Инспекция и проверка
Чтобы гарантировать точный диагноз
- Получить точное описание состояния.
- Определить, когда возникает условие; когда горячий или холодный, во время переключения, движение с определенной скоростью или на определенной передаче.
- Если возможно, попросите клиента продемонстрировать заботу.
- ПЕРЕЙТИ к разделу " СХЕМА СИМПТОМОВ - РАБОТА СЦЕПЛЕНИЯ И ТРАНСМИССИИ " для получения дополнительной информации об источнике и предлагаемых процедурах испытаний. (ref-227669-S33671813712006040300000)
- При необходимости выполнить следующие процедуры оценки шума.
Как проверить и подтверждение проскальзывания сцепления
- Ударить по колесам.
- Включить стояночный тормоз.
- Медленно нажать и отпустить педаль сцепления, чтобы убедиться в ее фиксации. Если она не зафиксирована, переходите к следующему шагу этой процедуры. При необходимости проверить правильность установки новой педали сцепления и опорного кронштейна в сборе. Обратитесь к разделу " МУФТЫ ". Испытайте систему на нормальное функционирование. Перейдите к следующему этапу этой процедуры, если необходимо. (ref-175280)
- Нажать на педаль сцепления.
- Запустить двигатель.
- Переключите передачу на четвертую передачу.
- Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин и медленно отпустить педаль сцепления. Если двигатель глохнет в течение пяти секунд, сцепление не проскальзывает. При пробуксовке сцепления снять диск сцепления (7550) и направляющий диск (7563). См. " МУФТЫ ". Осмотреть диск сцепления и нажимной диск на предмет износа и повреждений. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРИЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ " и " Проверка маховика (6375) на наличие износа остекления ". (ref-175280)(ref-227669-S23744366702006040300000)(ref-227669-S36741865422006040300000)
Как проверить и подтверждение дребезжания или дрожания сцепления
- Поднять и поддерживайте транспортное средство. См. раздел " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-211763)
- Осмотреть опоры двигателя и трансмиссии на предмет ослабления и повреждения. Если опоры в порядке, переходите к следующему шагу в этой процедуре. Если опоры ослаблены или повреждены, при необходимости затянуть или установить новые опоры. Проверить систему на нормальную работу. Перейдите к следующему шагу в этой процедуре, если необходимо.
- Проверить наличие ослабленных болтов, которые удерживают нажимной диск сцепления на маховике. Если болты затянуты в соответствии с техническими требованиями, перейдите к следующему шагу этой процедуры. При ослаблении болтов подтянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СЦЕПЛЕНИЯ ". Испытайте систему для нормальной работы. Переходите к следующему этапу этой процедуры, если необходимо. (ref-175280)
- Снять диск сцепления и нажимной диск. См. раздел " МУФТЫ ". Осмотреть диски сцепления и прижимной диск на предмет износа и повреждений, а также проверить биение диска сцепления. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ " и " Проверка дисков сцепления ". Проверить маховик на предмет остекления и повреждения. Убедиться в биении маховика. См. " КОНТРОЛЬ БИЕНИЯ МАХОВОГО КОЛЕСА ". Осмотреть входное устройство вала на наличие износа, повреждений и эксцентриситета. Проверить работоспособность всех компонентов. (ref-175280)(ref-227669-S23744366702006040300000)(ref-227669-S36741865422006040300000)(ref-227669-S03743521852006040300000)
Как проверить и подтверждение затяжек сцепления
- Убедиться, что резервуар с гидравлической жидкостью сцепления заполнен до нужного уровня. Если уровень жидкости правильный, перейдите к следующему шагу в этой процедуре. При низком уровне жидкости добавьте жидкость по мере необходимости. Проверить гидравлическую систему сцепления на наличие утечек и отремонтируйте при необходимости. См. " МУФТЫ ". Испытайте систему на нормальную работу. Переходите к следующему этапу этой процедуры, если необходимо. (ref-175280)
- Нажать и отпустить педаль сцепления, чтобы проверить губчатую педаль. Если педаль чувствует себя нормально, переходите к следующему шагу в этой процедуре. При ощущении губчатой педали прокачать гидравлическую систему сцепления. Обратитесь к разделу " КРОВОТЕЧЕНИЕ ИЗ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ - ВНУТРИ АВТОМОБИЛЯ ". Испытайте систему на нормальную работу. Перейдите к следующему этапу этой процедуры, если необходимо. (ref-227669-S00891867482006040300000)
- Снять диск сцепления и нажимной диск. См. раздел " МУФТЫ ". Осмотреть диски сцепления и прижимной диск на предмет износа и повреждений, проверить биение диска сцепления. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ " и " Проверка дисков сцепления ". При необходимости отремонтируйте все компоненты. Протестируйте систему для проверки нормальной работы. (ref-175280)(ref-227669-S23744366702006040300000)(ref-227669-S36741865422006040300000)
Как осмотреть и проверка с жестким переключением
- Убедиться в том, что резервуар с гидравлической жидкостью сцепления заполнен до нужного уровня. Если уровень жидкости правильный, перейдите к следующему шагу этой процедуры. При низком уровне жидкости добавьте жидкость по мере необходимости. Проверить гидравлическую систему сцепления на наличие утечек и отремонтируйте при необходимости. См. " СЦЕПЛЕНИЯ ". Испытайте систему на нормальную работу. Переходите к следующему этапу этой процедуры, если необходимо. (ref-175280)
- Нажать и отпустить педаль сцепления, чтобы проверить губчатую педаль. Если педаль чувствует себя нормально, переходите к следующему шагу в этой процедуре. При ощущении губчатой педали прокачать гидравлическую систему сцепления. Обратитесь к разделу " КРОВОТЕЧЕНИЕ ИЗ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ - ВНУТРИ АВТОМОБИЛЯ ". Испытайте систему на нормальную работу. Перейдите к следующему этапу этой процедуры, если необходимо. (ref-227669-S00891867482006040300000)
- Снять диск сцепления и нажимной диск. Обратитесь к разделу " МУФТЫ ". Осмотреть диски сцепления и прижимной диск на предмет износа и повреждений. См. разделы " ПРОВЕРКА НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ " и " Проверка дисков сцепления ". Проверить ступицу выключения сцепления и подшипник на наличие заеданий, а также осмотреть направляющую трубку. ОСМОТРЕТЬ входной вал на отсутствие износа и повреждения. Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу этой процедуры. В противном случае выполнить ремонт всех компонентов по мере необходимости. Протестируйте систему для обеспечения нормальной работы. (ref-175280)(ref-227669-S23744366702006040300000)(ref-227669-S36741865422006040300000)
- Осмотреть картер коробки передач, валы, вилки и синхронизаторы в сборе. См. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - Zf 6-СТУПЕНЧАТАЯ ". При необходимости отремонтируйте все компоненты. Проверить систему на нормальное функционирование. (ref-175179)
Как проверить компоненты коробок передач
ПримечаниеДля получения дополнительной информации, относящейся к следующим условиям, перейдите в раздел " ДИАГРАММА СИМПТОМОВ - ИЗНОС И ПОВРЕЖДЕНИЕ КОМПОНЕНТА ПЕРЕДАЧИ ". (ref-227669-S20401324472006040300000)
Схема №123
- Термин описывает участки шероховатости на корпусе. Состояние возникает на производстве, когда даже после тщательной очистки на поверхности остается жесткая, клейкая корка песка. Обычно визуальное впечатление вводит в заблуждение, и корпус пригоден к использованию.
