Органы управления двигателем - точечные испытания - 6,0 л дизеля: Диагностика Ford Pickup F150

Как проверить органы управлений двигателей - точечных испытаний - 6,0 л дизеля: диагностика

Основная диагностическая процедура, рекомендуемая для большинства цепей датчика и привода, заключается в отсоединении жгута на разъеме и проверке на предмет коррозии, изогнутых штырей, распределительных штырей или любого состояния, которое может привести к ослаблению или прерывистому соединению.

Методика испытаний

1. A1 расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) P0560, P0562, OR P0563 ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки P0563 может быть установлен во время запуска скачка 24 В. расшифровка кода ошибки P0562 может быть установлен во время прокрутки при низком состоянии батареи. Проверьте напряжение батареи и зарядной системы. Обратитесь к соответствующей статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ. ЯВЛЯЮТСЯ ЛИ БАТАРЕЯ И ЗАРЯДСИСТЕМА РЕГНАПРЯЖЕНИЯ В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИК. да?
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ РЕЛЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Для серии E диод блок управления силовым агрегатом является внутренним для соединительной коробки батареи (Bjb). СМ. Соответствующую статью СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ для мест расположения контактов реле блок управления силовым агрегатом. Ключ отключен. Отключите реле блок управления силовым агрегатом. Ключ включен, двигатель выключен. Измерьте напряжение между контактом 30 цепи напряжения батареи реле блок управления силовым агрегатом, стороной жгута и землей; измерьте напряжение между контактом 30 цепи реле блок управления силовым агрегатом
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Для F-superduty / Excursion, диод блок управления силовым агрегатом является внутренним для центральной соединительной коробки (Cjb). ОБРАТИТЕСЬ К соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для расположения контактов катушки реле блок управления силовым агрегатом. Подключите контрольную лампу между контактом 30 реле блок управления силовым агрегатом, сторона жгута и цепью массы катушки реле блок управления силовым агрегатом, сторона. IS проверка ЛАМПА ДА?
4. A4 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выполните тест компонентов реле блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К соответствующей статье О ТЕСТИРОВАНИИ КОМПОНЕНТОВ. ПРОХОДИТ ЛИ РЕЛЕ блок управления силовым агрегатом ТЕСТ КОМПОНЕНТОВ? Да Нет Перейдите к A5. УСТАНОВИТЕ новое реле блок управления силовым агрегатом.
5. A5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ Отключите. Отсоедините разъем жгута тела блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между контактом 87 реле блок управления силовым агрегатом, сторона жгута и контактами 34 и 46 разъема жгута тела блок управления силовым агрегатом, сторона жгута. СОПРОТИВЛЕНИЯ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет Перейдите к A6. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь.
6. A6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактами 10, 11 и 23 разъема жгута тела блок управления силовым агрегатом, стороной жгута и землей. ЯВЛЯЮТСЯ ЛИ СОПРОТИВЛЕНИЯ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да НЕТ ОЧИСТИТЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если расшифровка кода ошибки P0560, P0562 или P0563 присутствует снова, установите новый вопрос блок управления силовым агрегатом для ремонта.

1. B1 проверить VREF цепь ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно наличие более одной цепи VREF, необходимо проверить все цепи VREF. Ключ отключен. Отсоедините любой 3-х проводной датчик. Ключ включен. Измерьте напряжение между сигнальной цепью VREF и землей. НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ 4,5 И 5,5 ВОЛЬТ? Да Нет Перейдите к B4. Перейдите к B2.
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ VREF НА КОРОТКОЕ замыкание на массу И SIG RTN Ключ отключен. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между подозрительной цепью VREF датчика и землей. Измерьте сопротивление между подозрительной цепью VREF датчика и цепью SIG RTN, стороной жгута. ОБА СОПРОТИВЛЕНИЯ БОЛЬШЕ 10 000 OHMS? Да Нет Перейдите к восстановлению цепи T3.
3. B3 проверить VREF цепь FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и неисправной цепью VREF датчика. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ВОССТАНОВИТЕ ТС. УСТРАНИТЕ коды неисправностей и RETEST системы. УСТРАНИТЕ ИТЕ обрыв в цепи VREF. ВОССТАНОВИТЕ ТС. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей и ПРОВЕДИТЕ систему.
4. B4 проверить VREF и SIG RTN CIRCUITS OF FAULTED датчик Disconnect suspect датчик. ключ on. Measure the напряжение BETWEEN 4.5 и 5.5 VOLTS? Yes No WIGGLE the жгут. проверить for damaged or corroded connection. проверить for LOДЛЯ et проверка T.
5. B5 проверить SIG RTN цепь FOR AN обрыв ключ off. Measure the resistance between SIG RTN цепь и масса. IS THE RESISTANCE LESS THAN 5 OHMS? Yes No Go to B6. REPAIR обрыв in SIG RTN цепь. RESTAT. сброс коды неисправностей и RETEST the система.
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VREF НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправного датчика. Измерьте сопротивление между цепью VREF и землей. СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ 10 000 ОМ? Да Нет Перейдите на В7. УСТРАНИТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ VREF на массу. ВОССТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ. ОЧИСТИТЕ ДТТС И ПРОВЕДИТЕ ПОВТОРНЫЙ ТЕСТ системы.
7. B7 проверить VREF цепь FOR AN обрыв ключ off. Measure the resistance between the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём VREF сигнал цепь и неисправность датчик VREF цепь. IS THE RESISTANCE LESS THTHAN 5 OHMS? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ВОССТАНОВИТЕ коды неисправностей и RETEST системы. ВОССТАНОВОТКРОЙТЕ в цепи VRE.

1. Расшифровка кода ошибки C1 (расшифровка кода ошибки) P0704 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к номерам контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъема компонента ( 6) в начале этого диагностический тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсутствие перехода PID указывает на отказ цепи CPP. Подключите инструмент сканирования. Ключ вкл. Доступ к CPP / положение парковки/нейтрали PID. Примените и отпустите педаль сцепления. PID да Идет только на чтение C4?
2. C2 проверить CPP выключатель Отсоедините выключатель CPP. PID выключается? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый выключатель CPP. ВОССТАНОВИТЕ транспортное средство. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей и ПОВТОРИТЕ ТЕСТ системы. Перейдите к C3.
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ CPP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ выкл. Отсоедините разъем жгута кузова блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ вкл. Измерьте напряжение между контактом 36 разъема жгута кузова блок управления силовым агрегатом и землей. НАПРЯЖЕНИЕ МЕНЕЕ 0,2 ВОЛЬТ? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ блок управления силовым агрегатом. ВОССТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ. ОЧИСТИТЕ И ПОВТОРНО ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ. ВОССТАНОВИТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ АНИЕ на НАПРЯЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЬ.
4. C4 проверить CPP выключатель ключ off. снять CPP выключатель off. Measure the resistance across CPP выключатель terminals. IS THE RESISTANCE LESS THAN 5 OHMS? Yes No Go to C5. установить a new CPP выключатель. RESTORE the vehicle. сброс коды неисправностей и RETEST the система.
5. C5 проверить CPP цепь FOR AN обрыв Переустановите выключатель CPP. Измерьте сопротивление между контактом 36 разъема жгута кузова блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и не питаемой стороной блока предохранителей. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЕ ИТЕ коды неисправностей и RETEST систему. ВОССТАНОВИТЕ ОБРЫВ в проводке. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.

1. D1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0335, P0336, P2617 ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые коды неисправностей требуют, чтобы двигатель прошел более одного цикла ключа для выполнения цикла. ПРИМЕЧАНИЕ: коды неисправностей P0336 и P2617 откалиброваны на инкрементном счетчике. Для установки расшифровка кода ошибки требуется более 5 последовательных событий отказа в режиме прокрутки или 10 событий отказа в режиме запуска. P0335 P0336 P2617 P0335 P0336 P2617 (ref-225539)(ref-225540)
2. D2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0335, P0336 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к номерам выводов ИКМ и разъема компонента, ( 7), ( 8) и ( 9), в начале этого диагностический тест. Возможные причины: один или оба выхода датчика разомкнуты на массу выходы датчика замкнуты вместе обратитесь к одному выходу и другому выходу закорочены на массу. (ref-225540)
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Ckp Ключ отключен. Отсоедините разъем жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 30 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом и контактом 41. ЭТО СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ 300 И 400 Ом? Да Нет Перейти на D5. Перейти на D6.
4. D5 CONFIRM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправность примечание: Некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) требуют, чтобы двигатель прошел через более чем один ключевой цикл, чтобы установить. Ключ включен. Снова подключите все электрические разъемы. Ключ включен. Очистить все коды неисправностей. Выполнить самотестирование KOEO по требованию. Выполнить самотестирование KOER по требованию. IS расшифровка кода ошибки P0335, P0336 или xtag2 PRESENT? да Нет Установить новый блок управления силовым агрегатом. P2617 (ref-225539)
5. D6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Ckp НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отсоедините датчик Ckp. Осмотрите датчик Ckp на наличие поврежденных или корродированных контактов. Измерьте сопротивление между разъемом жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) следующим образом: контакт 30 и контакт 41 массы и контакт 41 массы и контакт 42 контакт 41 и контакт 42 ЯВЛЯЮТСЯ СОПРОТИВЛЕНИЯМИ БОЛЬШЕ, ЧЕМ 10 000 OHMS? да Нет Перейдите на D7 РЕМОНТ системы датчика короткого замыкания Cp.
6. D7 проверить Ckp датчик CIRCUITS FOR AN обрыв Измерить сопротивление между контактом 30 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контактом 1 разъема жгута датчика Ckp; и контактом 41 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом и контактом 2 разъема жгута датчика Ckp. ЯВЛЯЮТСЯ ЛИ СОПРОТИВЛЕНИЯ МЕНЕЕ 5 ОМ? Да НЕТ УСТАНОВИТЬ новый датчик Ckp. Восстановить систему ТС. ОЧИСТИТЬ и ПОВТОРНО ОТКРЫТЬ.
7. D8 DIAGNOSTIC КОД НЕИСПРАВНОСТИ (расшифровка кода ошибки) P2617 ПРИМЕЧАНИЕ: См. ИКМ, FICM и номера выводов разъема компонента, ( 7)? Выполните ( 8) и ( 9), в начале этого диагностический тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) требуют, чтобы двигатель прошел более одного ключевого цикла для установки. Примечание: P2617 P2614 P0336 P2617 P2617 (ref-225539)
8. D9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ отключен. Отсоедините разъем жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута FICM C. Ключ включен. Измерьте напряжение между разъемом жгута FICM C контакт 5 и землей. НАПРЯЖЕНИЕ МЕНЬШЕ 0,2 ВОЛЬТ? Да Нет Переходите к xtx0. ВОССТАНОВИТЕ КОРОТКОЕ на НАПРЯЖЕНИЕ. D10
9. D10 проверить положение коленвала сигнал FOR A короткое замыкание TO масса ключ off. Measure the resistance between FICM жгут разъём C контакт 5 и масса. IS THE RESISTANCE GREATHER THAN 10000 OHMS? Yes No Go to D11. REPAIR короткое замыкание to масса in сигнал Выход circase. REТРАНСПОРТНОГО средства. CLCLDEST DTTTTCS и RETEST the система.
10. D11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом 5 разъема C жгута FICM и контактом 19 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЕЕ 5 ОМ? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ВОССТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей и RETEST систему. УСТРАНИТЕ ОБРЫВ в цепи выходного сигнала.

1. E1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ДИАГНОЗ ДЛЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0236, P0238, P0238 Выполнить визуальный осмотр. Подключить инструмент сканирования. Извлечь и записать все данные коды неисправностей. Записать данные кадра. Очистить все коды неисправностей. Выполнить самотестирование KOEO по требованию. Выполнить самотестирование KOER по требованию. IS расшифровка кода ошибки xtag3, xtag4 или Xt5 P0237 P0236 P0237 P0238 P0236 P0237 E10 (ref-225539)
2. E2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0236 Возможные причины: ограниченный абсолютное давление во впускном коллекторе шланг низкий турбонаддув впускной коллектор ограниченный абсолютное давление во впускном коллекторе датчик блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выполните визуальный осмотр. Осмотрите шланг и коллекторы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет повреждений, утечек, ограничений и неправильной трассировки.
3. E3 проверить абсолютное давление во впускном коллекторе датчик примечание: См. " абсолютное давление во впускном коллекторе напряжение TABLE " в начале диагностический тест. Доступ к абсолютное давление во впускном коллекторе VOLT PID. Ключ ВКЛ. НАПРЯЖЕНИЕ + / - 0,5 ВОЛЬТ ДЛЯ ДАННОЙ ВЫСОТЫ? Да Нет Перейдите к E4. УСТАНОВИТЕ новый датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ И ПРОВЕДИТЕ ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ системы. (ref-225542-S16207991562006031800000)
4. E4 абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение проверить (ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе) Отсоедините шланг давления от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите ключ, выключите двигатель. С помощью комплекта адаптера давления 014-00761 или эквивалентного (манометрический бар) подайте давление 69 к Па (10 фунт / кв. дюйм) на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Измерьте напряжение между сигнальным контактом 2 разъема кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. ПОКАЗЫВАЕТСЯ ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ 2,8 В + / - 0,3 В? Да нет Перейдите в E5. Установите новую систему сброса датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. E5 ИСПЫТАНИЕ РАБОТЫ ТУРБИНЫ Подсоедините нагнетательный шланг к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините нагнетательный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от впускного коллектора и установите манометр давления (наддува). Запишите манометрическое давление. Проверьте автомобиль на дороге и ускорьте автомобиль для достижения полного наддува. ПРЕВЫШАЕТ ЛИ ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА 82 к ПА (12 ФУНТ / кв. ДЮЙМ) ПРИ ПОЛНОМ УСКОРЕНИИ ЕНИИ / НАДДДУВЕ И ВОЗВРАТ К ЗАПИСЗАРЕГИСТРИРОВАННОМУ МАНМАНМАНОМЕТУ ПРИ У УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ Е? Да Нет Нет Восстановобратитесь автомобиль.
6. E6 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0237 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к номерам контактов ИКМ и разъема компонента, (Исправна 10) и (Исправна 11), в начале этого теста на определение точки. Возможные причины: цепь сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе разомкнута или замкнута на массу цепь VREF Датчик ИКМ Ключ отключен. Отключите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе ключ измерения напряжения между цепью сигнала V1 и контактом.
7. E7 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА замыкание на массу Ключ отключен. Отсоедините электрический разъем жгута корпуса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 2 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ 10000 ОМ? Да Нет Перейдите на E8. УСТРАНИТЕ замыкание на массу в сигнальной цепи. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЕ ДТКС И ПРОВЕДИТЕ ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ системы.
8. E8 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом 2 сигнальной цепи электрического соединителя датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и контактом 41 электрического соединителя жгута корпуса ИКМ. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет Перейдите к E9. РЕМОНТ разомкнут в сигнальной цепи. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей и ПОВТОРНО ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему.
9. E9 проверить абсолютное давление во впускном коллекторе датчик цепь примечание: Этот шаг может привести к установке расшифровка кода ошибки P0238. Повторно подключите разъем ремня безопасности автомобиля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ вкл., двигатель выкл. Доступ к абсолютное давление во впускном коллекторе VOLT PID. Запишите показания абсолютное давление во впускном коллекторе VOLT PID. Установите перемычку между схемой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе VREF и сигнальной цепью. Нет абсолютное давление во впускном коллекторе PID ЧТЕНИЕ приблизительно от 4.0 до 5,5 Вольт?
10. E10 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0238 ПРИМЕЧАНИЕ. Визуально осмотрите автомобиль на предмет наличия дополнительных принадлежностей и изменений характеристик (выхлопная система, турбонагнетатель, микросхема и т.д.). Обратитесь к системе электронного управления дизелем (EC), " ИЗМЕНЕНИЯ В бортовая система диагностики ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к номерам контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъема компонента, ( 10) и ( 11), возможно, выполните проверку в данной точке. P0237 E11 (ref-225536-S36718124042006031800000)
11. E11 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА КАРТЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ отключен. Отсоедините разъем жгута тела ИКМ. Ключ включен. Измерьте напряжение между контактом 2 разъема жгута датчика КАРТЫ и землей. НАПРЯЖЕНИЕ МЕНЬШЕ 0,2 ВОЛЬТ? Да Нет Перейдите к E12. УСТРАНИТЕ короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи. ВОССТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей и ПРОВЕДИТЕ систему.
12. E12 проверить абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сигнал RETURN FOR AN обрыв ключ Off. Измерьте сопротивление между контактом 3 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и контактом 33 электрического разъема жгута корпуса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей и RETEST систему. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.

1. F1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ коды неисправностей P0112, P0113 Выполните визуальный осмотр. Подключите инструмент сканирования. Извлеките и запишите все непрерывные и по требованию коды неисправностей. Запишите данные стоп-кадра. Очистите все коды неисправностей. Выполните самопроверку по требованию. Присутствуют ли коды неисправностей P0112 или P0113? Да Нет Для xtag4, перейдите к F2 для проверки состояния xtxx5. P0112 P0113 (ref-225539)
2. F2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0112 ПРИМЕЧАНИЕ: См. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем компонента, (Таблица 12) и (Таблица 13), в начале этого диагностический тест. Возможные причины: замыкание на массу датчика температура впускного воздуха блок управления силовым агрегатом Проверьте противоположный отказ. Ключ отключен. Отключите датчик температура впускного воздуха. Выполните самотестирование по требованию. P0113
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отсоедините разъем жгута кузова ИКМ. Измерьте сопротивление между контактом 6 электрического разъема датчика ИАТ и землей. СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ 10 000 ОМ? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ ИКМ. ВОССТАНОВИТЕ ТС. ОЧИСТИТЕ ИТЕ ДТС И ПРОВЕДИТЕ ПОВТОРНЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ. ВОССТАНОВИТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу в сигнальной цепи ИАТ. ВОССТАНОВИТЕ ТС.
4. F4 код неисправности (расшифровка кода ошибки) P0113 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъему компонента, (Да) 12 и (Нет) 13. В начале этого диагностический тест. Возможные причины: цепь замкнута на напряжение в цепи возврата сигнала. Датчик температура впускного воздуха блок управления силовым агрегатом отключен. Отсоедините датчик температура впускного воздуха. Установите перемычку между контактами 1 и 6 электрического разъема температура впускного воздуха по требованию. P0112
5. F5 проверить сигнал RETURN цепь FOR AN обрыв ключ off. Disconnect the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кузов жгут электрооборудование разъём. Measure the resistance between температура впускного воздуха датчик разъём контакт 1, и the блок управления силовым агрегатом кузов жгут электрооборудование разъём контакт 33. IS THE RESISTANCE LESS LESS THTHER 5 Ooohm GO TO Ff6. REP. REPAIR обрыв В В. ВОССТАНОВ.
6. F6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ вкл. Измерьте напряжение между контактом 6 разъема датчика ИАТ и землей. ИНДИЦИРУЕТСЯ ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ? Да Нет РЕМОНТ короткое замыкание в цепи сигнала ИАТ. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЕ И ПОВТОРНО ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему. Перейдите к F7.
7. F7 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА Выкл. Измерьте сопротивление между контактом 43 жгута тела ИКМ и контактом 6 разъема датчика ИАТ. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый ИКМ. ВОССТАНОВИТЕ ТС. УСТРАНИТЕ Дтк И ПРОВЕДИТЕ ПОВТОРНЫЙ ТЕСТ системы. УСТРАНИТЕ обрыв в сигнальной цепи ИАТ. ВОССТАНОВТС. ОЧИСТИТЕ систему.

