Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty I (1999-2007)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления - F250-F550 SUPER DUTY: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления - F250-F550 SUPER DUTY: Снятие и установка Ford Pickup F250 Super Duty I

Сцепление 50 иллюстраций ~9 мин чтения

Как снять систему сцепления - F250-F550 SUPER DUTY: снятия и установки

ВниманиеПри установке нового главного цилиндра сцепления в сборе снять с автомобиля всю гидравлическую систему сцепления.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Отсоединить гидравлическую трубку сцепления от зажима тире.
  2. Поднять и поддержите транспортное средство.
  3. Расконтрите и снять рабочий цилиндр с трансмиссии, сожмите и закрутить его для отпирания от трансмиссии.
  4. Отсоединить гидравлическую трубку сцепления от зажима напольного поддона. Расположить рабочий цилиндр и гидравлическую трубу вперед ниже левого ряда двигателя. Это облегчит разблокировку главного цилиндра сцепления от педали сцепления и опорного кронштейна, уменьшив натяжение на гидравлической трубке.
  5. Опустить автомобиль.
  6. Разблокируйте фиксирующие зажимы втулки толкателя и отсоединить толкатель главного цилиндра сцепления от педали сцепления.
  7. Снять и утилизировать втулку толкателя.
  8. Снять крышку переключателя, и вынуть переключатель положения педали сцепления из толкателя главного цилиндра сцепления.
  9. Отделите коробку распределения мощности от кронштейна, чтобы получить доступ к главному цилиндру сцепления.
  10. Разблокировать и снять главный цилиндр сцепления с педали сцепления и опорного кронштейна. Сжать и закрутить главный цилиндр сцепления по часовой стрелке на 45 градусов, чтобы разблокировать его от педали сцепления и опорного кронштейна.
  11. Снять гидравлический резервуар сцепления. Расположить гидравлический бак сцепления в сторону. Для автомобилей 5.4L, 6.8L и 7.3L извлечь резервуар из поддона проводки и отделите гидравлическую трубку сцепления от главного тормозного цилиндра.
  12. Снять гидросистему сцепления с автомобиля.
  13. Очистить компоненты гидравлической системы сцепления, чтобы не допустить попадания загрязнений в гидросистему.
  14. Отсоединить гидравлическую трубку от главного цилиндра сцепления. С помощью 3 / 32-дюймового пуансона и молотка вынуть штифт валика и выбросьте его. Отсоединить гидравлическую трубу от главного цилиндров сцепления.
  15. Снять уплотнительное кольцо с конца гидравлической трубки и выбросьте его. Закрыть открытым концом гидравлическую трубку.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Установить новый толкатель в главный цилиндр сцепления.
  2. Поддерживайте гидравлические компоненты так, чтобы резервуар находился над главным цилиндром.
  3. Продуть воздух из главного цилиндра сцепления в сборе. Установить крышку резервуара и закрыть отверстие в главном цилиндре после продувки системы воздуха. Наполните резервуар тормозной жидкостью. Дайте жидкости течь через главный цилиндр и вытекать в контейнер. НЕ позволяйте резервуару высохнуть. Повторить этот процесс, пополняя резервуар 2-3 раза, чтобы убедиться, что весь воздух удален из узла. Наденьте крышку резервуара, а также крышка отверстия в главном баллоне после продувания системы.
  4. Снять колпачок с отверстия в гидравлической трубке. Установить новое уплотнительное кольцо на конец гидравлической трубки и покройте его тормозной жидкостью.
  5. Снять колпачок с порта в главном цилиндре сцепления. Подсоединить и закрепить гидравлическую трубку к главному цилиндру сцепления. Подключить гидравлическую трубу к главному цилиндр сцепления. Установить новый валик.
  6. Прокачать гидравлическую систему сцепления на стенде. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ И СЦЕПЛЕНИЕ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
  7. Расположить гидравлическую систему сцепления в автомобиле.
  8. Убедиться, что трубная разводка между резервуаром и главным цилиндром такая, как показано на рисунке, чтобы не задерживать воздух в гидравлической системе сцепления. При необходимости исправьте трассировку. Трассировка для вакуумных повышающих тормозов и гидравлических тормозов отличается. Кроме того, расположение резервуара для транспортных средств 6.0L отличается. Убедиться, что труба правильно проложена во время установки.
  9. Закрепить гидравлический резервуар сцепления.
  10. Установить главный цилиндр сцепления. Сожмите и закрутить главный цилиндр против часовой стрелки на 45 градусов, чтобы зафиксировать его к педали сцепления и опорному кронштейну.
