Как осмотреть и проверка
- Проверьте оригинальную проблему клиента с помощью рассматриваемой операционной системы. Проверьте автомобиль на наличие очевидных повреждений электропроводки или разъема. Проверьте разъемы на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Проверьте соответствующие предохранители для рассматриваемой системы.
- Проверьте контакты разъема канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие повреждений. (Рисунок 2) Разъем канала передачи данных расположен под панелью приборов водителя справа от рулевой колонки. Если контакты в порядке, перейдите к следующему шагу. Если контакты повреждены, отремонтируйте их по мере необходимости и переходите к следующему шагу.
- Если проблема все еще присутствует после выполнения проверки, подключите диагностический тестер New Generation Star (NGS) к диагностический разъём. Выберите автомобиль для тестирования из меню тестера NGS. Если тестер NGS не обменивается данными с автомобилем, убедитесь, что программная карта установлена правильно. Осмотрите кабельные соединения тестера NGS и убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении ON. Если тестер NGS все еще не обменивается данными с автомобилем, перейдите к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ J: НЕТ ДАННЫХ МОДУЛЯ / СЕТЕВОЙ СВЯЗИ СИСТЕМЫ " в СИСТЕМЕ ТЕСТИРОВАНИЯ. (ref-2311-S02810685382000031700000)(ref-2311-S30129698112000031700000)
Схема №1
Диагностический тест канала передачи данных.
- Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), если он еще не подключен. Выберите автомобиль для тестирования в меню тестера NGS.
- Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Поверните лимб на приборе NGS в пункт меню DIAGNOSTIC DATA LINK (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КАНАЛ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ) и нажмите гашетку. Будет выполнен тест по МКИО (цепи № 914 и 915) для сети связи модуля и линии связи ISO 9141 (цепь № 70).
- Если тестер NGS отображает Ckt 914 (+) = система PASSED и Ckt 915 (-) = система PASSED, или если тестер NGS отображает Ckt 70 = система PASSED, ISO 9141, коммуникационная сеть модуля в порядке. Вернуться к статье, которая направила вас сюда и продолжить диагностику.
- Если нет ответа от тестера NGS. Продолжайте " Тест-тест " по шине 9kp по модулю " Тест-тест " по шине 9kp по модулю " Тест-тест " по модулю " Тест-тест " по шине 9kp по модулю " Тест-тест " по модулю " Тест-тест " по модулю " Тест-тест " по модулю " Тест-тест " по модулю " Тест-тест " по модулю " Тест-тест " по шине " нет " по модулю " тест-тест " по модулю " тест-тест-тест-тест ". (ref-2311-S02810685382000031700000)(ref-2311-S14429398582000031700000)(ref-2311-S41161209552000031700000)(ref-2311-S05823214432000031700000)(ref-2311-S05823214432000031700000)(ref-2311-S14429398582000031700000)(ref-2311-S14429398582000031700000)(ref-2311-S14429398582000031700000)
Поиск и устранение диагностических кодов неисправностей
Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Следуйте инструкциям производителей для получения и очистки кодов для нужного модуля. См. соответствующую таблицу в разделе " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки) " для получения списка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и соответствующей процедуры тестирования. (ref-2311-S32113659362000031700000)
Испытание A: модуль антиблокировочной тормозной системы с четырьмя колесами (4WABS) не реагирует на тестер NGS
- Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините модуль 4WABS Черный 24-контактный разъем C146, расположенный в левой передней части моторного отсека, на передней части верхней опоры радиатора. Осмотрите разъем ABS на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если разъем поврежден, отремонтируйте при необходимости. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
- Измерьте с помощью омметра сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 5 на разъеме 4WABS модуля C146 и клеммой № 7 на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и ( 3). Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, замените модуль xtx2. 4WABS
- Отсоедините серый 40-контактный разъем C160, расположенный в левом заднем углу моторного отсека, рядом с брандмауэром. Осмотрите разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Если разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 29 на охватывающей половине разъема C160 и клеммой № 7 на диагностический разъём. ( 2) и ( 4). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в светло-голубом / белом проводе между 4WABS модульным разъемом C146 и охватывающей половиной разъема C160. Если сопротивление равно 5 ом или более, разомкните в охватывающем белом проводе Ag4. C160
Схема №2
Схема №3
Тест B: модуль удаленной противоугонной персонализации (RAP) не реагирует на тестер NGS
- Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините 26-контактный разъем C256 модуля дистанционный противоугонная система Personality (RAP), расположенный за приборной панелью водителя слева от рулевой колонки. Осмотрите разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Если разъем поврежден, отремонтируйте его. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 3 на разъеме модуля RAP C256 и клеммой № 7 на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). (Шпл2) и (Шпл5). Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, замените модуль RAP.