Схема №124
- Термин описывает ярко отполированную поверхность гонки с признаками последовательных углублений. Повреждение представляет собой сочетание бринеллинга и износа.
Схема №125
- Термин описывает углубления в круговой поверхности обоймы, расположенные на одинаковом расстоянии от тел качения. Повреждение влияет на отверстие и обойму отдельной шестерни, а также на тела качения. Этот тип повреждения является серьезным из-за очень высокого увеличения радиального люфта на зубчатых колесах со спиральной нарезкой. Это может привести к смещению схемы контакта на сопряженных шестернях и может привести к отказу зуба.
Схема №126
- Термин описывает сильно отполированный, равномерный радиальный износ поверхности обоймы. Износ материала в результате фреттинг-коррозии вызывает этот тип повреждения.
Схема №127
- Термин описывает следы грызения в поверхности обоймы. При сочетании высоких дифференциальных скоростей с высокой равномерностью вращения (например, буксировка автомобиля с подключенным карданным валом) контакт между телами роликов и обоймой может развить высокую долю проскальзывания. Если охлаждения или смазки в игольчатом подшипнике больше недостаточно, это может привести к перегреву и вызвать фреттинг-коррозию или заедание подшипника.
Схема №128
- Термин описывает следы шлифования и бритья в зубьях шестерен. Грубые пики, образующиеся во время производства, износ или, в некоторой степени, скатывание в поверхность вызывают износ при взломе. Этот тип износа обычно прекращается после истечения периода приработки, без повреждения компонентов.
Схема №129
- Термин описывает неглубокие линейные углубления на фланге, идущие в направлении скольжения. Оценить царапины как повреждение.
Схема №130
- Термин описывает матовый серый внешний вид на всем фланге. Абразивный износ стирает следы процесса обработки. Когда абразивный износ достигает продвинутой стадии, происходят существенные изменения в профиле зуба и зазоре. Этот тип повреждения увеличивает уровень шума, а также может вызвать вторичное повреждение.
Схема №131
- Этот термин описывает обширные линейные углубления в зубьях шестерни, идущие в направлении скольжения. В отличие от царапин, эти метки простираются от начала или конца зоны зацепления. Эти метки особенно глубокие в корне или вершине, где максимальные скорости скольжения влияют больше всего. В отличие от задиров, база оценки гладкая. Износ оценки, который может оказать вредное влияние на производительность шестерни, может возникнуть, если оценка развивается в течение более длительного периода времени.
- Этот тип повреждения указывает на то, что поврежденная боковая зона подвергалась высоким давлениям скольжения и качения. Тонкая местная холодная сварка боковых сторон и грубые пики вдавливаются в сопрягаемую боковую поверхность, где в результате этого скользящего действия они производят углубления в виде канавок, которые, в свою очередь, вызывают дополнительные задиры на исходной сопрягаемой боковой поверхности.
Схема №132
- Термин описывает грубые, частично пористые линии в зубьях шестерен, выровненные в направлении скольжения. Повреждение первоначально происходит в областях, подверженных высоким напряжениям Герца и высоким скоростям скольжения (преимущественно вдоль корня зуба и вершины зуба). Этот тип повреждения либо покрывает часть всей боковой поверхности, либо не сильно развит и вызывает лишь незначительный износ после сглаживания.
- Этот тип повреждения происходит из-за комбинированного эффекта контактного давления и высоких относительных контактных скоростей. За этим следует локализованное повышение температуры, пленка или смазка отрывается между флангами, обеспечивая прямой контакт металла с металлом. Это может привести к заеданию (сварке). Из-за относительного движения эти сварные зоны немедленно разрываются снова, что приводит к соответствующему повреждению.
Схема №133
- Этот термин описывает грубые, частично пористые линии в зубьях зубчатого колеса, выровненные в направлении скольжения. Повреждение первоначально происходит в областях, подверженных высоким напряжениям Герца и высоким скоростям скольжения (преимущественно вдоль корня зуба и вершины зуба). Этот тип повреждения затрагивает большие площади боковой поверхности зуба. На продвинутой стадии боковая поверхность может нагреваться до такой степени, что происходит локализованное обесцвечивание.
- Этот тип повреждения происходит из-за комбинированного эффекта контактного давления и высоких относительных контактных скоростей. За этим следует локализованное повышение температуры, пленка смазки отрывается между флангами, позволяя прямой контакт металла с металлом. Это может привести к заеданию (сварке). Из-за относительного движения эти сварные зоны немедленно разрываются снова, что приводит к соответствующему повреждению.
Схема №134
- Термин описывает волнистые изменения в структуре поверхности, которые проходят перпендикулярно направлению скольжения. Эти метки напоминают стиральную доску с разницей в высоте 1 микрон. Не оценивайте эти метки как повреждения.
