Дифференциал - 8,75» и 10,25»: Снятие и установка Ford Pickup F150

Как снять (полуплавающее)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо в сборе и тормозной барабан. Снимите крышку корпуса, и слейте смазку.
2. Снять болт блокировки вала шестерни дифференциала и снять вал шестерни. (Схема №27) Протолкнуть полуось внутрь и снять замки «С». ВНИМАНИЕ: НЕ повреждайте кольцо «О» в канавке полуоси под замком «С».
3. Снять полуось, соблюдая осторожность, чтобы не срезать уплотнение оси. С помощью молота-ползуна и съемника снять подшипник и сальник как единое целое. ПРИМЕЧАНИЕ: В моделях Aerostar и Explorer используется пластиковая крышка корпуса. Необходимо заменить крышку корпуса и стопорные болты. НЕ используйте повторно крышку корпуса или крепежные болты. Все остальные модели используют металлическую крышку корпуса и могут использоваться повторно. Прокладка, кроме силиконового герметика, не используется. Крышка корпуса должна быть установлена в течение 15 минут после нанесения герметика.

Схема №27

Войти

1. Смазать подшипник смазкой заднего моста и установить подшипник с водителем. Установить масляное уплотнение. При взведении уплотнения во время монтажа снимите уплотнение и замените новым.
2. Осторожно вставьте ось в корпус, чтобы избежать повреждения масляного уплотнения. Установите замки «С», а валы вытолкните наружу для посадки замков в цековку боковых шестерен дифференциала.
3. Замените шестерни и упорные шайбы (если они сняты). Поверните шестерню в сборе для совмещения отверстий шестерни и упорной шайбы с отверстиями вала шестерни на корпусе. Установить вал-шестерню. Нанести Loctite на стопорный болт и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки и нанесите на крышку корпуса оси буртик силиконового герметика шириной 1/8-3/16". Установите крышку корпуса. Затяните болты крышки в соответствии с техническими требованиями крест-накрест. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнять перепад до тех пор, пока уровень жидкости не будет приблизительно на 1/4" ниже дна отверстия наливной пробки.

Схема №28

Войти

1. Установить стояночный тормоз и ослабить 8 болтов полуоси. Поднять транспортное средство, удерживая ось параллельно полу. Отпустить стояночный тормоз.
2. Снять колесо в сборе и тормозной барабан (при необходимости откинуть регулировку заднего тормоза). (Схема №28) Отбраковать гайки крепления нажимного барабана. Отверните болты полуоси и снимите полуось. ПРИМЕЧАНИЕ: Левосторонняя гайка ступицы имеет левую резьбу. Гайка ступицы правая имеет правую резьбу. Гайка ступицы штампуется правой для правого борта, или левой для левого борта.
3. Установите ключ ступицы (T85T-4252-AH) так, чтобы приводные лапки вошли в зацепление с 4 пазами в гайке ступицы. Отверните гайку ступицы. Гайка ступицы при снятии будет храпиться.
4. Установите адаптер ступенчатой пластины (D80L-630-7) на шпиндель. Установите съемник ступицы (D80L-1002-L) на узел ступицы. Ослабьте ступицу до точки снятия. Снимите съемник и ступенчатую пластину. Снимите ступицу в сборе.
5. Поместите ступицу в тиски с мягкой челюстью. Снимите масляное уплотнение ступицы и внутренний подшипник. Переставить ступицу в тисках и снять внутреннее и внешнее кольцо подшипника с латунным дорном.

Как установить (полностью плавающая)

