Ведущий мост - передний (DANA IFS): Снятие и установка Ford Pickup F150

Как снять и установить ведущий мост - переднего (DANA IFS): снятия и установки

Как снять (Explorer и Ranger с Dana 35 IFS)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса и шины. Снимите шайбы-фиксаторы со шпилек гайки проушины колеса. Снимите суппорт с прикрепленной тормозной магистралью и закрепите к раме проволокой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подвешивать суппорт с каким-либо натяжением на тормозной шланг. Снимите узлы ручной или автоматической блокировки ступицы.
2. На моделях со ступицами ручной блокировки снимите со шпинделя стопорное кольцо и проставку полуоси. Снимите контргайку наружного подшипника гаечным ключом (T86T-1197-B). Снимите шайбу контргайки и регулировочную гайку внутреннего подшипника.
3. На моделях со ступицами автоматической блокировки снимите стопорное кольцо и проставку полуоси. Осторожно вытяните пластиковый кулачок в сборе из регулировочной гайки подшипника. Снимите 2 пластмассовые упорные шайбы с регулировочной гайки. ВНИМАНИЕ: Перед снятием регулировочной гайки выньте стопорный ключ из шпоночной канавки шпинделя. Отказ очистить шпоночную канавку приведет к повреждению резьбы на шпинделе.
4. С помощью магнита выньте стопорный ключ из шпоночной канавки шпинделя. Возможно, потребуется слегка повернуть регулировочную гайку, чтобы сбросить давление для снятия блокирующего ключа. Отверните регулировочную гайку с шестигранным гнездом 2 3/8" (T70T-4252-B).
5. На всех моделях снимите ступицу и ротор. Снимите наружный подшипник. С помощью устройства удаления уплотнений (1175-AC) удалите смазочное уплотнение с ротора. Снимите внутренний подшипник. Если подшипники требуют замены, снимите обоймы со ступицы с помощью внутреннего съемника (D80L-943-A) и прикрепленного к нему гидромолота.

Как снять (Bronco и F150/250 с ручными стопорными ступицами)

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снимите передние колеса. Снимите стопорные ступицы. См. статью СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ в разделе «ПРИВОДНЫЕ ОСИ». Снимите суппорт с прикрепленной тормозной магистралью и закрепите к раме проволокой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подвешивать суппорт с каким-либо натяжением на тормозной шланг.
2. Снимите контргайку подшипника ступицы, стопорное кольцо и регулировочную гайку. С помощью гаечного ключа (T86T-1197-A) отвинтите гайки. Снимите ступицу и ротор. Наружный подшипник соскальзывает со ступицы. Удалите смазочное уплотнение и внутренний подшипник. Если подшипники требуют замены, снимите обоймы со ступицы с помощью внутреннего съемника (T77F-1102-A) и прикрепленного к нему гидромолота.

Как снять (Bronco и F150 с Dana 44 IFS и автоматическая блокировка ступиц и F250 HD с Dana 50 IFS)

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снимите колеса. Снимите стопорную втулку в сборе. См. статью СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ в разделе «ПРИВОДНЫЕ ОСИ». Снимите суппорт с прикрепленной тормозной магистралью и закрепите к раме проволокой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подвешивать суппорт с каким-либо натяжением на тормозной шланг.
2. Снимите контргайку подшипника ступицы, стопорное кольцо и регулировочную гайку. С помощью гаечного ключа (T85T-1197-A) отвинтите гайки. Снимите ступицу и ротор. Наружный подшипник соскальзывает со ступицы. Удалите смазочное уплотнение и внутренний подшипник. Если подшипники требуют замены, снимите обоймы со ступицы с помощью внутреннего съемника (T77F-1102-A) и прикрепленного к нему гидромолота.