- Отсоедините 16-контактный разъем жгута C247, расположенный за левой стороной приборной панели. (Рисунок 6) Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 16 на охватываемой половине разъема C247 и клеммой № 7 на диагностический разъём. ( 2) и ( 7). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в светло-голубом / белом проводе между охватываемой половиной разъема C247 и модулем RAP. Если сопротивление составляет 5 ом или более, то разомкните в светло-голубом / белом проводе между охватывающей половиной разъема Xx2. C247
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Тест C: общий электронный модуль (GEM) / центральный модуль таймера (CTM) не отвечает на тестер NGS
- Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините 26-контактный разъем C239 общего электронного модуля (GEM) / центрального таймера (CTM), расположенный под приборной панелью водителя слева от рулевой колонки. (Рис. 6) Проверьте разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Если разъем поврежден, отремонтируйте его. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление провода фонарь Blue / White между клеммой № 25 на разъеме C239 GEM / CTM и клеммой № 7 на диагностический разъём. ( 2) и ( 5). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените GEM. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте провод фонарь Blue / White между разъемом xtag1 GEM / CTM и диагностический разъём. C239
Испытание D: удерживающий модуль управления (МКС) не реагирует на прибор для испытания NGS
- Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отключите систему подушек безопасности. См. соответствующее изделие система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS. Отсоедините 26-контактный разъем C208 модуля управления подушками безопасности (RCM), расположенный за правой стороной приборной панели. Осмотрите разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Если разъем поврежден, отремонтируйте его при необходимости. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 5 на разъеме C208 МКС и клеммой № 7 на диагностический разъём. ( 2) и ( 8). Если сопротивление менее 5 Ом, замените МКС. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте светло-голубой / белый провод между разъемом xtag1 МКС и диагностический разъём. C208
Схема №7
Тест E: модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на тестер NGS
- Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините 104-контактный разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), расположенный в правой части моторного отсека, на fenderwell. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если разъем поврежден, отремонтируйте его. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 16 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 2 на диагностический разъём. (Резист2) и (Резист9). Кроме того, измерьте сопротивление провода Pink / фонарь Blue между клеммой № 15 на разъеме блок управления силовым агрегатом и клеммой № 10 на диагностический разъём. Если одно из показаний сопротивления составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом.
- Отсоедините черный 40-контактный разъем C158, расположенный в левом заднем углу моторного отсека, на брандмауэре. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 25 на охватывающей половине разъема C158 и клеммой № 2 на диагностический разъём. ( 2) и ( 4). Кроме того, измерьте сопротивление провода Pink / фонарь Blue между клеммой № 29 на охватывающей половине разъема C158 и клеммой № 10 на диагностический разъём. Если одно из значений сопротивления составляет 5 Ом или более, то выполните ремонт на полюсном разъеме Ta. C158 C158
Схема №8
Испытание F: модуль транспортного средства, работающего на природном ГАЗЕ (Ngv), не реагирует на тестер NGS
- Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 60-контактный разъем модуля Ngv, расположенный перед моторным отсеком, рядом с узлом защелки капота. Осмотрите разъем на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Если разъем поврежден, отремонтируйте при необходимости. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 19 на разъеме модуля Ngv и клеммой № 2 на диагностический разъём. ( 2) и ( 10). Также измерьте сопротивление провода Pink / фонарь Blue между клеммой № 18 на разъеме модуля Ngv и клеммой № 10 на диагностический разъём. Если одно из значений сопротивления равно 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если оба значения сопротивления меньше 5 ОМ.
- Отсоедините черный 40-контактный разъем C158, расположенный в левом заднем углу моторного отсека, на брандмауэре. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление модуля Tan / Orange между клеммой № 25 на гнездовой половине разъема C158 и клеммой № 2 на диагностический разъём. ( 2) и ( 4). Также измерьте сопротивление провода Pink / фонарь Blue между клеммой № 29 на гнездовой половине разъема C158 и клеммой № 10 на диагностический разъём. Если одно из значений сопротивления составляет 5 Ом или более, то выполните ремонт в разъемах Tan / Blue / C158 C158
Схема №9
Тест G: нет модуля / сетевые коммуникации - ISO 9141 LINK
ПримечаниеВ зависимости от конфигурации модуля, со всеми подключенными модулями и выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА) или при работающем двигателе 2-3 вольта может присутствовать на разъеме диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 7 (светло-голубой / белый провод). Это цепь диагностической сети связи Международной организации по стандартизации (ISO) 9141.
- Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Обратите особое внимание на клемму № 7 (светло-синий / белый провод). Если разъем поврежден, отремонтируйте его. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Отсоедините общий электронный модуль (GEM) / центральный модуль таймера (CTM) 26-контактный разъем C239, расположенный под проводом водителя для ремонта, слева от рулевой колонки. ( 6) Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 25 на разъеме C239 GEM / CTM и клеммой № 7 на диагностический разъём. ( 2) и . C239
- Поверните модуль зажигания No. Tx0. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (синий / белый провод) и № 4 (черный провод) в диагностический разъём. ( 2) Также измерьте напряжение между клеммами № 7 (синий / белый провод) и № 16 (синий / белый провод) в диагностический разъём. Если любое показание равно нулю, замените GEM / Ctm. 4WABS 4WABS 4WABS
- Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отключите разъем AGXLC. См. соответствующий артикул система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAD SYSTEMS. Отсоедините 26-контактный разъем C208 модуля управления креплением (RCM), расположенный за правой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (синий / белый провод) и № 4 (черный провод) на диагностический разъём. Также измерьте напряжение между клеммами № 7 (синий / белый провод). C208 C247 C160 4WABS
- Выключите выключатель зажигания. Отсоедините 26-контактный разъем C256 модуля RAP, расположенный за приборной панелью водителя слева от рулевой колонки. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 4 (черный провод) на диагностический разъём. Также измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (светло-голубой / белый провод) на диагностический разъём-показаниях.
- Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 16-контактный модуль C247, расположенный за левой стороной приборной панели. ( 6) Поверните штекерный разъем x4 в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 4 (черный провод) на диагностический разъём. Также измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (светло-голубой / белый провод) на диагностический разъём. C247 C256 4WABS 4WABS
- Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините модуль 4WABS Черный 24-контактный разъем C146, расположенный в левой передней части моторного отсека, на передней части верхней опоры радиатора. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 4 (черный провод) на диагностический разъём. Кроме того, измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (светло-голубые / белые показания напряжения заменяют провод) на диагностический разъём. 4WABS
- Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините серый 40-контактный разъем C160, расположенный в левом заднем углу моторного отсека возле брандмауэра. Поверните x4-й разъем зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 4 (черный провод) на диагностический разъём. Также измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (светло-голубой / белый провод) на диагностический разъём. C160 4WABS
Испытание H: отсутствие связи между модулем и сетью - шинное соединение
ПримечаниеВ зависимости от конфигурации модуля, со всеми подключенными модулями и с выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА) или с двигателем, работающим на напряжении 2-3 вольта, могут присутствовать на разъемах диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 2 (Tan / Orange провод) и № 10 (Pink / фонарь Blue провод). Это цепи сети диагностической связи по стандартному корпоративному протоколу (SCP).
- Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Проверьте разъем тестера Next Generation Star (NGS) на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Обратите особое внимание на клеммы № 2 и 10. Если разъем поврежден, отремонтируйте его по мере необходимости. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Обратите особое внимание на клеммы № 2 (Tan / Orange провод) и № 10 (Pink / фонарь Blue провод). (Рисунок 2) Если разъем поврежден, отремонтируйте его. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
- Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) 104-контактный соединительный жгут, расположенный в правой части моторного отсека, на fenderwell. Измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 16 на разъеме блок управления силовым агрегатом и клеммой № 2 на диагностический разъём. ( 2) и ( 9). Кроме того, измерьте сопротивление провода Pink / фонарь Blue между клеммой № 15 на разъеме блок управления силовым агрегатом и клеммой № 10 на диагностический разъём. S157 S156
- Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 4 (Black провод) на диагностический разъём. Измерьте напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 16 (фонарь Green / Red провод) на диагностический разъём. Измерьте напряжение между клеммами № 10 (Pink / фонарь Blue провод) и № 4 (Black провод) на диагностический разъём. Измерьте напряжение между клеммами № 10 (Tan / Orn.
- Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините клеммы модуля природного газа (Ngv). 60-контактный разъем, расположенный перед отсеком двигателя, рядом с защелкой капота. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. 4. Измерьте напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 4 (Black провод) на диагностический разъём. Измерьте напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 16 (фонарь / Red провод провод) на диагностический разъём. Измеризмерьте напряжение между клеммами.