  11. Установить резиновое уплотнение главного цилиндра сцепления на переборку.
  12. Проложите гидравлическую трубку главного цилиндра сцепления к рабочему цилиндру под резервуаром усилителя тормозов.
  13. Подключить коробку распределения питания к кронштейну.
  14. Установить переключатель положения педали сцепления на главный цилиндр сцепления, толкатель и закрепить его крышкой переключателя.
  15. Установить новую втулку толкателя.
  16. Подсоединить толкатель главного цилиндра сцепления к педали сцепления.
  17. Поднять и поддержите транспортное средство.
  18. Правильно проложите гидравлическую трубку и рабочий цилиндр к трансмиссии.
  19. Установить ведомый цилиндр, сожмите и закрутить его, чтобы зафиксировать на коробке передач.
  20. Подсоединить гидравлическую трубку сцепления к зажиму напольного поддона.
  21. Опустить автомобиль.
  22. Подсоединить гидравлическую трубку сцепления к зажиму приборной панели.
  23. Нажать на педаль сцепления, чтобы посадить толкатель в главный цилиндр сцепления.
  24. Проверить систему на нормальное функционирование.
Схема №18
Схема №19
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Расконтрите и снять рабочий цилиндр с трансмиссии, сожмите и закрутить его для отпирания от трансмиссии.
  3. Очистить рабочий цилиндр и гидравлическую трубку во избежание попадания загрязнений в гидросистему.
  4. Отсоединить ведомый цилиндр от гидравлической трубки. С помощью 3 / 32-дюймового пуансона и молотка вынуть штифт валика, и выбросьте его. Отсоединить ведомый, цилиндр от гидротрубки.
  5. Снять уплотнительное кольцо с конца гидравлической трубки и выбросьте его. Закрыть открытым концом гидравлическую трубку.
Схема №20
Схема №21
  1. Наклонить рабочий цилиндр так, чтобы отверстие для подсоединения гидравлической трубки находилось над толкателем. Заполните рабочий цилиндр тормозной жидкостью.
  2. Снять колпачок с отверстия в гидравлической трубке. Установить новое уплотнительное кольцо на конец гидравлической трубки и покройте его тормозной жидкостью.
  3. Подсоединить и закрепить рабочий цилиндр к гидравлической трубке, присоедините гидравлическую трубку к рабочему цилиндру и установить новый валик.
  4. Прокачать гидравлическую систему сцепления. Для получения дополнительной информации, обратитесь к РУКОВОДСТВО трансмиссия / ТРАНСМИССИЯ И СЦЕПЛЕНИЕ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
  5. Установить ведомый цилиндр, сожмите и закрутить его, чтобы зафиксировать на коробке передач.
  6. Опустить автомобиль.
  7. Проверить систему на нормальное функционирование.
Схема №22
ВниманиеСнять всю гидравлическую систему сцепления с автомобиля в сборе при установке новой гидравлической трубки главного цилиндра сцепления на рабочий цилиндр.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Отсоединить гидравлическую трубку сцепления от зажима тире.
  2. Поднять и поддержите транспортное средство.
  3. Расконтрите и снять рабочий цилиндр с трансмиссии, сожмите и закрутить его для отпирания от трансмиссии.
  4. Отсоединить гидравлическую трубку сцепления от зажима напольного поддона. Расположить рабочий цилиндр и гидравлическую трубу вперед ниже левого ряда двигателя. Это облегчит разблокировку главного цилиндра сцепления от педали сцепления и опорного кронштейна, уменьшив натяжение на гидравлической трубке.
  5. Опустить автомобиль.
  6. Разблокируйте фиксирующие зажимы втулки толкателя и отсоединить толкатель главного цилиндра сцепления от педали сцепления.
  7. Снять и утилизировать втулку толкателя.
  8. Снять крышку переключателя, и вынуть переключатель положения педали сцепления из толкателя главного цилиндра сцепления.
  9. Отделите коробку распределения мощности от кронштейна, чтобы получить доступ к главному цилиндру сцепления.
  10. Разблокировать и снять главный цилиндр сцепления с педали сцепления и опорного кронштейна. Сжать и закрутить главный цилиндр сцепления по часовой стрелке на 45 градусов, чтобы разблокировать его от педали сцепления и опорного кронштейна.
  11. Снять гидравлический резервуар сцепления. Расположить гидравлический бак сцепления в сторону. Для автомобилей 5.4L, 6.8L и 7.3L извлечь резервуар из поддона проводки и отделите гидравлическую трубку сцепления от главного тормозного цилиндра.
