Содержание Электросхемы Раздел: Таблицы напряжений на контактах системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - диаграммы напряжения на выводах - Дизельное топливо 6,0 л: Диагностика Ford Pickup F250 Super Duty I

Контрольно-Проверочная аппаратура

Чтобы считывать значения идентификации параметра (PID), требуется сканирующий инструмент New Generation Star (007-00500), всемирная диагностическая система (WDS) или другой бортовая система диагностики-II совместимый сканер. DVOM, 104-контактная выключающая коробка (014-00950) и соответствующий кабель адаптера используются для проверки значений вывода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если выключающий блок недоступен, можно проверить значения выводов ИКМ с помощью обратного проконтролированного разъема.

Процедуры испытаний

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Как протестировать напряжение выводов

Получите доступ к разъему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ". При наличии блока предохранителей и реле отсоединить отрицательный вывод аккумуляторной батареи. Подсоединить распределительную коробку к разъёму жгута ИКМ и ИКМ.П одключите отрицательный кабель аккумулятора. Провести требуемые измерения между контактом массы и указанным контактом на блока предохранителей и реле. Если разъединительная коробка недоступна, выполнить необходимые измерения между заземляющим контактом и заданным контактом в разъеме Рсм. (ref-157287-S26311307242003080800000)(ref-157287-S10182731972003080800000)

Испытания схемы трубной обвязки и кип

Некоторые транспортные средства могут не отображать все входные и выходные сигналы PID. Контрольные значения могут варьироваться плюс-минус 20 процентов в зависимости от условий эксплуатации и других факторов. Значения оборотов в минуту зависят от отношения осей и размера шины.