Схема №19

Войти

1. В случае замены подшипников вбить новые обоймы в ступицу. Установить внутренний подшипник и уплотнение в ступицу. Установите ступицу на шпиндель. Установите наружный подшипник и регулировочную гайку.
2. С помощью гаечного ключа затяните внутреннюю контргайку до 50 фут-фунтов (68 Н.м). Отвернуть внутреннюю контргайку и затянуть до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). При вращении ступицы отверните внутреннюю контргайку на 1/4 оборота (90 градусов).
3. Установите стопорную шайбу так, чтобы шпонка вошла в паз шпинделя. Поверните внутреннюю контргайку так, чтобы штифт совпал с ближайшим отверстием стопорной шайбы. Установить и затянуть наружную контргайку до 160-205 фут-фунтов (217-278 Н.м). Проверить люфт торца ступицы и ротора в сборе. Люфт торца должен быть 0 004 "(0,10 мм). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять ведущий мост - переднего (DANA IFS): снятия и установки

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите стопорные ступицы в сборе. См. статью СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ в разделе «ПРИВОДНЫЕ ОСИ». Снимите колесо и шину. Снимите тормозной суппорт в сборе и привяжите к раме без какого-либо натяжения тормозного шланга. Снимите ступицу и ротор. См. СТУПИЦЫ И ПОДШИПНИКИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Открутить шпиндель от шпилек цапф. (Схема №19) Может потребоваться постукивать по шпинделю мягким молотком, чтобы освободить шпиндель.
2. Снимите брызгозащитный экран. С левой стороны снять полуось и узел сочленения, потянув узел через поворотный кулак. С правой стороны снимите ключевые зажимы, удерживающие резиновый башмак на правой полуоси и цапфе вала. Сдвиньте резиновый башмак на укороченный вал.
3. Оттяните правую полуось и узел сочленения от шлицевого укороченного вала. Зажимают шпиндель в тисках на второй ступени шпинделя. С помощью гидромолота и съемника уплотнений снимите со шпинделя смазочное уплотнение и игольчатый подшипник. Снимите масляное уплотнение с оси.

Как установить ведущий мост - переднего (DANA IFS): снятия и установки

1. Тщательно очистите отверстия подшипников шпинделя. Поместите подшипник в отверстие так, чтобы маркировка изготовителя была обращена наружу. Привод подшипника в шпиндель с помощью привода подшипника шпинделя и рукоятки привода. См. таблицу SPINDLE подшипник REPLACER&водитель HANDLE. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАМЕНЫ ПОДШИПНИКОВ ШПИНДЕЛЯ И РУКОЯТКА ПРИВОДА Номер инструмента для применения Устройство для замены подшипников шпинделя Dana 35 и 44 T80T-4000-S Dana 50 T80T-4000-R Рукоятка привода T80T-4000-W
2. Установите новое уплотнение игольчатого подшипника так, чтобы кромка уплотнения была обращена в сторону от шпинделя. С помощью рукоятки привода и устройства замены уплотнений (T80T-4000-T) установите уплотнение. Покрыть губку уплотнения и шлицы полуоси универсальной смазкой. Установить новое масляное уплотнение полуоси.
3. Сдвинуть вал левой оси и узел сочленения через кулак. Убедитесь, что шлицы вала правильно входят в зацепление внутри водила дифференциала. Установите новое уплотнение оси на правую ось, если оно снято.
4. С правой стороны вал-шип, установить резиновый сапог с новыми фиксаторами замков. Установить правую полуось и шарнирный узел. Убедитесь, что широкий охватываемый шлиц на полуоси совмещен с широким зазором между зубьями в скользящей вилке укороченного вала. Убедитесь, что шлицы полностью зацеплены. ПРИМЕЧАНИЕ: На Explorer и Ranger с Dana 35 IFS полуоси НЕ ИМЕЮТ глухого шлица. Убедитесь, что ходовая ось и скользящий хомут укороченного вала находятся в одной фазе.
5. Надвиньте резиновый чехол на узел соединения. Обжимные зажимы с зажимными плоскогубцами Keystone (T63P-9171-A). Установите брызговик и шпиндель на кулак. Затянуть стопорные гайки шпинделя в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. Упакуйте подшипники колес многоцелевой смазкой для подшипников колес на литиевой основе. Установите внутренний подшипник колеса и смазочное уплотнение в ротор. Установите ротор на шпиндель и установите подшипник, контргайку, упорный подшипник, стопорное кольцо и стопорную ступицу. Установите колесо и шину. Отрегулируйте подшипники колес. См. СТУПИЦЫ И ПОДШИПНИКИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

