Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F150/Ford Pickup F150 (1996-2012)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/Система выбросов в результате испарения - отклонение и свер…
Содержание Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

Система выбросов в результате испарения - отклонение и сверхнормативная нагрузка F250-F550: Диагностика Ford Pickup F150

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 13 иллюстраций ~3 мин чтения

EVAP Выполнение теста системы на потерю

Чтобы начать испытания, должны быть выполнены условия стабильной продувки и скорости транспортного средства. На первом этапе соленоид вентиляции контейнера EVAP закрывается, в то время как клапан продувки контейнера EVAP остается открытым, создавая вакуум в системе, как указано датчиком давления в топливном баке (FTP). На этом этапе проверяются основные утечки в системе EVAP.

На втором этапе клапан продувки канистры EVAP закрывается, и система ищет минимальную скорость затухания в вакууме EVAP, указывая на отсутствие каких-либо небольших утечек в системе EVAP.

Последний этап вводится только в том случае, если второй этап испытания на герметичность не прошел, и проверяет, было ли неудачное испытание вызвано образованием избыточного пара. Он контролирует скорость образования паров топлива. Первоначально соленоид вентиляции канистры открывается для выравнивания давления в системе EVAP с атмосферой. Затем соленоид вентиляции канистры закрывается, позволяя создать давление, если образование пара присутствует в достаточном количестве. Если скорость образования оказывается слишком высокой, то испытание на герметичность системы эксплуатационных потерь EVAP прекращается. Если нет, то диагностируется небольшая утечка.

Схема №35
  1. Убедитесь, что проблема клиента связана с системой испарительных выбросов (EVAP).
  2. Визуально осмотрите на наличие следующих явных признаков механических повреждений.
  3. Если проблема остается после проверки, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, и выберите транспортное средство, подлежащее проверке, из меню сканирующего устройства. Если сканирующее устройство не связывается с транспортным средством: проверьте правильность установки программной карты. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение переключателя зажигания.
  4. Если сканирующее устройство по-прежнему не взаимодействует с транспортным средством, обратитесь к руководству по сканирующему устройству.
  5. Выполните тест DATA LINK DIAGNOSTICS (диагностика канала передачи данных). Если сканирующее устройство отвечает на симптом " CKT914, CKT915 или CKT70 = Отказ всех КУТ НЕТ RESP / NOT EQUIP ", обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". НЕТ RESP / NOT EQUIP для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обратитесь к статье INTRODOMTION PERFORMANCE. система PASS, найдите и запишите расшифровка кодов ошибок (DCS), Если. (ref-210373)(ref-210293-S26977882862005121400000)(ref-210293-S24039124562005121400000)

Индекс кода неисправности диагностики блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (расшифровка кода ошибки)

DTCОписаниеИсточникДействие
P0442Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP (всего 1,02 мм [0 040 дюйма])PCMПереходим к " диагностический тест A: расшифровка кода ошибки P0442 SMALL LEAK IN EVAP система ". (ref-210293-S04011610832005121400000)
P0455Крупная утечка или поток не обнаруженPCMПерейдите к разделу " диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P0455 КРУПНАЯ УТЕЧКА ИЛИ ПОТОК НЕ ОБНАРУЖЕН ИЛИ расшифровка кода ошибки P1443 ОЧЕНЬ МАЛ ИЛИ ПРОДУВОЧНЫЙ ПОТОК НЕ ОБНАРУЖЕН В СИСТЕМЕ ". (ref-210293-S11696815012005121400000)
P1443Очень маленький или продувочный поток не обнаруженPCMПерейдите к разделу " диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P0455 КРУПНАЯ УТЕЧКА ИЛИ ПОТОК НЕ ОБНАРУЖЕН ИЛИ расшифровка кода ошибки P1443 ОЧЕНЬ МАЛ ИЛИ ПРОДУВОЧНЫЙ ПОТОК НЕ ОБНАРУЖЕН В СИСТЕМЕ ". (ref-210293-S11696815012005121400000)
P1450Обнаружено чрезмерное разрежение в топливном бакеPCMПерейдите к " диагностический тест C: расшифровка кода ошибки P1450 EXCESSIVE VACUUM обнаружено IN THE топливо TANK ". (ref-210293-S24998874572005121400000)
Любой другой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибкиPCMОбратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (расшифровка кода ошибки)

Схема №36

Контрольное испытание A: расшифровка кода ошибки P0442 малая утечка в системе EVAP

ПримечаниеУсловие P0442 Набор расшифровка кода ошибки: Менее 0 625 к Па (2,5 дюйма H 2 O) стравливание в течение 15 секунд при 75% заправке топливом. Предел парообразования: более 0 625 к Па (2,5 дюйма H 2 O) в течение 120 секунд.

Схема №37
Схема №38
Схема №39

Точечное испытание B: расшифровка кода ошибки P0455 крупная утечка или поток не обнаружен или расшифровка кода ошибки P1443 очень мал или продувочный поток не обнаружен в системе

ПримечаниеУсловие расшифровка кода ошибки P0455 set: -1,74 к Па (-7,0 дюймов H 2 O) в течение 30 секунд.

ПримечаниеУсловие расшифровка кода ошибки P1443 набор: -1,74 к Па (-7,0 дюймов H 2 O) в течение 30 секунд с более чем 0,02 фунта / мин. поток пара.

Схема №40
Схема №41

Контрольное испытание C: в топливном баке обнаружен чрезмерный вакуум расшифровки кода ошибки P1450

ПримечаниеУсловие P1450 Набор расшифровка кода ошибки: Более -1,79 к Па (-7,2 дюйма H 2 O) в течение 30 секунд.

Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46

Испытание на герметичность системы испарительных выбросов

Специальные инструменты

Схема №47
ВниманиеДавление в системе испарительных выбросов не должно превышать 3,48 к Па (14 дюймов H2o), в противном случае может произойти повреждение системы испарительных выбросов.
  1. Подсоедините тестер утечки системы испарительных выбросов к порту для испытания на испарительные выбросы.
  2. Для автомобилей бортовая система диагностики II закройте соленоид вентиляционного отверстия канистры. См. " ПРОЦЕДУРА ЗАКРЫТИЯ СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ КАНИСТРЫ ". Для автомобилей без бортовая система диагностики II заглушите вентиляционное отверстие канистры EVAP или вентиляционную трубку канистры EVAP. (ref-210293-S25600519132005121400000)
  3. Повысить давление в системе испарительных выбросов до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
  4. Система EVAP не проходит испытание на герметичность, если давление падает ниже 2,0 к Па (8 дюймов H2 O).
  5. Устраните любые утечки по мере необходимости.
  6. Повторить испытание на герметичность системы испарительных выбросов до тех пор, пока система не останется выше 2,0 к Па (8 дюймов H2o) после двухминутного периода испытания.

Другие статьи — Система выбросов в результате испарения - отклонение и сверхнормативная нагрузка F250-F550