Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty I (1999-2007)/Руководство по ремонту/Карданный вал и крестовины/Карданный вал и универсальные шарниры -- BLACKWOOD и F150: …
Содержание Электросхемы Раздел: Карданный вал и крестовины Все разделы

Карданный вал и универсальные шарниры -- BLACKWOOD и F150: Технические характеристики Ford Pickup F250 Super Duty I

Карданный вал и крестовины 31 иллюстрация ~4 мин чтения

Моменты затяжки

ОписаниеНм
Гайки, удерживающие передний щит приводного вала к раздаточной коробке25
Болты крепления заднего фланца к фланцу раздаточной коробки104
Болты крепления переднего фланца к фланцу шестерни переднего ведущего моста112
Болты крепления хомута фланца ведущего вала к фланцу шестерни заднего моста (задний неразъемный ведущий вал)112
Болты крепления заднего фланца к фланцу шестерни задней оси (задний карданный вал, состоящий из двух частей)112
Болты крепления центрального подшипника карданного вала к раме62

Моменты затяжки

Схема №1
Схема №2
Схема №3
ВниманиеВсе приводные валы сбалансированы. При нанесении грунтовочного покрытия на транспортное средство, защитите карданный вал и универсальные шарниры для предотвращения избыточной подачи любого материала грунтовки.

ПримечаниеСм. раздел " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации о выбеге и балансировке карданного вала, а также о процедурах индексации.

Приводные валы различаются по длине, диаметру и типу скользящей вилки для размещения различных комбинаций колесной базы и силового агрегата.

Карданный вал, состоящий из двух частей, имеет задний приводной и передний сцепной валы. Двухкомпонентный приводной вал включает в себя три одинарных карданных универсальных шарнира и поддерживается центральной подшипниковой опорой приводного вала, которая крепится к раме.

Передний карданный вал соединен с раздаточной коробкой и передним ведущим мостом фланцами.

Осмотреть резиновый башмак скользящего хомута карданного вала на наличие разрывов и отверстий, при необходимости установить новые компоненты.

Схема №4

Универсальные шарниры

  1. Смазанные на весь срок службы конструкции и не требуют смазки.
  2. Оснащен нейлоновыми упорными шайбами, расположенными у каждого основания чашки подшипника, которые контролируют люфт торца, позиционируют игольчатый подшипник и улучшают движение смазки.
Схема №5

См. раздел " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ".

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поднять и поддержите его. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ". (ref-163237-S14449515052004062300000)
  2. Снять передний щиток карданного вала.
  3. Маркировать по указателю передний фланец и фланец шестерни, повторить для заднего фланца и фланца раздаточной коробки.
  4. Отвернуть четыре болта, удерживающих задний фланец на раздаточной коробке.
  5. Отвинтить четыре болта крепления переднего фланца к фланцу шестерни.
  6. Снять передний карданный вал.
  7. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поднять и поддержите его. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ". (ref-163237-S14449515052004062300000)
  2. Нанести маркировку на вилку фланца карданного вала (4866) и фланец шестерни.
  3. Отметить с помощью указателя приводной вал (4602) и корпус удлинителя.
  4. Снять четыре болта.
  5. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоединить вилку фланца ведущего вала от фланца шестерни заднего моста.
  6. Опустить карданный вал и сдвинуть его с выходного вала.
  7. Заглушите удлинительный корпус, чтобы предотвратить потерю жидкости.
  8. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поднять и поддержите его. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ". (ref-163237-S14449515052004062300000)
  2. Нанести маркировку на задний фланец (4866) и фланец шестерни.
  3. Нанести маркировку на вал муфты (4817) и корпус удлинителя.
  4. Снять четыре болта.
  5. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоединить задний фланец карданного вала от фланца шестерни заднего моста.
  6. Снять карданный вал. Отвернуть болты. Опустить приводной вал и сдвинуть скользящую вилку (4841) назад от выходного вала.
  7. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Снять карданный вал с автомобиля. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КАРДАННЫЙ ВАЛ-ЗАДНИЙ, ДВУХСЕКЦИОННЫЙ ". (ref-192249-S00846237372005092100000)
  2. Поместить приводной вал в сборе на соответствующий верстак. Не повреждайте трубки.
  3. Снять скользящую вилку карданного вала (4841) с вала муфты. Вырежьте и утилизируйте зажимы картера скользящей вилки (4K227) приводного вала. Снять проскальзывающую вилку ведущего вала с вала муфт.
  4. Снять кожух со скользящим хомутом (4421) с вала муфты, осмотреть кожух на наличие повреждений и при необходимости утилизируйте его.
  5. Проверить смазку на шлицах вала муфты и в скользящей вилке вала привода на предмет загрязнения. При загрязнении осмотреть шлицы вала муфты и скользящую вилку вала привода на предмет износа. При необходимости установить новые компоненты.
  6. Снять фиксатор центрального подшипника карданного вала, кронштейн (4A499) и резиновый изолятор с соединительного вала. Вынуть фиксатор среднего подшипника карданова вала. Снять кронштейн центрального подшипника трансмиссионного вала. Извлечь резиновый диэлектрик.
  7. Используя подходящий пресс, снять центральный подшипник и фиксатор подшипника с вала муфты.
  8. Отжать пылеуловитель от вала муфты.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Нажать на пылеуловитель на валу муфты.
  2. Установить центральную опору вала привода (4800) на вал муфты. Установить резиновый изолятор в кронштейн центрального подшипника вала привода. Используя подходящий пресс, установить узел центральной опоры вала привода на вал сцепления.
  3. Установить фиксатор подпятника карданного вала.
  4. Расположить зажим картера карданного вала на укороченном валу вала муфты.
  5. Сдвинуть небольшой открытый конец башмака скользящего хомута на укороченный вал вала муфты до упора.
  6. С помощью специального инструмента обжать зажим картера карданного вала.
  7. Установить скользящий хомут карданного вала на вал муфты. Потянуть кожух скользящего хомута к валу муфты. Смазать шлицы вала муфты примерно 10 граммами (0,24 унции) смазки. Использовать высококачественную консистентную смазку с длительным сроком службы Xg-1-C или эквивалентную, соответствующую техническим условиям Ford ESA-M1c75-B. Расположить зажим кожуха проскальзывающего хомута. Выровняйте глухие шлифы и установить муфту сцепления на хомуте.
  8. Установить длину приводного вала в сборе в соответствии со спецификацией. Удалить излишки смазки с поверхности скользящего хомута и поверхности скользящего хомута приводного вала. Поместить кожух скользящего хомута над канавкой кожуха скользящего хомута. Установить длину приводного вала в сборе в соответствии со спецификацией. Измерение от сварного шва укороченного вала до осевой линии U-образного соединения. Стравите воздух из кожуха скользящего хомута.
  9. С помощью специального инструмента обжать большой зажим картера карданного вала.
  10. Установить карданный вал, дополнительную информацию см. в разделе " КАРДАННЫЙ ВАЛ-ЗАДНИЙ, ДВУХСЕКЦИОННЫЙ ". (ref-192249-S00846237372005092100000)
  11. Дорожные испытания транспортного средства.
Схема №31

Другие статьи — Карданный вал и универсальные шарниры -- BLACKWOOD и F150