедиться, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверить работу сканирующего устройства на известном исправном транспортном средстве. Обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ " для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-497430)
7. Провести сетевое тестирование. Если сканирующее устройство не отвечает на сообщение для одного или нескольких модулей, обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". В случае успешного завершения сетевого теста извлечь и записать непрерывную память коды неисправностей. (ref-497430)
8. Очистить непрерывные коды неисправностей и выполнить самотестирование диагностики для BCM и SCCM.
9. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHART ". Для получения информации обо всех других коды неисправностей обратитесь к карте код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки) в разделе " Многофункциональные электронные модули ". (ref-497465-S30910121962012082900000)(ref-497461)
10. Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, переходите в " SYMPTOM CHART ". (ref-497465-S21219727452012082900000)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест Q: Обе противотуманные фары не работают

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание Q: обе противотуманные фары не работают

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Q1 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ PID ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных SCCM. Следить за переключателем противотуманной фары SCCM ПИД при включении выключателя противотуманных фар. Указывает ли PED, что переключатель противотуманного фонаря включен? Да: УБЕДИТЬСЯ В исправности предохранителя 47 (15A). Если нет, то перейдите к Q4.
2. Q2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СИГНАЛА НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ ФАРЫ. Отключить: Выключатель фары C205. Измерить напряжение между переключателем фары хтагх1-5, цепью хтегх2 (Gy / Vt), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 5 вольт? Да: УСТАНОВИТЬ новый переключатель фары. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ ". C205 CLF21 (ref-497465-S32265211262012082900000)
3. Q3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ЗАПРОСА ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ НА ОБРЫВ Отключить: SCCM C2414A. Измерить сопротивление между переключателем фар хтагх1-5, цепью xtigx2 (Gy / Vt), стороной жгута и схемой SCSM xтагx3-1, цепочкой xtагх4 (Гы / ВТ), сторона жгута. Нет сопротивления менее 5 Ом / Вх? Тест 6 для ремонта? C205 CLF21 C2414A CLF21 CLF21
4. Q4 ОБХОД BCM ПРИМЕЧАНИЕ: Если предохранитель в проводе перемычки вышел из строя, обратитесь к соответствующим МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ для выявления возможных причин короткого замыкания цепи. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Отключить: BSM C2280E. Подключить провод перемычки с плавким предохранителем между BMM C2280E-5, цепью хтагх2 (Bn / Ye), стороной жгута и аккумуляторной батареей положительно.для противотуманных ламп горит? да: Убирайте перемычку. CLF12
5. Q5 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЕ Отключить: Lh Fog лампа C152. Измерить напряжение между ЛЕВОЙ противотуманной лампой C152-A, цепью CLF12 (Bn / Ye), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: СНЯТЬ провод перемычки. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь GD122 (БК) для разомкнутого ИСПЫТАНИЯ система не должна быть подключена. CLF12
6. Q6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ SCCM Отсоединить все разъемы SCSM. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырей, вытолкнутых наружу штырьков Подключить все разъёмы SCCOM и убедиться в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый SCCC. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. Нет: неисправная система работает корректно в это время может быть вызвана или причиной коррозии. (ref-497464)
7. Q7 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM Отсоединить все разъемы BSM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все коннекторы BPM и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый BDM. ОБРАТИТЕСЬ к " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЯМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время из-за неисправностью или возможно возникли разъедение. (ref-497461)

Диагностический тест R: Индивидуальная противотуманная фара не работает

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание R: отдельная противотуманная фара не работает

1. R1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЕ. Выключить: неработающую противотуманную фару. Зажигание включено. Установить выключатель фары в положение PARKING LIGHTS ON? и включить переключатель противотуманной фары. Измерить напряжение между левой противотуманкой C152-A, цепью CLF12 (Bn / Ye), стороной жгута и землей; или между правой противотуманой лампой xtxx2-a C162 CLF12 GD122 CLF12

Диагностический тест S: Противотуманные фары включены постоянно

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание S: противотуманные фары включены постоянно