1. Отметьте центровку вилки шестерни и приводного вала для повторной сборки. Отсоедините приводной вал от ярма и закрепите вдали от рабочей зоны. Снимите оба шпинделя и полуоси в сборе. См. ШПИНДЕЛИ И ПОЛУОСИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
2. Поддержите дифференциальное водило и снимите болты, удерживающие водило к кронштейну опоры. Отделите носитель от кронштейна и слейте смазку. Снимите носитель с транспортного средства. Установите держатель (T57L-500-B) с помощью адаптера (T90T-4000-A) и прокладки (T80T-4000-B2) для осей Dana 35 или адаптера (T80T-4000-B) для осей Dana 44 и 50.
3. Вращать скользящий хомут и укороченный вал до тех пор, пока не будет достигнута открытая сторона стопорного кольца на внутреннем конце укороченного вала. Снимите стопорное кольцо. Снимите укороченный вал и скользящую вилку с каретки в сборе. На осях Dana 35 снимите правое масляное уплотнение с помощью гидромолота и съемника уплотнений (1175-AC).
4. Снимите левое масляное уплотнение с помощью гидромолота и съемника уплотнения (T74P-77248-A). Снимите игольчатые подшипники в обойме с помощью гидромолота и съемника осевых подшипников (T90T-1225-A). На осях Dana 44 и 50 снимите вместе сальниковое уплотнение и игольчатые подшипники в обойме с помощью гидромолота и цанги (D80L-100-A).

1. Убедитесь, что отверстие подшипника чистое и не имеет забоин. На осях Dana 35 установите игольчатый подшипник на установщик игольчатого подшипника (T90T-1175-A). На осях Dana 44 и 50 используйте программу установки игольчатых подшипников (T83T-1244-A).
2. На всех моделях имя производителя подшипника и номер детали должны быть обращены к инструменту при установке в отверстие носителя. Покройте кромку уплотнения универсальной смазкой. Ввести уплотнение в водило. Установите скользящую вилку и укороченный вал так, чтобы канавка на валу была видна внутри корпуса дифференциала.
3. Поместите отвертку в паз для стопорного кольца и вставьте стопорное кольцо на место. НЕ прикасайтесь к центру стопорного кольца, так как оно будет повреждено. Очистите весь герметик, масло и грязь с носителя и опорного рычага. Нанесите на носитель непрерывный валик герметика РТВ шириной 1/4-3/8". Бортик не должен проходить над или снаружи отверстий. ПРИМЕЧАНИЕ: Носитель должен быть установлен на кронштейне в течение 5 минут после нанесения герметика RTV.
4. С помощью домкрата установите поводок на кронштейн с направляющими штифтами для выравнивания поводка. Установите и затяните болты по часовой стрелке в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить и затянуть болты крепления кронштейна к держателю в соответствии с техническими требованиями.
5. Установите оба шпинделя. Установить левую и правую полуоси в сборе. См. ШПИНДЕЛИ И ПОЛУОСИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Совместить ранее сделанные метки и установить приводной вал. Дать затвердеть герметику RTV в течение одного часа перед заливкой узла гипоидной смазкой зубчатого колеса.

Снимите корпус каретки в сборе. См. КОРПУС ДЕРЖАТЕЛЯ В СБОРЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Установить нагнетательный винт (T78P-5638-A1), съемник втулки (T80T-5638-A2) и стакан приемника (T78P-5638-A4) для оси Dana 35 или съемник втулки (T80T-5638-A1) и стакан приемника (T78P-5638-A3) для оси Dana 44 и 50 на поворотную втулку. Вращением отжимного винта снять поворотную втулку.

