Технические характеристики системы панелей кузова - кузовного ремонта - F150: технического характеристики
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|
| Прозрачная силиконовая резина TA-32 | ESB-M4G92-A | |
| Flexible Foam Repair Fusorr ® 121 или аналог; получить локально | | |
| Клей для склеивания металла TA-1 | | |
| Нейтрализатор кислоты Motorcraft ® ZC-1-A | | |
| Щелочной нейтрализатор для автомобилей ZC-2-A | | |
| 3m Perfect-It Show Car Liquid Wax 39026 | | |
| Промывка деталей мотоцикла ZC-3-A | | |
| Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A | | |
| Премиум Грунтовка valugard VG101, VG101A (аэрозоль) | | |
| Ингибитор ржавчины valugard VG104, VG104A (аэрозоль) | | |
| Клей для склеивания пластмасс TA-9 | | |
| Устройство для герметизации кюветов на крыше Fusor ® 122EZ, 3m 08307 | | |
| Герметизатор шва TA-2 | | |
| Обрезать и Уплотнитель клей Permatex® 81850 или аналог | | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Общее оборудование |
|---|
| 3 устройство точечной сварки с инвертором фаз 254-00002 |
| Сварочный аппарат Compuspot 700F 190-50080 |
| I4 Инверторный сварочный аппарат 254-00014 |
| Инверторный сварочный аппарат со сварочным аппаратом MIG 254-00015 |
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Пробка сварного отверстия | 8 мм (0,31 дюйма) |
| Сварочная проволока ER70S-3 или аналог | Диаметр от 0,9 мм (0 035 дюйма) до 1,1 мм (0.043 дюйма) |
Общие технические характеристики
| Описание | Нм |
|---|
| Гайки демпфера задней рамы | 47 |
| Испытательная толщина металла (в миллиметрах) | Размер самородка |
|---|
| 0.7 + 0.7 | 4,3 мм (0,16 дюйма) |
| 0.7 + 0.7 + 0.7 | 4,3 мм (0,16 дюйма) |
| 0.9 + 0.9 | 4,7 мм (0,18 дюйма) |
| 0.9 + 0.9 + 0.9 | 4,7 мм (0,18 дюйма) |
| 1.0 + 1.0 | 5,2 мм (0,2 дюйма) |
| 1.0 + 1.0 + 1.0 | 5,2 мм (0,2 дюйма) |
| 2.0 + 2.0 | 7,1 мм (0,27 дюйма) |
| 2.0 + 2.0 + 2.0 | 7,1 мм (0,27 дюйма) |
| 3.0 + 3.0 | 8,7 мм (0,34 дюйма) |
| 3.0 + 3.0 + 3.0 | 8,7 мм (0,34 дюйма) |
| 3.0 + 0.7 | 4,3 мм (0,16 дюйма) |
| 0.7 + 3.0 + 1.0 | 5,2 мм (0,2 дюйма) |
| 2.0 + 2.0 + 0.7 | 4,3 мм (0,16 дюйма) |
| 0.9 + 0.9 + 2.0 | 4,7 мм (0,18 дюйма) |
| 2.0 + 0.9 + 1.0 | 5,2 мм (0,2 дюйма) |
| 1.0 + 3.0 + 1.0 | 5,2 мм (0,2 дюйма) |
| 3.0 + 1.0 + 2.0 | 7,1 мм (0,27 дюйма) |
| 0.9 + 0.7 + 0.9 | 4,3 мм (0,16 дюйма) |
СВОДНАЯ ТАБЛИЦА СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ
| Сорт | Содержание сплава | Термообработка | Типичные области применения | Комментарии |
|---|
| Мягкая сталь, закаленная, твердый раствор усиленный | Низко | Полностью отожженный/полностью мягкий | Панели кузова (крышки, поддон пола, приборная панель) | |
| Высокопрочный низколегированный сплав (HSLA) | Низко | Полностью отожженный/полностью мягкий | Рельсы, несущие элементы | Упрочнение тонкодисперсными частицами и мелкими зернами |
| Двухфазный | Среда (марганец кремний, молибден хром) | Полностью отожженный/частично закаленный | Рельсы, несущие элементы | 15-50% структуры составляет твердый мартенсит |