Схема №135
- Термин описывает очень мелкие локализованные питтинги на несущих нагрузку флангах, видимые в виде серых пятен или как матовое серое окрашивание, обнаруживаемое в кластерах. Усталость материала, возникающая в результате сочетания контактного давления, скользящего движения и композитного трения, приводит к образованию этого вида микроскопического поверхностного растрескивания. Питтинги, возникающие из этих трещин, могут создавать видимость локального износа на флангах.
Схема №136
- Этот термин описывает отдельные небольшие локализованные питтинги, которые покрывают приблизительно 0,5% поверхности борта, и пористые области питтинга, которые обычно присутствуют только в корневой зоне борта. Высокое локальное контактное давление на шестерни, которые еще не были приработаны, может привести к отдельным питтингам. Износ при приработке снимает эти зоны, и в результате питтинг может прекратиться. Изменение условий эксплуатации может также остановить дальнейшее развитие небольших питтингов таким же образом.
Схема №137
- Термин описывает обширные краевые питтинги, которые обычно появляются в виде зон питтинга. Основания ям обычно имеют форму оболочки. Общая поверхность питтинга может стать настолько большой, что либо плавное движение значительно нарушается, либо оставшаяся боковая поверхность, все еще несущая нагрузку, вскоре будет разрушена износом. Питтинги, связанные с усталостью материала, являются результатом комбинации контактного давления и напряжения скольжения. Питтинги возникают, если местные напряжения скольжения и качения превышают спецификацию материала.
Схема №138
- Термин описывает локализованные питтинги на крыле, вызванные усталостью материала, и обширные треугольные ямки на крыле, образующиеся из зоны серых пятен или тонкой линии ямок в корне. Глубина открытой поверхности относительно постоянна на всем протяжении. Дополнительные трещины могут простираться от ямок под углом. В некоторых случаях повреждение может даже прогрессировать в зону наконечника, вызывая повреждение наконечника.
Схема №139
- Термин описывает изменение цвета шестерни от серого до синего. Перегрев снижает твердость поверхности, позволяя забивать или делать канавки на боку, в направлении скольжения, особенно в вершинной и корневой зонах. При сильном перегреве материал размягчается, вызывая искажение зуба шестерни.
Схема №140
- Этот термин описывает изношенные и сколотые, а в некоторых случаях и рваные края зубьев. На боковых сторонах шлица также могут быть признаки износа, напоминающие фреттинговую коррозию. Затрудненная операция смены передач происходит в случаях серьезной деформации края зуба селектора.
Схема №141
- Термин описывает коричневато-красные до черных пятна, иногда в сочетании с локальными материальными потерями на фланге.
Схема №142
- Термин описывает появление вмятин на элементе подшипника на роликовой дорожке. Если подшипник выполняет только поддерживающую функцию в течение длительного периода времени (нет относительного движения между шестерней и поддерживающим валом), области контакта подшипника могут иметь признаки износа.
Схема №143
- Термин описывает почерневшую фрикционную накладку, даже в изношенной области. Коррозия возникает в результате контакта с водой. Этот химический процесс вызывает значительный износ, который приводит к удалению фрикционной накладки.
Схема №144
- Термин описывает отслаивание молибденового покрытия. Разрушение начинается с внешних нитей. Дезинтегрированные участки имеют грубую зернистую структуру. Это условие также относится к кольцам синхронизатора с осевыми канавками.
Схема №145
- Этот термин описывает небольшое задирание в конусе трения. Оценки слишком легки, чтобы чувствовать, и не препятствуют функции блока синхронизатора (коэффициент трения). Не оценивайте этот тип износа как повреждение. Если износ конуса трения незначителен, но существует серьезное, постоянное состояние решетки, проверить зацепляющие зубья на износ.
Схема №146
- Термин описывает выраженный износ в форме канавки со смещением материала по окружности конуса трения. Смещение материала хорошо видно в области любых масляных канавок.
Схема №147
- Термин описывает сильное отслаивание или притупление зубьев переключения передач. Это состояние вызывает опасения переключения.
Схема №148
- Этот термин описывает ступенчатое воздействие на боковые стороны зуба. Это состояние вызывает беспокойство о смещении.
Схема №149
- Хорошо видны сломанные и сколотые упоры корпуса синхронизатора.
Схема №150
- Термин описывает деформированный / сколотый стопорный упор на скользящей муфте. Это условие вызывает проблемы со смещением.
Схема №151
- Этот термин описывает решетчатые, отколотые или притупленные передние края зубьев переключения передач. Это условие вызывает проблемы переключения.
Схема №152
- Термин описывает изменение цвета при нагревании и небольшое смещение материала, которое видно на конусности внутреннего кольца. Интенсивность изменения цвета при нагревании не имеет существенного отношения к тому, является ли компонент многоразовым. Изолированное изменение цвета при нагревании происходит после нескольких смен с большим усилием сдвига и не ухудшает функцию. Только оценить возможное повторное использование внутреннего кольца в сочетании с промежуточным кольцом.
Схема №153
- Термин описывает тепловое обесцвечивание и небольшое смещение материала, которое видно на конусе внутреннего кольца.
Схема №154
- Термин описывает изменение цвета при нагревании и небольшое смещение материала, которое видно на конусе внешнего кольца. Интенсивность изменения цвета при нагревании не имеет существенного отношения к тому, является ли компонент многоразовым. Изолированное изменение цвета при нагревании происходит всего через несколько смен с большим усилием сдвига и не ухудшает функцию.
Схема №155
- Термин описывает обесцвечивание при нагревании и смещение материала, которое видно на конусе внешнего кольца.
Схема №156
- Этот термин описывает шлифовальные заусенцы на беговых дорожках и деталях подшипника, подвергающихся пластической деформации и некоторому зажиму. Металлические частицы, которые создает этот процесс, вызывают абразивный износ. Дополнительные последствия включают развитие задиров и царапин, вплоть до микропитания. Процесс износа развивается быстро, так как люфт подшипника продолжает увеличиваться. Наконец, это приводит к силовому трению или отслаиванию поверхностных слоев и серьезному последующему повреждению.
Схема №157
- Термин описывает матовый серый внешний вид поверхности гонки.
Схема №158
- Хорошо виден разбитый буртик подшипника.