1. G1 PRELIMINARY Диагностика коды неисправностей P0096, P0097, P0098 Выполните визуальный осмотр. Подключите сканирующий инструмент. Извлеките и запишите все непрерывные и по требованию коды неисправностей. Очистите все коды неисправностей. Выполните самопроверку по требованию. ARE коды неисправностей P0096, P0097 OR P0098 PRESENT? да Нет Для P0096, идите G2. P0097 P0098 (ref-225539)
2. G2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) P0096 ПРИМЕЧАНИЕ: См. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем компонента (Таблица 14) и (Таблица 15) в начале этого диагностический тест. Возможные причины: IAT2 схема датчика IAT2 датчик блок управления силовым агрегатом Проверьте схему датчика температура впускного воздуха 2 на датчике и блок управления силовым агрегатом. ВСЕ DAS РАЗЪЕМЫ и КЛЕММЫ В ПОРЯДКЕ? да Нет Восстановить G3.
3. G3 проверить IAT2 датчик неисправность CODES Выполните самотестирование по требованию. ПРИСУТСТВУЮТ ЛИ ДРУГИЕ коды неисправностей? Да Нет РЕМОНТ другие неисправности перед продолжением. ВОССТАНОВИТЕ транспортное средство. сброс коды неисправностей и RETEST система. Присутствует только P0096, перейдите к G4.
4. G4 проверить IAT2 датчик OPERATION сброс continuous коды неисправностей. ключ on. Using scan tool, контроль IAT2 и двигатель масло температура PIDS. Record IAT2 датчик температура reading. привод vehicle while monitoring IAT2 датчик. Operate vehicle until REACHED AT DEN DURDIFDIFED. IAT2 IAT2 (ref-225539)
5. G6 код неисправности (расшифровка кода ошибки) P0097 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъему для компонентов (Таблица 14) и (Таблица 15) в начале этого диагностический тест. Возможные причины: замыкание на массу датчика IAT2 блок управления силовым агрегатом Проверьте противоположный отказ. Отключите ключ. Отсоедините датчик IAT2. Выполните самотестирование автомобиля по требованию. расшифровка кода ошибки да Установить XAG3? P0098 IAT2
6. G7 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отсоедините разъем жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 2 электрического разъема датчика IAT2 и землей. СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ 10 000 ОМ? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЕ ИТЕ коды неисправностей и RETEST систему. ВОССТАНОВИТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу в цепи сигнала датчика IAT2. ВОССТАНОВИТЕ ТС.
7. G8 код неисправности (расшифровка кода ошибки) P0098 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъему компонента (Да, Dxtx14) и (Нет, Dc15) в начале этого диагностический тест. Возможные причины: цепь замкнута на напряжение в цепи возврата сигнала IAT2 Ключ блок управления силовым агрегатом отключен. Отключите датчик IAT2. Измерьте сопротивление между контактом 1 разъема датчика Xtxxx3 и заземлением НЕ лено. IAT2 IAT2
8. G9 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ отключен. Отсоедините электрический соединитель жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ включен. Измерьте напряжение между контактом 2 разъема датчика IAT2 и землей. НАПРЯЖЕНИЕ БОЛЬШЕ 0,2 ВОЛЬТ? Да НЕТ РЕМОНТА замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика IAT2. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЕ ДТКС И ПОВТОРИТЕ ИСПЫТАНИЕ системы. Перейдите к xtag2. G10
9. G10 ИНДУЦИРОВАТЬ ПРОТИВОПОЛОЖНЫЙ ОТКАЗ Установите перемычку между контактами 1 и 2 электрического соединителя датчика IAT2. Нажмите. Выполните самотестирование по требованию. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0097? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик IAT2. ВОССТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ. ОЧИСТИТЕ ИТЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и RETEST систему. Перейдите к G11.
10. G11 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА Выкл. Измерьте сопротивление между контактом 45 жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контактом 2 разъема датчика IAT2. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей и RETEST систему. ВОССТАНОВИТЕ ОТКРЫТОЕ СОСТОЯНИЕ сигнальной цепи IAT2. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.

1. H1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ коды неисправностей P0107, P0108 Выполните визуальный осмотр. Подключите дизельный прибор. Извлеките и запишите все коды неисправностей. Запишите данные стоп-кадра. Очистите все коды неисправностей. Выполните самотестирование KOEO по требованию. Присутствуют ли коды неисправностей P0107 или P0108? да Нет Нет Для отключения контактов, перейдите к H2 для проверки состояния Hxtag6. P0107 P0108 (ref-225539)
2. H2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (Dtc) P0107 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к номерам контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъема компонента, ( 16) и ( 17). Верните " H2 DIAGNOSTIC CODE (Dtc) ". Возможные причины: короткое замыкание на массу цепи датчика VREF Выключено. Отсоедините электрический разъем датчика барометрическое давление. Включите измерение напряжения между VREG. (ref-225542-S22793258852006031800000)
3. H3 ИНДУЦИРОВАТЬ ПРОТИВОПОЛОЖНЫЙ расшифровка кода ошибки Ключ выключен. Установите перемычку между контактом 2 и контактом 3 электрического соединителя датчика барометрическое давление. Ключ включен. Выполните самотестирование по требованию KOEO. ПРИСУТСТВУЕТ ЛИ расшифровка кода ошибки P0108? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик барометрическое давление. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЕ DCS И ПОВТОРИТЕ ТЕСТ системы. Перейдите к H4.
4. H4 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ отключен. Отсоедините электрический разъем жгута корпуса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 3 разъема датчика барометрическое давление и землей. СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ 10000 ОМ? Да Нет Перейдите на H5. УСТРАНИТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу в сигнальной цепи. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей и ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЯ системы.
5. H5 проверить сигнал цепь FOR A обрыв Измерение сопротивления между контактом 3 электрического соединителя датчика барометрическое давление и контактом 38 соединителя жгута кузова блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЕ ИТЕ коды неисправностей и RETEST систему. ВОССТАНОВИТЕ разомкнутый в сигнальной цепи. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей и ПОВТОРНО ИСПЫТАЙТЕ систему.
6. H6 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0108 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к номерам контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъема компонента, ( 16) и ( 17), в начале этого диагностический тест. Возможные причины: короткое замыкание на напряжение в цепи возврата сигнала. P0107
7. H7 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ выкл. Отсоедините электрический разъем жгута кузова блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ вкл. Измерьте напряжение между контактом 3 разъема датчика барометрическое давление и землей. НАПРЯЖЕНИЕ БОЛЬШЕ 0,2 ВОЛЬТ? Да НЕТ РЕМОНТА замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика барометрическое давление. ВОССТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ. ОЧИСТИТЕ дтк и ПРОВЕДИТЕ ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ системы. Перейдите к H8.
8. H8 проверить сигнал RETURN цепь FOR A обрыв ключ off. Measure the resistance between the барометрическое давление датчик разъём контакт 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кузов жгут разъём контакт 33. IS THE RESISTANCE LESS THERE 5 OHMS? Yes NO установить A new блок управления силовым агрегатом датчик REREВОССТАНОВТС. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей и ПОВТОРИТЬ ИСПЫТАНИЕ системы.

1. I1 DIAGNOSTIC TROUBRE CODE (расшифровка кода ошибки) xtagx4 ПРИМЕЧАНИЕ. При выполнении нажатия на клавишу на работающем двигателе (KOER) самопроверка не выполняется, ожидание через пять секунд после начала проверки перед срабатыванием стояночного тормоза. Возможные причины: стояночный тормоз не включается и отпускается во время самопроверки KOER цепь сигнала стояночного тормоза замыкается на массу цепь сигнала стояночного тормоза размыкается, двигатель выключается. Доступ к Pba PID. Включение и отпускает стояночный тормоз. P1536 (ref-225539)
2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Ключ выключен. Отключите выключатель стояночного тормоза. Ключ включен, двигатель выключен. Получите доступ к PBA PID. PID УКАЗЫВАЕТ НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый выключатель стояночного тормоза. Перейдите к I3.
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отсоедините разъем жгута кузова ИКМ. Измерьте сопротивление между контактом 17 разъема жгута кузова ИКМ, стороной жгута и землей. СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ 10 000 ОМ? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый ИКМ. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
4. I4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СИГНАЛА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Ключ напряжения отключен. Отключить выключатель стояночного тормоза. Включить ключ, выключить двигатель. Измерить напряжение между контактом 1 цепи сигнала выключателя стояночного тормоза, стороной жгута и землей. НАПРЯЖЕНИЕ БОЛЬШЕ 10 ВОЛЬТ? Да Нет Перейти на I6. Перейти на I5.
5. I5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА Выкл. Отсоедините разъем жгута кузова ИКМ. Измерьте сопротивление между сигнальным контактом 1 цепи переключателя стояночного тормоза, сторона жгута и контактом 17 разъема жгута кузова ИКМ, сторона жгута. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый ИКМ. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
6. I6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА Отключите. Измерьте сопротивление между контактом 2 цепи массы переключателя стояночного тормоза, стороной жгута и землей. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый выключатель стояночного тормоза. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

1. J1 PRELIMINARY Диагностика for коды неисправностей P0101, P0103, P0103 Выполните визуальный осмотр. Выполните проверку сканирующего устройства. Извлеките и запишите все данные коды неисправностей. Выполните все данные коды неисправностей. Выполните самотестирование KOEO по требованию. Выполните самотестирование KOER по требованию. AGTCS xtag3, xtx4 или Xt5 P1102 P0101 P0103 P1102 P0101 P1102 (ref-225539)
2. J2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0101 Возможные причины: Датчик массовый расход воздуха загрязнен, датчик не дозирован, поток воздуха в двигатель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверьте датчик массовый расход воздуха на наличие загрязнения. ЕСТЬ ЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕНИЕ? Да Нет СНИМИТЕ ограничение и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ систему по мере необходимости. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и RETEST систему. Перейдите к J3.
3. J3 проверить массовый расход воздуха Выход сигнал TO блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Access массовый расход воздуха pids. двигатель running. контроль сброс массовый расход воздуха PID volts at idle. Increase idle to approximate 2 500 rpm while monitoring PID. IS массовый расход воздуха PID VALUE 1.4 TO 1.8 VOLTS с двигатель IDLING и 1.9 to 2.1 VOLTS AT AT 2 500 обороты в минуту? да Нет Установить новую систему сброса PC.
4. J4 DIAGNOSTIC сторона CODE (расшифровка кода ошибки) xtagx3 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к контактам разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ( 21) и ( 22), в начале этого теста. Возможные причины: ограниченный поток воздуха Датчик массовый расход воздуха отключен Vpwr цепь между массовый расход воздуха Pwr масса цепь разомкнута P1102
5. J5 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА массовый расход воздуха НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ отключен. Отсоедините электрический разъем жгута корпуса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 5 сигнальной цепи разъема жгута датчика массовый расход воздуха и землей. СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ 10 000 ОМ? Да Нет Перейти на J6. УСТРАНИТЕ короткое замыкание на массу в сигнальной цепи. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей И систему RETEST.
6. J6 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА массовый расход воздуха НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом 5 сигнальной цепи разъема жгута датчика массовый расход воздуха и контактом 42 разъема жгута корпуса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет Перейдите к J7. РЕМОНТ разомкнут в сигнальной цепи. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЕ ИТЕ коды неисправностей и ПОВТОРНО ИСПЫТАЙТЕ систему.
7. J7 УСТАНОВИТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА массовый расход воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот шаг может привести к установке расшифровка кода ошибки P0103. Восстановите электрический разъем ремня кузова блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ включен и двигатель выключен. Доступ к массовый расход воздуха VOLT PID. Запишите показания массовый расход воздуха VOLT PID. Установите перемычку между сигнальной цепью массовый расход воздуха 5 и цепью массовый расход воздуха Vpwr 2.
8. J8 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0103 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к номерам контактов разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), (Таблица 21) и (Таблица 22), в начале этого диагностический тест. Возможные причины: ограниченный входной поток воды.
9. J9 ИНДУЦИРОВАТЬ ПРОТИВОПОЛОЖНЫЙ ОТКАЗ Отсоедините электрический разъем датчика массовый расход воздуха. Выполните самотестирование по требованию KOER. IS расшифровка кода ошибки P0102 PRESENT? Да Нет RESTORE the vehicle. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Go to J12. Go to J10.
10. J10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА массовый расход воздуха НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоедините электрический разъем жгута кузова блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте напряжение между контактом 5 цепи сигнала датчика массовый расход воздуха и землей. НАПРЯЖЕНИЕ МЕНЬШЕ 0,2 ВОЛЬТ? Да Нет Перейдите к J11. УСТРАНИТЕ короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала. ВОССТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ. ОЧИСТИТЕ ДТТС И ПОВТОРНО ИСПЫТАЙТЕ систему.
11. J11 проверить массовый расход воздуха RETURN CIRCUITS FOR AN обрыв ключ off. Измерьте сопротивление между контактом 1 цепи возврата сигнала жгута датчика массовый расход воздуха и контактом 33 цепи жгута тела блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); и между контактом 4 цепи жгута датчика массовый расход воздуха и контактом 21 цепи жгута тела блок управления силовым агрегатом. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 OHMS? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый сигнал блок управления силовым агрегатом. Восстановите автомобиль.
12. J12 ПРОВЕРЬТЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДАТЧИКА массовый расход воздуха К блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Получите доступ к индикатору PID. Нажмите кнопку " да ", двигатель работает. Проверьте и запишите напряжение массовый расход воздуха PID на холостом ходу. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2 500 об / мин. Запишите напряжение массовый расход воздуха PID. НАПРЯЖЕНИЕ массовый расход воздуха PID от 1,4 до 1,8 В на холостом ходу и от 1,9 до 2,1 В. (ref-225539)

1. K1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ДИАГНОЗ ДЛЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0117, P0118 Выполните визуальный осмотр. Подключите дизельный прибор. Извлеките и запишите все коды неисправностей. Очистите все коды неисправностей. Выполните самотестирование по требованию. ЕСТЬ коды неисправностей P0117 ИЛИ P0118 ПРИСУТСТВУЕТ? Да Нет Для расшифровка кода ошибки P0117, перейдите к K2. Для TC xtag5 состояние не может быть проверено. P0118 (ref-225539)
2. K2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0117 Возможные причины: короткое замыкание сигнальной цепи температура охлаждающей жидкости на массу Датчик температура охлаждающей жидкости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) индуцирует противоположный разъем жгута расшифровка кода ошибки Disconnect температура охлаждающей жидкости. Выполните самотестирование KOEO по требованию. IS расшифровка кода ошибки P0118 PRESENT? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик температура охлаждающей жидкости. ВОССТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и повторите испытание системы 3.
3. К3 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ЭСТ НА замыкание на массу Отсоедините разъем жгута двигателя ИКМ. Измерьте сопротивление между контактом 2 разъема жгута ЭСТ и землей. СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ 10 000 ОМ? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ ИКМ. ВОССТАНОВИТЕ ТС. ОЧИСТИТЕ ДТС И СИСТЕМУ RETEST. ВОССТАНОВИТЕ замыкание на массу в цепи сигнала ЭСТ. ВОССТАНОВИТЕ ТС.
4. K4 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0118 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к номерам контактов ИКМ и разъема компонента, ( 23) и ( 24), в начале этого диагностический тест. Возможные причины: короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала температура охлаждающей жидкости обрыв в цепи возврата сигнала Ключ ИКМ датчика температура охлаждающей жидкости отключен. Отсоедините электрический разъем температура охлаждающей жидкости. Измеризмерьте сопротивление между электрическим контактом температура охлаждающей жидкости?? 1???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
5. K5 ИНДУЦИРОВАТЬ ПРОТИВОПОЛОЖНЫЙ ОТКАЗ Ключ включен, двигатель выключен. Установите перемычку между контактами 1 и 2 электрического соединителя температура охлаждающей жидкости. Выполните самотестирование KOEO по требованию. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0117? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик температура охлаждающей жидкости. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и ПОВТОРИТЕ ТЕСТ системы. Перейдите к K6.
6. К6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоедините электрический соединитель жгута двигателя СПМ. Измерьте напряжение на контакте 2 электрического соединителя ЭСТ и заземлите. НАПРЯЖЕНИЕ МЕНЬШЕ 0,2 ВОЛЬТ? Да Нет Перейдите на К7. УСТРАНИТЕ короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала ЭСТ. ВОССТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ. ОЧИСТИТЕ ДТТС И ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЯ ЗАНОВО системы.
7. К7 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ЭСТ НА ОБРЫВ Ключ отключен. Измерить сопротивление между контактом 32 разъема жгута двигателя ИКМ и контактом 2 разъема жгута ЭСТ. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет Перейти к К8. РЕМОНТ открыт в сигнальной цепи ЭСТ. ВОССТАНОВИТЬ ТС. ОЧИСТИТЬ ДТС и ПРОИЗВЕСТИ ПОВТОРНЫЙ ТЕСТ системы.
8. K8 проверить температура охлаждающей жидкости сигнал RETURN цепь FOR AN обрыв Измерить сопротивление между контактом 25 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контактом 1 разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЕЕ 5 ОМ? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ВОССТАНОВИТЕ ТС. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей и RETEST систему. УСТРАНИТЕ разомкнутые в цепи возврата сигнала температура охлаждающей жидкости. ВОССТАНОВИТЕ ТС.

1. KA1 PRELIMINARY Диагностика ключ off. Perform a visual проверка. ключ on, двигатель off (KOEO) Retrieve и record any continuous и on-demand коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ARE ANY коды неисправностей PRESENT? Yes No Для расшифровка кода ошибки P0299, P0478, P132B, P2262 or P2263, go xtagKA2. Для TAGTTTTTTAGXTTTTTTAGTXTX6 (Xt- Xttttttttttttt- Xttt- Xttttttttttttt KA2 (ref-225540-S12604367952006031800000)
2. KA2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) ДАТЧИК АНАЛОГОВОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Проложить шланг манометра к пассажирскому салону так, чтобы он не обжимался и не соприкасался с какой-либо горячей поверхностью. Осмотреть шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и коллекторы на предмет повреждений, утечек, ограничений и правильности прокладки. Отсоединить шланг давления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от датчика. Установить комплект адаптера для испытания давлением 014-00761 0-30 фунт / кв. KA3 (ref-225542-S42840599522011011700000)
3. KA3 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ICP НА СМЕЩЕНИЕ Ключ включен, двигатель выключен. Получить доступ к ICP PID. НАПРЯЖЕНИЕ ICP PID МЕЖДУ 0,18 И 0,24 ВОЛЬТ (РАННЯЯ СБОРКА) ИЛИ 0,15 И 0,35 (ПОЗДНЯЯ СБОРКА)? Да Нет Перейти к KA4. УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ ДАТЧИК ICP.
4. KA4 проверить FOR вход датчик BIAS датчик Continue the барометрическое давление, рециркуляция отработавших газов<UNK> DC, EBP, массовый расход воздуха и абсолютное давление во впускном коллекторе pids. Перейти к " REFERENCE VALUES - 6.0L дизельный двигатель " для нормальных рабочих значений. KA5 (ref-225544)
5. ХТАГХ0 ПРОВЕРЬТЕ РЕЖИМ РАБОТЫ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ 85 ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительные дткс могут установить во время использования цикла управления выводом (OSC). Очистить все блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) коды неисправностей после завершения диагностики. Повторите самотестирование, чтобы проверить все коды неисправностей. Ключ включен, двигатель работает. Доступ к блок управления силовым агрегатом и контролировать цикл управления выводом (OSC). KA5 KA6 KA7
6. KA6 проверить THE TURBGARGER OPERATION 73 BECUE DUTY ON, двигатель running. Access the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контроль the, EBP<UNK> G DC, обороты в минуту и VGTDC pids. Access the блок управления силовым агрегатом и управление the EGRDC, Rpm DDC pids. KA8 KA7
7. KA7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫТЯЖНОЙ ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЬ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА. ИСПРАВЬТЕ УТЕЧКИ ВОЗДУХА В ВЫТЯЖНОМ ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЕ. ИСПРАВЬТЕ УТЕЧКИ ВОЗДУХА В ВЫТЯЖНОМ ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЕ. Проверьте УТЕЧКИ ВОЗДУХА В ВЫТЯЖНОМ ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЕ. Проверьте УТЕЧКИ ВОЗДУХА В ВЫТЯЖНОМ НОМ ВОЗДУХВОЗДУХВОЗДУХВОЗДУХОВОДЕ. KA9 (ref-225540-S01013480622006031800000)
8. RTAGX0 ПРОВЕРЬТЕ Rvgt 1800 обороты в минуту обороты в минуту обороты в минуту: Этот тест может вызвать пропуск зажигания или грубое состояние холостого хода. Обратитесь к стояночному тормозу. Установите передачу в PARK или NEUTRAL. Включите A / C и отключите размораживатель. Ключ включен, двигатель работает. Очистите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Получите доступ к блок управления силовым агрегатом и контролируйте IPR, EBP, MGP, DC DC DC. KA8 AK7 (ref-225540-S01013480622006031800000)
9. VTAGX0 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КЛАПАНА Vgt. Не РАБОТАЙТЕ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ПРИВОДОМ Vgt. Привод привода Vgt чувствителен к загрязнению. Все рабочие зоны должны быть чистыми перед началом этой процедуры. Не допускайте попадания загрязнений в порты клапана, кулачковый толкатель или корпус турбокомпрессора. Управляйте приводом Vgt только с помощью корпуса электромагнита. Не пытайтесь очистить или удалить масло из клапана в это время. KA9 KA10 AK2
10. KA10 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ КАЖДОГО КЛАПАНА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ Ключ в положении ВЫКЛ. См. кулачковый привод Vgt в турбонагнетателе в сборе. Удалить заглушку трубы из верхней части корпуса привода Vgt, расположенного рядом с трубкой подачи масла. Нанести метку на кулачковый повторитель внутреннего клапана (наконечник привода). Включить ключ, запуск двигателя. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контроль цикла VGTDC%. (ref-225540-S01013480622006031800000)