| Сверхвысокопрочная сталь (UHSS) (мартенситная, бороновая) | Низко | Полностью закаленный | Усиление коромысел, дверных балок, бамперных балок | 100% структуры - твердый мартенсит |
| Сталь с пластичностью, индуцированной трансформацией | Высокая (марганец, фосфор, кремний, алюминий) | Полностью отожженный / частично закаленный | Подлежит определению | Сложная микроструктура для высокой прочности и пластичности |
ОПИСАНИЯ СЕМЕЙСТВ СТАЛЕЙ FORD
| Сорт | Торговые описания | Способ сварки | Холодный ремонт | Использование тепла для ремонта | Температурный диапазон | Максимальная теплота |
|---|
| Металлический инертный газ (MIG) | Точечная сварка под давлением (STRW) | MIG Braze |
| Мягкая сталь | Умеренный | Да | Да | NA | Да (1) | Да | До 650 ° C (1, 93°C) | 90 сек. x 2 |
| Ламинированная сталь | Бесшумная сталь | Нет | Да | Нет | Да (1) | NA | NA | NA |
| Испечь закаленный | BH 180, BH210, BH 250, BH 280 | Да | Да | Да (2) | Да (1) | Да | До 650 ° C (1, 93°C) | 90 сек. x 2 |
| Прочный твердый раствор | | Да | Да | Да (2) | Да (1) | Да | До 650 ° C (1, 93°C) | 90 сек. x 2 |
| Высокопрочный низколегированный сплав (HSLA) | HSLA 250, HSLA 350, HSLA 550 | Да | Да | Да (2) | Да (1) | Да | До 650 ° C (1, 93°C) | 90 сек. x 2 |
| Двухфазный = 600 МПа Предел прочности при растяжении | DP 500, DP 600 | Да | Да | Да (2) | Да (1) | Нет | NA | NA |
| Двухфазный = 600 МПа Предел прочности при растяжении (в частности, для марок 780 и 980) (3) | DP 700, DP 780, DP 900 | Да (4) | Да | Да (2) | Нет | Нет | NA | NA |
| Сверхвысокопрочная сталь (UHSS) (мартенситная, бороновая) (5) | Бор | Да (1) | Да | Да (2) | Нет | Нет | NA | NA |
| Сталь, индуцированная трансформацией (TRIP) | TRIP 590, TRIP 780, TRIP 980 | NA | NA | NA | NA | NA | NA | NA |
| (1) Холодный ремонт может быть выполнен, если повреждение исключает изломы. Раздел может только в случае утвержденной процедуры в информации о мастерской. (2) Твердый припой MIG разрешен только для неструктурных применений. (3) Двухфазные стали DP 700, DP 780 и DP 980 должны быть заменены на заводских соединениях, без секционирования, за исключением одобренной процедуры в заводской информации. (4) Для DP 80.использовать только пробковую сварку МИГ, не допускается стежная сварка. (5) Компоненты боров необходимо заменить на заводском соединении. |
| (1) | Холодный ремонт может быть выполнен, если повреждение исключает изломы. Раздел может быть выполнен только в случае утверждения процедуры в информации о мастерской. |
|---|
| (2) | Пайка MIG допускается только для неструктурных применений. |
|---|
| (3) | Двухфазные стали DP 700, DP 780 и DP 980 должны быть заменены в заводских соединениях, без секционирования, если только не утверждена процедура в информации мастерской. |
|---|
| (4) | Для DP 980 использовать только пробковую сварку MIG, без стежковой сварки. |
|---|
| (5) | Компоненты бора должны быть заменены на заводских стыках, секционирование не допускается. |
|---|
РЕКОМЕНДУЕМАЯ FORD МАТРИЦА РЕМОНТОПРИГОДНОСТИ СТАЛИ