Схема №159
- Термин описывает следы грызения на цилиндрических концах роликов или на контактных кромках, а также возможность синего обесцвечивания. В случае конических роликовых подшипников это может привести к перекосу роликов и заеданию подшипника.
Схема №160
- Этот термин описывает уплотнительную кромку, которая подверглась пластической деформации. В некоторых случаях она могла затвердеть и треснуть при нагревании, а также содержать отложения карбонизированной масла.
Схема №161
- Термин описывает, когда ширина контактной поверхности уплотнительной кромки равномерно изношена по всей окружности. Нормальная, постепенная степень износа уплотнительной кромки обусловлена различными условиями трения между кромкой уплотнения и кольцом вала. Ширина контактной поверхности до 0,5 мм (0,02 дюйма) приемлема в трансмиссиях с большим пробегом.
Схема №162
- В уплотнительном кольце отчетливо видна щель.
Схема №163
- Термин описывает закалку и выкрашивание уплотнительного кольца.
Диаграмма симптомов
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Проскальзывание сцепления | Обвязка педали сцепления. Пружина диафрагмы нажимного диска сцепления ослаблена / повреждена. Нажимной диск сцепления изношен / поврежден. Диск сцепления обращен к изношенному чрезмерно / поврежден. Диск сцепления обращен к закаленной или покрытой маслом поверхности. Ступица выключения сцепления и обвязка подшипника. Маховик остеклен / поврежден. | ПРОВЕСТИ процедуру " ОСМОТР И ПРОВЕРКА ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-227669-S41113459322006040300000) |
| Дребезжание или дрожание сцепления | Крепление двигателя / коробки передач ослаблено / повреждено. Болты, удерживающие нажимной диск сцепления на маховике ослаблены. Нажимной диск сцепления изношен / поврежден. Диск сцепления обращен к масляному покрытию. Диск сцепления обращен к закаленному / поврежденному. Биение диска сцепления чрезмерное. Поверхность маховика остеклена / повреждена. Биение маховика чрезмерное. Эксцентрик / не перпендикулярен входного вала коробки передач. | ПРОВЕСТИ процедуру " ПРОВЕРКА И КОНТРОЛЬ ДРЕБЕЗЖАНИЯ ИЛИ ЗАДИРА СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-227669-S03831188712006040300000) |
| Лобовое сопротивление сцепления | Недостаточно жидкости в гидравлической системе сцепления. Утечка жидкости в гидравлической системе сцепления. Воздух в гидравлической системе сцепления. Износ / повреждение нажимного диска сцепления. Повреждение диска сцепления. Ржавчина / износ шлицев диска сцепления. Чрезмерное биение диска сцепления. | ПРОВЕСТИ процедуру " ПРОВЕРКА И ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ЗАТЯЖКИ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-227669-S29024843852006040300000) |
| Пульсация педали сцепления | Износ / повреждение нажимного диска сцепления. Повреждение диска сцепления. Чрезмерное биение диска сцепления. Чрезмерное биение маховика. | ИЗВЛЕЧЬ диск сцепления и нажимной диск. СМ. " МУФТЫ ". ОСМОТРЕТЬ диски сцепления и прижимной диск на предмет износа и повреждений, ПРОВЕРИТЬ биение диска сцепления. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ПРОВЕРКА НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ " и " Проверка дисков сцепления ". ПРОВЕРИТЬ КАЧАНИЕ МАХОВИКА. СМ. РАЗДЕЛ " КОНТРОЛЬ БИЕНИЯ Маховика ". ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ВСЕ КОМПОНЕНТЫ. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ В нормальных условиях эксплуатации. (ref-175280)(ref-227669-S23744366702006040300000)(ref-227669-S36741865422006040300000)(ref-227669-S03743521852006040300000) |
| Вибрации, связанные с сцеплением | Масса компонентов двигателя относительно рамы. Ремень привода вспомогательных устройств ослаблен / поврежден. Изношен / поврежден подшипник выключения сцепления. Болты, удерживающие нажимной диск сцепления к маховику, ослаблены. Болты, удерживающие маховик к двигателю, ослаблены. Чрезмерное биение маховика. Дисбаланс нажимного диска сцепления. | ПРОВЕСТИ процедуру " ПРОВЕРКА И КОНТРОЛЬ ДРЕБЕЗЖАНИЯ ИЛИ ЗАДИРА СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-227669-S03831188712006040300000) |
| Жесткое переключение | Недостаточно жидкости в гидросистеме сцепления. Утечка жидкости в гидросистеме сцепления. Воздух в гидросистеме сцепления. Сцепление не отпускается. Проблема с трансмиссией. | ПРОВЕСТИ процедуру " ОСМОТР И ПРОВЕРКА С ЖЕСТКИМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ ". (ref-227669-S27460205122006040300000) |
| Чрезмерный шум | Поврежден демпфер диска сцепления. Изношен / поврежден ведущий подшипник входного вала коробки передач (7120). Чрезмерный люфт на конце коленчатого вала, износ / повреждение выжимного подшипника. | СНЯТЬ диск сцепления и нажимной диск. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " МУФТЫ ". ОСМОТРЕТЬ диск муфты на наличие повреждений. СМ. РАЗДЕЛ " ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ".ОСМОТРЕТЬ направляющий подшипник ведущего вала трансмиссии на предмет износа и повреждения. СМ. " Проверка направляющего подшипника ".ПРОВЕРИТЬ люфт конца коленчатого вала. ПРОВЕРИТЬ ступицу выключения сцепления и подшипник, а также направляющую трубку на отсутствие износа и повреждений. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все компоненты СИСТЕМЫ для ПРОВЕРКИ нормальной работы. (ref-175280)(ref-227669-S36741865422006040300000)(ref-227669-S41163756282006040300000) |