- Поверните переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Розовый: Выполните считывание показаний разъема розетки C158, расположенного в левом заднем углу отсека двигателя, на брандмауэре. Поверните переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Измерьте напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 4 (Black провод) на диагностический разъём. Измерьте напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 16 (фонарь Green / Red провод) на диагностический разъём. C158 C158
Тест I: модуль кластера приборов (HEC) не реагирует на тестер NGS
- Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините приборную панель Белый 22-контактный разъем C237. Осмотрите разъем на предмет повреждений. Если разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление между разъемом жгута группы приборов C237 клеммой № 1 (Tan / Orange провод) и разъемом диагностический разъём № 2 (Tan / Orange провод). Также измерьте сопротивление между разъемом жгута группы приборов C237 клеммой № 2 (Pink / фонарь Blue провод) и клеммой диагностический разъём № 10 (Pink / фонарь Blue провод). ( 2) и , если оба сопротивления меньше 5, замените. C237
Схема №10
Испытание J: нет связи модуля / сети
- Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте разъем тестера Next Generation Star (NGS) на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Если разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. Если разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Извлеките и осмотрите предохранитель № 3 (20 ампер) из центральной блока предохранителей и реле (Cjb). Если предохранитель в порядке, переустановите предохранитель и перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в светло-синем / белом проводе между Cjb и диагностический разъём и замените предохранитель № 3.
- Измерьте напряжение между землей и клеммой № 16 (светло-голубой / белый провод) в диагностический разъём. (Рисунок 2) Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, отремонтируйте разомкнутый в светло-голубом / белом проводе между Cjb и диагностический разъём.
- Измерьте сопротивление между землей и клеммами № 4 (черный провод) и № 5 (черный / белый провод) на диагностический разъём. Если оба показания сопротивления менее 5 Ом, отремонтируйте или замените NGS тестер. Если одно из показаний сопротивления составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в черном проводе или черном / белом проводе между землей и диагностический разъём.
Определения диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
| DTC | Описание | Проведение испытаний |
|---|
| B1342 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | (1) |
| C1095/C1096 | Отказ цепи двигателя гидравлического насоса ABS | (2) |
| C1113/C1115 | Внутреннее реле питания | (2) |
| C1145 | Правый передний датчик ABS (электрический / статический) | (2) |
| C1148/C1234 | Правый передний датчик ABS (динамический) | (2) |
| C1155 | Левый передний датчик АБС (электрический / статический) | (2) |
| C1158/C1233 | Левый передний датчик ABS (динамический) | (2) |
| C1169 | Чрезмерное время дампа | (2) |
| C1175 | Отказ входной цепи левого заднего датчика АБС | (2) |
| C1184 | Тайм-аут системы ABS | (2) |
| C1185 | Открытое внутреннее реле питания | (2) |
| C1194/C1196 | Левый передний сливной клапан | (2) |
| C1198/C1200 | Левый передний запорный клапан | (2) |
| C1202/C1204 | Задний сливной клапан | (2) |
| C1206/C1208 | Задний запорный клапан | (2) |
| C1210/C1212 | Правый передний разгрузочный клапан | (2) |
| C1214/C1216 | Правый передний запорный клапан | (2) |
| C1220 | Желтый отказ индикатора предупреждения ABS | (2) |
| C1222 | Ошибка скорости колеса (динамическая) | (2) |
| C1229/C1237 | Задний датчик АБС (динамический) | (2) |
| C1230 | Задний датчик АБС (электрический / статический) | (2) |
| (1) Используя тестер NGS, извлеките и задокументируйте все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните самотестирование модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS). Если расшифровка кода ошибки B1342 снова извлечен, замените модуль ABS. (2) Устраните проблему антиблокировочной тормозной системы. См. Соответствующую статью ANTI-замок в ТОРМОЗАХ. |
| (1) | Используя тестер NGS, извлеките и задокументируйте все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните самотестирование модуля антиблокировочной системы (ABS). Если расшифровка кода ошибки B1342 снова извлечен, замените модуль ABS. |
|---|
