Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F150/Ford Pickup F150 (1996-2012)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/Система выбросов в результате испарения - отклонение и свер…
Содержание Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

Система выбросов в результате испарения - отклонение и сверхнормативная нагрузка F250-F550: Прочее Ford Pickup F150

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 12 иллюстраций ~4 мин чтения

Клапан продувки канистр испарительных выбросов

Клапан продувки канистры EVAP управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Клапан продувки канистры EVAP управляет потоком паров топлива из канистры EVAP во впускной коллектор двигателя во время различных режимов работы двигателя. Клапан продувки канистры EVAP обычно закрыт.

Контейнер для испарительных выбросов

Пары топлива из топливного бака хранятся в канистре EVAP. Когда двигатель работает, пары удаляются из канистры EVAP для сжигания. Иногда транспортные средства используют несколько канистр. Это зависит от размера и количества топливных баков, используемых на конкретном транспортном средстве.

Электромагнитный клапан фильтра (только для транспортных средств бортовая система диагностики II)

Во время мониторинга испытаний системы текущих потерь выбросов в результате испарения, цикла управления восстановлением выбросов в результате испарения и испытания на утечку в системе выбросов в результате испарения) соленоид выпускного отверстия канистры закрыт, чтобы создать вакуум на топливном баке или поддерживать определенное давление в системе. Соленоид выпускного отверстия канистры обычно открыт.

Датчик давления в топливном баке (FTP) (только для автомобилей бортовая система диагностики II)

Датчик давления в топливном баке используется для измерения давления в топливном баке во время теста контроля выбросов в результате испарения. Он также используется для контроля избыточного давления в топливном баке путем принудительной продувки системы EVAP. Датчик давления в топливном баке может быть установлен на баке или удаленно установлен в шланге (трубке) клапана управления топливными парами, когда он пересекает топливный бак.

Обратный клапан топливного наливного патрубка

Обратный клапан топливозаправочного патрубка является неотъемлемой частью топливного бака или топливозаправочного патрубка и предназначен для предотвращения повторного попадания жидкого топлива в топливозаправочный патрубок из топливного бака в режиме дозаправки или опрокидывания.

Крышка топливного бака

Крышка заливной горловины предназначена для предотвращения разлива топлива и закрытия системы EVAP в атмосферу.

Мониторинг системы выбросов в результате испарения (только для транспортных средств БД II)

При возникновении неисправности системный монитор EVAP сбрасывается в состояние NO, и в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливается расшифровка кодов ошибок. После ремонта расшифровка кода ошибки цикл привода автомобиля должен быть завершен для сброса монитора при подготовке к осмотру и тестированию технического обслуживания.

Диагностические тесты

ПримечаниеПереустановите или установите новые хомуты шлангов для испарительных выбросов, снятые или поврежденные во время процедур тестирования.

Процедура закрытия соленоида вентиляции канистр

Специальные инструменты

Схема №52
ВниманиеСоленоид вентиляции контейнера не должен включаться более чем на девять минут за один раз. После того, как на соленоид вентиляции контейнера подано напряжение и он обесточен, необходимо обеспечить достаточное время для адекватного охлаждения компонента. Неспособность компонента охладиться может привести к ложному отказу в диагностике, вызывая ненужный ремонт.
  1. Подключите сканирующий инструмент и выберите режим тестирования выхода.
  2. Если мониторы PID не активны, выберите PID.
  3. Выберите давление в топливном баке (FTP) и напряжение (V) для идентификации параметров (PID) для мониторинга.
  4. Выберите режим ALL OFF.
  5. Закройте электромагнит вентиляции контейнера, нажав кнопку START (пуск) на сканирующем устройстве.

Цикл привода для проверки ремонта испарительных выбросов

Специальные инструменты

Рекомендации по ездовому циклу

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для выполнения и завершения цикла проверки на соответствие требованиям к ремонту в связи с выбросами в результате испарения, а также для очистки кода готовности Ford P1000, проверка и техническое обслуживание (I/M). Когда температура окружающего воздуха ниже 4,4°C или выше 37,8°C, или высота выше 2438 метров (8000 футов), монитор EVAP не будет работать. Если в этих условиях необходимо очистить P1000, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должен обнаружить их один раз (дважды в некоторых приложениях), прежде чем можно будет обойти монитор EVAP и очистить P1000. Процедура обхода EVAP описана в следующем ездовой цикл.

Диагностический тест E

E3 Подготовка к ездовому циклу
  1. Подготовка к ездовому циклу
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Для достижения наилучших результатов выполняйте каждый из следующих шагов как можно точнее.
E6 Подготовка к вводу монитора
  1. Подготовка к вводу монитора
  2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строгое соблюдение установленных ограничений скорости и внимание к условиям вождения являются обязательными при прохождении следующего ездового цикла.
E11 Ожидающий код и проверка обхода монитора EVAP
  1. Ожидающий код и проверка обхода монитора EVAP
E12 Обход монитора EVAP
  1. Обход монитора EVAP
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. раздел " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ "). (ref-210353)
  2. Отсоедините электрический соединитель, если он имеется.
  3. Отсоедините зажим и удалите выходную трубку продувки фильтра испарительных выбросов (EVAP).
  4. Снимите болт.
  5. Удалите контейнер EVAP.
  6. Извлеките соленоид вентиляции контейнера из контейнера EVAP (если имеется).
  7. Снимите колено контейнера EVAP.
  8. Чтобы установить систему, выполните процедуру удаления в обратном порядке. Проверьте на герметичность систему EVAP. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". Выполните цикл проверки привода для ремонта испарительных выбросов. Обратитесь к разделу " ЦИКЛ ПРОВЕРКИ ПРИВОДА ДЛЯ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-210293-S26044781082005121400000)(ref-210293-S33272429412005121400000)
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. раздел " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ "). (ref-210353)
  2. Отсоедините электрический соединитель.
  3. Снимите вакуумный шланг.
  4. Снимите хомут и шланг.
  5. Снимите шланг.
  6. Отвинтите гайки.
  7. Чтобы установить, измените процедуру удаления на обратную. Выполните испытание системы на герметичность. См. " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ НА УТЕЧКУ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". Выполните цикл проверки привода для ремонта испарительных выбросов. См. " ЦИКЛ ПРОВЕРКИ ПРИВОДА ДЛЯ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-210293-S26044781082005121400000)(ref-210293-S33272429412005121400000)

Другие статьи — Система выбросов в результате испарения - отклонение и сверхнормативная нагрузка F250-F550