1. L1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ P0198, P0197,, P1184, P0298 Выполните визуальный осмотр. Извлеките и запишите любой непрерывный и по требованию коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистите все коды неисправностей. Выполните самотестирование KOEO по требованию. Выполните самотестирование KOER по требованию для расшифровка кода ошибки P0196. P0196 P0196 P0197 P0198 P1184 P0298 P0196 P0197 P0198 P1184 L13 P0298 L19
2. L2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0196 расшифровка кода ошибки незакрепленные контакты датчика P0196 указывают на то, что датчик EOT неисправен, либо неисправен. P0196 устанавливается, когда транспортное средство было приведено в движение выше 1 250 об / мин и 12 мг / ход MFDES без увеличения сигнала датчика EOT выше 50°C. Время установки неисправности зависит от температуры EOT и температура впускного воздуха, и может изменяться от приблизительно 15 минут.
3. L3 ПРОВЕРКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДАТЧИКА EOT Выполните самотестирование KOEO по требованию. Присутствуют ли другие коды неисправностей? Да Нет РЕМОНТ другие коды неисправностей Перед продолжением. ВОССТАНОВИТЕ транспортное средство и ПОВТОРИТЕ ТЕСТ системы. Присутствует только P0196, перейдите к L4.
4. L4 проверить EOT датчик OPERATION примечание: Verify no accessories are used (двигатель block or масло heaters) сброс all коды неисправностей. Make vehicle at ambient температура at least 10 hours. ключ on, двигатель off. Using scan tool, контроль EOT, обороты в минуту и MFDES pids. привод vehicle above 1 800 rpm и 15 mg / troke MFFDDS change vehicle at at at at at at at at 15 Minu. выберите соответствующую передачу для достижения рабочей температуры.
5. L5 система охлаждения проверить привод vehicle a additional 15 minutes above 1 800 rpm и 15 mg / stroke. IS EOT температура READING INCREASE ABOVE 50°C? Yes No Go to L6. проверить thermostat for correct operation. Если указана неисправность, УСТАНОВИТЕ новый термостат. Если отсутствует, УСТАНОВИТЕ новый датчик, УСТАНОВИТЕ новый датчик EOT.
6. L6 ПОДТВЕРДИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверьте непрерывную память коды неисправностей. IS P0196 PRESENT? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ВОССТАНОВИТЕ транспортное средство. сброс коды неисправностей и RETEST система. Невозможно дублировать состояние. ПРОВЕРЬТЕ ослабленные соединения, поврежденные или корродированные штыри. Жгут WIGGLE пытается восстановить неисправность. При необходимости устраните неисправность. СМ. " СХЕМЫ СИМПТОМОВ - 6.0L ДИЗЕЛЬ ". (ref-225539)
7. L7 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0197 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и номерам контактов разъема компонента (Да, 25) и (Нет, 26). В начале этого диагностический тест. Возможные причины: короткое замыкание сигнальной цепи EOT на масса EOT-датчик блок управления силовым агрегатом EOT Электрические соединения ключ отключены. Отключите EOT-датчик. Проверьте на предмет наличия поврежденных, разъеденных, разъеденных или разъеденных контактов EOT. P0198
8. L8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА Эо НА замыкание на массу Ключ отключен. Отсоедините разъем жгута двигателя ИКМ. Измерьте сопротивление между контактом 2 разъема жгута датчика Эо и землей. СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ 10 000 ОМ? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый ИКМ. ВОССТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ. ОЧИСТИТЕ Дтк И ПРОВЕДИТЕ ПОВТОРНЫЙ ТЕСТ систему. Восстановите КОРОТКОЕ замыкание на массу в цепи Сигнала Эо и восстановите автомобиль.
9. L9 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0198 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к номерам контактов ИКМ и разъема компонента, (Хххххх25) и (Хххх26), в начале этого диагностический тест. Возможные причины: обрыв или короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи EOT, обрыв в цепи сигнала, плохие соединения датчика EOT, отключение ключа ИКМ. Отсоедините разъем кабеля датчика EOT. L10
10. L10 ИНДУЦИРОВАТЬ ПРОТИВОПОЛОЖНЫЙ ОТКАЗ Подключите разъем жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ включен, двигатель выключен. Установите перемычку между контактами 1 и 2 электрического разъема датчика EOT. Выполните самотестирование по требованию. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0197? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик EOT. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЕ ИТЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) И ПОВТОРИТЕ ТЕСТ системы. Перейдите к xtag2. L11
11. L11 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ отключен. Отсоедините электрический соединитель жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ включен, двигатель отключен. Измерьте напряжение на контакте 2 электрического соединителя датчика EOT и землю. НАПРЯЖЕНИЕ НИЖЕ 0,2 ВОЛЬТ? Да Нет Перейдите на L12. УСТРАНИТЕ короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи. ВОССТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ. ОЧИСТИТЕ ДТС И ПРОВЕДИТЕ систему.
12. L12 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ Выкл. Измерьте сопротивление между контактом 44 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контактом 2 разъема жгута датчика EOT. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ВОССТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей и RETEST система. ВОССТАНОВИТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ. ВОССТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей и RETEST систему.
13. L13 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P1184 расшифровка кода ошибки P1184 указывает на то, что температура масла в двигателе не находится в пределах диапазона, необходимого для проведения самотестирования с участием цилиндра KOER. Температура масла в двигателе должна быть между 20°C и 117°C. Возможные причины: двигатель не полностью прогрет, низкий уровень масла, отказ системы охлаждения EOT, датчик, датчик, проверка, термостат. P1184 L14
14. L14 EOT датчик проверить ключ on, двигатель off. двигатель at normal operating температура. Access EOT PID. Observate EOT PID while tapping on EOT датчик. He THE EOT VALUE FLUCTIVATE OR GO BEL20°C (3,82 В)? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик EEEEOOT. RE1. L15
15. L15 VEHICLE жгут проверить Наблюдение за EOT PID при выполнении следующих действий: Возьмите жгут транспортного средства близко к разъему датчика EOT. Покачивайте и встряхните жгут транспортного средства при работе в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключайте. ЗНАЧЕНИЕ КОЛЕБЛЕТСЯ? Да Нет РЕМОНТНЫХ цепей по мере необходимости. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей и ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЯ системы. Перейдите к xtag1. L16
16. L16 проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и VEHICLE жгут разъём Отсоедините EOT-датчик и разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие поврежденных, ослабленных или вытолкнутых контактов. ИСПРАВНЫ ЛИ РАЗЪЕМЫ И КЛЕММЫ? Да Нет Перейдите к L17. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей и ПОВТОРНО ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему.
17. L17 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ СМЕЩЕННОГО ДАТЧИКА EOT ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что нет используемых аксессуаров (блок двигателя или масляные нагреватели). Позвольте автомобилю сидеть ночь. Не запускайте двигатель. Прочитайте EOT и температура впускного воздуха с помощью сканера с KOEO. СОГЛАСУЮТСЯ ЛИ ПОКАЗАНИЯ В ПРЕДЕЛАХ 6°C? Да НЕТ ПРОБЛЕМ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ. ОБРАТИТЕСЬ К " КАРТАМ СИМПТОМОВ - 6.0L ДИЗЕЛЯ " или " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ. (ref-225539)(ref-225540-S01013480622006031800000)
18. L19 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0298 расшифровка кода ошибки ослабленная цепь датчика P0298 указывает на то, что обнаружен сбой диапазона / производительности датчика EOT. P0298 установлен, когда скорость движения транспортного средства ниже 1 000 об / мин и менее 20 мг / ход MFDS с показанием сигнала датчика EOT выше 110°C. Время установки неисправности зависит от температуры EOT и температуры температура впускного воздуха и может изменяться в течение 15 минут. L20
19. L20 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ Проверьте систему хладагента на правильный уровень. Проверьте радиатор на правильную производительность. Убедитесь, что нет препятствий для воздушного потока через сердцевину радиатора, и что сердцевина радиатора не засорена. Проверьте правильную работу вентилятора охлаждения / сцепления. Проверьте правильность работы термостата. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА В ПОРЯДКЕ? Да Нет Перейдите к L21. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей и ПРОВЕДСИСТЕМУ.
20. L21 проверить EOT датчик неисправность CODES Выполните самотестирование KOEO On-Demand. Присутствуют ли другие коды неисправностей? Да Нет Ремонт другие коды неисправностей перед продолжением. Восстановите автомобиль и повторите тест системы. Только P0298 присутствует, перейдите к L22.
21. L22 проверить EOT датчик OPERATION примечание: Verify no accessories are used (двигатель block or масло heaters) сброс continuous коды неисправностей. Make vehicle at ambient температура for least 8 hours. ключ on, двигатель off. Using scan tool, контроль EOT датчик EQUAL TO AMAMBENT TEM? Yes No GO Перейти на XTAG1. УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ датчик EOT и ПРОИЗВЕСТИ. L23
22. L23 CONFIRM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправность Запуск двигателя приблизительно от 15 до 20 минут. Проверка непрерывной памяти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). IS расшифровка кода ошибки P0298 PRESENT? Yes NO установить a new блок управления силовым агрегатом. RESTORE the vehicle. сброс коды неисправностей и RETEST the система. OPERATE vehicle to VERIFY EOT not increase above above over 110°C Who при работе ниже 1000 об / мин. См. (ref-225539)

1. M1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ DTCM2 P0230, P0231, и P0232 ПРИМЕЧАНИЕ: Для ремонта superduty / Excursion, реле топливного насоса является внутренним для центральной соединительной коробки (Cjb). Извлеките и запишите все данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Зафиксируйте данные кадра. Очистите коды неисправностей. Выполните самотестирование по требованию. P0230 P0230 P0231 P0232 M14 (ref-225539)
2. M2 расшифровка кодов ошибок P0230 Возможные причины: реле топливного насоса (внутреннее по отношению к Cjb) схема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ отключен. Отключить Cjb C270f. Ключ включен, двигатель выключен. Измерить напряжение между контактом 10 Cjb C270f, стороной компонента и землей. НАПРЯЖЕНИЕ БОЛЬШЕ 10,5 ВОЛЬТ? Да Нет Перейти на новый M5. Установить 5.
3. М3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРИМЕЧАНИЕ: Места расположения контактов катушек реле РСМ см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Возможные причины: цепь реле топливного насоса РСМ Ключ отключен. Отключить реле топливного насоса. Включить ключ, выключить двигатель. Измерить напряжение между цепью питания катушки реле топливного насоса, стороной жгута и землей. НАПРЯЖЕНИЕ БОЛЬШЕ 10,5 ВОЛЬТ? Да Нет Перейти на М4 Ремонт цепи.
4. M4 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выполните испытание компонента реле топливного насоса. ОБРАТИТЕСЬ К соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. ПРОХОДИТ ЛИ ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТА РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА? Да Нет Перейдите к M5. УСТАНОВИТЕ новое реле топливного насоса.
5. М5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО ПРИМЕЧАНИЯ: ОБРАТИТЕСЬ К соответствующим СХЕМАМ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТ РАСПОЛОЖЕНИЯ ВЫВОДОВ КАТУШКИ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Выкл. ключ. Отсоедините разъем жгута кузова блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом Cjb C270f 10 (F-superduty / Excursion) или схемой управления катушкой реле топливного насоса (E-Series меньше), сторона жгута и жгута кузова блок управления силовым агрегатом 5 идут на контакт жгута жгута? 5, чем на сторону жгут жгут жгут жгута?.
6. М6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между контактом 5 разъема жгута тела ИКМ, стороной жгута и землей. СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ 10000 ОМ? Да Нет Перейти к М7. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
7. M7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ вкл., двигатель выкл. Измерьте напряжение между контактом 5 разъема жгута тела СПМ, стороной жгута и землей. УКАЗАНО ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ? Да НЕТ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. УСТАНОВИТЕ новый СПМ.
8. M8 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0231 ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт расшифровка кода ошибки P0230 перед обращением к расшифровка кода ошибки P0231. Возможные причины: инерционный переключатель Цепь контроля топливного насоса размыкается Реле топливного насоса Выкл. Отключите инерционный переключатель. Измерьте сопротивление между контактом инерционного переключателя 1, стороной компонента и контактом инерционного переключателя 3 (F-суперпотность / Отклонение) или контактом 2 (E-Go-сторона нет.
9. M9 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Подключите контрольную лампу между контактом 1 инерционного переключателя (F-superduty / Excursion) или контактом 2 (E-Series), стороной жгута и землей. Ключ включен, двигатель выключен. ГОРИТ ЛИ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА В ТЕЧЕНИЕ ПРИМЕРНО 20 СЕКУНД? Да Нет Перейти к M13. Для F-superduty / Excursion, Перейти к Xtag1 для E-Series. M10 M11
10. M10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА Выкл. Отключите Cjb C270a. Измерьте сопротивление между контактом 22 Cjb C270a, сторона жгута и контактом 1 выключателя инерции, сторона жгута. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый Cjb. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
11. M11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ отключен. Отключить реле топливного насоса. Ключ включен, двигатель выключен. Измерить напряжение между контактом 30 цепи питания реле топливного насоса, стороной жгута и землей. НАПРЯЖЕНИЕ БОЛЬШЕ 10,5 ВОЛЬТ? Да Нет Перейти к M12. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь.
12. M12 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Проведите испытание компонента реле топливного насоса. ОБРАТИТЕСЬ К соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. ПРОХОДИТ ЛИ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТА? Да НЕТ РЕМОНТ цепи. УСТАНОВИТЕ новое реле топливного насоса.
13. M13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МОНИТОРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 3 инерционного переключателя (F-superduty / Excursion) или контактом 1 (E-Series), сторона жгута и контактом 19 разъема жгута тела блок управления силовым агрегатом, сторона жгута. ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да нет Установите новый блок управления силовым агрегатом REPAIR.
14. M14 расшифровка кодов ошибок P0232 ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать расшифровка кода ошибки P0230 перед обращением к расшифровка кода ошибки P0232. Возможные причины: цепь контроля топливного насоса реле топливного насоса разомкнута или замыкание на цепь массы топливного насоса разомкнута Ключ топливного насоса. Отсоединить центральную соединительную коробку (Cjb) C270a (F-superduty / Excursion). Отсоединить топливный насос (E-Go-Go). M15 M16
15. M15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МОНИТОРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА А ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ отключен. Отсоедините разъем жгута кузова СПМ. Отсоедините топливный насос. Включите ключ, двигатель отключен. Измерьте напряжение между контактом разъема жгута кузова СПМ 19, стороной жгута и землей. ЕСТЬ ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ УКАЗАНО? Да НЕТ РЕМОНТ цепи. ОЧИСТИТЕ ДТС И ПРОВЕДИТЕ ПОВТОРНЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ При наличии нового СППК. P0232
16. M16 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА. Отключите топливный насос. Измерьте сопротивление между контактом 2 массы топливного насоса, стороной жгута и землей. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет Перейти к M17 ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
17. M17 проверить THE топливный насос Измерьте сопротивление между пальцем 1 топливного насоса, сторона компонента и пальцем 2 топливного насоса, сторона компонента. ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЕЕ 5 Ом? Да Нет Перейти к M18 УСТАНОВИТЕ новый топливный насос.
18. M18 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ МОНИТОРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА AN РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем жгута кузова блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между контактом 19 разъема жгута кузова блок управления силовым агрегатом, сторона жгута и контактом 1 топливного насоса, сторона жгута. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет Для E-серии Перейти к M19. Для F-superduty / Excursion, Перейти к xtx2 ремонт цепи. M20
19. M19 проверить THE топливный насос реле Выполните тест компонентов реле топливного насоса. ОБРАТИТЕСЬ К соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. ПРОХОДИТ ЛИ ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА? Да Нет сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и RETEST системы. Если расшифровка кода ошибки P0232 присутствует снова, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). УСТАНОВИТЕ новое реле топливного насоса.
20. M20 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА CTCS. Повторно подключите Cjb C270a. Подключите новый провод перемычки с предохранителем 5 А между разъемом жгута тела блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) со стороны жгута и землей. Измерьте напряжение между разъемом тела блок управления силовым агрегатом со стороны жгута и землей. Включите и выключите двигатель. НАПРЯЖЕНИЕ БОЛЬШЕ 10 В С УСТАНОВЛЕННЫМ ПЕРЕМЫЧКОЙ И НАПРЯЖЕНИЕ МЕНЬШЕ P0232

1. O1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ расшифровка кода ошибки P2269 Выполните визуальный осмотр. Подключите сканирующее устройство. Извлеките и запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистите все коды неисправностей. Выполните самотестирование по требованию. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P2269? Да Нет Перейдите к O2. НЕВОЗМОЖНО дублировать состояние. Проверьте наличие ослабленных соединений, поврежденных или корродированных клемм или штырей. ВИЛКА КАБЕЛЯ пытается восстановить неисправность, если это необходимо. (ref-225539)
2. O2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P2269 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к ИКМ и номерам контактов разъема компонента, ( 33) и ( 34), в начале этого диагностический тест. Возможные причины: вода в корпусе топливного фильтра закорочена. Датчик WIF. ПКМ. Проложите шланг от линии слива топлива, расположенной на модуле управления топливом, к 1-qt сброс container. P2269
3. O3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА WIF НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ включен, двигатель выключен. Отсоедините разъем жгута датчика WIF. Очистите Continuous коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Ключ зажигания цикла. Извлеките Continuous коды неисправностей. Ключ выключен. DID расшифровка кода ошибки P2269 RESET? Да Нет Перейти к O4. Перейти к O5.
4. O4 ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Отсоедините разъем жгута кузова блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 2 на разъеме жгута датчика WIF и землей. СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ 10 000 ОМ? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЕ И ПОВТОРИТЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ. ВОССТАНОВИТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу В цепи датчика WIF. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.
5. O5 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК WIF Снимите топливный фильтр и осмотрите внутреннюю часть корпуса фильтра на наличие посторонних веществ. ВНУТРИ КОРПУСА ОБНАРУЖЕН МУСОР? Да Нет ОЧИСТИТЕ корпус фильтра. СНИМИТЕ ДАТЧИК WIF. ОЧИСТИТЕ И УСТАНОВИТЕ ОБРАТНО. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ ДАТЧИК WIF. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЕ ИТЕ СИСТЕМУ коды неисправностей И RETEST.

1. Txxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P0261 P0264 P0267 P0270 P0273 P0276 P0279 P0282 P0262 P0265 P0268 P0271 P0274 P0277 P0280 P0283 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308 P0263 P0266 P0269 P0272 P0275 P0278 P0281 P0284 P15 (ref-225538)(ref-225539)
2. P2 DIAGNOSTIC RESISTORS (коды неисправностей) P0261, P0264, P0267, P0270, P0273, P0276, P0279 ИЛИ P0282. Возможные причины: обрыв катушки к катушке, короткое замыкание топливного инжектора FICM ключ off. Отсоедините подозрительный топливный инжектор. Визуально проверьте подозрительные инжекторные контакты 3. Измерьте сопротивление между подозрительными инжекторными контактами и контактами:
3. P3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА НА ОБРЫВ Отсоедините FICM. Измерьте сопротивление между подозрительными контактами топливного инжектора 1, 2, 3 и 4, стороной жгута и контактами разъема FICM, стороной жгута. ЯВЛЯЮТСЯ ЛИ СОПРОТИВЛЕНИЯ МЕНЕЕ 5 ОМ? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый FICM. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь.
4. P4 расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) P0262, P0265, P0268, xxxagx3, 1, 5, P0277, P0280 ИЛИ P0283 Возможные причины: замыкание цепи на короткое замыкание на масса топливного инжектора FICM Ключ отключен. Отсоедините подозрительный топливный инжектор, чтобы индуцировать противоположный расшифровка кода ошибки. Выполните электрический самодиагностик инжектора 10, XAGTTTC. P0271 P0274 P0261 P0264 P0267 P0270 P0273 P0276 P0279 P0282
5. Р5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ отключен. Отсоедините FICM. Измерьте сопротивление между подозрительными штырями инжектора 1, 2, 3 и 4, стороной жгута и землей. СОПРОТИВЛЕНИЯ БОЛЬШЕ 10 000 ОМ? Да Нет Перейдите к Р6. Отремонтируйте рассматриваемую цепь.
6. P6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ вкл., двигатель выкл. Измерьте напряжение между подозрительными контактами инжектора 1, 2, 3 и 4, стороной жгута и землей. УКАЗАНО ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ? Да НЕТ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь. УСТАНОВИТЕ новый FICM.
7. P7 проверить FOR CONTINUOUS MEMORY неисправность коды неисправностей Проверка непрерывной памяти коды неисправностей. ARE коды неисправностей P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308 PRESENT? Yes No Визуально осмотрите клапанный механизм, поршень или любые другие основные проблемы двигателя. При необходимости выполните ремонт согласно соответствующему изделию двигателя, если " OK ". (ref-225540-S01013480622006031800000)
8. P8 ВЫПОЛНИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO И ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ ИНЖЕКТОРА Выполните самотестирование KOEO и инжектора. ПРИСУТСТВУЮТ ЛИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Да Нет Перейдите к " ОПИСАНИЮ расшифровка кодов ошибок ". Перейдите к P9. (ref-225540-S12604367952006031800000)
9. P9 проверить FOR KOER CODES Выполните самотестирование KOER. ПРИСУТСТВУЮТ ЛИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Да Нет Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) DESCRIPTIONS ". Перейдите к P10. (ref-225540-S12604367952006031800000)
10. P10 проверить топливо давление Проверить давление в топливной системе. СМ. " ПОДПРОГРАММЫ ДИАГНОСТИКИ - 6.0L дизельный двигатель ". ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА В ПРЕДЕЛАХ СПЕЦИФИКАЦИИ? Да Нет Перейти к P11. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ по мере необходимости. (ref-225540)
11. P11 проверить FOR топливо AERATION (ПРОВЕРКА АЭРАЦИИ ТОПЛИВА) Выполните тест аэрации топлива. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ПОДПРОГРАММЫ ДИАГНОСТИКИ - ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО 6,0 л ". ТОПЛИВО АЭРИРОВАНО? Да Нет РЕМОНТА по необходимости. Перейдите к P12. (ref-225540)
12. P12 проверить FOR масло AERATION (ПРОВЕРЬ НАЛИЧИЕ АЭРАЦИИ МАСЛА) Выполните тест на аэрацию масла. СМ. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПОДПРОГРАММЫ - 6.0L дизельный двигатель ". МАСЛО АЭРИРОВАНО? Да НЕ МЕНЯЙТЕ МАСЛО и RETEST. Если масло аэрировано, ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующему ДВИГАТЕЛЮ. Перейдите к P13. (ref-225540)
13. P13 ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ ЦИЛИНДРЫ КОМПРЕССИИ ФОРСУНКИ, указанные выше, Следует выполнить прерывание форсунки для расширенной диагностики. Проверьте БОЛТ, ЕСЛИ УСТАНОВЛЕНЫ ДВЕ ТУРБИНЫ - 6.0L ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО. ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ СЛАБЫМ ЦИЛИНДР? Да Нет Если все четыре цилиндра на одном блоке определены, ПРОВЕРЬТЕ следующее: Масляный рельсовый обратный клапан для ограничения Впускной клапан FICM Компрессия / головки Загрязнение топлива, Если отдельные цилиндры определены: P14 (ref-225540)
14. P14 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В КАРТЕРЕ ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЕ КАРТЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ. СМ. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПОДПРОГРАММЫ - 6.0L дизельный двигатель ". ДАВЛЕНИЕ В КАРТЕРЕ ВЫШЕ СПЕЦИФИКАЦИИ? Да Нет РЕМОНТ по необходимости. СМ. Соответствующую статью о ДВИГАТЕЛЕ. УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-225540)
15. P15 коды неисправностей P0263, P0266, P0269, P0272, P0275, P0278, P0281 ИЛИ P0284 Выполните испытание картера давлением. СМ. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПОДПРОГРАММЫ - 6.0L ДИЗЕЛЬ ". Проведите испытание цилиндра на сжатие подозрительного цилиндра. Есть ЛИ КАКИЕ-ЛИБО ПРОБЛЕМЫ ПРИСУТСТВУЮТ? Да Нет ремонта, если необходимо AG. P16 (ref-225540)
16. P16 ВЫПОЛНИТЕ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Выполните визуальный осмотр на наличие следующих механических проблем: ИМЕЮТСЯ ЛИ КАКИЕ-ЛИБО ИЗ ВЫШЕПЕРЕЧИСЛЕННЫХ ПРОБЛЕМ КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ КОРОМЫСЛА ТОЛКАТЕЛЕЙ? Да НЕТ РЕМОНТА при необходимости. ОБРАТИТЕСЬ К соответствующему изделию ДВИГАТЕЛЬ. Перейдите к P17 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
17. P17 проверить THE топливная система давление проверить the топливная система давление. REFER TO " DIAGNOSTIC SUBROUTINES - 6.0L дизельный двигатель ". IS THE топливо давление WITHIN характеристика? YES No Осмотрите топливную форсунку и уплотнительные кольца. Если топливная форсунка и уплотнительные кольца в порядке, установите новую топливную форсунку и отремонтируйте при необходимости. (ref-225540)

1. Q1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА Выполнить визуальный осмотр. Подключить средство сканирования. Извлечь и записать все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать данные стоп-кадра. Очистить все коды неисправностей. Выполнить ключ On двигатель Off Self-проверка. ARE ANY коды неисправностей RETRIEVED? Да Нет Для расшифровка кода ошибки P2285, Перейти к Q2. Перейти к Q12. Для TC P2286, Перейти к X3 только к D6. P2287 Q13
2. Q2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P2285 ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки P2285 указывает на то, что цепь сигнала управления инжектором вне диапазона низкого была обнаружена во время самотестирования KOEO? или во время непрерывного диагностического мониторинга. Возможные причины: цепь сигнала ICP оборвалась цепь сигнала ICP замкнута на массу цепь VREF разомкнутая цепь ICP датчик ICP датчик блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ отключен. Q10
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА замыкание на массу Ключ отключен. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом C сигнальной цепи датчика ICP, стороной жгута и землей. СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ 10000 ОМ? Да Нет Перейти к Q4. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
4. Q4 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом С сигнальной цепи датчика ICP, сторона жгута и контактом 29 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет Перейти к Q5. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
5. Q5 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ICP ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг может установить расшифровка кода ошибки P2286. Повторно подключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить ключ, выключить двигатель. Получить доступ к ICP PID. Подключить перемычку с предохранителем 5A между сигнальным контактом C датчика ICP, сторона жгута, и контактом B схемы VREF датчика ICP, сторона жгута.
6. Q6 расшифровка кодов ошибок P2286 Возможные причины: цепь сигнала замкнута накоротко для питания SIGRTN цепь разомкнута Датчик ICP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините датчик ICP, чтобы вызвать противоположный расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование ключа на двигателе. расшифровка кода ошибки P2285 ПРИСУТСТВУЕТ? Да Нет Установите новый датчик ICP. Перейдите к Q7.
7. Q7 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ДАТЧИКА ICP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ отключен. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ включен, двигатель отключен. Измерьте напряжение между сигнальным контактом C цепи датчика ICP, стороной жгута и землей. УКАЗАНО ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ? Да Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. Перейдите к Q8.
8. Q8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ICP SIGRTN НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ Выкл. Измерьте сопротивление между контактом А цепи датчика ICP SIGRTN, сторона жгута и контактом 25 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута. СОПРОТИВЛЕНИЕ ЛИ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
9. Q10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VREF НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ Выкл. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом B цепи VREF датчика ICP, сторона жгута и контактом 36 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом, сторона жгута. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет Перейдите к Q11. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ.
10. Q11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VREF НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между контактом B цепи VREF датчика ICP, стороной жгута и землей. СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ 10000 ОМ? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
11. Q12 ICP датчик BIAS проверить примечание: Verify двигатель масло температура (EOT) is above than 82°C. ключ on, двигатель off. Access the ICP PID. IS THE ICP PID напряжение BETWING 0.18 TO 0.24 VOLTS (EARLY BUILD) OR 0.15 и 0.35 (LATE IC)? Yes No REREОБРАТИТЕСЬ К ГРАФК ГРАФГРАФУ У У А. (ref-225539)
12. Q13 ICP датчик периодическая проверить Визуально осмотрите ослабленный жгут и разъем ICP на предмет повреждений, коррозии или неправильной прокладки. Получите доступ к ICP PID. Во время мониторинга ICP PID, покачивайте, встряхните и согните небольшие участки жгута при работе от датчика до блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ЕСТЬ ЛИ КАКИЕ-ЛИБО ИЗМЕНЕНИЯ В ЗНАЧЕНИИ ICP PID или Требуется ремонт?

Схема №86

Войти

1. R1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ДИАГНОЗ ДЛЯ расшифровка кода ошибки P2623 ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки не будет установлен во время режима проворота. Выполните визуальный осмотр. Подключите сканирующий инструмент. Извлеките и запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистите все коды неисправностей. Выполните самотестирование по требованию. IS расшифровка кода ошибки P2623 ПРИСУТСТВУЕТ? Да Нет Переход к R2. Невозможно дублировать состояние. Проверьте ослабленные соединения, поврежденные или разъедшие штыри. (ref-225539)
2. R2 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА IPR ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к номерам контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъема компонента, ( 40) и ( 41), в начале этого точечного испытания. Отвинтите ключ. Отсоедините IPR. Измерьте сопротивление между контактом электромагнита IPR 1, со стороны компонента и контактом электромагнита IPR 2, со стороны компонента. IS СОПРОТИВЛЕНИЕ ДА Устанавливается между GO 3.0 и 15.0?
3. R3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ IPR Ключ включен, двигатель выключен. Измерьте напряжение между контактом 1 цепи электромагнита IPR Vpwr, стороной жгута и землей. НАПРЯЖЕНИЕ БОЛЬШЕ 10,5 ВОЛЬТ? Да Нет Перейдите к R4. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
4. R4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ IPR НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ Ключ отключен. Отсоедините разъем жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ включен. Измерьте напряжение между контактом 2 цепи управления соленоидом IPR, стороной жгута и землей. УКАЗАНО ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ? Да НЕТ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь Перейдите к R5.
5. R5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ IPR НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ отключен. Измерьте сопротивление между контактом 2 цепи управления соленоидом IPR, стороной жгута и землей. СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ 10 000 ОМ? Да Нет Перейти к R6. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
6. R6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ IPR НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом 2 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута и контактом 2 цепи управления соленоидом IPR, сторона жгута. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет Установите новый блок управления силовым агрегатом. Восстановите цепь.

1. S1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0611, P1378 И P1379 Выполните визуальный осмотр. Подключите сканирующее устройство. Извлеките и запишите все коды неисправностей. Очистите все коды неисправностей. Выполните самотестирование по требованию. IS расшифровка кода ошибки P1378 ИЛИ P1379 ПРИСУТСТВУЕТ? Да Нет Для AGDTC xtag5, Перейти к S2 Для GO XTTC. P1378 P1379 P0611
2. S2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P1378 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к номерам контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и логического разъема компонента, (Таблица 42) и (Таблица 43), в начале этого диагностический тест. Возможные причины: короткое замыкание реле обрыва предохранителя на систему зарядки на массу. IS предохранитель OK? Да нет Перейдите на S3. Установите новый предохранитель.
3. S3 проверить FICM SUPPLY напряжение цепь ключ off. Disconnect the FICM электрооборудование разъём C. Connect a 10-amp fused jumper between the FICM электрооборудование разъём C контакт 27 и масса. ключ on. Measure THE электрооборудование разъём C контакт 8 и масса. IS THE VOLVOLБОЛЬШЕ 10,5 ВОЛЬ? да НЕ НЕВОЗМОЖНО Продубпродубубубедить состояние. ПРОВЕРЬТЕ на наличие свободных соединений, поврежденных или разъеденных регуляторов.
4. S4 проверить FICM напряжение цепь FOR AN обрыв ключ off. снять the FICM реле. ключ on. Measure the напряжение at FICM реле разъёмы контакт 2 и масса; и контакт 3 и масса. ARE THE VOLTAGES THER 10.5 VOLTTS? Yes No Go Go Go Go to S5. REPAIR обрыв in circase to F. REACT. RE. RETO FUP the VEHIC. замкнутый контур. замкнутый контур. сброс DET DOTDT и RETAND RET.
5. S5 проверить FICM реле цепь FOR AN обрыв ключ off. Measure the resistance between FICM реле разъём контакт 5 и FICM электрооборудование разъём C контакт 8. IS THE RESISTANCE LESS THAN 5 OHMS? Yes No Go to S6. REPAIR обрыв in цепь. REВОССТАНОВТРАНСПОРТНОГО средства. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей и ПРОИЗВЕСТИ повторное испытание системы.
6. S6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ FICM НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом 1 разъема реле FICM и контактом 27 электрического разъема С FICM. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новое реле FICM. ВОССТАНОВИТЕ ТС. ОЧИСТИТЕ И ПРОВЕДИТЕ ПОВТОРНЫЙ ТЕСТ системы. ВОССТАНОВИТЕ ОБРЫВ В цепи. ОЧИСТИТЕ систему коды неисправностей и ПОВТОРНЫЙ ТЕСТ ТС.
7. S7 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P1379 расшифровка кода ошибки P1379 указывает на высокое напряжение питания FICM. Возможные причины: зарядная система генератора Очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Провести самотестирование по требованию. IS расшифровка кода ошибки P1379 PRESENT? Да Нет Обратитесь к соответствующей статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ Для диагностики системы зарядки. Невозможно дублировать состояние. ПРОВЕРЬТЕ на наличие незакрепленных соединений, поврежденных или восстановленных контактов. (ref-225539)
8. S8 ПРОВЕРЬТЕ СИЛОВОЕ РЕЛЕ FICM Проведите испытание компонента силового реле FICM. ОБРАТИТЕСЬ К соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТА. ПРОХОДИТ ЛИ СИЛОВОЕ РЕЛЕ FICM ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТА? Да Нет Перейдите к S9. УСТАНОВИТЕ новое реле FICM. ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. S9 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ FICM ВЫКЛ. Отсоедините разъем C жгута FICM. Подключите силовое реле FICM. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактами 4, 23, 24 и 25 разъема C FICM, стороной жгута и землей. ЯВЛЯЮТСЯ ЛИ НАПРЯЖЕНИЯ БОЛЬШЕ 10,5 В? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый FFICM Повторите DDCS.

1. V1 PREVIOUS Диагностика dtxcs P0340, P0341, P2614 ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) требуют, чтобы двигатель прошел более одного цикла ключа для выполнения запуска. ПРИМЕЧАНИЕ: коды неисправностей P2617 и P2614 могут быть установлены одновременно после остановки двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки P2614 откалиброван на счетчик приращений. Для установки расшифровка кода ошибки требуется более 5 последовательных событий отказа в режиме запуска или выполнения сбоя. P0340 P0341 P2614 (ref-225539)(ref-225540)
2. V2 коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) P0340, P0341 OR P2614 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к СПМ и номерам контактов разъема компонента, (Хх.0хх44), (Хххх45) и (Хххх46), в начале этого диагностический тест. Возможные причины: цепь КМП разомкнута цепь КМП обратитесь к замыканию на массу сигнала ОБП цепь размыкания цепи. (ref-225540)
3. V3 ПОПЫТКА РЕГЕНЕРИРОВАТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Очистить все коды неисправностей. Запустить двигатель. Увеличить обороты до более чем 1500 об / мин в течение 10 секунд. Повторить два раза. Включить ключ, выключить двигатель. Выполнить самотестирование по требованию. IS расшифровка кода ошибки P0340, P0341 OR P2614 ПРИСУТСТВУЕТ? Да Нет Перейдите к V4. ПРОВЕРЬТЕ наличие слабого соединения. При необходимости выполните РЕМОНТ.
4. V4 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПЕЙ ДАТЧИКА СМР Ключ отключен. Отсоедините разъем жгута двигателя ИКМ. Измерьте сопротивление между контактом 31 разъема жгута двигателя ИКМ и контактом 43. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ 800 И 1000 ОМ? Да Нет Перейти к V5. Перейти к V7.
5. V5 проверить FOR периодическая короткое замыкание Подключить разъем жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить сканирующий инструмент. Включить ключ, двигатель выключен. Выбрать PID неисправности датчика положение распредвала. Контролировать PID при качании жгута. ПРИСУТСТВУЕТ НЕИСПРАВНОСТЬ? Да НЕТ РЕМОНТ цепи. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и ПОВТОРНО ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему. Для dcs P0340 или xtag1, перейти к V6 для расшифровка кода ошибки. P0341 P2614
6. V6 CONFIRM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправность ключ on. сброс all коды неисправностей. Perform On-Demand Self-проверка. ARE коды неисправностей P0340 и P0341 PRESENT? Yes NO установить a new блок управления силовым агрегатом. сброс коды неисправностей и RETEST the система. Can to duplicate condition. проверить for load connections, durgored or corroided. Wiggle harging to recree recrefate ree ree ree fate. - см. " SYMMPLUMT PLT PLT - SYMT PLT PLT PLT - 6.0. (ref-225539)
7. V7 проверить положение распредвала датчик CIRCUITS Disconnect the положение распредвала датчик. проверить the положение распредвала датчик разъём for damaged or corrodined контакты. Measured the resistance between блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём контакт 31 и масса; и between контакт 43 и масса. IS THE RESISTANCE GREATAT TO Vv8. REPAIR короткое замыкание in CUT. CLDEAR DET Dtt и RETAND RETTEST.
8. V8 проверить положение распредвала CIRCUITS FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между контактом 31 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контактом 1 разъема жгута датчика положение распредвала; и между контактом 43 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом и контактом 2 разъема жгута датчика положение распредвала. ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЕЕ 5 ОМ? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик положение распредвала. ОЧИСТИТЕ ДТС И ПРОВЕДИТЕ ПОВТОРНОЕ ИСПЫТАНИЕ системы. УСТРАНИТЕ обрыв цепи.
9. V9 проверить положение распредвала сигнал FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ off. Disconnect the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) двигатель жгут разъём. Disconnect the FICM жгут разъём C3. ключ on, двигатель off. Measure the напряжение разъём C3 контакт 10 и масса. IS ANY VOLTEL SH. сброс DTTCS и RETTEST the система. V10
10. V10 проверить положение распредвала сигнал FOR A короткое замыкание TO масса ключ off. Measure the resistance between FICM жгут разъём C3 контакт 10 и масса. IS THE RESISTANCE GREATER TH10 000 OHMS? Yes No Go to V11. REPAIR короткое замыкание to масса in the cammutch цепь. CLDET Dttttt и RETEST the система.
11. V11 проверить положение распредвала сигнал FOR AN обрыв Измерить сопротивление между контактом 10 разъема C3 жгута FICM и контактом 20 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет Перейти к V12. РЕМОНТ разомкнут в цепи вывода сигнала распределительного вала. ВОССТАНОВИТЕ автомобиль. ОЧИСТИТЕ ДТТС И ПОВТОРИТЕ ИСПЫТАНИЕ системы.
12. V12 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК положение распредвала Снимите датчик положение распредвала. Визуально проверьте датчик на наличие повреждений, несоосности и неправильной установки. Есть ЛИ ПРОБЛЕМА? Да Нет РЕМОНТА при необходимости. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей и RETEST системы. УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ОЧИСТИТЕ коды неисправностей и RETEST системы.

1. W1 PRE Диагностика FOR DTP0405, P0402, P0403, P0404,, P0406, P1335 Выполните визуальный осмотр. Извлеките и запишите все непрерывные и по требованию данные коды неисправностей. Очистите все коды неисправностей. Выполните самотестирование по требованию. P0401 P0401 P0402 P0403 P0404 P1335 P0405 W10 P0406 W14 (ref-225539)
2. Датчик рециркуляция отработавших газов DIAGNOSTIC TROUBRE (расшифровка кода ошибки) P0402, P0402. ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально осмотрите автомобиль на предмет наличия дополнительных приспособлений и изменений характеристик (воздушный фильтр, выхлопная система, система впуска, микросхема рабочих характеристик, турбонагнетатель и т.д.). Обратитесь к системе электронного управления дизельным двигателем (EC), " ИЗМЕНЕНИЯ В бортовая система диагностики ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и компонентному соединителю ( 47) P0401 P0401 (ref-225536-S36718124042006031800000)
3. Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р р P0401 P0402 (ref-225540)
4. W4 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0403 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и компонентному разъему, ( 47) и ( 48), в начале этого диагностический тест. Wr. Возможные причины: обрыв в цепи управления, замыкание на цепь управления напряжением, замыкание на массу, исполнительный механизм рециркуляция отработавших газов блок управления силовым агрегатом Отсоединить электрический разъем жгута исполнительного механизма рециркуляция отработавших газов. Ключ. Измер.
5. W5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА рециркуляция отработавших газов НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ отключен. Отсоедините разъем жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ включен. Измерьте напряжение между контактом А разъема жгута исполнительного механизма рециркуляция отработавших газов и землей. НАПРЯЖЕНИЕ МЕНЬШЕ 0,2 ВОЛЬТ? Да Нет Перейдите на W6. УСТРАНИТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ. ВОССТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей И систему RETEST.
6. W6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА рециркуляция отработавших газов НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ отключен. Измерьте сопротивление между контактом А разъема жгута клапана исполнительного механизма рециркуляция отработавших газов и землей. СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ 10 000 ОМ? Да Нет Переход на W7. РЕМОНТ короткое замыкание на массу. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЕ ДТТС И ПРОВЕДИТЕ ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ системы.
7. W7 проверить рециркуляция отработавших газов управление цепь FOR AN обрыв Измерить сопротивление между контактом А разъема жгута привода рециркуляция отработавших газов и контактом 23 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЕЕ 5 ОМ? Да Нет Перейти на W8. РЕМОНТ разомкнут в цепи управления. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей и ПРОВЕДИТЕ ПОВТОРНЫЙ ТЕСТ системы.
8. W8 проверить рециркуляция отработавших газов ACTUATOR Измерьте сопротивление между контактами A и E исполнительного механизма рециркуляция отработавших газов (со стороны компонента). ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ 4,0 И 10,0 ОМ? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. сброс коды неисправностей и RETEST система. УСТАНОВИТЕ новый исполнительный механизм рециркуляция отработавших газов. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. сброс коды неисправностей и RETEST система.
9. W9 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0404 OR P1335 ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки P1335 устанавливается, когда напряжение закрытого положения рециркуляция отработавших газов превышает 1,20 вольта при начальном включении. Возможные причины: клапан рециркуляция отработавших газов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИСУТСТВУЮТ ДРУГИЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Да Нет РЕМОНТА Другие tcs перед диагностикой расшифровка кода ошибки retag3 или P1335 см. в разделе " Диагностика EGOUS ". P0404 (ref-225540)
10. W10 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0405 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъему компонента, ( 47) и ( 48), в начале этого точечного испытания. Возможные причины: короткое замыкание сигнальной цепи положения на массу размыкание привода блок управления силовым агрегатом Отсоедините электрический соединитель клапана привода рециркуляция отработавших газов. Ключ вкл. Измерьте напряжение между контактом D разъема кабеля рециркуляция отработавших газов-AGR и контактом B?? Нет. W11
11. W11 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР НА замыкание на массу Ключ отключен. Отсоедините разъем жгута двигателя ИКМ. Измерьте сопротивление между контактом С разъема жгута ЭГР и землей. СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ 10 000 ОМ? Да Нет Перейти на W12. УСТРАНИТЕ замыкание на массу в сигнальной цепи положения. ВОССТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ. ОЧИСТИТЕ ДТТС И ПРОВЕДИТЕ СИСТЕМУ.
12. W12 проверить рециркуляция отработавших газов положение сигнал цепь FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между контактом 33 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контактом C разъема привода рециркуляция отработавших газов. ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЕЕ 5 Ом? Да Нет Перейдите к W13. ВОССТАНОВИТЕ ОБРЫВ в цепи сигнала положения рециркуляция отработавших газов. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей и ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЕ системы.
13. W13 ПРОВЕРКА ВНУТРЕННИХ ЦЕПЕЙ рециркуляция отработавших газов НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Измерьте сопротивление внутренних цепей рециркуляция отработавших газов (компонента). Выводы B и C: 50-2 500 Ом Выводы C и D: 2 000-7 000 Ом Выводы B и D: 3 000-7 000 Ом ВСЕ ИЗМЕРЕНИЯ В ПРЕДЕЛАХ ДИАПАЗОНА? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Восстановите систему управления транспортным средством.
14. W14 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0406 ПРИМЕЧАНИЕ: См. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем компонента ( 47) и ( 48), в начале этого диагностический тест. Возможные причины: сигнал положения, закороченный до напряжения, разомкнутый в датчике цепи возврата сигнала блок управления силовым агрегатом индуцирует противоположный отказ. Отсоедините разъем жгута привода рециркуляция отработавших газов. Выполните самотестирование по требованию. P0405 W15
15. W15 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ отключен. Отсоединить разъем жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить ключ. Измерить напряжение между контактом С разъема исполнительного механизма ЭГР и землей. НАПРЯЖЕНИЕ МЕНЬШЕ 0,2 ВОЛЬТ? Да НЕТ Перейти на ВТ. УСТРАНИТЬ короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи положения ЭГР. ВОССТАНОВИТЬ автомобиль. ОЧИСТИТЬ ДТС и ПРОИЗВЕСТИ ПОВТОРНОЕ ИСПЫТАНИЕ системы.
16. W16 проверить рециркуляция отработавших газов положение сигнал цепь RETURN FOR A обрыв ключ Off. Reconnect блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Measure the resistance between рециркуляция отработавших газов жгут разъём контакт B и блок управления силовым агрегатом двигатель разъём контакт 25. IS THE RESISTANCE LESS THAN 5 OHMS? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ блок управления силовым агрегатом. ВОССТАНОВИТЕ КУ и ПОВТОРНО системы.

1. X1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0470, P0471, P0472 ИЛИ P0473 ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните диагностику и ремонт неисправности цепи датчика EP до устранения проблем с диапазоном / производительностью. Выполните визуальный осмотр. Подключите инструмент сканирования. Извлеките и запишите все данные коды неисправностей. Снимите данные кадра. Выполните самотестирование ключа на двигателе (KOEO). Выполните тестирование ключа на двигателе (KOEO). P0473 P0470 P0471 P0472 P0470 X19 P0470 X60 P0471 P0472 X12 P0473 X16
2. X2 расшифровка кодов ошибок P0470 Возможные причины: неисправность датчика АЗ Цепь SIG RTN разомкнута или замкнута на массу Ключ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включен, двигатель выключен. Доступ к EP PID. ЕСТЬ ЛИ EP PID МЕНЬШЕ 127 KPA? Да НЕТ сброс расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ KOEO по требованию самопроверки Ag1. P0470 X12 (ref-225539)
3. X3 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЕНСОРА EP Получите доступ к pid EP, абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление. Обратитесь к " СПРАВОЧНЫМ ЗНАЧЕНИЯМ - 6,0 л ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА " для нормальных рабочих значений. ЗНАЧЕНИЕ EP PID НАХОДИТСЯ В ПРЕДЕЛАХ 10,34 к ПА (1,5 ФУНТ / кв. ДЮЙМ) ОТ ЗНАЧЕНИЙ абсолютное давление во впускном коллекторе И барометрическое давление PID? Да Нет Перейдите к X5. Перейдите к X4. (ref-225544)
4. Х4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА Ключ отключен. Отсоедините датчик АЗ. Отсоедините разъем жгута двигателя СПМ. Измерьте сопротивление между контактом А цепи СПМ датчика АЗ SIG RTN, сторона жгута и контактом 25 цепи жгута двигателя СПМ, сторона жгута. ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый датчик АЗ. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
5. X5 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ДАТЧИК Еп НЕИСПРАВЕН. При использовании давления воздуха более 69 к Па (10 фунт / кв. дюйм) может быть поврежден датчик Еп. Удалите датчик Еп. Проверьте наличие загрязнений, ограничений или нагара в отверстии датчика Еп, монтажном кронштейне или трубке. Устраните необходимость. Проверьте наличие влаги в отверстии датчика Еп. При наличии влаги используйте регулируемое давление воздуха 69 к Па (10 фунт / кв. дюйм) для удаления влаги. Подключите разъем датчика Е. (ref-225544)(ref-225539)
6. X6 НЕПРЕРЫВНЫЙ расшифровка кодов ошибок P0470 Возможные причины: Датчик EP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Доступ к EP PID 7. Наблюдайте за EP PID при выполнении следующего: Возьмите жгут транспортного средства близко к разъему датчика EP. Покачивайте и встряхните жгут транспортного средства при работе в направлении блок управления силовым агрегатом. Ключ ВЫКЛ. НЕ ЛИ EP PID REFLQUETATE? Да Не изолировать Необходимое соединение для ремонта.
7. Х7 ОСМОТРЕТЬ РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА АЗ И МУП Отсоедините датчик АЗ. Осмотрите разъем датчика АЗ и клеммы. Осмотрите разъемы МУП. ВСЕ ЛИ СОЕДИНЕНИЯ В ПОРЯДКЕ? Да Нет Невозможно продублировать условие. СМ. " ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ - 6.0L дизельный двигатель ", если существует проблема с управляемостью. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. (ref-225539)
8. X8 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0471 ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально проверьте автомобиль на наличие дополнительных принадлежностей и модификаций для диагностики (выхлопная система, турбонагнетатель, микросхема и т.д.). Обратитесь к системе электронного управления дизельным двигателем (EC), " МОДИФИКАЦИИ ДЛЯ бортовая система диагностики АВТОМОБИЛЕЙ ". Возможные причины: EP датчик EP трубка питания датчика заглушена или ограничена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выполнить самотестирование автомобиля. (ref-225536-S36718124042006031800000)(ref-225540-S12604367952006031800000)(ref-225539)
9. X9 ПРОВЕРЬТЕ НА УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Проверьте турботрубку и выпускные коллекторы на наличие утечек. ЕСТЬ ЛИ КАКИЕ-ЛИБО УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ? Да НЕТ УСТРАНИТЕ утечку выхлопных газов. Перейдите к X10.
10. X10 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЮЩУЮ ТРУБКУ EP-ДАТЧИКА Осмотрите подающую трубку EP-датчика. ОГРАНИЧЕНА ЛИ ИЛИ ЗАГЛУШЕНА ТРУБКА EP-ДАТЧИКА? Да Нет УСТАНОВИТЕ новую трубку EP-датчика. Перейдите к X11.
11. X11 EP датчик проверить Отсоедините датчик EP. Установите адаптер ICP / EBC. Кабель AGTAGX1-50-A или аналогичный между датчиком EP и кабелем транспортного средства. Включите двигатель. Измерьте напряжение между сигнальной цепью EP и землей на адаптере ICP / EBC. Кабель D94T-50 -a. Ускорьте двигатель, чтобы он не открывал дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) в несколько раз. D94T P0471
12. X12 расшифровка кодов ошибок P0472 Возможные причины: Обрыв цепи сигнала датчика АЗ Обрыв цепи сигнала датчика АЗ Замыкание цепи датчика АЗ на массу VREF Размыкание цепи датчика АЗ Ключ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отключите. Отключите датчик АЗ. Включите ключ, отключите двигатель. Измерьте напряжение между контактом B цепи датчика АЗ VREF, стороной жгута и землей. Напряжение ремонта IS Между 4.5 и 5.5 В TTS да? Нет? X13
13. X13 проверить THE EP датчик Получите доступ к EP PID. Подключите провод перемычки с предохранителем 5A между контактом B цепи VREF датчика EP, сторона жгута и сигнальным контактом C цепи датчика EP, сторона жгута. ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ EP PID ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО ОТ 4,5 ДО 5,5 В? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый EP датчик. Перейдите к xtag2. X14
14. X14 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ Отключите разъем жгута двигателя ИКМ. Измерьте сопротивление между контактом С сигнальной цепи датчика АЗ, сторона жгута и контактом 27 разъема жгута двигателя ИКМ, сторона жгута. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет Перейти на X15. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
15. X15 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между контактом С сигнальной цепи датчика АЗ, стороной жгута и землей. СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ 10 000 ОМ? Да Нет УСТАНОВИТЬ новый МУП. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь.
16. X16 расшифровка кодов ошибок P0473 Возможные причины: Сигнал АЗ, закороченный до напряжения SIG Цепь RTN разомкнута Датчик АЗ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Индуцировать противоположный датчик Дтц. Отключить датчик АЗ. Включить ключ, выключить двигатель. Выполнить самотестирование KOEO по требованию. IS расшифровка кода ошибки P0472 PRESENT? да Нет Установить новый датчик АЗ Перейти X3. X17
17. X17 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА АЗ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ отключен. Отсоедините разъем жгута двигателя ИКМ. Включите ключ, двигатель отключен. Измерьте напряжение между контактом С цепи сигнала датчика АЗ, стороной жгута и землей. УКАЗАНО ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ? Да НЕТ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. Перейдите к X18.
18. X18 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА АЗ SIG RTN НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ Выкл. Измерьте сопротивление между контактом А цепи SIG RTN датчика АЗ, сторона жгута и контактом 25 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет Установите новый блок управления силовым агрегатом. Отремонтируйте цепь.
19. X19 проверить THE EP датчик BIAS ключ on, двигатель off. Access the абсолютное давление во впускном коллекторе, барометрическое давление и EP датчик pids. IS THE EP давление WITHIN + / - 3% OF абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление давление? Yes NO проверить EP датчик и tube for block or restrictments. REPAIR. СМ. " СХЕМЫ СИМПТОМОВ - 6,0 Л дизеля ". Установка. Установка. (ref-225539)

1. Y1 коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) P0567, P0566,, P0568, и P0569 ПРИМЕЧАНИЕ. При выполнении самотестирования ключа на работающем двигателе (KOER) подождите пять секунд после начала тестирования перед включением переключателей. коды неисправностей P0565, P0566, P0567, xtag8 и P0569 устанавливаются, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) M P0565 P0568
2. Y2 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛ Нажмите переключатель ВКЛ. PID ПОКАЗЫВАЕТ ВКЛ.? Да Нет Перейти к Y3. Перейти к Y9.
3. Y3 проверить THE OFF выключатель Нажмите кнопку OFF. PID УКАЗЫВАЕТ НА ОТКЛЮЧЕНИЕ? Да Нет Перейти к Y4. Перейти к Y13.
4. Y4 ПРОВЕРЬТЕ КОМАНДНЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ Нажмите переключатели RESUME, COAST и SET / ACCEL. PID УКАЗЫВАЕТ ПРАВИЛЬНО? Да Нет ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование KOER. Если расшифровка кода ошибки присутствует снова, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). УСТАНОВИТЕ новый переключатель управления скоростью. Обратитесь к соответствующей статье УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ.
5. Y5 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Отключите ключ. Отсоедините подушку безопасности. Обратитесь к соответствующей статье УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Отсоедините переключатель управления скоростью. Включите ключ, двигатель выключен. Получите доступ к SCCS PID. УКАЗЫВАЕТ ЛИ PID НЕТ? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый переключатель управления скоростью. Обратитесь к соответствующей статье УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ. Перейдите к Y6.
6. Y6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ КЛЮЧА контактное кольцо руля. Отсоедините часовую пружину. Включите ключ, двигатель выключен. Получите доступ к SCCS PID. PID УКАЗЫВАЕТ НА ОТСУТСТВИЕ? Да Нет Установите новую часовую пружину. Обратитесь к соответствующей статье УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ. Если PID указывает на ВКЛ., Перейдите к Y7. Если PID указывает на ВЫКЛ., Перейдите к Y8
7. Y7 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ отключен. Отсоедините разъем жгута тела СПМ. Ключ включен, двигатель отключен. Измерьте напряжение между контактом 31 разъема жгута тела СПМ, жгутом и землей. ЕСТЬ ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ УКАЗАНО? Да НЕТ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. УСТАНОВИТЕ новый СПМ.
8. Y8 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА замыкание на массу Ключ отключен. Отсоедините разъем жгута тела СПМ. Измерьте сопротивление между контактом 31 разъема жгута тела СПМ, стороной жгута и землей. СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ 10000 ОМ? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый СПМ. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
9. Y9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИРЕНЫ Проверьте работу сирены. РАБОТАЕТ ЛИ СИРЕНА ПРАВИЛЬНО? Да Нет Перейдите к Y10. Обратитесь к соответствующей статье СИРЕНА.
10. Y10 ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Выкл. Отключите часовую пружину. Для F-superduty / Excursion измерьте сопротивление между цепью сигнала управления скоростью часовой пружины контакт 3, сторона компонента и цепью управления Реле звукового сигнала часовой пружины контакт 4, сторона компонента при нажатии выключателя ВКЛ. Для E-серии измерьте сопротивление между цепью сигнала управления скоростью часовой пружины контакт 4, стороной компонента и цепью управления Реле звукового сигнала часовой пружины контакт 1, сторона компонента при нажатии переключателя НЕ. Y11 Y12
11. Y11 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА ОБРЫВ Отсоедините разъем жгута тела ИКМ. Измерьте сопротивление между контактом 3 цепи сигнала контроля частоты вращения часовой пружины (F-superduty / Excursion) или контактом 4 (E-Series), сторона жгута и контактом 31 разъема жгута тела ИКМ, сторона жгута. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? да Нет Установите новый ИКМ. Отремонтируйте цепь.
12. Y12 УСТАНОВИТЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ПРУЖИННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО. Отсоедините подушку безопасности. См. соответствующую статью УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Отсоедините выключатель управления скоростью. Для F-superduty / Excursion измерьте сопротивление между сигнальным контактом 3 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ, стороной компонента и контактом 4 цепи управления реле регулятора скорости, стороной компонента при нажатии переключателя ВКЛ. Для E-Series измерьте сопротивление между сигнальным контактом 4 цепи управления выключателя управления скоростью и контактом 4, стороной регулятора скорости.
13. Y13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ. Отключите часовую пружину. Для F-superduty / Excursion измерьте сопротивление между контактом 3 ЦЕПИ СИГНАЛА ЧАСОВОЙ ПРУЖИНЫ, стороной компонента и контактом 6 ЦЕПИ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ЧАСОВОЙ ПРУЖИНЫ, стороной компонента, нажимая выключатель OFF. Для серии E измерьте сопротивление между контактом 4 цепи сигнала часовой пружины, стороной компонента и контактом 2 цепи возврата сигнала часовой пружины, стороной компонента НЕ, нажимая выключатель AGO. Y15 Y14
14. Y14 ПРОВЕРЬТЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ Отсоедините подушку безопасности. Обратитесь к соответствующей статье СИСТЕМА УДЕРЖИВАНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Отсоедините переключатель скорости. Для F-superduty / Excursion измерьте сопротивление между сигнальной цепью переключателя скорости, стороной компонента и цепью возврата сигнала переключателя скорости, стороной компонента, нажимая выключатель ВЫКЛ. Для E-Series измерьте сопротивление между цепью сигнала управления скоростью, стороной компонента и цепью возврата сигнала управления скоростью 5, пока НАЖИМАЯ ИМ.
15. Y15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА ОБРЫВ Отсоедините разъем жгута тела ИКМ. Измерьте сопротивление между контактом 6 цепи возврата сигнала контроля частоты вращения часовой пружины (F-superduty / Excursion) или контактом 2 (E-Series), сторона жгута и контактом 24 разъема жгута тела ИКМ, сторона жгута. СОПРОТИВЛЕНИЕ ЛИ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да нет Установите новый контур блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Z1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ расшифровка кода ошибки P0603 Возможные причины: батарея или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ранее отключенные кабели батареи неисправны или плохо подключены батарея разряжена разомкнута или замыкается на массу в цепи KAPWR блок управления силовым агрегатом перепрограммирование или перепрошивка блок управления силовым агрегатом Ключ включен, двигатель выключен. Выключите и включите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните самотестирование. IS расшифровка кода ошибки xtag1 PRESENT? Да Нет Поврежденных соединений Перейти к Z2 невозможно. P0603 (ref-225539)
2. Z2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ Проверьте батарею и систему зарядки. Обратитесь к соответствующей статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ. ЕСТЬ ЛИ ПРОБЛЕМА? Да Нет РЕМОНТА по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ. Перейдите к Z3.
3. Z3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ KAPWR НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ Ключ отключен. Отсоедините разъем жгута тела блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте напряжение между контактом 40 разъема жгута тела блок управления силовым агрегатом, стороной жгута и землей. НАПРЯЖЕНИЕ БОЛЬШЕ 10,5 ВОЛЬТ? Да НЕТ ПРОВЕРКИ на наличие ослабленных соединений, поврежденных или корродированных контактов. Жгут WIGGLE пытается восстановить неисправность. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и ПОВТОРИТЕ самотестывание, если расшифровка кода ошибки присутствует XAG. P0603

1. AA1 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0605 расшифровка кода ошибки seltagx2 устанавливается при обнаружении отказа ПЗУ в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Возможные причины: внутренний отказ блок управления силовым агрегатом неправильная калибровка блок управления силовым агрегатом Выполнение ключ On двигатель Off (KOEO) On-Demand Self-проверка. IS расшифровка кода ошибки повтор P0605 присутствует? Да P0605 P0605

1. AC1 расшифровка кодов ошибок P1000 ПРИМЕЧАНИЕ: Если питание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключено, P1000 будет установлено до тех пор, пока мониторы бортовая система диагностики II не будут запущены и очищены. Диагностический код P1000 указывает, что условия эксплуатации не были выполнены для всех мониторов бортовая система диагностики II. Возможные причины: условия привода не удовлетворены KAM очищены, поврежденный блок управления силовым агрегатом не выполняет все самопроверки и не проверяет непрерывные коды. P1000 AC2
2. AC2 PERFORM-SPECIFIED дизельный двигатель привод CYCLE Выполните цикл дизельного привода. См. " МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ - 6.0L дизельный двигатель ". IS P1000 CLEARED? Да Нет Нет проблемы; расшифровка кода ошибки P1000 cleared. Перейти к AC3. (ref-225538)
3. AC3 ПРОВЕРКА СООТВЕТСТВИЯ ОПРЕДЕЛЕННЫМ УСЛОВИЯМ ЭКСПЛУАТАЦИИ Используя сканирующее устройство, контролируйте ход дизеля EOT, Mfwr и GPTCM 12. Если транспортное средство запущено и EOT ниже 55°C, Vpwr должен быть между 11,5 В и 14 В, пока рабочий цикл запальной свечи не достигнет 0%. Используя сканирующее устройство, контролируйте ход MPDES и при полной нагрузке. P1000 P1000 (ref-225540)

1. AD1 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите инструмент сканирования. Запишите все коды неисправностей. сброс коды неисправностей. Выполните самотестирование по требованию. ПРИСУТСТВУЮТ ЛИ коды неисправностей? Да Нет Перейдите к соответствующему диагностический тест расшифровка кода ошибки. Перейдите к AD2.
2. AD2 проверить VEHICLE аккумулятор Питание цепь ключ off. Disconnect the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кузов жгут разъём. ключ on. Measure напряжение between the блок управления силовым агрегатом кузов жгут разъём контакт 34 и контакт 46 и масса. проверить for load connections. проверить for Поврежденные контакты или коррозия. Покачивать жгут во время проведения измерений. ПРИСУТСТВУЕТ НАПРЯЖЕНИЕ? Да Нет Нет Перейдите к xtttagxt1. ВОССТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ. AD3
3. AD3 проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Питание RETURN цепь ключ off. Measure resistance between the блок управления силовым агрегатом кузов жгут разъём контакт 11 и контакт 23 и масса. IS THE RESISTANCE LESS THAN 5 OHMS? Yes No Невозможно воспроизвести условие. ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленных соединений, поврежденных или корродированных штырей. Жгут пытается восстановить неисправность. СМ. " SYMMPTOMT CHAR- 6.0L дизельный двигатель ". РЕМОНТ ОТКРЫТ в цепи ВОЗВРАТА. (ref-225539)

1. AE1 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P1502 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к номерам выводов ИКМ и разъема компонента, ( 56) и ( 57), в начале этого диагностический тест. Убедитесь, что была использована правильная процедура для активации KOEO или KOER Self проверка для инструмента сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что работа инструмента сканирования на другом транспортном средстве НЕ БЫЛА ВЫПОЛНЕНА ПРАВИЛЬНАЯ ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЯ. AE2 (ref-225538)
2. AE2 проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выход ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующий инструмент выключается, если напряжение батареи падает ниже 9,5 вольт. Если выполняется повторное самотестирование, отключите реле запальной свечи, чтобы предотвратить обесточивание батареи, и игнорируйте коды запальной свечи, пока реле запальной свечи отключено. Если он оборудован вспомогательной системой управления силовым агрегатом, он должен быть выключен или отключен при попытке выполнить самотестирование. Убедитесь, что батареи полностью заряжены и не являются причиной ошибки связи. AE3 AE7
3. AE3 проверить B + AT диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) Измерьте напряжение на контакте 16 диагностический разъём и заземлите. Отключите ключ. ПРИСУТСТВУЕТ ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ? Да Нет Перейдите к AE4. УСТРАНИТЕ разомкнутое состояние в цепи диагностический разъём B +. ОЧИСТИТЕ И ПОВТОРНО ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему.
4. AE4 проверить диагностический разъём CHASSIS масса CONTINUITY Измерьте сопротивление между контактами диагностический разъём 4, 5 и землей. ЯВЛЯЮТСЯ ЛИ СОПРОТИВЛЕНИЯ МЕНЕЕ 5 ОМ? Да Нет Перейдите к AE5. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь. ОЧИСТИТЕ ИТЕ коды неисправностей и ПОВТОРНО ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему.
5. AE5 проверить диагностический разъём CAN (-) цепь FOR A обрыв ключ off. Отсоедините разъем жгута тела блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 14 разъема жгута тела блок управления силовым агрегатом и контактом 14 разъема диагностический разъём. ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет Перейти к AE6. Восстановите разомкнутую цепь. ПРОВЕДИТЕ ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ.
6. AE6 проверить CAN (+) цепь FOR A обрыв Измерьте сопротивление между контактом 13 разъема жгута корпуса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контактом 6 разъема диагностический разъём. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 Ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕДИТЕ ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ. УСТРАНИТЕ ОБРЫВ. ПРОВЕДИТЕ ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ.
7. AE7 проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) масса CIRCUITS FOR CONTINUITY ключ off. Disconnect the блок управления силовым агрегатом кузов жгут разъём. Measure the resistance between блок управления силовым агрегатом кузов жгут разъём контакты 10, 11, 23 и масса. ARE THE RESISTANCES LESS LESS to 5 OHMS? YES No Нет Перейдите к xtagAE8. ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ рассматриваемой цепи и проведите повторное тестирование системы.
8. AE8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ VREF НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отсоедините разъем жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 36 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом, стороной жгута и землей. Измерьте сопротивление между контактом 29 разъема корпуса блок управления силовым агрегатом, стороной жгута и землей; и между контактом 45 разъема корпуса блок управления силовым агрегатом, стороной жгута и землей. ЯВЛЯЮТСЯ ЛИ СОПРОТИВЛЕНИЯ БОЛЬШЕ 10 000 OHMS? да Нет Вопрос 1. AE9
9. AE9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ИКМ Vpwr НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ вкл., двигатель выкл. Измерьте напряжение между контактами разъема жгута тела ИКМ 34, 46 и землей. НАПРЯЖЕНИЯ БОЛЬШЕ 10 ВОЛЬТ? Да Нет Перейдите к AE10. Перейдите к разделу " Точечное испытание А: Аккумулятор автомобиля ". (ref-225542-S23398647042006031800000)
10. AE10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VBATT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение между контактом разъема жгута тела блок управления силовым агрегатом 40 и землей. НАПРЯЖЕНИЕ БОЛЬШЕ 10 ВОЛЬТ? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПРОВЕДИТЕ ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ИТЕ коды неисправностей. ПРОВЕДИТЕ ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ системы.