| ПРИМЕЧАНИЕ: Проверяя состояние, определить, является ли шум переключением передач шумом при переключении передач, трением выжимного подшипника или каким-либо другим шумом, связанным с коробкой передач. Шум переключения передач, присущий механической коробке передач, вызван тем, что постоянные зубчатые зацепления вращаются на холостых оборотах двигателя, когда сцепление включено и коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ. Трение выжимного подшипника иногда ошибочно принимают за шум подшипника главного вала. Шум переключения передач исчезнет, когда сцепление сцепления выключено или когда коробка передач включена с явно выраженной нагрузкой на передачу. | Низкий / неправильный тип уровня смазки. Компоненты заземлены на трансмиссии. Болты, удерживающие трансмиссию в свободном состоянии. Подшипники / шестерни изношены / повреждены. | ДОБАВЬТЕ или ЗАПРАВИТЬ указанную смазку. СМ. " ОБСЛУЖИВАНИЕ - M / T ". ПРОВЕРИТЬ наличие винтов, болтов и т.д. для массы кабины или других компонентов. ИСПРАВЛЯЙТЕ по мере необходимости. УБЕДИТЬСЯ в том, что болты затянуты согласно техническим требованиям. ОСМОТРЕТЬ подшипники, зубчатые колеса и зубья шестерен на предмет износа и повреждений. УСТРАНИТЕ ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ СМ. РАЗДЕЛ " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - Zf 6-СТУПЕНЧАТАЯ ". (ref-155706)(ref-175179) |
| Столкновение передач при переключении с одной передачи переднего хода на другую | Изношен / поврежден ведущий подшипник входного вала коробки передач. Повреждены зубья шестерни / синхронизатор. Слишком высокая частота вращения двигателя на холостом ходу. | ОСМОТРЕТЬ направляющий подшипник входного вала трансмиссии на предмет износа и повреждений. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ПРОВЕРКА НАПРАВЛЯЮЩЕГО ПОДШИПНИКА ". ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫПОЛНИТЬ РЕМОНТ. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ, если необходимо. СМ. статью ВВЕДЕНИЕ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-227669-S41163756282006040300000) |
| Коробка передач выскакивает из передачи | Неправильно установлен багажник рычага переключения передач. Болты, удерживающие передачу на двигатель, ослаблены. Подшипник ведущего вала коробки передач. Неверный осевой зазор. Повреждены внутренние компоненты. Изношены / повреждены зубья шестерни. | ПРОВЕРИТЬ установку картера рычага переключения передач. СМ. " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ".ЗАВИНТИТЕ БОЛТЫ в соответствии со спецификацией. УСТАНОВИТЬ новый подшипник ведущего вала коробки передач. См. раздел " МУФТЫ ". ПРОВЕРИТЬ осевой зазор; ОСМОТРЕТЬ втулки синхронизатора на предмет свободного перемещения по их ступицам; ПРОВЕРИТЬ блокировочные кольца синхронизаторов на наличие расширенных индексных пазов, скругленных зубьев сцепления и гладкой внутренней поверхности. Проверить зубчатую передачу блока промежуточных валов на предмет чрезмерного люфта; УБЕДИТЬСЯ на предмет износа. (ref-175280-S07503455822005041900000)(ref-175280)(ref-175179)(ref-175179) |
| Коробка передач не переключится на одну передачу - все остальные ОК | Внутренние компоненты. | Для данной передачи ОСМОТРЕТЬ рейку переключения передач и вилку, синхронизатор и зубья зубчатой муфты на предмет ограничения хода. При необходимости выполнить ремонт. СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - Zf 6-СТУПЕНЧАТАЯ ". (ref-175179) |
| Коробка передач заблокирована на одной передаче и не переключается с этой передачи | Внутренние компоненты. | ОСМОТРЕТЬ зубчатые колеса, рейки переключения передач, вилки и синхронизатор на предмет износа и повреждений. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - Zf 6-СТУПЕНЧАТАЯ ". (ref-175179) |
| Утечки жидкости | Двигатель, гидроусилитель руля, трансмиссия, сцепление. Уплотнение фиксатора подшипника входного вала. Смещение вилки стопора рейки. Прокладка верхней крышки. Крышка отбора мощности (КОМ). Песчаные отверстия / трещины в корпусе. Заливка и слив пробок. | ЗАТЯНУТЬ все следы смазки на открытых поверхностях коробки передач. УБЕДИТЬСЯ в том, что вентиляционное отверстие коробки передач очищено от посторонних веществ. Проверить коробку передач. ПРОВЕРИТЬ наличие новой утечки. ОСМОТРЕТЬ и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. СМ. " РУЧНАЯ КОРОБКА - 6-ступенчатая Zf ".ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ". (ref-175179)(ref-175179)(ref-175179)(ref-175179)(ref-175179)(ref-175179) |
| Шум возникает во время работы раздаточной коробки | Система 4х4. | Процедуры диагностики и тестирования см. в разделе " СИСТЕМЫ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ ". (ref-227670) |
| Раздаточная коробка выскакивает из передачи | Система 4х4. | Процедуры диагностики и тестирования см. в разделе " СИСТЕМЫ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ ". (ref-227670) |
| NOTE |
|---|
| При проверке состояния определить, является ли шум переключением передач, трением выжимного подшипника или каким-либо другим шумом, связанным с трансмиссией. Шум переключения передач, присущий механической коробке передач, вызван тем, что шестерни постоянного зацепления вращаются на холостых оборотах двигателя, когда сцепление включено и коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Трение выжимного подшипника иногда ошибочно принимают за шум подшипника главного вала. Шум переключения передач исчезнет, когда сцепление сцепления выключено или когда коробка передач включена. |
ДИАГРАММА СИМПТОМОВ - РАБОТА СЦЕПЛЕНИЯ И ТРАНСМИССИИ
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Поломка корпуса | Ударные нагрузки / знакопеременные нагрузки. Рывки при отпускании сцепления. Неверный размер болта / длина. Неправильно ввинчен болт в отверстие. Болт не затянут по ТУ. | УСТАНОВИТЬ новый картер. При необходимости отремонтируйте коробку передач. СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - 6-СТУПЕНЧАТАЯ Zf ". ОБСУДИТЕ С ЗАКАЗЧИКОМ ЭКСПЛУАТАЦИЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. УСТАНАВЛИВАТЬ НОВЫЙ КАРТЕР. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ТРАНСМИССИЮ. ПРОСМОТРИТЕ ПРОЦЕДУРУ УСТАНОВКИ ТРАНСМИССИИ. СМ. РАЗДЕЛ " КАПРЕМОНТ РУЧНОЙ КПП - ШЕСТИСТУПЕНЧАТЫЙ Ый Цф ". (ref-175179)(ref-175179) |
| Вал поврежден бринелированием | Вибрация. Вождение на низкой дорожной скорости на высокой передаче. Факторы, связанные с двигателем (такие как повреждение демпфера колебаний коленчатого вала). Дисбаланс приводного вала. | ИСПРАВЬТЕ состояние, вызывающее вибрацию. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ " для диагностики Nvh. ОБСУДИТЕ работу транспортного средства с клиентом. При необходимости ИСПРАВЛЯЙТЕ. УСТРАНЯЙТЕ дисбаланс карданного вала. СМ. " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-211764)(ref-211766) |
| Вал поврежден фреттингом | Смазка термически состарена. Недостаточная смазка. Смазочный материал не соответствует спецификации производителя. Буксировочное транспортное средство с подключенным карданным валом. | ОБСУДИТЬ с заказчиком техническое обслуживание трансмиссии. Обговорить с заказчиком процедуру буксировки автомобиля. |
| Зубья шестерни повреждены царапинами | Пыль и абразивные частицы в смазке. | ОБСУДИТЕ техническое обслуживание коробки передач с заказчиком. |
| Зубья зубчатого колеса, поврежденные абразивным износом | Загрязнение смазкой в результате износа или поверхностной усталости в других областях трансмиссии. Инородный материал, попадающий в трансмиссию. | ОБСУДИТЕ техническое обслуживание коробки передач с заказчиком. |
| Повреждение зубьев зубчатого колеса в результате задиров | Смазка не соответствует спецификации производителя. Временная нехватка смазки. | ОБСУДИТЕ техническое обслуживание коробки передач с заказчиком. |
| Бринеллинг в зубьях шестерни | Сочетание неадекватной смазки, высоких боковых нагрузок и низких окружных скоростей. | ОБСУДИТЕ техническое обслуживание коробки передач с заказчиком. |
| Небольшие питтинги в зубьях зубчатого колеса | Высокие местные контактные давления на шестернях не полностью обкатаны. | ОБСУДИТЕ с клиентом эксплуатацию автомобиля. Продолжающийся приработанный износ и изменение условий эксплуатации могут остановить этот тип точечной коррозии. |
| Зубья зубчатого колеса с сильным точечным повреждением | Вязкость смазки не соответствует спецификации производителя. Температура смазки слишком высока. Местные напряжения скольжения и качения превышают спецификацию материала. | ОБСУДИТЕ с заказчиком техническое обслуживание трансмиссии и эксплуатацию автомобиля. |
| Зубья зубчатого колеса повреждены растрескиванием | Смазка не соответствует спецификации производителя. Температура смазки слишком высока. | ОБСУДИТЕ с заказчиком эксплуатацию автомобиля и техническое обслуживание трансмиссии. |
| Перегрев и тепловая деформация зубчатой передачи | Временное или полное отсутствие смазки. | ОБСУДИТЕ техническое обслуживание коробки передач с заказчиком. |
| Повреждение при переключении передач | Неправильное сцепление и переключение трансмиссии. | ОБСУДИТЕ с заказчиком эксплуатацию автомобиля. |
| Коррозия зубьев зубчатых колес | Вода в смазке. Образование конденсата из-за неблагоприятных условий эксплуатации. Старение смазки. | ОПРЕДЕЛИТЬ источник воды. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. ОБСУДИТЕ техническое обслуживание коробки передач с клиентом. |
| Холостая передача повреждена бринеллированием | Коробка передач перестроена с подшипником, не соответствующим спецификации производителя. | УСТАНОВИТЬ новый антифрикционный подшипник, соответствующий техническим условиям на изготовление. |
| Кольцо синхронизатора молибденовой коррозии | Вода в смазке. | ОБСУДИТЕ техническое обслуживание коробки передач с заказчиком. |
| Разрушение молибденового покрытия кольца синхронизатора | Неправильно сцепляется и переключается трансмиссия. Движение на низкой дорожной скорости на высокой передаче. Факторы, связанные с двигателем (такие как повреждение демпфера колебаний коленчатого вала). Дисбаланс карданного вала. | ОБСУДИТЬ работу транспортного средства с клиентом. ИСПРАВИТЬ по мере необходимости. Устранить дисбаланс карданного вала. СМ. " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-211766) |
| Кольцо синхронизатора сломано | Недостаточно жидкости в гидросистеме сцепления. Утечка жидкости из гидросистемы сцепления. Воздух в гидравлической системе сцепления. Износ / повреждение нажимного диска сцепления. Поврежден диск сцепления. Шлицы дисков сцепления ржавели / изношены. Чрезмерное биение дисков сцепления. Неправильно сцепление и переключение коробки передач. Движение на низкой скорости дороги на высокой передаче. Факторы, связанные с двигателем (такие как поврежденный демпфер колебаний коленчатого вала). Дисбаланс ведущего вала. | ОСМОТРЕТЬ диск сцепления и нажимной диск на предмет износа и повреждения, а также ПРОВЕРИТЬ биение диска сцепления. СМ. " ПРОВЕРКА ХОДА НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ " И " Проверка дисков сцепления ". УБЕДИТЬСЯ в том, что резервуар с гидравлической жидкостью сцепления заполнен до надлежащего уровня. ДОБАВЬТЕ жидкость при необходимости. ОСМОТРЕТЬ гидросистему сцепления на наличие утечек и ОТРЕМОНТИРОВАТЬ при необходимости; ОБРАТИТЕСЬ К разделу " СИСТЕМА МУФТЫ - ПРОКАЧКА гидравлической системы ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ ". (ref-227669-S23744366702006040300000)(ref-227669-S36741865422006040300000)(ref-175280)(ref-227669-S00891867482006040300000)(ref-211766) |
| Конус трения синхронизатора слегка изношен | Нормальный износ приработки. | ОСМОТРЕТЬ зацепляющие зубья на предмет износа, если существует серьезное, постоянное состояние решетки. |
