Система выбросов в результате испарения - отклонение и сверхнормативная нагрузка F250-F550: Технические характеристики Ford Pickup F150

Общие технические характеристики

Общие технические характеристики

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Система испарительных выбросов

1. Предотвращает попадание углеводородных выбросов в атмосферу.
2. Хранит пары топлива в канистре с испарительными выбросами (EVAP), которые образуются во время эксплуатации транспортного средства или горячей выдержки, до тех пор, пока они не могут быть израсходованы двигателем во время нормальной работы двигателя.
3. Направляет хранящиеся пары топлива в двигатель во время работы двигателя.
4. Управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который использует различные входные сигналы датчиков для расчета желаемой величины продувочного потока. блок управления силовым агрегатом регулирует продувочный поток, вызванный приложением вакуума во впускном коллекторе, путем изменения рабочего цикла, применяемого к продувочному клапану канистры.
5. Имеет порт для испытания на выбросы в результате испарения для целей испытания.

Пары топлива направляются

1. Из топливного бака (9002) через клапаны отвода паров топлива.
2. В контейнер (ы) для испарительных выбросов (EVAP) (9D653) через паропровод.
3. К двигателю, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (12A650) открывает клапан продувки канистры выбросов в результате испарения (EVAP) (9C915).

Датчик давления в топливном баке (FTP) (9C052) (только бортовая система диагностики II)

1. Контролирует уровни давления в топливном баке.
2. Передает показания давления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время испытания на герметичность бортовая система диагностики II.

Канистра для испарительных выбросов (EVAP) (9E857)

1. Расположен под капотом на левом внутреннем крыле.
2. Содержит активированный уголь.
3. Хранит пары топлива.

Крышка заливной горловины топливного бака (9030)

1. Сбрасывает давление в системе выше 14 к Па (56,21 дюйма H2 O).
2. Сбрасывает вакуум в системе ниже 3,8 кПа (15,26 дюйма H2O).

Соленоид вентиляции контейнера (9F945) (только бортовая система диагностики II)

1. Нормально разомкнут.
2. Герметизирует систему испарительных выбросов для испытаний БД II на герметичность и давление.
3. Устанавливается на контейнер для испарительных выбросов.
4. Исправляется как отдельный элемент.

Клапан продувки фильтра испарительных выбросов (9C915)

1. Нормально закрыт.
2. Регулирует очистку контейнера с испарительными выбросами (EVAP).
3. Управляется модулем управления силовым агрегатом (МУП).

Мониторинг системы испарительных выбросов (только БД II)

1. - это стратегия самотестирования в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), которая проверяет целостность системы EVAP.
2. Контролирует систему EVAP на предмет утечек.
3. Контролирует электронные компоненты EVAP на предмет иррационально высокого или низкого напряжения.
4. Контролирует правильность работы системы EVAP.
5. Использует отрицательные и положительные методы проверки на герметичность для тестирования и активации системы EVAP.

Испытательный порт системы испарительных выбросов (EVAP)

1. Расположен в клапане продувки фильтра EVAP.
2. Используется для подключения тестера утечки системы испарительных выбросов к системе EVAP.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти