Как снять и установить ведущий мост - 7,5» и 8,75» TRAC-LOK с ограниченного проскальзыванием: снятия и установки
ПримечаниеПоскольку тягово-сцепные и обычные узлы заднего моста идентичны, за исключением корпуса дифференциала, процедуры снятия и установки для обоих узлов моста одинаковы. О снятии и установке компонентов, отличных от пакетов сцепления, см. статью "ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 7,5"" (ref-46646) или статью "ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,75" и 10,25"" (ref-46650) в разделе ПРИВОДНЫЕ МОСТЫ.
Как снять ведущий мост - 7,5» и 8,75» TRAC-LOK с ограниченного проскальзыванием: снятия и установки
- Снять полуоси. Используя дрейф, привод «S» -образной пружины поджатия наполовину выходит из корпуса дифференциала. (Схема №22) Повернуть корпус дифференциала на 180 градусов. Зажмите пружину поджатия плоскогубцами. Оттяните и приклейте пружину предварительного натяжения до тех пор, пока она не будет снята.
- Использование вращателя шестерни (T84P-4205-A для зубчатого венца 7 1/2"; T80P-4205-A для зубчатого венца 8 3/4») с удлинителем 12» вращать шестерни до тех пор, пока они не смогут быть извлечены из картера дифференциала. Снимите оба боковых редуктора и блок сцепления в сборе, отметив каждый узел для справки по установке.
Схема №22
Схема №23
- Разберите пакеты сцепления, отметив порядок разборки для справки по повторной сборке. ЗАПРЕЩАЕТСЯ очищать трущиеся поверхности дисков сцепления растворителем; протрите только чистым полотенцем магазина. Осмотрите диски сцепления. Замените пластины, если они неровные или сильно изношены. Повторно собрать боковую шестерню и пакет сцепления в сборе без прокладки.
- Установить базу дифференциальной муфты (T84P-4946-A для 7 1/2" зубчатого венца; T87P-4946-A для зубчатого венца 8 3/4") в тисках. Повернув боковую шестерню вниз, надвиньте узел на основание без прокладки. Установить измерительный диск дифференциального сцепления (часть T84P-4946-A для зубчатого венца 7 1/2"; T80P-4946-A для зубчатого венца 8 3/4") сверху узла без прокладки. (Схема №23)
- Наверните гайку на резьбовой конец основания калибра. Затянуть гайку до 60 ДЮЙМ фунтов (6,7 Н.м). Используя щуп, выберите самую толстую лопатку, которая войдет между щупом и пакетом сцепления. Это значение будет соответствовать толщине новой прокладки для данного пакета сцепления. Повторите процедуру для противоположного пакета сцепления.
Как установить ведущий мост - 7,5» и 8,75» TRAC-LOK с ограниченного проскальзыванием: снятия и установки
- Разберите пакеты калибров и сцепления. Смазать фрикционные диски пакета сцепления модификатором трения (C8AZ-19B546-A или EST-M2C118-A). Повторно собрать боковую шестерню и пакет сцепления с прокладкой соответствующего размера. Установить узлы в картер дифференциала.
- Разместите шестерни и упорные шайбы на 180 градусов друг от друга на боковых шестернях. Установите вращатель шестерни. С помощью удлинителя 12" вращать шестерни до совмещения с отверстием вала шестерни. Снимите вращатель шестерни с картера дифференциала.
- Используя молоток с мягкой поверхностью, приведите в положение S-образную пружину предварительного натяжения. Убедитесь, что пружина не повреждена. Установить полуоси и замки «С». Продвинуть полуось как можно дальше за борт. Прикрепить стопорный болт вала-шестерни к резьбовому замку и уплотнителю (E0AZ-19554-B). Установите стопорный болт вала-шестерни. Подтяните к спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Установите задние барабаны и колеса. Выполните ИСПЫТАНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, чтобы убедиться, что устройство настроено правильно. Внутри рисунка отверстий под болты на корпус оси нанести непрерывный буртик силиконового герметика. Установите заднюю крышку в течение 15 минут после нанесения силикона. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Залейте в корпус оси смазку до уровня с дном заливного отверстия.