| (2) | Ремонт антиблокировочной системы тормозов См. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА. |
|---|
ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
| DTC | Описание | Проведение испытаний |
|---|
| B1302 | Сбой цепи катушки реле задержки аксессуара | (1) |
| B1304 | Цепь катушки реле задержки аксессуара замыкается на напряжение | (1) |
| B1313 | Отказ цепи катушки реле сохранения заряда батареи | (2) |
| B1315 | Цепь катушки реле экономии батареи замыкается на напряжение | (2) |
| B1317 | Высокое напряжение батареи | (3) |
| B1318 | Низкое напряжение батареи | (3) |
| B1322 | Дверь водителя Приоткрыто замыкание на массу | (2) |
| B1323 | Отказ цепи лампы Приоткрыто двери | (4) |
| B1325 | Цепь лампы двери Приоткрыто короткое замыкание на напряжение | (4) |
| B1330 | Пассажирская дверь Приоткрыто замыкание на массу | (2) |
| B1340 | Короткое замыкание на массу цепи запроса входного сигнала утора | (6) |
| B1342 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | (7) |
| B1352 | Отказ цепи ключа зажигания | (9) |
| B1355 | Отказ цепи запуска розжига | (9) |
| B1359 | Неисправность цепи зажигания RUN/ACC | (9) |
| B1365 | Цепь запуска зажигания от короткого замыкания до напряжения | (9) |
| B1371 | Неисправность цепи реле ввода с подсветкой | (2) |
| B1373 | Входное реле с подсветкой, короткое замыкание на напряжение | (2) |
| B1398 | Отказ цепи реле окна питания водителя одним нажатием кнопки | (1) |
| B1400 | Цепь реле окна питания водителя в одно касание короткое замыкание на напряжение | (1) |
| B1405 | Окно питания водителя вниз короткое замыкание на напряжение | (1) |
| B1410 | Отказ цепи двигателя окна питания водителя | (1) |
| B1426 | Цепь ремня безопасности лампы короткое замыкание на напряжение | (4) |
| B1428 | Неисправность цепи ремня безопасности лампы | (4) |
| B1431 | Неисправность цепи тормоза стеклоочистителя / реле хода | (5) |
| B1432 | Цепь тормоза стеклоочистителя / реле пробега от короткого замыкания до напряжения | (5) |
| B1434 | Неисправность цепи катушки реле высокой / низкой частоты вращения стеклоочистителя | (5) |
| B1436 | Цепь реле высокой / низкой скорости стеклоочистителя замыкается на напряжение | (5) |
| B1438 | Неисправность цепи переключателя выбора режима стеклоочистителя | (5) |
| B1441 | Переключатель выбора режима стеклоочистителя Цепь замыкание на массу | (5) |
| B1446 | Отказ цепи датчика стеклоочиститель Park | (5) |
| B1450 | Отказ цепи переключателя промывки / задержки стеклоочистителя | (5) |
| B1453 | Цепь отмывки / задержки стеклоочистителя замыкается на массу | (5) |
| B1458 | Отказ цепи реле двигателя насоса стеклоочистителя | (5) |
| B1460 | Цепь катушки реле двигателя насоса стеклоочистителя замыкается на напряжение | (5) |
| B1462 | Отказ цепи выключателя ремня безопасности | (6) |
| B1466 | Стеклоочиститель Hi / низкий скорость не переключается | (5) |
| B1467 | Двигатель цепи высокой / низкой скорости стеклоочистителя от короткого замыкания до напряжения | (5) |
| B1473 | Неисправность электродвигателя низкоскоростной цепи стеклоочистителя | (5) |
| B1476 | Отказ электродвигателя высокоскоростной цепи стеклоочистителя | (5) |
| B1483 | Отказ входной цепи педали тормоза | (8) |
| B1485 | Короткое замыкание входной цепи педали тормоза на напряжение | (8) |
| B1577 | Цепь входа стояночного света замыкается на напряжение | (6) |
| B1610 | Входное короткое замыкание на массу с подсветкой | (2) |
| B1840 | Отказ цепи питания передней части стеклоочистителя | (5) |
| (1) См. соответствующее изделие Электростеклоподъёмники для процедуры тестирования. (2) См. соответствующее изделие AUTOLAMP SYSTEMS для процедуры тестирования. (3) Проверьте систему рулевого управления. См. соответствующую статью " ГЕНЕРАТОРЫ " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ ". Если система зарядки в порядке, проверьте цепи питания и массы для GEM / CTM. См. соответствующую схему соединений в статье " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ " В СХЕМАХ СОЕДИНЕНИЙ. (4) См. соответствующую статью " ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ " для процедуры тестирования ". (5) См. B1342 |
| (1) | Процедуру тестирования см. в соответствующей статье Электростеклоподъёмники. |
|---|
| (2) | Процедуру тестирования см. в соответствующей статье AUTOLAMP SYSTEMS. |
|---|
| (3) | Проверьте систему зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ в ПУСКОВЫХ И ЗАРЯДНЫХ СИСТЕМАХ. Если система зарядки в порядке, проверьте цепи питания и массы к GEM / CTM. См. соответствующую электросхему в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в МОНТАЖНЫХ СХЕМАХ. |