Схема №54

Войти

1. S1 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ PID Включение зажигания. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: регистратор данных SCCM. Следить за переключателем противотуманной фары PID.Н а индикацию того, что переключатель противотуманных фар включен? Да: ПЕРЕЙТИ к S2. Нет: ПЕРЕХОД К S4.
2. S2 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Выключатель фары C205. Зажигание включено. Введите следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: регистратор данных SCCM. Следить за переключателем противотуманной фары SCSM PID. Указывает ли ПИД, что переключатель противотуманных фар включен? Да: ПЕРЕЙТИ к S3. Нет: УСТАНОВИТЬ новый выключатель фары. См. " ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ФАРЫ " для нормальной работы испытательной системы. (ref-497465-S32265211262012082900000)
3. S3 ПРОВЕРИТЬ входную цепь запроса противотуманной фары на короткое замыкание на массу. Отключить: SCCM C2414A. Измерить сопротивление между переключателем фары C205-5, цепью CLF21 (Gy / Vt), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: перейти к S6. Нет: ремонт цепи xtax3 (работа в режиме массы). CLF21
4. S4 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ BCM НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Зажигание выкл. Отключить: ВСМ C2280A. розжиг ВКЛ. Продолжают ли противотуманные фары гореть? Да: ПЕРЕЙТИ к S5.нет: РЕМОНТНАЯ схема xtigx1 (Bn / Ye) (между БКМ и выключателем фар) на короткое замыкание до напряжения испытайте систему для нормальной работы. CLF12
5. S5 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ BCM НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Зажигание выключено. Отключить: Бцм C2280E. розжиг включен. Продолжают ли противотуманные фары гореть? Да: РЕМОНТНАЯ цепь хтагкс1 (Bn / Ye) (между БКМ и противотуманными фонарями) на короткое замыкание до напряжения ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: перейти к S7. CLF12
6. S6 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SCCM Отсоединить все разъемы SCCM. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырей вытолкнули штыри Подключить все разъёмы SCCC и убедиться, что они правильно установлены. Управляйте системой и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый SCСМ. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: неисправная система работает корректно в это время из-за ней может быть вызвана или причиной коррозии. (ref-497464)
7. S7 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить все разъемы BSM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключить все разъёмы BPM и убедиться, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ новый BDM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на отсутствие проблем с нормальной работой. Нет: система может быть исправной или неисправной. (ref-497461)

Диагностический тест T: Противотуманные фары на индикаторе не работают

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание T: противотуманные фары на индикаторе не работают

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. T1 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ Выключение зажигания. Отключить: Выключатель фары C205. Зажигание включено. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: BCM регистратор данных. Выбрать активную команду PID (FOG<UNK> LAMPS) для противотуманных фар. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что противотуманные фары горят при снятии показаний. Измерить напряжение между переключателем фары / цепью tx10 C205 CLF12 (ref-497465-S32265211262012082900000)
2. Т2 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ BCM НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Бцм C2280A. Измерить сопротивление между переключателем фары хтагх1-10, цепью хтегх2 (Bn / Ye), стороной жгута и схемой BCMC2280A-2, цепочкой Хттаг4 (Вн / йе), сторона жгута не идет сопротивление: да менее 5? исправно меньше чем 5? C205 CLF12 CLF12 CLF12
3. T3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM Отсоединить все разъемы BSM. Убедиться, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все коннекторы BPM и убедиться в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый Sjb. ОБРАТИТЕСЬ к " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЯМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы. Нет: система работает правильно в это время или неисправность может быть вызвана. (ref-497461)

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Электрическая лампа (лампы) Проводка, клеммы или разъемы Переключатель реверсивной лампы (механическая коробка передач) Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (дизельный двигатель)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM, проверить его подключение к транспортному средству. Проверить подключение сканирующего устройства к VSM. Обратитесь к разделу " модуль сеть обмена данными ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие питания на сканирующем устройстве. (ref-497430)
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедиться, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверить работу сканирующего устройства на известном исправном транспортном средстве. Обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ " для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-497430)
7. Провести сетевое тестирование. Если сканирующее устройство не отвечает на сообщение для одного или нескольких модулей, обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". В случае успешного завершения сетевого теста извлечь и записать непрерывную память коды неисправностей. (ref-497430)
8. Очистить непрерывные датчики и выполнить самотестирование диагностики для BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (газовые двигатели) или модуля управления коробкой передач (TSM) (дизельные двигатели).
9. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHART ". Для получения информации обо всех других коды неисправностей обратитесь к карте код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки) в разделе " Многофункциональные электронные модули ". (ref-497465-S30910121962012082900000)(ref-497461)
10. Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, переходите в " SYMPTOM CHART ". (ref-497465-S29170328422012082900000)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест U: обе реверсивные лампы не работают

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - REVERSING LIGHTS для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание U: обе реверсивные лампы не работают