1. Установите новую поворотную втулку в корпус каретки. На ось Dana 35 с помощью стакана ресивера (T78P-5638-A4), нагнетательного винта и сменной втулки (T82T-3006-A) установите втулку. На осях Dana 44 и 50 с помощью стакана ресивера (T78P-5638-A2), нагнетательного винта и сменной втулки (T80T-6538-A2) установите втулку.
2. На осях Dana 35 втулки должны быть развальцованы для предотвращения движения после установки. Используйте нагнетательный винт, стакан ресивера (T83T-3006-A1) и фланец развальцовки (T83T-3006-A) для развальцовки фланца ввода. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (модель с цилиндрическими пружинами)

1. Поднять автомобиль на тали. Подставьте под кронштейны радиусных рычагов предохранительные стойки. Отметьте положение приводного вала для справки по установке. Отсоедините ведущий вал на вилке шестерни и завяжите его. Снимите колеса и тормозные суппорты. Суппорт поддержки в сторону без груза на тормозном шланге. Отсоедините рулевой привод от поворотных кулаков.
2. В проводнике снимите левую тягу стабилизатора с кронштейна радиусной консоли. На всех моделях поместите домкрат под кронштейн оси в сборе и слегка сожмите спиральную пружину. На оси Дана 35 отверните гайку, прижимающую нижнюю часть пружины к плечу оси. На оси Дана 44 снимите верхние фиксаторы пружин.
3. На всех моделях нижний домкрат. Снимите спиральную пружину, подушку пружины, гнездо нижней пружины и шпильку. Отсоединить амортизатор на кронштейне радиусного плеча. Снимите кронштейн радиусного рычага и радиусный рычаг. Отсоединить фитинг вентиляционной трубы (если имеется) и установить заглушку трубопровода 1/8" в отверстие фитинга. Снять поворотный болт, удерживающий правую боковую балку моста в сборе с траверсой.
4. Снимите и утилизируйте фиксаторы замков. Снимите правую полуось в сборе со скользящего соединения. Опустить домкрат и снять кронштейн правой оси в сборе. Поместите домкрат под корпус дифференциала. Открутите левый кронштейн оси в сборе от траверсы. Снимите рычаг левой оси в сборе.

Как установить (модель с цилиндрическими пружинами)

Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте центровку и при необходимости отрегулируйте.

Как снять (модель с листовой пружиной)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шины и колеса. Снимите тормозные суппорты. Суппорт поддержки в сторону без натяжения на тормозном шланге. Установите домкрат под кронштейн правой оси в сборе. Отверните 2 U-образных болта крепления монтажной пластины амортизатора и листовых рессор к трубке и хомуту в сборе.
2. Отсоедините вентиляционную трубку. Снять вентиляционный фитинг и установить заглушку 1/8" трубы. Снять шкворневой болт, удерживающий правый рычаг оси на траверсе. Снимите с резинового сапога зажимы для замков. Сдвиньте резиновый башмак с вала моста в сборе на скользящее соединение. Снимите рычаг правой оси в сборе.
3. Вытянуть правую полуось из скользящего соединения. Установите домкрат под левый кронштейн оси в сборе. Отверните 2 U-образных болта крепления монтажной пластины амортизатора и листовых рессор к трубке и хомуту в сборе. Поместите домкрат под корпус дифференциала. Снять поворотный болт, удерживающий левую осевую консоль в сборе с траверсой. Снимите рычаг левой оси в сборе.

Как установить (модель листовой рессоры)

Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте центровку и при необходимости отрегулируйте.