  12. Снять гидросистему сцепления с автомобиля.
  13. Очистить компоненты гидравлической системы сцепления, чтобы не допустить попадания загрязнений в гидросистему.
  14. Отсоединить гидравлическую трубку от главного цилиндра сцепления. С помощью 3 / 32-дюймового пуансона и молотка вынуть штифт валика и выбросьте его. Отсоединить гидравлическую трубу от главного цилиндров сцепления.
  15. Отсоединить гидравлическую трубку от ведомого цилиндра. Используя 3 / 32-дюймовый пробойник и молоток, вынуть штифт валика и выбросьте его. Отсоединить гидравлическую трубу от рабочего цилиндра.
  16. Снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Установить новое уплотнительное кольцо на конец гидравлической трубки. Покройте уплотнительное колесо тормозной жидкостью.
  2. Подсоединить и закрепить гидравлическую трубку к главному цилиндру сцепления, соединить ее с главным цилиндром сцепления и установить новый валик.
  3. Поддерживайте компоненты так, чтобы резервуар находился над главным цилиндром, а гидравлическая трубка была ниже главного цилиндра. Поместить открытый конец трубки в подходящий контейнер.
  4. Продуть воздух из главного цилиндра сцепления в сборе и гидравлической трубки. Закрыть открытый конец трубки после продувки системы воздухом. Заполните емкость тормозной жидкостью. Дайте жидкости протекать через главный цилиндр и вытечь из конца трубки в контейнере. Не позволяйте резервуару высохнуть. Повторить этот процесс, пополняя резервуар 2-3 раза, чтобы убедиться, что весь воздух выдувается из сборки. Закрывайте открытый конец трубочки после продувания системы воздуха.
  5. Наклонить рабочий цилиндр так, чтобы отверстие для подсоединения гидравлической трубки находилось над толкателем. Заполните рабочий цилиндр тормозной жидкостью.
  6. Снять колпачок с отверстия в гидравлической трубке. Установить новое уплотнительное кольцо на конец гидравлической трубки и покройте его тормозной жидкостью.
  7. Подсоединить и закрепить гидравлическую трубку к рабочему цилиндру, соединить ее с рабочим цилиндром и установить новый валик.
  8. Прокачать гидравлическую систему сцепления на стенде. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ И СЦЕПЛЕНИЕ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
  9. Расположить гидравлическую систему сцепления в автомобиле.
  10. Убедиться в том, что направление движения трубы между резервуаром и главным цилиндром соответствует показанному на рисунке. Это необходимо для предотвращения попадания воздуха в гидравлическую систему сцепления. При необходимости исправьте направление движения. Направления движения для вакуумных повышающих тормозов и гидрообъемных тормозов отличаются друг от друга. Кроме того, расположение резервуара для транспортных средств 6.0L отличается. Во время установки убедиться, что труба * проложена правильно.
  11. Закрепить гидравлический резервуар сцепления.
  12. Установить главный цилиндр сцепления. Сожмите и закрутить главный цилиндр против часовой стрелки на 45 градусов, чтобы зафиксировать его к педали сцепления и опорному кронштейну.
  13. Установить резиновое уплотнение главного цилиндра сцепления на переборку.
  14. Проложите гидравлическую трубку главного цилиндра сцепления к рабочему цилиндру под резервуаром усилителя тормозов.
  15. Подключить коробку распределения питания к кронштейну.
  16. Установить переключатель положения педали сцепления на толкатель главного цилиндра сцепления, и закрепить его крышкой переключателя.
  17. Установить новую втулку толкателя.
  18. Подсоединить толкатель главного цилиндра сцепления к педали сцепления.
  19. Поднять и поддержите транспортное средство.
  20. Правильно проложите гидравлическую трубку и рабочий цилиндр к трансмиссии.
  21. Установить ведомый цилиндр, сожмите и закрутить его, чтобы зафиксировать на коробке передач.
  22. Подсоединить гидравлическую трубку сцепления к зажиму напольного поддона.
  23. Опустить автомобиль.
  24. Подсоединить гидравлическую трубку сцепления к зажиму приборной панели.
  25. Проверить систему на нормальное функционирование.
Схема №41
Схема №42
  1. Снять трансмиссию, дополнительную информацию см. в разделе " ТРАНСМИССИЯ ". (ref-175280-S07503455822005041900000)
  2. Маркировать указателем нажимной диск сцепления и маховик при повторной установке этих деталей.
  3. Снять болты, нажимной диск сцепления и диск сцепления.
  4. Осмотреть направляющий подшипник входного вала трансмиссии: на предмет несоосности и ослабления в коленчатом валу (бензиновый двигатель) или маховике (дизельный двигатель). игольчатые ролики на предмет задиров, обесцвечивания, износа и сломанных роликов; уплотнение на предмет повреждений и утечки смазки. При наличии любого из этих условий установить новый направляющий подшипник. дополнительную информацию см. в разделе " Направляющий подшипник " данного раздела.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. При необходимости смазать подшипник ведущего вала коробки передач. Использовать высокотемпературную смазку Krytox ®.
  2. Сбросьте индикатор износа. Используя подходящий пресс и адаптер, нажать вниз на пальцы, пока регулировочное кольцо не переместится свободно. Вращайте регулировочное кольцо против часовой стрелки, чтобы сжать пружины растяжения. Удерживайте регулировочное кольцо в этом положении. Отпустить давление на пальцы. Теперь Регулировочное кольцо останется в положении сброса.
  3. Расположить диск сцепления на маховике и инструмент для центровки сцепления в направляющем подшипнике, чтобы выровнять диск сцепления. Двигатели 5.4L / 6.8L принимают 1 1 / 4-дюймовый входной вал. 6.0L двигатели принимают 1 3 / 8-дюймовый первичный вал с внутренним диаметром 0,98 дюйма направляющего подшипника.
  4. Установить нажимной диск сцепления. Расположить прижимной диск муфты на дюбелях. Маховик дизельного двигателя имеет два дюбеля. У маховика бензинового двигателя - три штифта. С помощью инструмента для центровки сцепления совместите диск муфты и нажимной лист. Поставить болты и затянуть в последовательности " звезда ". Снять специальный инструмент. Установить трансмиссию. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " ТРАНСМИССИЯ ". Испытайте систему на нормальную работу. (ref-175280-S07503455822005041900000)
Схема №46
Схема №47
  1. С помощью специальных инструментов снять и утилизируйте подшипник ведущего вала коробки передач.

Как установить систему сцепления - F250-F550 SUPER DUTY: снятия и установки

  1. С помощью молота с мягкой поверхностью и специального инструмента установить новый направляющий подшипник входного вала коробки передач.
Схема №48
Схема №49
  1. Подготовьте транспортное средство к демонтажу маховика. Снять коробку передач. Дополнительную информацию см. в разделе 308-03. Удалить нажимной диск сцепления и диск. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Диск сцепления и прижимной диск " данного раздела.
  2. Снять маховик, отвернуть болты, установить направляющие шпильки, вывинтить болты и демонтировать усиливающее кольцо (6.0л и 7.3л), а также маховик в сборе с зубчатым венцом.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Установить маховик, вставить направляющие шпильки, установить маховик и узел зубчатого венца, а также усилительное кольцо (7.3L). Ввернуть болты, снять направляющие шпили.установить и затянуть болты в соответствии с техническими условиями.
  2. Привести автомобиль в рабочее состояние, установить диск сцепления и нажимной диск. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Диск сцепления и прижимной диск " данного раздела. Установить трансмиссию. Дополнительную информацию см. раздел 308-03.
ПредупреждениеВыполняйте эту процедуру только в том случае, если у вас есть опыт работы с ацетиленовыми горелками и вы оснащены соответствующим оборудованием. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
  1. Снять нажимной диск сцепления и диск сцепления. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И ПРИЖИМНОЙ ДИСК ". (ref-175280-S38668925852005041900000)
  2. Снять маховик, для получения дополнительной информации см. раздел " МАХОВИК ". (ref-175280-S24038587782005041900000)
  3. Снять с маховика зубчатый венец маховика. Равномерно нагрейте весь зубчатый венец маховика. С помощью латунного дорна и молотка приведите в движение зубчатый венец маховика от маховика.
ПредупреждениеВыполняйте эту процедуру только в том случае, если у вас есть опыт работы с ацетиленовыми горелками и вы оснащены соответствующим оборудованием. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
  1. Равномерно прогрейте все зубчатое кольцо маховика.
  2. С помощью латунного штрека и молотка установить зубчатый венец маховика.
  3. Установить маховик, дополнительную информацию см. в разделе " МАХОВИК ". (ref-175280-S24038587782005041900000)
  4. Установить диск сцепления и нажимной диск. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И НАЖИМНОЙ ДИСК ". (ref-175280-S38668925852005041900000)

Другие статьи — Система сцепления - F250-F550 SUPER DUTY