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. U1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СТОП-СИГНАЛА Выключение зажигания. Нажать на педаль тормоза, наблюдая за всеми стоп-сигналами. Горят ли стоп-сигналы? Да: переход к U2. Нет: перейти к " диагностический тест J ". (ref-497465-S11907158052012082900000)
2. U2 ПРОВЕРИТЬ ВКЛЮЧЕНИЕ РОЗЖИГА ВЫХОДА ВСМ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: регистратор данных BCM 6. Выбрать команду включения ламп заднего хода (Rvrs LMPS).командуйте лампами заднего хода, затем выключить. Загораются ли лампы заднего хода при подаче команды? Да: Если оборудована автоматической коробкой передач, обратитесь к разделу " Автоматическая коробка передач TORQSHIFT ". (ref-497437)(ref-497438)
3. U3 ПЕРЕПУСК ЛАМПЫ РЕВЕРСА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Отключить: Лампа реверса Выключатель C169. Подсоединить провод нормальной перемычки между выключателем лампы реверсирования хтагх1-1, цепью xtigx2 (Gy / Og или Bu), стороной жгута и переключателем лампочки реверсирования xtag + 3-2, цепочкой GD124 или x5 (Bk / Vt or juminate) Произвести н. C169 CET47 C169 GD120
4. U4 ОБХОД ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЛАМП ЗАДНЕГО ХОДА Подключить провод перемычки с предохранителем между переключателем ламп заднего хода C169-1, цепью xtagx5 (Gy / Og или Bu), стороной жгута и землей. Лампы заднего хода подсвечиваются? Да: СНЯТЬ провод перемычки. ВОССТАНОВИТЬ ИТЕЛЬНУЮ цепь хтагх2 или хтакх3 (bk / vt или bk) Для испытания на ОБРЫВ. CET47 GD124 GD120
5. U5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕВЕРСИВНОЙ ЛАМПЫ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: да блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) xtagx7. Измерить сопротивление между переключателем реверсивной лампы хтагх1-1, цепью хтагх2 (Gy / Og или Bu), стороной жгута и системой икстагх3-7 ПКМ, схемой хтадж4 (Гы / Ог или Б) нет сторона жгута. C175T C169 CET47 C175T CET47 CET47
6. U6 В ОБХОД BCM ПРИМЕЧАНИЕ. Если перемычка не проходит, обратитесь к соответствующим монтажным схемам для определения возможных причин короткого замыкания цепи. После ремонта: если нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), протестируйте систему на нормальную работу. При наличии расшифровка кода ошибки U1000:00 очистить коды неисправностей и повторить самотестирование (требуется для включения драйвера выхода реверсивной лампы, если присутствует DTS). U1000:00 U3000:49 C2280D C2280D CLS28 CLS28 (ref-497461)
7. U7 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоединить разъёмы ИКМ. Проверить наличие: коррозионно-повреждённые штыри, вытолкнутые наружу штырьки Подключить соединители и убедиться в том, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом.СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ - F250-xtag1 SUPER DUTY Система ИСПЫТАНИЯ при нормальной работе. F550 (ref-497519)
8. U8 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM Отсоединить разъемы BSM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключить разъемы и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый BPM. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает неправильно в это время из-за счет коррозии. (ref-497461)

Диагностический тест V: Индивидуальная лампа заднего хода не работает

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - REVERSING LIGHTS для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание V: индивидуальная лампа заднего хода не работает

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. V1 ПРОВЕРКА НА НАПРЯЖЕНИЕ ДЛЯ ЦЕПИ ОБРАТНОЙ ЛАМПЫ 2. Включить стояночный тормоз. Отключить: Не работает обратная лампа. Зажигание вкл. Выбрать ОБРАТНУЮ. Для транспортных средств с тягой, измерить напряжение между Lh-реверсивной лампой C451-1, цепью xtigx1 (Bu / Wx), стороной жгута и землей; или между Rh измерить реверсивную лампу xtax2-1. CLS28 C461 CLS28 C423 CLS28 C422 CLS28 CLS28
2. V2 ПРОВЕРИТЬ ФОНАРЬ ЗАДНЕГО ХОДА 13 цепь ПИТАНИЯ ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ Xtk (цепь Xx), цепь Bu 11 (цепь Хтх Xt). Для транспортных средств с кабельным вводом измерить напряжение между левой реверсивной лампой xtx0-1, цепью CLS28 (цепь Бу / Wh) стороной жгута и лампой хтаг2-2 Lh. C451 C451 GD176 C461 CLS28 C461 GD176 C423 CLS28 C423 GD176 C422 CLS28 C422 GD176 GD176

Диагностический тест W: реверсивные лампы включены постоянно

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - REVERSING LIGHTS для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание W: реверсивные лампы включены постоянно

Схема №65

Войти

1. W1 ПРОВЕРИТЬ BCM УПРАВЛЕНИЕ РЕВЕРСИВНЫМИ ЛАМПАМИ ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных БКМ, выбрать активную команду ламп заднего хода (Rvrws LMPS).дистанция огней заднего хода выключена? Да: Если оборудована автоматической коробкой передач, обратитесь к разделу Автоматическая коробка передач TORQSHIFT 6 (ref-497438)
2. W2 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НА ВЫХОДЕ BCM. Отключить: BSM C2280D. Зажигание включено. Продолжают ли гореть лампы заднего хода? Да: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь xtigx1 (Bu / Wh) для короткого замыкания до напряжения. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: GO to W6. CLS28
3. W3 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛАМПЫ ЗАДНЕГО ХОДА. Выключить: Переключатель лампы заднего хода C169. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли лампочки заднего хода гореть? Да: перейти к W4. Нет: УСТАНОВИТЬ новый выключатель лампы заднего поворота. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
4. W4 ПРОВЕРИТЬ входную цепь переключателя лампы реверсирования на короткое замыкание на массу. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175T. Зажигание вкл. Измерить сопротивление между PCM1-7, цепью CET47 (Gy / Og или Bu), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: перейти к системе массы Gx5 нет. C175T CET47
5. W5 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить все разъёмы, вызванные коррозией. Проверить наличие: повреждённые коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключить все разъёмные контакты ИКМ и убедиться в том, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ -- F250-xtag1 SUPER DUTY Система не работает. F550 (ref-497519)
6. W6 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM Отсоединить все разъемы BSM. Проверить: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все коннекторы BPM и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый BMM. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает нормально в это время может быть вызвано неисправностью или разъедением. (ref-497461)

1. Проверка проблемы клиента.
2. Убедиться, что система наружного освещения транспортного средства работает правильно. Если нет, обратитесь к соответствующему " ТОЧЕЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ ". (ref-497465-S10029420472012082900000)
3. Визуальный осмотр на наличие видимых признаков электрического повреждения. Блок ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Блок реле Блок выключателя аккумуляторной батареи (Bjb) предохранитель(и): 22 (30A) (блок управления тормозами прицепа (TBC) модуль 26 (30A) (буксировка прицепа стояночные фонари) 55 (x2) (сцепка прицепа катушка реле подзаряда аккумулятора) 70 (хтагх3) (сигнальные лампы заднего хода прицепа) 90 (xгх4) 10A 10A 25A 25A 5A
4. Если проблема визуально не очевидна, проверить симптом. ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-497465-S14884175152012082900000)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точный тест X: все лампы прицепа не работают

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - TRAILER и CAMPER ADAPTER для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание X: все огни прицепа не работают

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Х1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИЦЕПА БУКСИРОВЩИКА НА ЦЕЛОСТНОСТЬ С ЗЕМЛЕЙ Отсоединить: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между контактами массы соединителя прицепа, цепью RAT08 (Wh), стороной компонента и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: транспортное средство работает правильно. ОТПРАВЬТЕ прицеп в авторизованное предприятие по ремонту кемпера / трейлера. Нет: GO к Х2.
2. Х2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ БУКСИРОВОЧНОГО УСТРОЙСТВА ПРИЦЕПА НА ОБРЫВ Отсоединить: Буксирное устройство прицепа C4099. Измерить сопротивление между буксировочным устройством прицепа хтагх1-2, цепью xtegx2 (Wh), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый разъем буксировочного устройства прицепа ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: РЕМОНТНАЯ СХЕМА xtag3 (wh) для испытания системы на обрыв. C4099 RAT08 RAT08

Диагностический тест Y: лампа остановки / поворота прицепа не работает

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - TRAILER и CAMPER ADAPTER для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к разделу " ИНФОРМАЦИЯ О ПРЕДОХРАНИТЕЛЯХ И РЕЛЕ OEM-ПРОИЗВОДИТЕЛЯ " для получения информации по схемам и разъемам. (ref-485890)

Контрольное испытание Y: лампа остановки / поворота прицепа не работает

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Y1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ЧЕРЕЗ ПРИЦЕП БУКСИРОВОЧНЫЙ РАЗЪЕМ 2 зажигание ВЫКЛ. Для того, чтобы лампа остановки / поворота прицепа Lh, при нажатии на педаль тормоза измерить напряжение между разъемом буксировки прицепа клеммами питания стоп-сигнала / поворота левого прицепа, цепью CAT06 (Ye), стороной компонента и землей. CAT09 25A
2. Y2 ПРОВЕРКА НА НАПРЯЖЕНИЕ В РАЗЪЕМ БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА (АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЖГУТ) Отсоединить: Да Буксировка прицепа C4099. Для лампы остановки / поворота прицепа Lh во время применения тормозной педали измерить напряжение между буксировкой прицепа хтаг1-1, цепью гтагх2 (Ye), стороной жгута и землей.для фары остановки / разворота прицепа Рх при применении педали тормоза измерить напряжение между сцепкой прицепа 4 C4099 CAT06 C4099 CAT09
3. Y3 УСТАНОВИТЬ РЕЛЕ ОСТАНОВКИ / ПОВОРОТА ПРИЦЕПА 4. Отключить: подозрительное реле остановки / поворота буксировки прицепа да Заменить известное хорошее реле. Для лампы остановки / разворота прицепа Lh?, во время применения тормозной педали измерить напряжение между буксировкой прицепа C4099-1, цепью CAT06 (Ye), стороной жгута и землей. Снять тягу прицепа 2, при применении педали тормоза измерить усилие буксировки C4099 CAT09
4. Y4 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПРИЦЕПА СТОП / ПОВОРОТ РЕЛЕ ВВОД ЦЕПИ ДЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ Да у трейлера стоп / поворот лампа, во время нажатия на педаль тормоза измерить напряжение между буксиром прицепа стоп / поворотом реле 1, цепью CLS18 (Gy / Bn), бортом Bjb и землей. Для прицепа Rh проверить цепь остановки / разворота CLS19 CLS18 CLS19
5. Y5 ПРОВЕРКА РАБОТЫ БУКСИРОВОЧНОГО РЕЛЕ ПРИЦЕПА 2 ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ Bjb Для лампы остановки / поворота прицепа Лх измерить напряжение между контактом 3 тормозного реле прицепа Lh?, цепью SBBA0 (Gn / Rd), лицевой стороной и землей Bhв. Для лампочки остановки / разворота прицепа Рн измеряйте напряжение между сигнальным контактом УПОРА Р / поворота трейлера 3, цепочкой xxx 1 SBBA0 SBBA0
6. Y6 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРИЦЕПА СТОП / РАЗВОРОТ РЕЛЕ ЗЕМЛИ цепь 2. Да выключение цепи торможения / разворота прицепа измерить напряжение между буксировкой прицепа контактом 3 реле остановки / разворотом ЛЕВ, цепью SBBA0 (Gn / Rd) сторона Bjb и цепью Lh упора / разворотного реле поворота прицепа 2. GD122 SBBA0 GD122 CAT06 CAT09 GD122

Диагностический тест Z: стояночные лампы прицепа не работают

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - TRAILER и CAMPER ADAPTER для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к разделу " ИНФОРМАЦИЯ О ПРЕДОХРАНИТЕЛЯХ И РЕЛЕ OEM-ПРОИЗВОДИТЕЛЯ " для получения информации по схемам и разъемам. (ref-485890)

Точечное испытание Z: стояночные огни прицепа не работают

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Z1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ЧЕРЕЗ РАЗЪЕМ БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА Установить выключатель фары в положение PARKING LIGHTS ON. Измерить напряжение между контактами питания стояночной лампы разъема буксировки прицепа, цепью CAT17 (Bn), стороной компонента и землей. Превышает ли напряжение 10 вольт? Да: транспортное средство работает правильно. ОТПРАВЬТЕ прицеп на авторизованное предприятие по ремонту кемпера / прицепа. Нет: ОБРАТИТЕСЬ К Bjb предохранитель 26 (agx1). 30A
2. Z2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА БУКСИРОВОЧНОМ СОЕДИНИТЕЛЕ ПРИЦЕПА (БОРТОВОЙ ЖГУТ) Переведите выключатель фары в положение ВЫКЛ. Отсоединить: Прицеп Буксирный хомут C4099. Установить выключатель фар в положение СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ ВКЛ. Измерить напряжение между буксировочным хомутом прицепа хтагх1-6, цепью хтакс2 (Bn), стороной жгута и землей. Есть напряжение больше 10 вольт? Да: Установить новую систему ИСПЫТАНИЯ C4099 CAT17
3. Z3 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ СТОЯНОЧНОЙ ЛАМПЫ ПРИЦЕПА Установить выключатель фары в положение ВЫКЛ. Отключить: Реле стояночной лампы буксировки прицепа. Заменить заведомо исправное реле. Поместить переключатель фары во включенное положение PARKING LAMPS. Измерить напряжение между буксировкой прицепа C4099-6, цепью хтагх1 (Bn), стороной жгута и землей. Есть ли нормальное напряжение системы больше 10 вольт? Да: убрать заведомо исправную систему. CAT17
4. Z4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ СТОЯНОЧНОГО ОГНЯ ПРИЦЕПА НА ОБРЫВ Установить выключатель фары в положение PARKING LIGHTS ON. Измерить напряжение между контактом 1 реле стояночного огня прицепа, цепью CBP30 (Ye / Bu), лицевой стороной Bjb и землей. Превышает ли напряжение 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ К Z5. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему Xttag1 (Бу) при работе системы разомкнут. CBP30
5. Z5 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ РЕЛЕ СТОЯНОЧНОЙ ЛАМПЫ ПРИЦЕПА Установить выключатель фары в положение ВЫКЛ. Измерить напряжение между контактом 3 реле стояночной лампы буксировки прицепа, цепью SBB26 (Ye / Rd), лицевой стороной Bjb и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ на Z6. Нет: РЕМОНТНАЯ цепь xtax1 (Йе / РД) для ОТКРЫТОЙ работы системы. SBB26
6. Z6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЛЕ СТОЯНОЧНОЙ ЛАМПЫ ПРИЦЕПА ДЛЯ БУКСИРА НА ОБРЫВ Измерить напряжение между контактом 3 реле стояночной лампы прицепа xx, цепью SBB26 (Ye / Rd), лицевой стороной Bjb и контактом 2 реле стоянок стояночного фонаря прицепа хтагх1 (Бк). Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ систему xtxtag2 (Bn) GD122 CAT17 GD122