Самотестирование монитора запальной свечи

Самотестирование монитора свечи накаливания - это функциональное самотестирование системы свечи накаливания KOER. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует GPCM, который контролирует свечи накаливания. Во время тестирования должна присутствовать неисправность, чтобы обнаружить неисправность. Если GPCM обнаруживает неисправность, сообщение будет отправлено в блок управления силовым агрегатом через диагностическую линию, а затем передано в инструмент сканирования.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Свечи накаливания
2. Шина запальной свечи
3. GPCM
4. PCM

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТАКТА / СИГНАЛА РАЗЪЕМА GPCM

1. XTAGTX16 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА Для AGTXXTXXTXXXXXXTXXXXXXTXXXXXXXXXXXXXXXTXXXTXXXXXTXXXXXXTXXXXXXXTXXXXXXXXXXXXXTXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXTXXXXXXXXXX AF1 P0670 P0671 P0672 P0673 P0674 P0675 P0676 P0677 P0678 P0683 P0670 P0683 P0670 P0683 P0671 P0672 P0673 P0674 P0675 P0676 P0677 AF2 P0670 AF8 P0683 AF16 (ref-225539)
2. AF2 коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677 ИЛИ P0678 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к электрической схеме ( 58) в начале этого диагностический тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Свечи накаливания пронумерованы спереди назад четными цифрами на левой стороне цепи двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте электросхему, чтобы устранить причины AF4 AF3
3. AF3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ШИНЫ И ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ Отсоедините жгут шины от запальных свечей. Измерьте сопротивление между подозрительным штырем шины запальной свечи, стороной жгута и подозрительным штырем запальной свечи, стороной жгута. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да Нет УСТАНОВКА новой запальной свечи. УСТАНОВИТЕ НОВУЮ Шину.
4. AF4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ Отсоедините подозрительный разъем GPCM. Ключ вкл., двигатель выкл. Измерьте напряжение между контактом 3 цепи разъема GPCM VBATT, стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да Нет Перейти к AF5. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
5. AF5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ Выкл. Измерьте сопротивление между подозреваемым контактом разъема запальной свечи GPCM, стороной жгута и контактом шины запальной свечи, стороной жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет Перейти к AF6. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
6. AF6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между подозрительным контактом разъема запальной свечи GPCM, стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10000 Ом? Да Нет Перейти к AF7. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
7. AF7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ вкл., двигатель выкл. Измерьте напряжение между предполагаемым контактом разъема запальной свечи GPCM, стороной жгута и землей. Указано ли какое-либо напряжение? Да НЕТ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. УСТАНОВИТЕ новый GPCM.
8. AF8 код неисправности (расшифровка кода ошибки) P0670 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к номерам контактов ИКМ и разъема компонента, ( 58), в начале этого диагностический тест. Возможные причины: линия управления разомкнута линия управления замкнута на массу или питание ИКМ GPCM Ключ отключен. Отсоедините ИКМ. Отсоедините GPCM (зеленый разъем). Измерьте сопротивление между зеленым контактом разъема GPCM 8, стороной жгута и кабельной проводки и контактом сопротивления 5. AF9
9. AF9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между контактом 8 разъема GPCM зеленого цвета, стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10000 Ом? Да Нет Перейдите к AF10. ВОССТАНОВИТЕ цепь.
10. AF10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ вкл., двигатель выкл. Измерьте напряжение между контактом 8 разъема GPCM зеленого цвета, стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ цепи. Перейти к AF12.
11. AF12 ПРОВЕРЬТЕ GPCM НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ выключен. Отсоедините GPCM (черный разъем). Ключ включен, двигатель выключен. Измерьте напряжение между черным контактом 9 разъема GPCM, стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да Нет Перейти к AF13. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь.
12. AF13 проверить THE GPCM управление цепь ключ off. Переподключите разъемы GPCM. ключ on, двигатель off. Измерьте напряжение между контактом 3 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. УСТАНОВИТЕ новый GPCM.
13. AF16 расшифровка кода ошибки P0683 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к номерам контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъема компонента, (Да), в начале этого диагностический тест. Возможные причины: диагностическая линия разомкнутая диагностическая линия замкнутая на массу диагностическая линия замкнутая на питание блок управления силовым агрегатом Ключ GPCM. Отсоедините блок управления силовым агрегатом. Отсоедините GPCM (зеленый разъем). Измерьте сопротивление между зеленым разъемом GPCM (зеленый разъем). AF17
14. AF17 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между контактом 9 разъема GPCM зеленого цвета, стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10000 Ом? Да Нет Перейти к AF18. ВОССТАНОВИТЕ цепь.
15. AF18 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ вкл., двигатель выкл. Измерьте напряжение между контактом 9 зеленого разъема GPCM, стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? Да Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. Перейдите к AF19.
16. AF19 ПРОВЕРЬТЕ GPCM НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ выключен. Отсоедините GPCM (черный разъем). Ключ включен, двигатель выключен. Измерьте напряжение между черным контактом 9 разъема GPCM, стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да Нет Перейти к AF20. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
17. AF20 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ GPCM. Ключ выключен. Повторно подключите GPCM. Подключите провод перемычки 10A с предохранителем между контактом 3 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), стороной жгута и землей. Ключ включен, двигатель выключен. Измерьте напряжение между контактом 17 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом, стороной жгута и землей. Напряжение между 5 и 12 вольтами? Да Нет Установите новый блок управления силовым агрегатом. Установите новый GPCM.

1. AG1 PREVISIONAL Диагностика Выполните визуальный осмотр. Подключите инструмент сканирования. Извлеките и запишите все непрерывные и по требованию контакты коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите данные стоп-кадра. Очистите все коды неисправностей. Выполните KOEO On-Demand Self-проверка. ARE ANY коды неисправностей RETRIEVED? Да нет Для расшифровка кода ошибки P2122, P2127, agxxx6 agx3: Перейдите к Xttx4 для расшифровка кода ошибки 5. P2132 AG2 P2123 P2128 P2133 AG8 (ref-225539)
2. AG2 DIAGNOSTIC TROUBLE (расшифровка кода ошибки) P2122 / P2127 / P2132 Нажмите кнопку " Да ", чтобы изменить состояние акселератора. Нажмите на ИКМ и номера контактов разъема компонента, ( 59), ( 60) и ( 61), в начале этого диагностический тест. Возможные причины: неправильно установлен датчик АПП в сигнальной цепи, замкнут на ИКП 4. APP1 APP2 APP3 AG3 (ref-225539)
3. AG3 проверить VREF датчик CIRCUITS ключ off. Отключить датчик APP C2040. Включить. Измерить напряжение между контактами датчика APP C2040, сторона жгута следующим образом: Контакт контакта ТС F-Super DUTY / Excursion 4 9 E-Series 7 1 НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ 4,5-5,5 ВОЛЬТ? Да Нет Переход на AG4 РЕМОНТ ОТКРЫТ в системе VRE.
4. AG4 проверить SECONDARY VREF и сигнал RETURN CIRCUITS Измерьте напряжение между контактами датчика APP C2040, сторона жгута следующим образом: Контакт контакта транспортного средства F-Super DUTY / Excursion 5 10 E-Series 6 3 IS THE напряжение BETWING 4.5-5.5 VOLTS? Yes No Go Go to xttagx2. ВОССТАНОВОТКРОЙТЕ вторичную систему VREИЛИ цепь возврата сигнала. AG5
5. AG5 проверить APP датчик OPERATION Установить перемычку с предохранителем 5 А между датчиком APP C2040 контакт 4 (F-Super DUTY / Excursion) или контакт 7 (E-Series), стороной жгута и подозрительной схемой датчика APP, стороной жгута. Получить значения PID ПРИЛОЖЕНИЯ. ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПОДОЗРИТЕЛЬНОГО СИГНАЛА МЕЖДУ 4,5-5,5 ВОЛЬТ? Да НЕТ Установить новую систему датчика APP. AG6
6. AG6 проверить APP датчик сигнал FOR AN обрыв ключ off. Disconnect the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кузов жгут разъём. Measure the resistance of failed сигнал цепь between the блок управления силовым агрегатом кузов жгут разъём и APP жгут разъём. IS THE RESISTANCE LESS LESS to xtagxtx1. REPAIR обрыв in failed in failed APP. RE. AG7
7. AG7 проверить FAULTED APP датчик сигнал FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление неисправной сигнальной цепи между кабельным разъемом APP и землей. СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ 10 000 ОМ? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЕ ИТЕ коды неисправностей И ПОВТОРНО ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на короткое замыкание на массу в неисправной сигнальной цепи APP. ВОССТАНОВИТЕ транспортное средство.
8. AG8 коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) P2123 / P2128 / P2133 ПРИМЕЧАНИЕ: См. ИКМ и номера контактов разъема компонента, ( 59). ( 60) и ( 61), в начале этого теста. Возможные причины: сигнал, закороченный до сигнала возврата, размыкает датчик ИКМ Нажмите клавишу доступа APP. AG9 (ref-225539)
9. AG9 ИНДУЦИРОВАТЬ ПРОТИВОПОЛОЖНЫЙ ОТКАЗ Ключ выключен. Отсоедините электрический разъем датчика APP. Ключ включен. Получите доступ к APP PID Вольт. ВСЕ ЗНАЧЕНИЯ СИГНАЛОВ PID СЧИТАЙТЕ 0 ВОЛЬТ? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый узел датчика APP. ВОССТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей и RETEST системы. Перейдите к AG10.
10. AG10 проверить APP сигнал CIRCUITS FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ off. Disconnect the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кузов жгут electric разъём. ключ on. Measure the напряжение of failed сигнал цепь between the APP жгут разъём и масса. IS THE напряжение МЕНЬШЕ 0,2 ВОЛЬ? Да нет Перейдите на xtagAG11. устраните короткое замыкание на напряжение в неисправной сигнальной цепи APP. ВОССТАНОВ.
11. AG11 проверить APP сигнал CIRCUITS FOR A короткое замыкание TO масса ключ off. Measure the resistance of failed сигнал цепь between the APP жгут разъём и масса. IS THE RESISTANCE GREATER TH10 000 OHMS? Yes No Перейдите к AG12. УСТРАНИТЕ замыкание на массу в неисправной сигнальной цепи. ВОССТАНОВИТЕ ТС. УСТРАН. УСТРАНИТЕ и ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ систему.
12. AG12 проверить APP сигнал RETURN CIRCUITS FOR AN обрыв Измерьте сопротивления между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), стороной жгута X33 и датчиком APP C2040, стороной жгута следующим образом: СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - AG12 Разъем блок управления силовым агрегатом Контакт датчика APP Контакт F-Super DUTY / Excursion C1381a 33 xtag3 9 F-Super DUTY / Excusion C138a C2040 C2040 C2040 C2040
13. AG13 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ КОДЫ (коды неисправностей) P2138 / AG14 / P2140 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и компонентам номера контактов разъема, ( 59), ( 60) и ( 61), в начале этого теста. Возможные причины: датчик APP блок управления силовым агрегатом высокое сопротивление цепи Очистить все dcs. P2139 P2138 P2139 P2140
14. AG14 проверить ACCELERATOR педаль сборка сборка FOR BINDING Медленно прижмите педаль акселератора к полу и отпустите. ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ ЛИ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА К ПОЛУ И ВОЗВРАЩАЕТСЯ БЕЗ ПРИВЯЗКИ? Да Нет Перейдите к AG15. УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ узел датчика APP. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей и ПРОВЕДСИСТЕМУ.
15. AG15 проверить APP датчик напряжение RANGES ключ on. Access и контроль APP датчик 1, 2 и 3 pids. Нажмите медленно педаль акселератора на пол и отпустите. PID напряжение технические характеристики педаль положение APP1 APP2 APP3 Ct 3.92-4.17 1.37-1.62 0.82-1.07 полностью открытая дроссельная заслонка 0.53-0.53-0.78 3.98-4.38 3.38-3.3.63.

1. AH1 PRELIMINARY Диагностика ключ off. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИСУТСТВУЮТ ЛИ КАКИЕ-ЛИБО коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Да Нет Для расшифровка кода ошибки P0480 Перейдите к AH4. Перейдите к AH2. Для расшифровка кода ошибки P0528 перейдите к AH3. Для всех остальных коды неисправностей ОБРАТИТЕСЬ к " Описанию расшифровка кодов ошибок ". (ref-225540-S12604367952006031800000)
2. AH2 ПРОВЕРИТЬ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ НА МЕХАНИЧЕСКУЮ ПРИВЯЗКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Vdf является вязкой муфтой. Вязкое сопротивление должно быть плавным во время вращения вентилятора. Величина сопротивления зависит от окончательного рабочего состояния Vdf перед остановкой двигателя. Ключ. Вручную вращать вентилятор охлаждения. ЧУВСТВУЕТ ЛИ ВРАЩЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА ГРУБЫМ ИЛИ ПРИВЯЗАННЫМ? Да Нет Установите новый Vdf. См. Соответствующее. ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 1. Перейти к статье X. AH3
3. VTAGX0 УКАЖИТЕ, ЧТО Vdf РАБОТАЕТ НА ДВИГАТЕЛЕ. Проверка и проверка самого текущего уровня калибровки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: Присущая вязким сцеплениям задержка при переходе с низкой на высокую скорость или с высокой на низкую скорость. Эта задержка может варьироваться от 10 секунд до 3 минут и зависит от скорости и температуры двигателя. С двигателем при рабочей температуре и 2500 об / мин задержка должна быть меньше 30 секунд. AH3 AH4 AH12
4. AH4 проверить THE Vdf SOLENOID RESISTANCE ключ off. Disconnect the Vdf. Measure the resistance between the Vdf solenoid Vpwr цепь контакт 5, component сторона и the Vdf SOLENOID управление цепь контакт 4, component сторона. IS THE RESISTISTМЕЖДУ ОТ 6.0 ДО 10.0 OHOMMS? да Нет Нет Перейдите к Xt1. Установите новую систему охлаждения V AH5
5. AH5 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД Vdf НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между контактом 4 цепи управления соленоидом Vdf, стороной компонента и землей. СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ ЧЕМ 10000 ОМ? Да Нет Перейдите к AH6. УСТАНОВИТЕ новый Vdf. Обратитесь к соответствующей статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
6. AH6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ Vdf СОЛЕНОИДА Vpwr НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ вкл., двигатель выкл. Измерьте напряжение между контактом 5 цепи Vdf соленоида Vpwr, стороной жгута и землей. НАПРЯЖЕНИЕ БОЛЬШЕ 10,5 ВОЛЬТ? Да Нет Перейти к AH7. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
7. AH7 проверить Vdf SOLENOID управление цепь FOR AN обрыв ключ Off. Disconnect the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Measured the resistance between the Vdf solenoid управление цепь контакт 4, жгут сторона и the блок управления силовым агрегатом двигатель разъём контакт 14, жгут сторона. IS THE RESISTANCE LESS LESS THLO 5 O? Yes No Go Go Go Go Go to XTREP1. AH8
8. AH8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ Vdf НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между контактом 4 цепи управления соленоидом Vdf, стороной жгута и землей. СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ 10 000 ОМ? Да Нет Перейти к AH9. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь.
9. AH9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ Vdf НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ, ЧТОБЫ ВКЛЮЧИТЬ КЛЮЧ, двигатель выключен. Измерьте напряжение между контактом 4 цепи управления соленоидом Vdf, стороной жгута и землей. УКАЗАНО ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ? Да НЕТ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
10. AH12 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ выкл. Отключите Vdf. Ключ вкл., двигатель выкл. Измерьте напряжение между датчиком частоты вращения вентилятора VREF контакт 6, сторона жгута и датчиком частоты вращения вентилятора SIGRTN контакт 2, сторона жгута. НАПРЯЖЕНИЕ БОЛЬШЕ 10,5 ВОЛЬТ? да Нет Переходите к xtag1. Переходите к xtag2. AH17 AH13
11. AH13 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ VREF НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение между контактом 6 цепи датчика скорости вращения вентилятора VREF, стороной жгута и землей. НАПРЯЖЕНИЕ БОЛЬШЕ 10,5 ВОЛЬТ? Да Нет Перейти к AH16. Перейти к AH14.
12. AH14 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VREF НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 6 цепи датчика частоты вращения вентилятора VREF, сторона жгута и контактом 46 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом, сторона жгута. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет Перейти к AH15. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
13. AH15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VREF НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ отключен Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между датчиком скорости вращения вентилятора VREF контакт цепи 6, стороной жгута и землей. СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ 10 000 ОМ? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
14. AH16 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА Отключите МУП. Измерьте сопротивление между контактом 2 цепи датчика частоты вращения вентилятора SIGRTN, сторона жгута и контактом 22 разъема двигателя МУП, сторона жгута. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет Установите новый МУП. Отремонтируйте цепь.
15. AH17 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ Выключите. Отсоедините МУП. Измерьте сопротивление между контактом 1 цепи сигнала датчика частоты вращения вентилятора, сторона жгута и контактом 6 разъема двигателя МУП, сторона жгута. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет Перейдите к AH18. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ.
16. AH18 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между контактом 1 сигнальной цепи датчика частоты вращения вентилятора, стороной жгута и землей. СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ 10 000 ОМ? Да Нет Перейти к AH19. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь.
17. AH19 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО НАПРЯЖЕНИЯ Ключ вкл., двигатель выкл. Измерьте напряжение между контактом 1 сигнальной цепи датчика частоты вращения вентилятора, стороной жгута и землей. УКАЗАНО ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ? Да Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. Перейдите к AH20.
18. AH20 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ Ключ отключен. Повторно подключите ИКМ. Ключ включен, двигатель выключен. Измерьте напряжение между контактом 1 сигнальной цепи датчика частоты вращения вентилятора, стороной жгута и землей. НАПРЯЖЕНИЕ БОЛЬШЕ 10 ВОЛЬТ? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый ВДФ. Обратитесь к соответствующему изделию ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ ИКМ.

1. AI1 расшифровка кода ошибки P1703 ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки P1703 указывает, что во время самотестирования ключа на работающем двигателе (KOER) сигнал Bpp не прошел цикл. Возможные причины: педаль тормоза не нажата и отпущена во время самотестирования KOER Выключатель Bpp Сигнальная цепь выключателя Bpp размыкается Сигнальная цепь выключателя Bpp замыкается на ключ напряжения Вк, двигатель выключается. Доступ к ПИД БПП БПП БПП 4 не идет? нет AI2 AI4
2. AI2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Bpp Ключ выключен. Отключите выключатель Bpp. Ключ включен, двигатель выключен. Получите доступ к Bpp PID. Bpp PID ПОКАЗЫВАЕТ? Да Нет Перейдите к AI3. УСТАНОВИТЕ новый выключатель Bpp.
3. AI3 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БПП НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ отключен. Отсоедините МУП. Ключ включен, двигатель отключен. Измерьте напряжение между сигнальной цепью выключателя БПП контакт 2, стороной жгута и землей. ЕСТЬ ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ УКАЗАНО? Да Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. УСТАНОВИТЕ новый МУП.
4. AI4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Bpp Контролируйте PID BPA во время нажатия и отпускания педали тормоза. Изменяется ли состояние PID BPA ПРИ ПОЛНОМ НАЖАТИИ И ОТПУСКАНИИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА? Да Нет НЕВОЗМОЖНО Дублировать состояние. ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленных соединений, поврежденных или корродированных штырей. СМ. " ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ - 6.0L дизельное топливо ", если существует проблема с капельным отклонением. AI5 (ref-225539)
5. AI5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Bpp НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ отключен. Отключите выключатель Bpp. Измерьте напряжение между выключателем Bpp B + контакт цепи 3 (F-superduty / Excursion) или контакт 1 (E-Series), стороной жгута и землей. НАПРЯЖЕНИЕ БОЛЬШЕ 10 ВОЛЬТ? Да Нет Перейдите на xtag1. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ. AI6
6. AI6 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНЫЙ КЛЮЧ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Bpp Вкл., двигатель выкл. Получите доступ к PID Bpp. Подключите перемычку с предохранителем 5A между выключателем Bpp B + контакт цепи 3 (F-superduty / Excursion) или контактом 1 (E-Series), сторона жгута и контактом 2 сигнальной цепи выключателя Bpp, сторона жгута. Выключатель Bbppp 2 указывает на включение да. Установить? AI7
7. AI7 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Bpp ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА. Отсоедините разъем жгута тела блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 2 сигнальной цепи выключателя Bpp, сторона жгута, и контактом 18 разъема жгута тела блок управления силовым агрегатом, сторона жгута. ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет Установите новый блок управления силовым агрегатом. Восстановите цепь.

1. AK1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ расшифровка кода ошибки P0046 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соединителю компонента, ( 67) и ( 68) в начале этого диагностический тест. Выполните визуальный осмотр. Подключите инструмент сканирования. Извлеките и запишите все данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Зафиксируйте данные кадра замораживания. Очистите все коды неисправностей. Выполните самотестирование по требованию. См. расшифровка кода ошибки P0046 AK2 (ref-225539)
2. AK2 расшифровка кодов ошибок P0046 Возможные причины: цепь управления разомкнута цепь управления замкнута на цепь управления напряжением замкнута на массу привод Vgt блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ выкл. Отсоедините электрический соединитель привода Vgt. Ключ вкл. Измерьте напряжение между контактом 1 электрического соединителя Vgt и землей. НАПРЯЖЕНИЕ БОЛЬШЕ 11,0 ВОЛЬТ? да Нет Перейдите на разомкнутую цепь DAG2 для ремонта. AK3
3. AK3 проверить Vxt ACTUATOR ключ off. Enter Выход state управление. установить a проверка фонарь between the Vgt electric разъём контакты 1 и 2, жгут сторона. ключ on. Access Vgt PIDS. Command Vgt to below 10% DUTY cycle. Command the Vgt to 85% DUTY cycle. DO the проверка фонарь GO OUT AS HAS GAS GAS LOT LOT LOT AK7 AK4
4. AK4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ Vgt НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ отключен. Снимите контрольную лампочку. Отсоедините электрический разъем жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ включен. Измерьте напряжение между контактом 2 разъема жгута привода Vgt и землей. НАПРЯЖЕНИЕ МЕНЬШЕ 0,2 ВОЛЬТ? Да Нет Переходите на AK5. УСТРАНИТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ АНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ.
5. AK5 проверить Vgt управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса ключ off. Measure the resistance between Vgt actuator разъём контакт 2 и масса. IS THE RESISTANCE GREATER THAN 10000 OHMS? Yes No Перейдите к AK6. УСТРАНИТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ АНИЕ АНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ. ВОССТАНОВТС. ОЧИСТИ ИТЕ И ИТЕ ТЕСТ системы.
6. AK6 проверить Vgt управление цепь FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между контактом 2 разъема привода Vgt и контактом 10 разъема ИКМ. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЕЕ 5 ОМ? Да Нет ЗАМЕНИТЕ ИКМ. УСТРАНИТЕ ОБРЫВ в цепи управления. ВОССТАНОВИТЕ ТС. ОЧИСТИТЕ ДТС И ПРОВЕДИТЕ ПОВТОРНОЕ ИСПЫТАНИЕ системы.
7. VGTAGX0 CLEAN the Vgt cup the Vgt Vgt ACTUATOR CONDUCT Vt Vgt Vgt Vgt Vgt Vgt Vgt CAT CUTT CUTT CUTT CUTRT CUTRT. DUTT. D. D. DUMT. D. Dt T. D. Dt. D. D. D. D. DUMT V. D. D. D. Dt UMT V. D. D. Dt. D. D. D. D. D. D. D. D. D. D. D. D. AK7

1. AL1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ расшифровка кода ошибки P1705 Выполните визуальный осмотр. Подключите сканирующий инструмент. Извлеките и запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистите все коды неисправностей. Выполните самотестирование по требованию. IS расшифровка кода ошибки 1705 PRESENT? Да Нет, обратитесь к соответствующему изделию AUTOMATIC трансмиссия для расшифровка кода ошибки, относящемуся к диагностике передачи. Невозможно продублировать состояние. ПРОВЕРЬТЕ на наличие свободных соединений, поврежденных или разъеденных контактов.

1. AM1 расшифровка кода ошибки P1464: ПРОВЕРЬТЕ ВХОД ACCS PID ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что A / C и размораживание были отключены во время самотестирования. Если A / C или размораживание были включены, выключите и повторите самотестирование. Ключ включен, двигатель выключен. A / C и размораживание. Доступ к ACCS PID. Контроль ACS PID включен? Да Нет Нет Перейти к TAX2 AM2 P1464
2. AM2 ACCS PID ON: DISCONNECT A / C CYCLING выключатель и проверить IF ACCS PID TURNS OFF ключ off. Disconnect A / C CYCLING выключатель. Off A. AM3
3. AM3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ В ЖГУТЕ Ключ выкл. Отсоедините МУП. Ключ вкл. Двигатель выкл. Измерьте напряжение между контактом 41 разъема жгута МУП и землей. НАПРЯЖЕНИЕ МЕНЬШЕ 1,0 ВОЛЬТ? Да Нет ЗАМЕНИТЕ МУП. СМ. " МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ - 6.0л ДИЗЕЛЬ ". УСТРАНИТЕ короткое замыкание. (ref-225538)

1. AN1 VERIFY OPERATION PROCEDURE Проверьте правильность калибровки транспортного средства. Обратитесь к руководству по управлению вспомогательным силовым агрегатом, прилагаемому к системе, для проверки правильности рабочих процедур и условий входа. СОБЛЮДАЮТСЯ ЛИ УСЛОВИЯ ВХОДА И УСТАНОВЛЕНА ЛИ ПРАВИЛЬНАЯ КАЛИБРОВКА? Да Нет Перейдите к AN2. ИСПРАВЬТЕ РАБОЧУЮ ПРОЦЕДУРУ ИЛИ УРОВЕНЬ КАЛИБРОВКИ В СООТВЕТСТВИИ С. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей и RETEST. Если система все еще не работает, перейдите к xtag2. AN2
2. AN2 проверить FOR коды неисправностей ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении самотестирования ключ On двигатель Running (KOER) Yes. Подождите пять секунд после нажатия на триггер, чтобы начать тестирование, прежде чем проходить через органы управления, управляемые водителем. Тест может занять до пяти минут. Убедитесь, что вспомогательная система управления силовым агрегатом выключена перед выполнением любых самотестирования. Выполните ключ On двигатель Off (KOEO) On-Demand Self проверка, KOER Continuous проверка и retrive? AN3
3. AN3 ПРОВЕРИТЬ APCM НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ отключен. Отключить APCM. Включить ключ, выключить двигатель. Измерить напряжение между контактом 3 разъема APCM (F-superduty) или контактом 4 (E-Series), стороной жгута и землей. НАПРЯЖЕНИЕ БОЛЬШЕ 10,5 ВОЛЬТ? Да Нет Перейти к AN4. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь.
4. AN4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ APCM Выключите ключ. Измерьте сопротивление между контактом 1 разъема APCM (F-superduty) или контактом 2 (E-Series), стороной жгута и землей. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет Перейдите к AN5. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
5. AN5 проверить цепь 915 (шина-) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между контактом 4 разъема APCM (F-superduty) или контактом 3 (E-Series), сторона жгута и контактом 10 диагностический разъём, сторона жгута. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЕЕ 5 ОМ? Да Нет Перейти к AN6. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ СХЕМУ.
6. AN6 проверить цепь 914 (шина +) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между контактом 2 разъема APCM (F-superduty) или контактом 1 (E-Series), сторона жгута и контактом 2 диагностический разъём, сторона жгута. ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да НЕТ УСТАНОВИТЬ новый APCM. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь.
7. AN7 проверить THE Bpp выключатель вход Нажмите педаль тормоза. ВКЛЮЧЕН СТОП-СИГНАЛ HI-MOUNT? Да Нет Перейти к AI1. Обратитесь к соответствующей статье ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ для продолжения диагностики стоп-сигнала hi-mount.

1. AO1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ДИАГНОЗ ДЛЯ (расшифровка кода ошибки) P2284 ИЛИ P2288 Для получения дополнительной информации выполните самотестирование KOEO, KOER и Continuous on-demand. Извлеките и запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). IS расшифровка кода ошибки P2284 ИЛИ TAGX4 ПРИСУТСТВУЕТ? Да Нет Для KOEO и Continuous расшифровка кода ошибки P2284 или P2288, обратитесь к XTTTAG7. P2288 AO2 P2284 P2288 AO9 (ref-225539)
2. AO2 расшифровка кодов ошибок P2284 ИЛИ P2288 Возможные причины: неправильное масло или вязкость плохое качество масла гелеобразное топливо / нет топлива низкое давление смещенный датчик ICP IPR клапан утечки масляной системы высокого давления масляный насос высокого давления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Убедитесь, что правильное качество масла / вязкость и правильный сорт топлива используются для температурных условий. ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ МАСЛО И КАЧЕСТВО ТОПЛИВА OK? Да Нет Перейти к ремонту масла или AO3.
3. AO3 проверить топливо давление Измерьте давление топлива в блоке регулятора. Измерьте давление топлива на холостом ходу и на дороге при полностью открытая дроссельная заслонка при полной нагрузке. Давление топлива на холостом ходу должно быть не менее 310 к Па (45 фунт / кв. дюйм) и 207-482 к Па (30-70 фунт / кв. дюйм) при полной нагрузке полностью открытая дроссельная заслонка. ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА В ПРЕДЕЛАХ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ? Да Нет Перейдите к xtag1. РЕМОНТ топливной системы. AO4
4. AO4 ВЫПОЛНИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER ПО ТРЕБОВАНИЮ Выполните самотестирование KOER по требованию. ПРИСУТСТВУЕТ ЛИ расшифровка кода ошибки P2284 ИЛИ P2288? Да Нет Перейдите к AO6. Перейдите к AO12.
5. AO6 ICP датчик проверить ключ on, двигатель off. Access the ICP PID. IS THE ICP PID напряжение BETWEEN 0.18 и 0.24 VOLTS (EARLY BUILD) OR 0.15 и 0.35 (LATE BUILD)? Yes No Go to AO7. УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ ICP датчик.
6. AO7 проверить FOR масло AERATION (ПРОВЕРКА АЭРАЦИИ МАСЛА) Разгон двигателя и выдержка при 3 300 об / мин в течение трех минут. Доступ к ICP PID. УВЕЛИЧЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ БОЛЬШЕ 12,4 МП а (1 800 ФУНТ / КВ. AO8
7. AO8 ПРОВЕРЬТЕ РАБОЧИЙ ЦИКЛ IPR ПОД НАГРУЗКОЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Доступ к IPR PID. Эксплуатируйте транспортное средство при полностью открытая дроссельная заслонка и полной нагрузке. УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ЛИ РАБОЧИЙ ЦИКЛ IPR ДО 65%? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый клапан IPR. Невозможно дублировать отказ.
8. AO9 KOER ПО ЗАПРОСУ расшифровка кодов ошибок AO10, P2288 ИЛИ P2290 расшифровка кода ошибки P2288 указывает, что давление управления впрыском было выше заданного давления во время режима самодиагностики. расшифровка кода ошибки P2284 или P2290 указывает на разницу в командном и фактическом давлении управления впрыском. Возможные причины: неправильное качество масла или низкое качество топлива / низкое давление топлива P2284
9. AO10 проверить топливо давление Измерьте давление топлива на блоке регулятора. Измерьте давление топлива на холостом ходу и на дороге при полностью открытая дроссельная заслонка при полной нагрузке. Давление топлива на холостом ходу должно быть 310 к Па минимум, и 310-551 к Па при полной нагрузке полностью открытая дроссельная заслонка. ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА В ПРЕДЕЛАХ СПЕЦИФИКАЦИЙ? Да нет Перейдите к xtag1. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ проблему топливной системы. AO12
10. AO12 ICP датчик проверить ключ on, двигатель off. Access the ICP PID. IS THE ICP PID напряжение BETWEEN 0.18 и 0.24 VOLTS (EARLY BUILD) OR 0.15 и 0.35 (LATE BUILD)? Yes No Go to AO13. УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ ICP датчик.
11. AO13 ПРОВЕРКА АЭРАЦИИ МАСЛА Разогнать двигатель до широко открытой дроссельной заслонки и выдержать в течение трех минут. УВЕЛИЧЕНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ ВПРЫСКА БОЛЬШЕ 12,4 МП а? Да Нет ЗАМЕНИТЬ моторное масло. ПОВТОРИТЬ ТЕСТ системы. Перейти к AO14.
12. AO14 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ICP ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Во время самотестирования KOER по требованию ICP получит команду высокого 17 МП а (2465 фунт / кв. дюйм), затем низкого 5 МП а (725 фунт / кв. дюйм), а затем EP получит команду высокого и низкого. Установите кабель адаптера ICP / EBC xtx1-50-A или эквивалент между датчиком IC. D94T P2284 P2288 (ref-225540)

1. AP1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ДИАГНОЗ ДЛЯ КОДА (расшифровка кода ошибки) P2289 Подключите инструмент сканирования. Извлеките и запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистите коды неисправностей. Выполните самотестирование KOEO и Continuous On-Demand. IS расшифровка кода ошибки P2289 PRESENT? Да Нет Перейдите к AP2. НЕВОЗМОЖНО дублировать условие. СМ. " ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ - 6.0L дизеля ", если существует проблема с возможностью вождения. (ref-225539)
2. AP2 расшифровка кодов ошибок P2289 Возможные причины: смещенный датчик ICP разомкнут сигнальная цепь SIGRTN цепь закорочена до напряжения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините датчик ICP. Отсоедините блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между ICP датчиком SIGRTN цепь контакт A, сторона жгута и контактом 25 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом, сторона жгута. СОПРОТИВЛЕНИЕ НЕ МЕНЬШЕ, ЧЕМ 5 ПЕРЕЙТИ Х? Исправно? Цепь. AP3
3. AP3 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ вкл., двигатель выкл. Измерьте напряжение между контактом С сигнальной цепи датчика ICP, стороной жгута и землей. УКАЗАНО ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ? Да Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. Перейдите к AP4.
4. AP4 ICP датчик проверить ключ off. Connect the ICP датчик. Connect the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ключ on, двигатель off. Access the ICP PID. IS THE ICP PID напряжение BETWEEN 0.18 и 0.24 VOLTS (EARLY BUILD) OR 0.15 и 0.35 (LATE BUILD)? Да Нет УСТАНАВЛИВАТЬ НОВЫЙ блок управления силовым агрегатом. УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ.

1. AQ1 расшифровка кодов ошибок P2291 ПРИМЕЧАНИЕ. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен после ремонта масляной системы высокого давления (то есть, замена инжектора). Привод автомобиля для удаления воздуха из системы после ремонта и очистки расшифровка кода ошибки. Непрерывный расшифровка кода ошибки P2291 указывает на то, что не было обнаружено ICP во время прокрутки (длительное время прокрутки). Возможные причины: ремонт масляной системы высокого давления пустой / низкий уровень масла в масляном резервуаре при низком уровне масла P2291 AQ2 AQ2 (ref-225540-S12604367952006031800000)
2. AQ2 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль периодически глохнет после запуска, масло не подается из маслосистемы низкого давления. Проверьте правильный уровень масла, качество и вязкость. Проверьте да, давление масла в базовом двигателе. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЯ для получения спецификаций. Проверьте, были ли выполнены шаги 5 и 10 в Руководстве по диагностике жесткого запуска / без запуска. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Контролируйте ICP PID во время прокрутки двигателя. ICP 0.5 Volt. AQ6 AQ3
3. AQ3 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ICP Отключите датчик ICP. ЗАПУСКАЕТСЯ ЛИ АВТОМОБИЛЬ? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый датчик ICP. Перейдите к AQ4.
4. AQ4 ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ПРИ ВЫСОКОМ ДАВЛЕНИИ Подключите датчик ICP. Очистите датчики ICP. Выполните испытания на давление управления впрыском. СМ. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПОДПРОГРАММЫ - 6.0L дизельный двигатель ", Процедуры жесткого пуска / без пуска. УКАЗАНА НЕИСПРАВНОСТЬ УТЕЧКИ? Да Нет ремонта при необходимости. Перейти к xtag1. AQ5 (ref-225540)
5. AQ5 IPR клапан проверить Подсоедините все шланги и датчик ICP. Установите новый клапан IPR. ЗАПУСКАЕТСЯ ЛИ АВТОМОБИЛЬ? Да Нет Система В ПОРЯДКЕ. УСТАНОВИТЕ новый насос высокого давления.
6. AQ6 проверить FOR периодическая цепь FAULTS ключ on, двигатель off. Access the ICP PID. Rick the vehicle жгут near the ICP датчик разъём. Покачивай и встряхни автомобильный жгут во время работы по направлению к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). КОЛЕБАНИЯ ICP PID? Да НЕТ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь по мере необходимости. Перейдите к AQ7.
7. AQ7 проверить THE IPR цепь Проверьте цепь IPR от клапана IPR через 12-ходовой разъем к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ЕСТЬ ЛИ КАКИЕ-ЛИБО НЕИСПРАВНОСТИ? Да НЕТ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь по мере необходимости. В настоящее время невозможно проверить проблему.