| Износ конуса трения синхронизатора при смещенном материале | Недостаточное количество жидкости в гидросистеме сцепления. Утечка жидкости из гидросистемы сцепления. Воздух в гидравлической системе сцепления. Износ / повреждение нажимного диска сцепления. Поврежден диск сцепления. Шлицы диска сцепления ржавели / изношены. Слишком большое биение диска муфты. Педаль сцепления не полностью нажата. Неправильно сцепление и переключение коробки передач. | ОСМОТРЕТЬ диск сцепления и нажимной диск на предмет износа и повреждения, ПРОВЕРИТЬ биение диска сцепления. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ПРОВЕРКА НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ " и " Проверка диска сцепления ". УБЕДИТЬСЯ в том, что резервуар гидравлической жидкости сцепления заполнен до надлежащего уровня. ДОБАВЬТЕ жидкость при необходимости. ОСМОТРЕТЬ гидросистему сцепления на наличие утечек и ОТРЕМОНТИРОВАТЬ при необходимости; СМ. " МУФТЫ ". ПРОКАЧАТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. (ref-227669-S23744366702006040300000)(ref-227669-S36741865422006040300000)(ref-175280)(ref-227669-S00891867482006040300000) |
| Износ зубьев переключения передач синхронизатора | Неправильное сцепление и переключение трансмиссии. | ОБСУДИТЕ с заказчиком эксплуатацию автомобиля. |
| Изношены внешние шлицы зубьев корпуса синхронизатора | Движение с низкой дорожной скоростью на высокой передаче. Факторы, связанные с двигателем (такие как повреждение демпфера колебаний коленчатого вала). Дисбаланс приводного вала. | ОБСУДИТЬ работу транспортного средства с клиентом. ИСПРАВИТЬ по мере необходимости. Устранить дисбаланс карданного вала. СМ. " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-211766) |
| Корпус синхронизатора сломался | Недостаточно жидкости в гидросистеме сцепления. Утечка жидкости из гидросистемы сцепления. Воздух в гидравлической системе сцепления. Износ / повреждение нажимного диска сцепления. Поврежден диск сцепления. Шлицы дисков сцепления ржавели / изношены. Чрезмерное биение дисков сцепления. Неправильное сцепление и переключение трансмиссии. | ОСМОТРЕТЬ диск сцепления и нажимной диск на предмет износа и повреждения, ПРОВЕРИТЬ биение диска сцепления. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ПРОВЕРКА НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ " и " Проверка диска сцепления ". УБЕДИТЬСЯ в том, что резервуар гидравлической жидкости сцепления заполнен до надлежащего уровня. ДОБАВЬТЕ жидкость при необходимости. ОСМОТРЕТЬ гидросистему сцепления на наличие утечек и ОТРЕМОНТИРОВАТЬ при необходимости; СМ. " МУФТЫ ". ПРОКАЧАТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. (ref-227669-S23744366702006040300000)(ref-227669-S36741865422006040300000)(ref-175280)(ref-227669-S00891867482006040300000) |
| Деформация упора скользящей муфты синхронизатора | Неправильно установлен блок переключения передач. | ОСМОТРЕТЬ на наличие помех между блоком переключения передач и транспортным средством. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. |
| Износ зубьев переключения передач синхронизатора | Неправильное сцепление и переключение трансмиссии. | ОБСУДИТЕ с заказчиком эксплуатацию автомобиля. |
| Внутреннее кольцо синхронизатора обесцвечивается с небольшим смещением материала | Нормальная работа синхронизатора с большим усилием переключения. Время выключения сцепления не правильное (перетаскивание). | ОСМОТРЕТЬ диск сцепления и нажимной диск на предмет износа и повреждений. СМ. разделы " ПРОВЕРКА НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ " и " Проверка диска сцепления ". ПРОВЕРИТЬ ступицу выключения сцепления и подшипник на наличие заеданий, а ТАКЖЕ ОСМОТРЕТЬ направляющую трубку. Осмотреть входной вал на предмет изнашивания и повреждения. УБЕДИТЬСЯ в том, что резервуар с гидравлической жидкостью для сцепления заполнен до надлежащего уровня. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ДОБАВЬТЕ ЖИДКОСТЬ. ОСМОТР гидросистемы сцепления на предмет утечек, а при необходимости - ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. РАЗДЕЛ " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ МУФТЫ ". (ref-227669-S23744366702006040300000)(ref-227669-S36741865422006040300000)(ref-175280)(ref-227669-S00891867482006040300000) |
| Материал внутреннего кольца синхронизатора смещен | Недостаточно жидкости в гидросистеме сцепления. Утечка жидкости из гидросистемы сцепления. Воздух в гидравлической системе сцепления. Износ / повреждение нажимного диска сцепления. Поврежден диск сцепления. Шлицы дисков сцепления ржавели / изношены. Чрезмерное биение дисков сцепления. Неправильное сцепление и переключение трансмиссии. | ОСМОТРЕТЬ диск сцепления и нажимной диск на предмет износа и повреждения, ПРОВЕРИТЬ биение диска сцепления. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ПРОВЕРКА НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ " и " Проверка диска сцепления ". УБЕДИТЬСЯ в том, что резервуар гидравлической жидкости сцепления заполнен до надлежащего уровня. ДОБАВЬТЕ жидкость при необходимости. ОСМОТРЕТЬ гидросистему сцепления на наличие утечек и ОТРЕМОНТИРОВАТЬ при необходимости; СМ. " МУФТЫ ". ПРОКАЧАТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. (ref-227669-S23744366702006040300000)(ref-227669-S36741865422006040300000)(ref-175280)(ref-227669-S00891867482006040300000) |
| Тепловое изменение внешнего кольца синхронизатора с небольшим смещением материала | Нормальная работа синхронизатора с большим сдвиговым усилием. | ОСМОТРЕТЬ диск сцепления и нажимной диск на предмет износа и повреждений. СМ. разделы " ПРОВЕРКА НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ " и " Проверка диска сцепления ". ПРОВЕРИТЬ ступицу выключения сцепления и подшипник на наличие заеданий, а ТАКЖЕ ОСМОТРЕТЬ направляющую трубку. Осмотреть входной вал на предмет изнашивания и повреждения. УБЕДИТЬСЯ в том, что резервуар с гидравлической жидкостью для сцепления заполнен до надлежащего уровня. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ДОБАВЬТЕ ЖИДКОСТЬ. ОСМОТР гидросистемы сцепления на предмет утечек, а при необходимости - ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. РАЗДЕЛ " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ МУФТЫ ". (ref-227669-S23744366702006040300000)(ref-227669-S36741865422006040300000)(ref-175280)(ref-227669-S00891867482006040300000) |