|---|
| (4) | Порядок проведения испытаний см. в соответствующей статье ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ. |
|---|
| (5) | Процедуру испытания см. в соответствующем разделе СИСТЕМЫ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ / ОМЫВАТЕЛЕЙ. |
|---|
| (6) | Отремонтируйте соответствующую цепь, см. соответствующую схему электропроводки в статье СИСТЕМЫ ОПОВЕЩЕНИЯ. |
|---|
| (7) | Используя тестер NGS, извлеките и задокументируйте все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните самотестирование GEM / CTM. Если расшифровка кода ошибки B1342 извлекается снова, замените GEM / CTM. |
|---|
| (8) | См. процедуру тестирования в соответствующей статье раздаточная коробка ELECTRONIC CONTROLS in TRANSMISSIONS. |
|---|
| (9) | Процедуру испытания см. в соответствующем разделе " Переключатели рулевой колонки ". |
|---|
ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ GEM / CTM
| DTC | Описание | Проведение испытаний |
|---|
| B1202 | Датчик топлива открыт | (1) |
| B1204 | Датчик топлива короткое замыкание на массу | (1) |
| B1213 | Противоугонная система Количество запрограммированных клавиш ниже минимального | (2) |
| B1317 | Высокое напряжение батареи | (3) |
| B1318 | Низкое напряжение батареи | (3) |
| B1342 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | (4) |
| B1356 | Цепь запуска зажигания разомкнута | (5) |
| B1364 | Цепь включения зажигания разомкнута | (5) |
| B1600 | Сигнал транспондера ключа зажигания PATS не принят | (2) |
| B1604 | PATS получил неверный код ключа | (2) |
| B1602 | Получен недопустимый формат кода ключа PATS | (2) |
| B1681 | Сигнал приемопередатчика PATS не принят | (2) |
| B1232 | Антенна не подключена или поврежден приемопередатчик | (2) |
| B2103 | Антенна не подключена или неисправен приемопередатчик | (2) |
| B2139 | Несоответствие идентификаторов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) между блок управления силовым агрегатом и HEC | (2) |
| B2141 | Сбой конфигурации NVM | (2) |
| B2143 | Ошибка памяти Odometer Nvm | (6) |
| C1284 | Отказ реле давления масла | (1) |
| P1197 | Отказ цепи переключателя SELECT / RESET | (6) |
| U1011 | SCP Неверные или отсутствующие данные для воздухозаборника двигателя | (7) |
| U1027 | Недопустимые или отсутствующие данные SCP для оборотов двигателя | (7) |
| U1041 | Недопустимые или отсутствующие данные SCP для скорости транспортного средства | (7) |
| U1073 | Недействительные или отсутствующие данные SCP для охлаждающей жидкости двигателя | (7) |
| U1123 | Недопустимые или отсутствующие данные SCP для Odometer | (7) |
| U1131 | SCP Неверные или отсутствующие данные для топливной системы | (7) |
| U1147 | SCP недействительные или отсутствующие данные для безопасности транспортного средства для безопасности транспортного средства | (2) |
| U1148 | SCP: недопустимые или отсутствующие данные для управления звуком | (7) |
| U1262 | Отсутствует сообщение SCP | (8) |
| (1) См. Соответствующие сетевые коммутаторы DCS для процедуры тестирования. (2) См. Соответствующие пассивные противоугонные системы для процедуры тестирования. (3) Проверьте систему зарядки. См. Соответствующие схемы питания в системе запуска и зарядки. Если система зарядки в порядке, проверьте цепи питания и массы к приборной панели. См. Соответствующие схемы в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в МОНТАЖНЫХ СХЕМАХ. (4) Используя тестер NGS, извлеките и документируйте все непрерывные испытания. B1342 (ref-2311-S05823214432000031700000) |
| (1) | Процедуру тестирования см. в соответствующей статье АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ. |
|---|
| (2) | Процедуру тестирования см. в соответствующей статье ПАССИВНЫЕ ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ. |
|---|
| (3) | Проверьте систему зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если система зарядки исправна, проверьте цепи питания и массы к комбинации приборов. См. соответствующую электросхему в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в разделе электросхемы. |
|---|
| (4) | Используя тестер NGS, извлеките и задокументируйте все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните самотестирование комбинации приборов. Если расшифровка кода ошибки B1342 снова извлечен, замените комбинацию приборов. |
|---|