Диагностический тест Aa: реверсивные лампы прицепа не работают

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - TRAILER и CAMPER ADAPTER для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к разделу " ИНФОРМАЦИЯ О ПРЕДОХРАНИТЕЛЯХ И РЕЛЕ OEM-ПРОИЗВОДИТЕЛЯ " для получения информации по схемам и разъемам. (ref-485890)

Контрольное испытание Aa: огни заднего хода прицепа не работают

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. AA1 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ЧЕРЕЗ РАЗЪЕМ БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА Включить стояночный тормоз. Зажигание ВКЛ. Выбрать РЕВЕРС. Измерить напряжение между разъемом буксировки прицепа, контактом подачи напряжения на реверсивную лампу, цепью хтагх1 (Gy / Bn), стороной компонента и землей. Превышает ли напряжение 10 вольт? Да: Автомобиль работает правильно. Отправьте прицеп в авторизованное средство для ремонта кемпера / прицепа 70 см. No проверки: CAT16 10A AA2
2. AA2 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА БУКСИРОВОЧНОМ РАЗЪЕМЕ ПРИЦЕПА (АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЖГУТ). Зажигание выключено. Отсоединить: Прицеп Буксирный хомут1. Включение зажигания. Выбрать РЕВЕРС. Измерить напряжение между буксировочным хомутом прицепа хтаг2-7, цепью хтанг3 (Gy / Bn), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: Установить новую систему буксировочного хомута 4 для ИСПЫТАНИЯ. C4099 C4099 CAT16 AA3
3. AA3 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА РЕВЕРСИВНАЯ ЛАМПА Реле зажигания выключено. Отключить: Реле стояночной лампы буксировки прицепа. Заменить заведомо исправное реле. Зажигание включено. Выбрать РЕВЕРС. Измерить напряжение между буксировочным устройством прицепа хтагх1-7, цепью хтах2 (Gy / Bn), боковой лампой жгута и землей. Снять напряжение выше 10 вольт? Да: Убрать заведомо исправную систему. C4099 CAT16 AA4
4. AA4 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КАТУШКЕ РЕЛЕ РЕВЕРСИВНОЙ ЛАМПЫ ПРИЦЕПА Измерить напряжение между контактом 1 реле реверсивной лампы буксировки прицепа, цепью хтагх1 (Bu / Wh), лицевой стороной Bjb и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: GO в xtigx2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь хтах3 (Бу / Ух) для нормальной работы тестовой системы. CLS28 AA5 CLS28
5. AA5 ПРОВЕРИТЬ ПРИЦЕПА БУКСИРОВКИ РЕВЕРСИВНАЯ ЛАМПА РЕЛЕ Bjb НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Измерить напряжение между прицепа буксировка реверсивной лампы релейная контакт 3, цепь хтагх1 (Bn / Rd), Бжб лицевая сторона и земля. Является ли напряжение более 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ В хтах2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ СХЕМУ ХТАГ 3 (Бн / РД) для нормальной работы на обрыв. SBB70 AA6 SBB70
6. AA6 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ РЕЛЕ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ЗАДНЕГО ХОДА ПРИЦЕПА НА ОБРЫВ Измерить напряжение между контактом 3 реле сигнальной лампы заднего хода прицепа, цепью SBB70 (Bn / Rd), лицевой стороной Bjb и релейным контактом 2 сигнальной лампочки заднего хода трейлера, схемой хтагс2 (БК), торцевой стороной Бжв. Нормальное напряжение больше 10 вольт? да: Цепь ремонта tag3 GD122 CAT16 GD122

Диагностический тест AB: лампы прицепа включены непрерывно

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - TRAILER и CAMPER ADAPTER для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к разделу " ИНФОРМАЦИЯ О ПРЕДОХРАНИТЕЛЯХ И РЕЛЕ OEM-ПРОИЗВОДИТЕЛЯ " для получения информации по схемам и разъемам. (ref-485890)

Точечное испытание AB: огни прицепа горят постоянно

1. AB1 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ПРИЦЕПЕ: сигнальная лампа прицепа, сигнальные лампы прицепа (сигнальный разъем прицепа). Для ламп остановки / поворота левого прицепа измерить напряжение между сигнальной лампой прицепа и сигнальными контактами стояночной лампы Lh, цепь xtangx1 (Ye), боковая лампа компонента и земля. CAT06 CAT09 CAT17 CAT16 AB2
2. AB2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СИГНАЛЬНОГО РЕЛЕ Выключение ламп зажигания. Отключить: Сигнальное реле буксировки прицепа нет. Выполнить тестирование компонентов для сигнального реле буксирования прицепа. Обратитесь к " ТЕСТИРОВАНИЮ КОМПОНЕНТОВ OEM ". Реле буксировки трейлера в порядке? Да: REPAIR цепь xtig1 (Ye) (Lh стоп / поворот), цепь xtag2 (Gn) [Ry Стоп / поворот], цепь Хтаг3 CAT06 CAT09 CAT17 CAT16 (ref-485937)