1. Удерживая рукоятку привода (T80T-4000-W) и устройство замены кольца подшипника (T75T-1225-A) прямыми, установите наружное и внутреннее кольца подшипника. Упакуйте внутренний подшипник со смазкой на литиевой основе и поместите во внутреннюю обойму.
2. Установите масляное уплотнение с помощью установщика масляного уплотнения ступицы (T85T-1175-AH), убедившись, что логотип Ford на уплотнении обращен вверх. Ударять рукояткой инструмента до полного посадки масляного уплотнения. Внутренний диаметр кромки сальника покрыть смазкой оси.
3. Очистите шпиндель и покройте смазкой оси. Упакуйте наружный подшипник смазкой на литиевой основе. Надвинуть ступицу на шпиндель. Установите наружный подшипник в ступицу. Установить гайку ступицы на шпиндель. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что лапка гайки ступицы расположена в шпоночной канавке шпинделя перед резьбовым зацеплением.
4. Установите ключ ступицы (T85T-4252-AH) на гайку ступицы. Затянуть гайку ступицы до 55-65 фут-фунтов (75-88 Н.м). После затяжки до спецификации, храповик обратно 5 щелчков по гайке ступицы. Щелчок будет слышен, если процедура выполнена правильно.
5. Проверьте кольцо «О» полуоси и при необходимости замените. Установить полуось. Покрыть резьбу болтов полуоси Loctite. Болты полуоси устанавливайте до посадки, НО НЕ затягивайте.
6. Установить тормозной барабан и колесо в сборе. Проверьте уровень смазки и при необходимости добавьте. Затянуть гайки проушин колес и отрегулировать тормоза (при необходимости). Опустите автомобиль и затяните болты полуоси в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №29

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен. Снимите задние колеса и тормозные барабаны. Снизу транспортного средства натяните передний трос стояночного тормоза назад приблизительно на 2".
2. Осторожно зажмите кабель за траверсой, следя за тем, чтобы покрытие кабеля не было повреждено. Снимите тросы стояночного тормоза с уравнителя. Сжать язычки на фиксаторах; протягивать тросы через заднюю траверсу.
3. Поместите стойки домкрата на точки подъема рамы или под опорные кронштейны заднего бампера. Нанесите контрольную метку на фланцы приводного вала для повторной сборки. Снимите приводной вал. Установите заглушку в корпус удлинителя трансмиссии для предотвращения утечки масла.
4. Отсоедините гидравлические тормозные магистрали. Корпус опорной оси с напольным домкратом. Отсоедините амортизаторы от нижних рычагов управления. Опустите корпус оси до тех пор, пока спиральные пружины больше не будут находиться под сжатием. Сначала снимите фиксатор нижней цилиндрической пружины, затем снимите верхний фиксатор. Снимите спиральные пружины и пружинные изоляторы.
5. Поднять корпус оси в положение нормальной нагрузки. Запишите положение болта крепления корпуса оси к нижнему рычагу управления для справки по установке. Снимите нижние рычаги подвески. Выверните болт крепления верхнего рычага управления к корпусу оси.
6. Снимите верхний рычаг управления с корпуса оси. Отметьте положение кулачкового регулятора относительно втулки корпуса оси для справки по установке. (Схема №29) Опустить картер моста и снять с транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Втулка верхнего рычага управления представляет собой втулку эксцентрикового типа, которая в зависимости от своего положения регулирует угол ведущей шестерни. При снятии верхнего рычага управления ВСЕГДА отмечайте положение кулачкового регулятора относительно втулки корпуса оси для справки по установке. Номинальное положение (нулевой градус) угла ведущей шестерни - с вырезом втулки корпуса оси в положении 6 часов. (Схема №29)

Установка (Aerostar)

1. Поднять корпус оси в сборе так, чтобы верхний рычаг управления поместился над кулачковым регулятором и втулкой. Убедитесь в том, что контрольная метка на втулке и кулачковом регуляторе выровнены. Установите болт и гайку в верхний рычаг управления. Затяните болт и гайку до плотного прилегания. В данный момент НЕ затягивайте до технических условий.
2. Корпус нижней оси в сборе для установки спиральной пружины. Установите нижний изолятор для спиральной пружины на нижний рычаг управления. Установите верхний изолятор на конический виток (Окрашенный в белый цвет конец) цилиндрической пружины. ВНИМАНИЕ: Цилиндрическая пружина должна быть установлена с коническим витком (конец белого цвета) по направлению к кузову автомобиля.
3. Установите спиральную пружину. Установите верхний и нижний фиксаторы винтовых пружин и затяните гайку в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Поднять корпус моста в сборе до нормального положения нагрузки. Установите болт крепления нижнего рычага управления к корпусу оси. Затяните болты крепления верхнего и нижнего рычагов управления к корпусу оси в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что метка втулки и кулачка по-прежнему выровнены. Компоненты должны находиться в исходном положении для получения правильного угла ведущей шестерни задней оси. Болты сборки верхнего и нижнего регулирующих рычагов с корпусом оси должны быть затянуты в соответствии со спецификацией с корпусом оси в сборе при нормальной рабочей высоте.
5. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Перед установкой нанесите Loctite на резьбу болтов фланцев приводного вала. Убедитесь, что реперная отметка на фланцах приводного вала выровнена. Затяните все болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Стравить тормозную систему. Заполнять перепад до тех пор, пока уровень жидкости не будет приблизительно на 1/4" ниже дна отверстия наливной пробки.