| (5) | Процедуры испытания и соответствующую схему соединений см. в статье " Переключатели рулевой колонки " в разделе " Схемы соединений " статьи " Распределение мощности ". |
|---|
| (6) | Замените приборную панель. Очистите коды неисправностей и повторите тестирование системы. |
|---|
| (7) | С помощью тестера NGS выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). |
|---|
| (8) | Выполните " проверка H: NO модуль / сеть COMMUNICATION - шина LINK " в разделе " тесты системы ". (ref-2311-S05823214432000031700000) |
|---|
ИНДЕКС ТЕСТИРОВАНИЯ расшифровка кода ошибки ДЛЯ ГРУППЫ ПРИБОРОВ
| DTC | Описание | Проведение испытаний |
|---|
| B1219 | Отказ цепи датчика давления топливного бака | (1) |
| B1220 | Цепь датчика давления топливного бака замыкается на напряжение | (1) |
| B1222 | Отказ цепи датчика температуры топливного бака | (1) |
| B1223 | Цепь датчика температуры топливного бака разомкнута | (1) |
| B1224 | Цепь датчика температуры топливного бака замыкается на напряжение | (1) |
| B1225 | Цепь датчика температуры топливного бака замыкается на массу | (1) |
| B1317 | Высокое напряжение батареи | (1) |
| B1318 | Низкое напряжение батареи | (1) |
| B1342 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | (1) |
| (1) См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ для процедуры тестирования. |
| (1) | Процедуру тестирования см. в соответствующей статье АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ. |
|---|
ИНДЕКС расшифровка кода ошибки ДЛЯ МОДУЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ.
| DTC | Описание | Проведение испытаний |
|---|
| B1202 | Датчик топлива открыт | (1) |
| B1204 | Датчик топлива короткое замыкание на массу | (1) |
| B1213 | Количество программируемых клавиш для защиты от краж ниже минимального | (1) |
| B1232 | Антенна не подключена или неисправен приемопередатчик | (1) |
| B1317 | Высокое напряжение батареи | (2) |
| B1318 | Низкое напряжение батареи | (2) |
| B1342 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | (3) |
| B1356 | Цепь запуска зажигания разомкнута | (4) |
| B1364 | Цепь включения зажигания разомкнута | (4) |
| B1600 | Код ключа не получен / поврежден закодированный ключ зажигания или использование ключа, не являющегося ключом PATS | (1) |
| B1601 | Неверный код ключа от транспондера ключа зажигания | (1) |
| B1602 | Недопустимый формат кода ключа из транспондера ключа зажигания | (1) |
| B1681 | Приемопередатчик неисправен или не подключен | (1) |
| B2103/B1232 | Антенна PATS не подключена | (1) |
| B2139 | Идентификатор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не совпадает между группой приборов и блок управления силовым агрегатом | (1) |
| B2141 | Нет обмена идентификаторами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) между группой приборов и блок управления силовым агрегатом | (1) |
| B2143 | Ошибка памяти Odometer Nvm | (1) |
| C1284 | Отказ реле давления масла | (1) |
| U1147 | Неверные или отсутствующие данные о безопасности транспортного средства | (1) |
| (1) Ремонт противоугонной системы проблемы. См. соответствующую статью ПАССИВНЫЕ ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ для процедуры тестирования. (2) Проверка извлеченной системы зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ в СИСТЕМЕ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если система зарядки в порядке, проверьте цепи питания и массы для модуля PATS. См. соответствующую схему соединений в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. (3) Используя тестер NGS, извлеките и документируйте все непрерывные испытания. Выполните пассивные противоугонные системы. B1342 |
| (1) | Ремонт противоугонной системы. См. соответствующую статью ПАССИВНЫЕ ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ для процедуры тестирования. |
|---|
| (2) | Проверьте систему зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если система зарядки исправна, проверьте цепи питания и массы к модулю ПАТС. См. соответствующую электрическую схему в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ. |
|---|
| (3) | Используя тестер NGS, извлеките и задокументируйте все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните самотестирование модуля пассивной противоугонной системы (PATS). Если расшифровка кода ошибки B1342 будет извлечен снова, замените модуль PATS. |
|---|
| (4) | Ремонт переключателя рулевой колонки См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ для процедуры испытания. |
|---|
ИНДЕКС расшифровка кода ошибки ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (ПАТС).
| DTC | Описание | Проведение испытаний |
|---|
| B1309 | Цепь блокировки двери замыкается на массу | (1) |
| B1341 | Цепь разблокировки двери замыкается на массу | (1) |
| B1485 | Короткое замыкание входной цепи педали тормоза на напряжение | (1) |
| B1562 | Цепь цилиндра дверного замка замыкается на массу | (2) |
| B1629 | PRNDL Обратный вход Короткое замыкание на напряжение | (1) |
| B1845 | Отказ цепи вмешательства в зажигание | (3) |
| B2425 | Удаленный вход без ключа вне синхронизации | (1) |
| (1) Ремонт системы удаленного бесключевого доступа. См. соответствующую схему соединений в статье СИСТЕМЫ УДАЛЕННОГО БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА. (2) Ремонт замка двери питания. См. соответствующую схему соединений в статье ЗАМКИ ДВЕРИ ПИТАНИЯ. (3) Ремонт переключателя зажигания. См. соответствующую статью ПАССИВНЫЕ ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ. |
| (1) | Ремонт системы удаленного бесключевого доступа. См. соответствующую электросхему в статье СИСТЕМЫ УДАЛЕННОГО БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА. |
|---|
| (2) | Ремонт силового дверного замка проблема. См. соответствующую схему электропроводки в статье СИЛОВЫЕ ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ. |
|---|
| (3) | Ремонт проблемы с выключателем зажигания. См. соответствующую статью ПАССИВНЫЕ ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ. |
|---|
ДИСТАНЦИОННЫЙ ПРОТИВОУГОННЫЙ ПЕРСОНАЛЬНЫЙ (RAP) МОДУЛЬ расшифровка кода ошибки оглавление.
| Расшифровка кода ошибки (1) | Описание | Проведение испытаний |
|---|
| B1342 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | (2) |
| B1231 | Память аварийных данных менеджера розничных клиентов заполнена | (3) |
| B1921 | Высокое сопротивление массы кронштейна RCM | (3) |
| C1414 | Неверный идентификационный код транспортного средства | (3) |
| B1887 | Цепь подушки безопасности водителя замкнута на массу | (3) |
| B1916 | Цепь подушки безопасности водителя замкнута на напряжение | (3) |
| B1888 | Цепь подушки безопасности пассажира замыкается на массу | (3) |
| B1925 | Цепь подушки безопасности пассажира от короткого замыкания до напряжения | (3) |
| B1932 | Высокое сопротивление цепи подушки безопасности водителя | (3) |
| B1933 | Высокое сопротивление цепи воздушного мешка пассажира | (3) |
| B1934 | Сопротивление цепи подушки безопасности водителя низкое | (3) |
| B1935 | Низкое сопротивление цепи подушки безопасности пассажира | (3) |
| B1871 | Неисправность переключателя отключения подушки безопасности пассажира (PAD) | (3) |
| B1884 | Лампа предупреждения о деактивации подушки безопасности пассажира (PAD) не работает | (3) |
| B1890 | Сигнальная лампа отключения подушки безопасности пассажира (PAD) от короткого замыкания до напряжения | (3) |
| B1892 | Подушка безопасности Tone предупреждение Indicator цепь Shorted To масса Or обрыв | (3) |
| B1891 | Цепь индикатора тонального сигнала подушки безопасности замкнута на напряжение | (3) |
| B1869 | Индикатор подушки безопасности не работает | (3) |
| B1870 | Индикатор подушки безопасности закорочен до напряжения | (3) |
| (1) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перечислены в порядке важности. Ремонт коды неисправностей в порядке перечисления. (2) Используя тестер NGS, извлеките и задокументируйте все непрерывные коды неисправностей. Выполните самотестирование модуля управления ограничителями (RCM). Если расшифровка кода ошибки B1342 снова извлечен, замените RCM. (3) Ремонт системы воздушных мешков. См. статью ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ в соответствующем РУКОВОДСТВЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ВОЗДУШНЫХ МЕШMITCHELL ® система впрыска вторичного воздуха BA& REPAIR. |
| (1) | Коды неисправностей перечислены в порядке важности. Ремонт коды неисправностей в порядке перечисления. |
|---|
| (2) | С помощью тестера NGS извлеките и задокументируйте все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните самотестирование модуля управления ограничениями (RCM). Если расшифровка кода ошибки B1342 будет извлечен снова, замените RCM. |
|---|
| (3) | Ремонт системы подушки безопасности. См. статью ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ в соответствующем РУКОВОДСТВЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ® система впрыска вторичного воздуха BAG, ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ И ИМПОРТНЫЕ МОДЕЛИ. |
|---|
ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM)