Точное тестирование AC: Зарядка аккумулятора прицепа не работает/работает неправильно

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - TRAILER и CAMPER ADAPTER для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к разделу " ИНФОРМАЦИЯ О ПРЕДОХРАНИТЕЛЯХ И РЕЛЕ OEM-ПРОИЗВОДИТЕЛЯ " для получения информации по схемам и разъемам. (ref-485890)

Контрольная точка AC: зарядка аккумулятора прицепа не работает/работает неправильно

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. AC1 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ЧЕРЕЗ РАЗЪЕМ БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА ВЫЗЫВАЕТ (ЗАРЯД БАТАРЕИ НЕ РАБОТАЕТ) Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между контактом питания зарядки аккумуляторной батареи разъема буксировки прицепа, цепью CAT14 (Og), стороной компонента и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: GO в xtag 2. Нет: ПРОВЕРИТЬ цепь Bjb предохранитель 90 (см. диаграмму 3) ОК. AC7 25A AC2
2. AC2 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА БУКСИРОВОЧНОМ СОЕДИНИТЕЛЕ ПРИЦЕПА (ЗАРЯД БАТАРЕИ НЕ РАБОТАЕТ). Зажигание выключено. Отключить: Прицеп Буксирное устройство C4099. Включение зажигания. Измерить напряжение между буксировочным устройством прицепа хтагх2-5, цепью хтакс3 (Og), стороной жгута и землей. - это напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЬ новый буксировочный соединитель Прицепа 4 для нормальной работы системы. C4099 CAT14 AC3
3. AC3 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ЗАРЯДА БАТАРЕИ ПРИЦЕПА (НЕРАБОЧЕЕ СОСТОЯНИЕ) Зажигание выключено. Отключить: Реле заряда батареи прицепа. Заменить известное хорошее реле. Включение зажигания. Измерить напряжение между буксировкой прицепа хтагх1-5, цепью хтангх2 (Og), стороной жгута и землей. Известно ли напряжение выше 10 вольт? Да: СНЯТЬ известное ХОРОШЕЕ реле. Установить новое хорошее аккумуляторное реле. C4099 CAT14 AC4
4. AC4 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ ЗАРЯДА БАТАРЕИ (СТОРОНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ) Зажигание выкл. Измерить напряжение между контактом 3 реле заряда батареи прицепа, SBB90 (Ye / Rd), лицевой стороной Bjb и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: GO в xtga x2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xtax x3 (ye / rd) для разомкнутой проверки системы. AC5 SBB90
5. AC5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЛЕ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПРИЦЕПА НА ОБРЫВ Измерить напряжение между контактом 3 реле заряда аккумуляторной батареи прицепа, хтагх1 (Ye / Rd), лицевой стороной Bjb и контактом 2 реле заряда аккумулятора трейлера, цепью хтагх2 (БК), лицевая сторона Бжб. Является ли напряжение больше 10 вольт? да: перейти к схеме XTAG3 для ремонта Нет SBB90 GD122 AC6 GD122
6. AC6 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КАТУШКЕ РЕЛЕ ЗАРЯДА БАТАРЕИ ПРИЦЕПА (В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ) Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между контактом 1 реле заряда батареи прицепа, цепью CBB55 (Bn / Bu), лицевой стороной Bjb и землей. Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xtigx2 (Og) для нормальной работы нет ремонта обратитесь к системе. CAT14 10A CBB55
7. AC7 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА БУКСИРОВОЧНОМ СОЕДИНИТЕЛЕ ПРИЦЕПА (ЗАРЯД БАТАРЕИ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН) Зажигание выключено. Измерить напряжение между контактом питания аккумуляторной батареи буксирного соединителя прицепа, цепью хтагх1 (Og), стороной компонента и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К AC8. Нет: транспортное средство работает правильно. Отправьте прицеп в авторизованное ремонтное учреждение для кемперов / прицепов. CAT14
8. AC8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПРИЦЕПА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отключить: Реле заряда аккумуляторной батареи прицепа. Измерить напряжение между контактом питания аккумуляторной батарей сцепного устройства прицепа, цепью хтагх1 (Og), стороной компонента и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь хтгах2 (Ог) на короткое замыкание до напряжения. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: ИДИТЕ xxx3. CAT14 CAT14 AC9
9. AC9 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КАТУШКЕ РЕЛЕ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПРИЦЕПА (ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНО) Измерить напряжение между контактом 1 реле заряда аккумуляторной батареи прицепа, цепью хтагх1 (Bn / Bu), лицевой стороной Bjb и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОБРАТИТЕСЬ к соответствующим монтажным схемам для выявления возможных причин короткого замыкания в цепи ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЬ новое реле заряда аккумулятора прицепа для нормальной работы системы. CBB55

Диагностический тест AD: электрические тормоза прицепа не работают / всегда применяются

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - TRAILER и CAMPER ADAPTER для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание AD: электрические тормоза прицепа не работают / всегда включены