Схема №20

Войти

1. При снятом с автомобиля корпусе водила снимите водило дифференциала с плеча оси. Запишите совпадающие цифры или буквы на крышках дифференциальных подшипников для повторной сборки. Снимите крышки подшипников. Установите траверсу корпуса (4000-E) и адаптер траверсы (T80T-4000-B). (Схема №20)
2. Повернуть скользящую вилку и вал в сборе так, чтобы открытая сторона стопорного кольца на валу была открыта. Снимите стопорное кольцо с вала. Снимите скользящую вилку и вал в сборе с водила. Установите циферблатный индикатор на корпусе носителя для измерения величины разброса. ВНИМАНИЕ: НЕ раздвигайте несущий корпус больше 0 010 "(0,25 мм). Это может привести к необратимому повреждению жилья.
3. Распределите несущий корпус не более чем на 0 010 дюйма 25 мм. Снимите циферблатный индикатор. Осторожно извлеките дифференциальный механизм из корпуса. Немедленно снимите траверсу, чтобы корпус не деформировался навсегда.
4. Поместите несущий узел в удерживающее устройство. Используя держатель вилки (T57T-4851-B) для оси Dana 35 или держатель вилки (T78P-4851-A) для осей Dana 44 и 50, удерживайте вилку, снимая гайку ведущей шестерни и шайбу.
5. Используя приспособление для снятия вилки (T77F-4220-B1) для оси Dana 35 или приспособление для снятия вилки (T65L-4851-B) для осей Dana 44 и 50, снимите вилку с ведущей шестерни. При износе ярма в зоне контакта с уплотнением замените ярмо. Снимите ведущую шестерню, постукивая по ней молотком с мягкой поверхностью. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочные прокладки подшипника шестерни могут оставаться на валу шестерни, прилипать к подшипнику или выпадать. Собрать регулировочные прокладки и сохранить для повторной сборки.
6. Снять и утилизировать масляное уплотнение ведущей шестерни. Снимите наружный подшипник шестерни и маслоотражатель. На оси Dana 35 снимите разборную проставку. На всех моделях привод внутреннего кольца подшипника выходной ведущей шестерни осуществляется с помощью съемника кольца подшипника ведущей шестерни и рукоятки привода. См. таблицу СЪЕМНИК КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ И РУКОЯТКА ПРИВОДА.
7. Удалить прокладки и масляную перегородку из отверстия подшипника. Отметьте и держите прокладки и перегородку вместе. Переверните водило и выведите наружную обойму подшипника шестерни с помощью съемника обоймы подшипника и рукоятки привода. См. таблицу СЪЕМНИК КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ И РУКОЯТКА ПРИВОДА. СЪЕМНИК КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ И РУЧКА ВОДИТЕЛЯ Номер инструмента Ручка водителя Дана 35 T80T-4000-W Дана 44 и 50 D81L-4000-W Съемник кольца подшипника шестерни Внутренняя обойма подшипника Дана 35 T86T-4628-AH Дана 44 D81T-4628-C Дана 50 D81T-4628-D Наружная обойма подшипника Дана 35 T86T-4628-BH Дана 44 и 50 D81T-4628-D ПРИМЕЧАНИЕ: В случае повреждения маслоотражателя или стропальщика во время процедуры разборки, измерьте их и замените новыми блоками во время повторной сборки. Дефлектор и стропальщик влияют на глубину шестерни и регулировку предварительного натяжения и включены в толщину пакета прокладок.
8. Поместите универсальный съемник подшипников (D81L-4220-A) в тиски, чтобы закрепить инструмент при снятии боковых подшипников дифференциала. На оси Dana 35 используйте подпятник (D80L-630-4) для защиты подшипника от выдергивания. На осях Dana 44 и 50 используйте ступенчатую пластину (D80L-630-5). На всех моделях держите подшипники, кольца подшипников и регулировочные прокладки в наборах, помеченных в соответствии с расположением на носителе.
9. Поместите корпус дифференциала в тиски с ветошью под ними для защиты зубчатого венца. Снять и утилизировать болты зубчатого венца. Постукивание по коронной шестерне с помощью молоточка с мягкой поверхностью для извлечения коронной шестерни из корпуса. С помощью дрели и молотка выведите стопорный штифт вала шестерни. Снимите вал-шестерню.
10. Вращать боковые шестерни до совмещения сателлитов с отверстием корпуса. Снимите шестерни и сферические шайбы. Снимите боковые шестерни с упорными шайбами.