1. AR1 PRELIMINARY Диагностика FOR расшифровка кода ошибки P0300 Подключить сканирующее устройство. Извлечь и записать все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистить все коды неисправностей. Выполнить непрерывное самотестирование по требованию. ПРИСУТСТВУЮТ ЛИ КАКИЕ-ЛИБО ДИАГРАММЫ коды неисправностей? Да Нет Для расшифровка кода ошибки P0300, СМ. Перейти к AR2. Для других коды неисправностей, СМ. " DIAGOSTIC SUBROROOROUTINES ССЫЛКА - В в настоящее время отсутствует. (ref-225540)(ref-225539)
2. AR2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0300 Возможные причины: Неисправность аэрации топлива масляного насоса высокого давления Неисправность топливного инжектора механическая Неисправность двигателя Неисправность электрооборудования Провести визуальный осмотр, проверить наличие ослабленных соединений, поврежденных или корродированных штырей. Провернуть жгут, пытаясь восстановить неисправность. ЕСТЬ ЛИ ПРОБЛЕМЫ С ПРОВОДКОЙ ИЛИ КЛЕММОЙ? Да НЕТ РЕМОНТА При необходимости. ВЫПОЛНИТЬ диагностику цикла привода OB. СМ. СМ. " МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ - R. (ref-225538)(ref-225540)

1. AS1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ расшифровка кода ошибки U0105 Подключите сканирующий инструмент. Извлеките и запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистите все коды неисправностей. Выполните самотестирование по требованию. IS расшифровка кода ошибки U0105 PRESENT? Да Нет Перейдите к AS2. Невозможно продублировать условие. ПРОВЕРЬТЕ наличие слабого соединения, поврежденных или корродированных контактов. Жгут WIGGLE пытается восстановить неисправность.
2. AS2 расшифровка кодов ошибок U0105 Возможные причины: Неплотное соединение МОЖЕТ цепь FICM цепь питания FICM цепь массы FICM реле FICM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ выкл. Отсоедините реле FICM. Проведите испытание компонентов реле. ОБРАТИТЕСЬ К соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. РЕЛЕ В ПОРЯДКЕ? да Нет Перейдите к xtag2. УСТАНОВИТЕ НОВОЕ реле FFICCM. AS3
3. AS3 проверить THE FICM реле напряжение CIRCUITS ключ on, двигатель off. Measure the напряжение between the FICM реле контакт 2, жгут сторона и масса; и measure the напряжение between FICM реле контакт 3, жгут сторона и масса. ЯВЛЯЮТСЯ ЛИ НАПРЯЖЕНИЯ БОЛЬШЕ 10 ВОЛЬТ? Да Нет Перейдите к AS4. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь.
4. AS4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ отключен. Отсоединить разъем FICM C. Включить ключ, выключить двигатель. Измерить напряжение между контактом 7 цепи питания зажигания FICM, стороной жгута и землей. НАПРЯЖЕНИЕ БОЛЬШЕ 10 ВОЛЬТ? Да Нет Перейти к AS5. Отремонтировать цепь.
5. AS5 ПРОВЕРЬТЕ ЛОГИЧЕСКУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ Выкл. Измерьте сопротивление между контактом 5 реле FICM, сторона жгута и контактом 8 логической цепи питания FICM, сторона жгута. ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЕЕ 5 ОМ? Да Нет Перейдите к AS6. Восстановите цепь.
6. AS6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между контактом 1 реле FICM, сторона жгута и контактом 27 цепи управления реле FICM, сторона жгута. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет Перейти к AS7. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь.
7. AS7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ FICM НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между контактами разъема FICM C следующим образом: Контакт 1 и масса Контакт 2 и масса Контакт 3 и масса Контакт 22 и масса Контакт 26 и масса ЯВЛЯЮТСЯ СОПРОТИВЛЕНИЯМИ МЕНЕЕ 5 ОМ? Да Нет Перейти к AS8. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую цепь.
8. AS8 проверить THE FICM CAN CIRCUITS Отсоедините разъем жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните визуальный осмотр, проверьте, нет ли ослабленных соединений или поврежденного экрана проводки между контактами 37, 26 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом и контактами 30, 31 разъема жгута FICM. ИСПРАВНЫ ЛИ ПРОВОДКА И ЭКРАН? Да Нет Перейдите к AS9. При НЕОБХОДИМОСТИ ВОССТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей и ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЯ систему.
9. AS9 проверить FICM CAN CIRCUITS FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ on, двигатель off. Measure the напряжение between the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) двигатель жгут разъём stins 37, 26 и масса. IS ANY напряжение INDIED? YES NO REPAIR короткое замыкание to напряжение. RESTORE the vehicle. CLCLEAR коды неисправностей и RETTHE система. go to xtagxt1. AS10
10. AS10 проверить FICM CAN CIRCUITS FOR A короткое замыкание TOGETHER ключ off. Измерьте сопротивление между контактом 37 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контактом 26. ПРЕВЫШАЕТ ЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ 10000 ОМ? Да Нет Перейдите к AS11. ВОССТАНОВИТЕ КОРОТКИЕ ЗАМЫКАНИЯ. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей и ПОВТОРНО ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему.
11. AS11 проверить FICM CAN CIRCUITS FOR A короткое замыкание TO масса ключ Off. Измерьте сопротивление между контактами разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 37, 26 и землей. ЯВЛЯЮТСЯ ЛИ СОПРОТИВЛЕНИЯ БОЛЬШЕ 10000 ОМ? Да Нет Перейдите к AS12. ВОССТАНОВИТЕ короткое замыкание на массу. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей и ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЯ системы.
12. AS12 проверить FICM CAN CIRCUITS FOR AN обрыв ключ off. Измерьте сопротивление между контактом 37 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контактом 30 разъема C жгута FICM; и между контактом 26 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом и контактом 31 разъема C жгута FICM. ЯВЛЯЮТСЯ ЛИ СОПРОТИВЛЕНИЯ МЕНЬШЕ 5 OHMS? Да Нет Перейдите к xtag1. Восстановите обрыв в неисправной цепи DCS. AS13
13. AS13 проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) TO FICM COMMUNICATION ключ off. Connect the блок управления силовым агрегатом двигатель жгут разъём yes. Connect the FICM жгут разъём C. Connect a scan приборная панель. ключ on, двигатель off. Access the блок управления силовым агрегатом. контроль the FICM Lpwr, FICM MPWR и Fm VPWIDS Pno new PIDS. См. " Справ. Значения - 6.0L. (ref-225544)

1. AT1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ расшифровка кода ошибки P2552 Извлеките и запишите все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) двигателя и передачи. Если коды неисправностей P2614 или P2617 присутствуют, следуйте диагностике расшифровка кода ошибки для P2552. IS расшифровка кода ошибки P2552 PRESENT? Да Нет Для коды неисправностей P1378 или P1379, перейдите к " диагностический тест S ". Устраните неисправность. P2552 AT2 P0148 AT5 P0148 (ref-225542-S42830629172006031800000)(ref-225540-S12604367952006031800000)
2. AT2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P2552 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к номерам контактов ИКМ и разъема компонента, ( 81) и ( 82), в начале этого диагностический тест. Возможные причины: линия FICMM разомкнута, линия FICMM замкнута на массу. Отключите разъем электрического жгута FICM. Включите, отключите двигатель. Измеризмерьте напряжение жгут. P2552 AT3
3. AT3 проверить FICMM цепь FOR A короткое замыкание TO масса ключ off. Disconnect the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) двигатель жгут разъём. Measure the resistance between the блок управления силовым агрегатом двигатель жгут разъём разъём контакт 28, жгут сторона сторона и масса. IS THE RESISTANCE THER 10.000 OHMS? Да нет Перейдите к AT4. ВОССТАНОВИТЕ цепь.
4. AT4 проверить FICMM цепь FOR AN обрыв Измерить сопротивление между контактом 28 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута и контактом 9 разъема C FICM, сторона жгута. ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЕЕ 5 ОМ? Да НЕТ ОЧИСТИТЬ все датчики двигателя и трансмиссии. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если расшифровка кода ошибки P2552 присутствует снова, установите новый блок управления силовым агрегатом. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
5. AT5 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0148 Возможные причины: Качество топлива Ckp или положение распредвала сигнальный шум Извлеките и запишите все данные двигателя и трансмиссии. IS расшифровка кода ошибки P0148 PRESENT? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ к " ПРОЦЕДУРАМ ДИАГНОСТИКИ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК ". ОЧИСТИТЬ ДАННЫЕ. СМ. " КАРТЫ СИМПТОМОВ - 6.0L ДИЗ&QUOT;. Если существует проблема с дизельным приводом, снова обратитесь к диагностическому циклу. P0148 (ref-225540-S01013480622006031800000)(ref-225539)(ref-225538)

1. AU1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ расшифровка кода ошибки P0069 Подключите сканирующее устройство. Извлеките и запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистите все коды неисправностей. Выполните самотестирование KOEO по требованию. Выполните непрерывное самотестирование по требованию. ПРИСУТСТВУЕТ ЛИ расшифровка кода ошибки P0069 ВМЕСТЕ С ДРУГИМИ коды неисправностей? Да Нет Обратитесь к диаграмме расшифровка кода ошибки для соответствующей диагностики. Для расшифровка кода ошибки P0069 необходимо выполнить только повторную проверку по требованию. AU2
2. AU2 расшифровка кодов ошибок P0069 ПРИМЕЧАНИЕ. Большинство метеорологических служб сообщают о местном барометрическом давлении, которое было скорректировано с учетом уровня моря. Тем не менее, барометрическое давление PID сообщает о барометрическом давлении для фактической высоты транспортного средства. Местные погодные условия (высокое или низкое давление) изменят местное барометрическое давление на несколько дюймов ртутного столба. Возможные причины: датчик барометрическое давление абсолютное давление во впускном коллекторе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) доступа автомобиля барометрическое давление / абсолютное давление во впускном коллекторе. AU3
3. AU3 COMPARE барометрическое давление KOER и KOEO READINGS Двигатель работает. Доступ к барометрическое давление pids. Сравнить показания двигателя барометрическое давление KOER с показаниями KOEO. ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ЗНАЧЕНИЕ барометрическое давление PID РАВНЫМ ЗАПИСАННОМУ ЗНАЧЕНИЮ? Да Нет Перейдите к AU4. УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ ДАТЧИК барометрическое давление. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИТЬ DDTCS и ПОВТОРИТЕ ИСПЫТАНИЕ системы.
4. AU4 COMPARE барометрическое давление / абсолютное давление во впускном коллекторе VALUES Работает двигатель. Доступ к барометрическое давление / абсолютное давление во впускном коллекторе pids. Сравните показания барометрическое давление / абсолютное давление во впускном коллекторе со значениями KOEO. ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ПОКАЗАНИЕ ДАТЧИКА КАРТЫ В ПРЕДЕЛАХ 30 к ПА (4,3 ФУНТ / КВ.

1. AV1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ расшифровка кода ошибки P0645 Выполните визуальный осмотр. Подключите сканирующий инструмент. Извлеките и запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистите все коды неисправностей. Выполните самотестирование по требованию. IS расшифровка кода ошибки P0645 SET? Да Нет Перейдите к AV2. Невозможно дублировать состояние. ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленных соединений, поврежденных или разъеденных штырей. ПРОВЕДИТЕ ЖГУТ, чтобы попытаться восстановить неисправность.
2. AV2 расшифровка кодов ошибок P0645 Возможные причины: Цепь управления A / C закорочена до напряжения Цепь управления A / C разомкнута Цепь управления A / C закорочена до массы Цепь реле A / C блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ включен, двигатель выключен. Доступ ACCS PID Выбрать выключатель управления A / C " ВЫКЛ "., а затем " ВКЛ ". Выбран. AV3
3. AV3 проверить A / C реле цепь примечание: См. электросхему, ( 83) и ( 84) в начале этого точечного испытания. Ключ отключен. Снимите реле A / C. Установите контрольную лампу между дополнительной коробкой реле A / C розеткой реле Vpwr цепь и землей. Ключ ВКЛ. ТЕСТ фонарь ILLUMININT? да Восстановить X. Нет. AV4 AV4
4. AV4 проверить A / C управление цепь Установить контрольную лампу между контактом 2 гнезда реле вспомогательного реле A / C и контактом 1. Запустить двигатель. Выбрать A / C вкл. И затем выкл. ГОРИТ ЛИ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПОЧКА ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ И ЗАТЕМ ВЫКЛЮЧЕННОМ A / C ВЫКЛЮЧЕННОМ? Да Нет УСТАНОВИТЬ НОВОЕ реле A / C, ЧТОБЫ ОЧИСТИТЬ СИСТЕМУ DTXCS. AV5
5. AV5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ A / C НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Двигатель выключен, ключ выключен. Отсоедините разъем жгута кузова блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ включен. Измерьте напряжение между контактом 2 разъема жгута кузова блок управления силовым агрегатом и землей. НАПРЯЖЕНИЕ МЕНЕЕ 0,2 ВОЛЬТ? Да Нет Перейти на AV6. УСТРАНИТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ АНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ в ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ реле. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ОЧИСТИ ИТЕ СИСТЕМУ.
6. AV6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ A / C НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между контактом 2 разъема жгута корпуса ИКМ и землей. СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ 10 000 ОМ? Да Нет Перейти на AV7. УСТРАНИТЕ короткое замыкание на массу в цепи управления реле. ВОССТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ. ОЧИСТИТЕ ДТС И ПРОВЕДИТЕ ПОВТОРНЫЙ ТЕСТ системы.
7. AV7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ A / C НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом 2 разъема жгута тела блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контактом 1 разъема реле вспомогательного реле A / C. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 Ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ВОССТАНОВИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО И ПРОВЕДИТЕ ПОВТОРНЫЙ ТЕСТ системы. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ВОССТАНОВИТЕ ИТЕЛЬ И ПОВТОРИТЕ ТЕСТ системы.

1. AW1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ДИАГНОЗ ДЛЯ расшифровка кода ошибки P2199 Подключите сканирующий инструмент. Извлеките и запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). IS расшифровка кода ошибки P2199 PRESENT? Да Нет Для расшифровка кода ошибки P2199 с другими присутствующими коды неисправностей, ОБРАТИТЕСЬ к " DIAGNOSTIC SUBROROUTINES - 6.0L дизельный двигатель ", таблица расшифровка кода ошибки для соответствующей диагностики. Для расшифровка кода ошибки P2199, идите Xt X. AW2 (ref-225540)
2. AW2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P2199 Возможные причины: Датчик температура впускного воздуха IAT2 Датчик блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ выкл. Замочите двигатель на ночь. Подключите сканирующий инструмент. Включите, двигатель выкл. Получите доступ к температура впускного воздуха / IAT2 PIDS. ОБА ПОКАЗАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ В ПРЕДЕЛАХ 10 ГРАДУСОВ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ? Да Нет Перейти к ТАХ4. Установите новый датчик в пределах диапазона. AW3
3. AW3 проверить KOER температура впускного воздуха и температура впускного воздуха 2 VALUES ключ on, двигатель running. Access температура впускного воздуха / IAT2 PIDS. ARE THE датчик READINGS WITHIN 40°C OF EACH OTHER? Да Нет НЕ В СОСТОЯНИИ дублировать проблему. Замочить транспортное средство на ночь и повторно протестировать систему. Если проблем не обнаружено, установить новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. AX1 PRELIMINARY Диагностика ключ on, двигатель off. Access the Xm. Retrieve и record the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ARE 10 ANY коды неисправностей PRESENT? Yes No For расшифровка кода ошибки P0407, Go to AX2. Go to P0408, Go to AX7. For TC Xtagxagxx6, go Xtagxtttxtag7. AX16 P0487 AX11 P0488 AX16 P1334 AX19
2. AX2 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ расшифровка кода ошибки P0407 Возможные причины: цепь сигнала размыкается или замыкается на массу Цепь VREF размыкается Датчик EGRTP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ откл. Отсоедините датчик EGRTP Подсоедините перемычку 5 А между контактом А цепи VREF датчика EGRTP, стороной жгута и контактом С цепи сигнала датчика EGRTP, стороной жгута является контакт С. AX3
3. AX3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ VREF НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение между контактом А цепи VREF датчика EGRTP, стороной жгута и землей. НАПРЯЖЕНИЕ БОЛЬШЕ 4,5 ВОЛЬТ? Да Нет Перейти к AX4. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь.
4. AX4 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА Отключите разъем жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом С сигнальной цепи датчика EGRTP, сторона жгута и контактом 38 жгута разъема двигателя блок управления силовым агрегатом. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет Перейдите к AX5. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ.
5. AX5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СИГНАЛА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между контактом С цепи сигнала датчика EGRTP, стороной жгута и землей. СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ 10 000 ОМ? Да Нет УСТАНОВИТЬ новый СПМ. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь.
6. AX7 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ расшифровка кода ошибки P0408 Возможные причины: замыкание сигнальной цепи на обрыв цепи возврата сигнала аккумуляторной батареи Датчик EGRTP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ выкл. Отключить датчик EGRTP. Включить ключ, двигатель выкл. Получить доступ к PID EGRTP<UNK> V. ЕСТЬ ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ PID EGRP<UNK> V МЕНЬШЕ 0,3 В В ТС? Перейти Нет Нет? Перейти на agx3? Перейти xx? Перейти 2 AX8 AX9
7. AX8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА Отключите. Отсоедините разъем жгута двигателя ИКМ. Измерьте сопротивление между контактом В цепи возврата сигнала датчика ЭГРТП, сторона жгута и контактом 25 разъема двигателя ИКМ, сторона жгута. СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый датчик ЭГРТП. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
8. AX9 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ отключен. Отсоедините разъем жгута двигателя ИКМ. Включите ключ, двигатель отключен. Измерьте напряжение между контактом С сигнальной цепи датчика EGRTP, стороной жгута и землей. ЕСТЬ ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ УКАЗАНО? Да НЕТ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. УСТАНОВИТЕ новый ИКМ.
9. AX11 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ расшифровка кода ошибки P0487 ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть установлены во время использования контроля состояния выхода (OSC). Удалить все состояния блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) коды неисправностей после того, как диагностика была выполнена. Повторите самотестирование, чтобы проверить, что все коды неисправностей были очищены. Возможные причины: Цепи привода EGRTP Привод блок управления силовым агрегатом Выкл. Отсоедините выходную трубку охладителя наддувочного воздуха от корпуса. AX12 (ref-225539)
10. AX12 ПРОВЕРКА ВЫХОДА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом активирует исполнительный механизм EGRTP да и выполняет полную развертку дроссельной пластины для каждого цикла ключа с температурой температура впускного воздуха больше 0°C. Ключ отключен. Отключите исполнительный механизм EGRTP. Измерьте напряжение между контактом А цепи исполнительного механизма EGRTP, стороной жгута и максимальным контактом цепи исполнительного механизма EGRTP и стороной жгута. AX13
11. AX13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА EGRTP НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ Выкл. Отсоедините разъем жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между исполнительным механизмом EGRTP, стороной жгута и разъемом двигателя блок управления силовым агрегатом, стороной жгута следующим образом: контакт A и контакт блок управления силовым агрегатом 12 контакт B и контакт блок управления силовым агрегатом 24 ЯВЛЯЮТСЯ СОПРОТИВЛЕНИЯМИ МЕНЬШЕ 5 ОМ? Да Нет Перейдите к вопросу AX14 о ремонте.
12. AX14 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА EGRTP НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между исполнительным механизмом EGRTP, стороной жгута и землей следующим образом: контакт А контакт В ЯВЛЯЮТСЯ ЛИ СОПРОТИВЛЕНИЯ БОЛЬШЕ 10 000 ОМ? Да Нет Перейдите к AX15. Отремонтируйте рассматриваемую цепь.
13. AX15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА EGRTP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ вкл., двигатель выкл. Измерьте напряжение между исполнительным механизмом EGRTP, стороной жгута и землей следующим образом: контакт А контакт В ЕСТЬ ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ УКАЗАНО? Да Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь. УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
14. AX16 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ расшифровка кода ошибки P0488 Возможные причины: дроссельная пластина Привод EGRTP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ отключен. Отсоедините трубку охладителя наддувочного воздуха от корпуса дросселя. Визуально осмотрите дроссельную пластину на предмет заедания или залипания. ДРОССЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА УКАЗЫВАЕТ НА КАКОЕ-ЛИБО НЕНОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый впускной дроссель в сборе. Перейдите к xtag2. AX17
15. AX17 ПРОВЕРЬТЕ ПРОПОРЦИОНАЛЬНО-ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ РЕГУЛЯТОР ПОЛОЖЕНИЯ ПЛАСТИНЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительные датчики могут установить во время использования контроля состояния выхода (0.1). Очистить все датчики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) после выполнения диагностики. Повторить самотестирование, чтобы убедиться, что все коды неисправностей были очищены. Ключ включен, двигатель выключен. Доступ к контролю состояния выхода. Мониторинг Egrtp V PID и команда EGRTP закрыты. (ref-225539)
16. AX19 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ расшифровка кода ошибки P1334 ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки P1334 устанавливается, когда напряжение закрытого положения EGRTP меньше 3,83 вольт. Или когда открытое положение EGRTP больше 0,93 вольт при начальном включении ключа. Возможные причины: дроссельная пластина EGRTP Привод блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ отключен. Отсоединить трубку охладителя наддувочного воздуха от корпуса дросселя. AX20
17. AX20 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СИГНАЛИЗАЦИИ ESGRTP. ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительные датчики могут быть установлены во время использования контроля выходного состояния (OSC). Очистите все датчики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) после выполнения диагностики. Повторите самотестирование, чтобы проверить, что все коды неисправностей были очищены. Ключ включен, двигатель выключен. Доступ к контролю выходного состояния. Мониторинг состояния Egrtpv PID. Команда на открытие дроссельной заслонки. AX21 (ref-225539)
18. AX21 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА EGRTP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Ключ отключен. Отсоедините исполнительный механизм EGRTP. Отсоедините разъем жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом А исполнительного механизма EGRTP, сторона жгута и контактом В исполнительного механизма EGRTP, сторона жгута. ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ 10 000 OHMS? да НЕТ Установите новый узел дроссельной заслонки впуска.

1. AY1 ПРОВЕРКА СИГНАЛА BPA ПРИМЕЧАНИЕ: Полное нажатие на педаль тормоза может потребоваться для правильной работы переключателя BPA. Ключ включен, двигатель выключен. Доступ к PID BPA. Контролируйте PID BPA во время применения и отпускания педали тормоза. ИЗМЕНЯЕТСЯ ЛИ СОСТОЯНИЕ PID BPA, КОГДА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ПОЛНОСТЬЮ НАЖАТА И ОТПУЩЕНА? Да Нет Невозможно ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ. AY2 (ref-225539)
2. AY2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА BPA ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильной работы выключателя BPA может потребоваться полное нажатие на педаль тормоза. Ключ выкл. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ вкл., двигатель выкл. Измерьте напряжение между контактом 28 разъема жгута тела блок управления силовым агрегатом, стороной жгута и землей при полном нажатии и отпускании педали тормоза. НАПРЯЖЕНИЕ БОЛЬШЕ 10 ВОЛЬТ ПРИ ОТПУЩЕННОМ НАПРЯЖЕНИИ ПЕДАЛИ И НАПРЯЖЕНИЕ МЕНЬШЕ МЕНЬШЕ AY3
3. AY3 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ BPA Ключ выкл. Отключите выключатель BPA. Ключ вкл., двигатель выкл. Измерьте напряжение между контактом 1 выключателя BPA (F-superduty / Excursion) или контактом 2 (E-Series), стороной жгута и землей. НАПРЯЖЕНИЕ БОЛЬШЕ 10 ВОЛЬТ? Да Нет Переходите к xtag1. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. AY4
4. AY4 ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ BPA ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильной работы выключателя BPA может потребоваться полное применение тормоза. Ключ выкл. Измерьте сопротивление между контактом 1 выключателя BPA, сторона компонента и контактом 2 выключателя BPA, сторона компонента при полном применении и отпускании педали тормоза. ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 5 ОМ ПРИ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ И ПОЛНОСТЬЮ ЛИ ПРИМЕНЕНО СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ 10 000 ОМ.