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. AD1 ПРОВЕРИТЬ КОНТРОЛЛЕР ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОРМОЗА ПРИЦЕПА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОЗАМКНУТОГО ВЫХОДА Включение зажигания. Измерить напряжение между контактом питания управления электрическим тормозом разъема буксировки прицепа, цепью CAT19 (Bu), стороной компонента и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ПЕРЕЙТИ К AD2. Нет: GO к AD3.
2. AD2 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ МОДУЛЯ TBC НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отключить: Модуль TBS C2142. Измерить напряжение между питающим контактом электрического управления тормозами разъема прицепа, цепью хтагх2 (Бу), стороной компонента и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЬ цепь хтах3 (бэ) на короткое замыкание до напряжения. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: УСТАНОВИТЬ НОВУЮ систему ИСПЫТАНИЯ на НОРМАЛЬНОЕ CAT19 CAT19
3. AD3 проверить THE TBC модуль Выход Установить коэффициент усиления контроллера электрического тормоза прицепа на максимальную уставку. Во время нажатия на педаль тормоза измерить напряжение между контактом питания управления электрическим тормозом разъема буксира прицепа, цепью хтагх1 (Bu), стороной компонента и землей. Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: транспортное средство работает правильно. ОТПРАВЬТЕ прицеп в авторизованное предприятие по ремонту кемперов / прицепов. Нет: GO to xtax2. CAT19 AD4
4. AD4 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА БУКСИРОВОЧНОМ СОЕДИНИТЕЛЕ ПРИЦЕПА (БОРТОВОЙ ЖГУТ АВТОМОБИЛЯ) Отсоединить: Прицеп Буксирный хомут1. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что коэффициент усиления установлен на максимальную настройку. Во время применения тормозной педали измерить напряжение между буксировочным хомутом прицепа хтагх2-3, цепью хтангх3 (bu), стороной жгута и землей. Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: Установить новую систему для испытания буксировочного хомута 4 нового прицепа. C4099 C4099 CAT19 AD5
5. AD5 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА МОДУЛЕ TBC Отключить: Модуль TBO C2142. Измерить напряжение между модулем TBS C2142-8, цепью xt G3 (Bn / Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: GO to xtang x4. Нет: ПРОВЕРИТЬ Bjb предохранитель 22 (30A) исправно. SBB22 AD6 SBB22
6. AD6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ TBC НА ОБРЫВ Измерить напряжение между контроллером электрического тормоза прицепа хтагх1-8, цепью хтакх2 (Bn / Rd), стороной жгута и контроллером электрических тормозов прицепа xtагх3-11. Схема хтаг4 (bk / gy), сторона жгута. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к тесту хтага 5. C2142 SBB22 C2142 GD115 AD7 GD115
7. AD7 ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ STOPLAMP ВХОД В МОДУЛЬ TBC Во время нажатия на педаль тормоза измерить напряжение между модулем TBS C2142-10, цепь CBP31 (Bu / Og), сторона жгута и земля. Является ли напряжение больше чем 10 вольт? Да: GO к xtagen x3. Нет: ПРОВЕРИТЬ короткое замыкание BCM f31 обратитесь к схемам Xta 5. AD9 5A AD8
8. AD8 ПРОВЕРЬ РАБОТУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-ЛАМП ВХОДНАЯ ЦЕПЬ К МОДУЛЮ ТБС ДЛЯ НОРМАЛЬНО РАЗОМКНУТОГО СОСТОЯНИЯ Отключи: BCM C2280B. Измерь сопротивление между модулем TBC C2142-10, цепью xtax3 (Бу / Ог), стороной жгута и ВКМ xтаг4-4, цепочкой хтаг6 меньше, сторона хомута: не более 5; CBP31 C2280B CBP31 AD11 CBP31
9. AD9 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ МОДУЛЯ Тбп НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между регулятором электрического тормоза прицепа хтагх1-14, цепью хтегх2 (Bu), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? Да: GO в xtагх3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь хтангх4 (Ву) на короткое замыкание на массу. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. C2142 CAT19 AD10 CAT19
10. AD10 ПРОВЕРКА НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ МОДУЛЯ TBC ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО СОЕДИНЕНИЯ тормозного провода с предохранителем между контроллером электрического тормоза прицепа хтагх1-8, цепью хтегх2 (Bn / Rd), стороной жгута и регулятором электрического тормоза трейлера хтэгх3-14, схемой хтаджх4 (бэ), сторона жгута. Измерить напряжение между буксировкой прицепа xтаг5-3, цепочкой не превышает напряжения массы? C2142 SBB22 C2142 CAT19 C4099 CAT19 CAT19
11. AD11 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM Отсоединить все разъемы BSM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все соединители BPM и убедиться, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый BDM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на отсутствие проблем при нормальной работе. Нет: система корректно работает в это время может быть причиной неисправности или проблемы. (ref-497461)