Как снять (проводник)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо в сборе и тормозной барабан. Производитель рекомендует снимать тормозные подкладки, чтобы не отключать тормозные магистрали. Снимите полуось. См. ОСЬ И ПОДШИПНИК в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите стопорные гайки и тормозные подкладки.
2. Отсоедините вентиляционный шланг от корпуса оси. Выведите тормозные магистрали из зацепления с зажимами на корпусе оси. Снимите колодку гидравлического тормоза с корпуса оси. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять тормозные магистрали от колодки. Нанесите контрольную метку на фланцы приводного вала для повторной сборки. Снимите приводной вал. Установите заглушку в корпус удлинителя трансмиссии для предотвращения утечки масла.
3. Корпус опорного моста с домкратом трансмиссии. Отверните гайки, снимите U-образные болты и монтажные пластины амортизатора. Выверните болты кронштейна штанги стабилизатора из корпуса оси. Расположите штангу стабилизатора в стороне от корпуса оси. Поднимите корпус моста от листовой рессоры к правой стороне транспортного средства. Нижняя левая сторона корпуса оси ниже листовой рессоры. Снимите корпус моста с автомобиля.

Как установить (проводник)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой нанесите Loctite на резьбу болтов фланцев приводного вала. Убедитесь, что реперная отметка на фланцах приводного вала выровнена. Перед установкой болта тормозной колодки нанесите герметик для резьбы. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией.
2. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки и нанесите на крышку корпуса оси буртик силиконового герметика шириной 1/8-3/16". Установите НОВУЮ крышку корпуса. Затяните НОВЫЕ болты крышки в соответствии со спецификацией крест-накрест. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнять перепад до тех пор, пока уровень жидкости не будет приблизительно на 1/4" ниже дна отверстия наливной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: В моделях Explorer используется пластиковая крышка корпуса. Необходимо заменить крышку корпуса и стопорные болты. НЕ используйте повторно крышку корпуса или крепежные болты. Прокладка, кроме силиконового герметика, не используется. Крышка корпуса должна быть установлена в течение 15 минут после нанесения герметика.

Как снять (Bronco, Pickup, Ranger и Van)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо в сборе и тормозной барабан. Производитель рекомендует снять тормозные подкладки, чтобы не отсоединять тормозные магистрали. Снимите полуось. См. ОСЬ И ПОДШИПНИК в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите стопорные гайки и тормозные подкладки.
2. Отсоедините вентиляционный шланг от корпуса оси. Выведите тормозные магистрали из зацепления с зажимами на корпусе оси. Снимите колодку гидравлического тормоза с корпуса оси. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять тормозные магистрали от колодки. Нанесите контрольную метку на фланцы приводного вала для повторной сборки. Снимите приводной вал. Установите заглушку в корпус удлинителя трансмиссии для предотвращения утечки масла.
3. Корпус опорной оси с напольным домкратом. Отвернуть стопорные гайки и отсоединить амортизаторы от пластин на корпусе оси. Отверните гайки, снимите U-образные болты и пластины. Опустить домкрат пола и снять корпус оси.

Как установить (Bronco, Pickup, Ranger и Van)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой болта тормозной колодки нанесите герметик для резьбы. Подсоедините вентиляционный шланг к корпусу оси. Перед установкой нанесите Loctite на резьбу болтов фланцев приводного вала. Убедитесь, что реперная отметка на фланцах приводного вала выровнена.
2. Перед установкой крышки корпуса убедитесь, что все уплотнительные поверхности чистые. Нанести шарик силиконового герметика диаметром 3/16" на уплотнительную поверхность крышки корпуса на внутренней области отверстий под болты. Установите болты крышки корпуса и удерживающей крышки. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнять перепад до тех пор, пока уровень жидкости не будет приблизительно на 1/4" ниже дна отверстия наливной пробки.

Как снять (все остальные)

1. Ослабьте гайки проушин колес и болты крепления полуоси. Отсоединить амортизаторы от корпуса оси. Отсоедините опоры стабилизатора. Поднимите автомобиль до тех пор, пока вес не будет снят с задних рессор.
2. Отсоедините шланг гидравлического тормоза. Снимите вентиляционный шланг корпуса оси и колодку тормозного соединения. Снимите трос стояночного тормоза с опоры троса и кронштейнов. Отметьте приводной вал для справки по установке. Отсоединить задний «У» шарнир и снять приводной вал. Установите заглушку в корпус удлинителя трансмиссии для предотвращения утечки масла.
3. Отсоедините антиблокировочную проводку от датчика оси и рычажного механизма измерения высоты (если он оборудован). Корпус опорного моста в сборе с напольным домкратом. Отверните гайки пружинных болтов «U» и снимите болты «U». Осторожно опустите корпус моста с автомобиля. Выкатить корпус оси из транспортного средства. Слейте смазку. Снять колеса и смонтировать корпус оси на верстаке.

Как установить и удаление (все остальные)

Для установки, обратная процедура снятия. Нанесите на резьбу, удерживающую тормозную колодку корпуса оси, блокирующий состав. Отрегулируйте стояночный тормоз. Стравить давление из тормозов. Заполнять перепад до тех пор, пока уровень жидкости не будет приблизительно на 1/4" ниже дна отверстия наливной пробки.

Как снять дифференциал - 8,75» и 10,25»: снятия и установки

1. Поднять и поддержать автомобиль. Разметить центровочные метки на сопряженном фланце и вилке приводного вала для справки по установке. Снимите приводной вал.
2. Установите заглушку в корпус удлинителя трансмиссии для предотвращения утечки масла. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ фунт, измерьте и запишите крутящий момент, необходимый для вращения шестерни на несколько оборотов.
3. Отметьте ответный фланец или торцевую вилку относительно вала-шестерни для справки по установке. Удерживая ответный фланец или торцевую вилку, снимите гайку шестерни. С помощью съемника (T77FP-4220-B1) снимите ответный фланец. Отверткой снимите уплотнение шестерни.

Как установить дифференциал - 8,75» и 10,25»: снятия и установки

1. Убедитесь, что шлицы вала шестерни не имеют заусенцев. При необходимости удалите заусенцы мелкой крокус-тканью. Смажьте зону между кромкой масляного уплотнения и установите масляное уплотнение в корпус оси с помощью замены масляного уплотнения шестерни (T83T-4676-A). ПРИМЕЧАНИЕ: Если во время установки масляное уплотнение застопорилось, снимите уплотнение и установите новое.
2. Совместите метки на сопряженном фланце и шестерне. Нанесите небольшое количество смазки на шлицы сопряженных фланцев. Установить ответный фланец и НОВУЮ гайку шестерни. Удерживайте вспомогательный фланец или торцевую вилку и постепенно затягивайте гайку при вращении шестерни.
3. Часто проверяйте предварительную нагрузку на подшипник шестерни, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка. НЕ снимайте гайку шестерни для уменьшения предварительной нагрузки. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА». ПРИМЕЧАНИЕ: При превышении желаемого предварительного натяга необходимо установить новую разборную проставку. Затяните гайку для получения надлежащей предварительной нагрузки.
4. Извлеките вилку из корпуса удлинителя трансмиссии. Установите передний конец приводного вала на выходной вал трансмиссии. Соединить задний конец приводного вала с ответным фланцем, совместив метки.
5. Нанесите замковый компаунд на резьбу болтов приводного вала и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнять перепад до тех пор, пока уровень жидкости не будет приблизительно на 1/4" ниже дна отверстия наливной пробки.

Как снять и установить дифференциал - 8,75» и 10,25»: снятия и установки

Процедура снятия и установки включена в процедуру капитального ремонта. См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Датчик заднего антиблокировочного тормоза расположен сверху корпуса моста в сборе. Очистить область вокруг заднего антиблокировочного датчика тормоза. Отстыкуйте электрический соединитель. Снимите стопорный болт, задний антиблокировочный датчик тормоза и кольцо «О».

Замените уплотнительное кольцо, если используется оригинальный задний антиблокировочный датчик тормоза. Смажьте кольцо «О» моторным маслом. Держите задний антиблокировочный датчик тормозов с обеих сторон и установите. НЕ нажимайте вниз на область электрического соединителя. Установить стопорный болт и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите электрический соединитель.