| Материал наружного кольца синхронизатора смещен | Недостаточно жидкости в гидросистеме сцепления. Утечка жидкости из гидросистемы сцепления. Воздух в гидравлической системе сцепления. Износ / повреждение нажимного диска сцепления. Поврежден диск сцепления. Шлицы дисков сцепления ржавели / изношены. Чрезмерное биение дисков сцепления. Неправильное сцепление и переключение трансмиссии. | ОСМОТРЕТЬ диск сцепления и нажимной диск на предмет износа и повреждения, ПРОВЕРИТЬ биение диска сцепления. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ПРОВЕРКА НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ " и " Проверка диска сцепления ". УБЕДИТЬСЯ в том, что резервуар гидравлической жидкости сцепления заполнен до надлежащего уровня. ДОБАВЬТЕ жидкость при необходимости. ОСМОТРЕТЬ гидросистему сцепления на наличие утечек и ОТРЕМОНТИРОВАТЬ при необходимости; СМ. " МУФТЫ ". ПРОКАЧАТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. (ref-227669-S23744366702006040300000)(ref-227669-S36741865422006040300000)(ref-175280)(ref-227669-S00891867482006040300000) |
| Общий износ подшипников | Смазка загрязненная. Смазочный материал термически состарен. Лубрикант не соответствующий спецификации изготовителя. Большой пробег. | ОБСУДИТЬ техническое обслуживание трансмиссии с заказчиком. Отремонтировать трансмиссию по мере необходимости. |
| Износ подшипника с последующим повреждением | Загрязненный смазочный материал. Термически состаренная смазка. Смазочный материал, не соответствующий спецификации производителя. Большой пробег. Перегрузка транспортного средства. | ОБСУДИТЬ техническое обслуживание трансмиссии с клиентом. Отремонтировать трансмиссию по мере необходимости. ОБСУДИТЬ эксплуатацию автомобиля с заказчиком. |
| Усталость подшипников | Смазка загрязненная. Смазочный материал термически состарен. Лубрикант не соответствующий спецификации изготовителя. Большой пробег. | ОБСУДИТЬ техническое обслуживание трансмиссии с заказчиком. Отремонтировать трансмиссию по мере необходимости. |
| Сломана манжета подшипника | Заедание. Повреждение других деталей трансмиссии или трансмиссии. Повреждение в результате аварии. Ошибка оператора. | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ трансмиссию по мере необходимости. ОБСУДИТЕ с заказчиком эксплуатацию автомобиля. |
| Подшипник поврежден фреттингом или заеданием | Недостаточная смазка. Буксировщик с подключенным карданным валом. Неправильные углы трансмиссии. | ОБСУДИТЬ техническое обслуживание коробки передач с заказчиком. ОБСУДИТЬ процедуру буксировки автомобиля с клиентом. ПРОВЕРИТЬ углы наклона трансмиссии. СМ. " СИСТЕМА ТРАНСМИССИИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-211766) |
| Повреждено уплотнительное кольцо радиального вала уплотнительного элемента | Термическая перегрузка. Смазка не соответствует спецификации производителя. | Обсуждение с заказчиком вопросов эксплуатации автомобиля и обслуживания трансмиссии. |
| Износ уплотнительного выступа уплотнительного элемента | Влияние грязи снаружи. Чрезмерные температуры. Вентиляционное отверстие корпуса заблокировано. Вибрация. Большой пробег. Радиальное уплотнительное кольцо вала не вдавливается равномерно во время сборки. Обойма вала повреждена. | ОБСУДИТЕ с заказчиком эксплуатацию автомобиля и техническое обслуживание коробки передач. ИСПРАВЬТЕ состояние, вызывающее вибрацию. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ " для диагностики Nvh. При необходимости отремонтируйте коробку передач. ПРОСМОТРИТЕ процедуры ремонта. (ref-211764) |
| Прямоугольный уплотнительный элемент / срезанное уплотнительное кольцо | Неправильная установка пломбы. Поврежден сборочным инструментом. Неправильный ремонт. | ПРОВЕРИТЬ контактные поверхности соседних компонентов, кромки, конусы вставки и при необходимости выполнить ремонт. ПРОСМОТРИТЕ процедуры ремонта. |
| Износ / закалка уплотнительного элемента | Повреждение сцепления Перегрузка автомобиля. Неадекватное охлаждение. Загрязнения. Канавки на контактных поверхностях. | ОСМОТРЕТЬ компоненты сцепления и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ОБСУДИТЕ с клиентом эксплуатацию автомобиля и техническое обслуживание трансмиссии. Осмотреть контактные поверхности компонентов и отремонтируйте по мере надобности. ПРОСМОТРИТЕ процедуру ремонта. |
ДИАГРАММА СИМПТОМОВ - ИЗНОС И ПОВРЕЖДЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ТРАНСМИССИИ
Схема №164
Схема №165
- Проверить диск сцепления (7550) на предмет насыщения масла и смазки. Изношенные и ослабленные заклепки на ступице. Сломанные пружины. Износ и ржавчина на шлицах. Установить новый диск сцепления, если есть какие-либо из этих условий.
- Используя подходящий суппорт скольжения, измерить глубину до головок заклепок. Установить новый диск сцепления, если измерение меньше спецификации.
- С помощью подходящего циферблатного индикатора измерить биение диска сцепления. Установить новый диск сцепления, если измерение больше, чем указано в спецификации.
Схема №166
- При необходимости использовать подходящий чистящий раствор для удаления любой масляной пленки с фрикционной поверхности нажимного диска сцепления.
- Осмотреть рычаги нажимного диска сцепления на предмет сильного износа, связанного с привязкой. Также осмотреть на предмет существенной разницы в износе рычагов. Осмотреть фрикционную поверхность нажимного диска сцепления на предмет задиров, подгорания, проверки нагрева, деформации, коробления и вогнутости. Установить новый нажимной диск сцепления, если любое из этих условий присутствует.