Система Контрольно-Измерительных приборов, центра сообщений и предупредительные уторы: Обзор Ford Mustang V рестайлинг

Схема №1

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №2

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №3

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Панель приборов (IPC) содержит измерительные приборы, информационные индикаторы, предупреждающие индикаторы, предупреждающие сигналы и центр сообщений, предназначенный для предоставления водителю статуса системы и предупреждения водителя о том, что в транспортном средстве существуют определенные условия.

Принципы работы

IPC, центр сообщений и предупреждающие сигналы используют микропроцессор для управления функциями датчика и индикатора. Данные отправляются в IPC по линиям шины MS-CAN и Hs-CAN и через аппаратные схемы от отдельных компонентов. IPC использует каждый вход для вывода действия на датчики или индикаторы.

Очень важно понимать

1. Откуда исходят входные данные.
2. Вся информация, необходимая для работы функции.
3. Какие модули принимают вводимое или командное сообщение.
4. Управляет ли модуль, получивший входные данные, выходными данными функции или выводит сообщение по сети связи на другой модуль.
5. Какой модуль управляет выводом элемента.

Нормальная эксплуатация

Когда выключатель зажигания находится в положении START (ПУСК) или RUN (РАБОТА), блок панелей приборов (IPC) получает напряжение от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb). Когда выключатель зажигания находится в положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО), IPC получает постоянное напряжение памяти от Sjb.

IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U300A:94 в непрерывную память и по требованию, если вход RUN / START, цепь CBP36 (Bu / Bn) разомкнута или если предохранитель Sjb 36 (5A) вышел из строя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. IPC

Уровень топлива в топливном баке зависит от датчика уровня седельного бака, а датчик уровня топлива - от 2 датчиков переменного сопротивления, управляемых поплавками. Соответствующий датчик уровня топлива определяет уровень топлива в каждой стороне топливного бака. Датчик панели приборов (IPC). Уровень топлива определяется с помощью датчиков переменного сопротивления топлива, с приблизительным диапазоном сопротивления от 180 Ом ± 4 Ом при пустом (E) до 10 Ом ± 2 Ом при полном (F). Сигнал IPC обеспечивает индивидуальное напряжение для модуля топливного насоса (сторона Rh).

IPC использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива

1. Anti-slosh (режим по умолчанию)
2. Зажигание выключено, заправка
3. Розжиг НА заправке
4. Восстановление

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим топливомера по умолчанию называется антислеживающим режимом. Для предотвращения изменения показаний топливомера из-за выплескивания топлива (нестабильность датчика из-за изменения показаний датчика топлива, вызванного перемещением топлива в баке), топливомеру требуется приблизительно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Режим заправки с выключенным зажиганием (2 секунды для считывания значений от пустого [E] до полного [F]) требует выполнения 3 условий

1. При заправке автомобиля зажигание должно находиться в режиме " Выключено ".
2. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.
3. IPC должен получить действительное показание датчика топлива включения зажигания в течение одной секунды после перевода зажигания в режим RUN. Показания образца включения считаются действительными, если показание датчика топлива составляет от 10 Ом ± 2 Ом до 180 Ом ± 4 Ом.

Если эти условия не выполняются, то топливомер остается в режиме защиты от проскальзывания, что приводит к медленному считыванию полного (F) события.

Для включения зажигания в режиме заправки (приблизительно 90 секунд для считывания показаний от пустого [E] до полного [F]) необходимо выполнение следующих условий:

1. Частота вращения двигателя больше 0 об / мин.
2. Передача находится в PARK (P).
3. Зажигание находится в режиме RUN.
4. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.

В режиме заправки с включением зажигания 30-секундный таймер активируется после перевода коробки передач в положение PARK (P). Когда 30-секундное время истекло и добавлено не менее 15% топливной емкости автомобиля, время срабатывания указателя топлива составляет 60 секунд для считывания от пустого (E) до полного (F). Когда коробка передач переводится из положения PARK (P), стратегия указателя топлива возвращается в режим anti-slosh.

Режим восстановления включен в стратегию IPC для восстановления после отсутствия ввода уровня топлива после заправки. Отсутствие ввода уровня топлива является результатом прерывистых размыканий в датчике топлива или его цепях. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] примерно 20 минут) запускается при выполнении следующих 2 условий

1. IPC находится в режиме anti-slosh (по умолчанию).
2. Фактический уровень топлива в баке больше того, что отображается топливомером.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ГРУППЫ ПАНЕЛЕЙ ПРИБОРОВ (IPC)

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Модуль топливных насосов (левый борт)
3. Датчик уровня топлива (правый борт)
4. Датчик уровня топлива (поплавок и карточка)
5. Трубка для перекачки топлива
6. Топливный бак
7. IPC

Датчик наддува измеряет величину наддува двигателя, обеспечиваемую нагнетателем, в фунтах на квадратный дюйм. Панель управления дефектами (IPC) получает данные датчика наддува от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Если сообщение о состоянии датчика наддува является недействительным или отсутствует в течение более 5 секунд, индикация датчика наддува по умолчанию устанавливается на нуль. расшифровка кода ошибки U0100:87 устанавливается, если сообщение о состоянии получено в течение последних 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры головки цилиндров (CHT) для измерения температуры двигателя. Панель приборов (IPC) получает данные о температуре двигателя от блок управления силовым агрегатом по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). IPC контролирует данные о температуре двигателя, полученные от блок управления силовым агрегатом, и командует показанием термометра с соответствующим движением стрелки.

Если данные о температуре двигателя отсутствуют в течение 5 секунд или менее или если IPC получает недействительные данные о температуре двигателя в течение 5 секунд или менее, IPC устанавливает по умолчанию датчик температуры на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии температуры. Если IPC не получает сообщение о состоянии температуры двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:87 в непрерывной памяти и устанавливает по умолчанию датчик температуры на холод (C). Если данные о температуре двигателя считаются недействительными в течение более 5 секунд. U0401:68

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры головки цилиндров (CHT) для измерения температуры двигателя. Панель приборов (IPC) получает данные о температуре двигателя от блок управления силовым агрегатом по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). IPC контролирует данные о температуре двигателя, полученные от блок управления силовым агрегатом, и командует показанием термометра с соответствующим движением стрелки.

Отказоустойчивое охлаждение

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает 2 режима или уровня отказоустойчивого охлаждения для бензиновых двигателей, что обеспечивает визуальную индикацию для водителя, что двигатель перегревается при снижении мощности двигателя, чтобы снизить температуру двигателя. Когда блок управления силовым агрегатом отправляет IPC команду отказоустойчивого режима 1 или 2, IPC переводит датчик температуры в полностью горячее (H) положение.

Если данные о температуре двигателя отсутствуют в течение 5 секунд или менее или если IPC получает недействительные данные о температуре двигателя в течение 5 секунд или менее, IPC устанавливает по умолчанию датчик температуры на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии температуры. Если IPC не получает сообщение о состоянии температуры двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:87 в непрерывной памяти и устанавливает по умолчанию датчик температуры на холод (C). Если данные о температуре двигателя считаются недействительными в течение более 5 секунд. U0401:68

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IPC

Измеритель напряжения отображает напряжение батареи системы, измеренное в горячем состоянии в любое время, входящее в приборную панель (IPC). IPC фильтрует входное напряжение, чтобы устранить колебания напряжения для отображения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы тарификации
2. IPC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала (Ckp) для измерения оборотов двигателя. блок управления силовым агрегатом отправляет данные панели приборов (IPC) по коммуникационной шине Hs-CAN (высокий скорость Controller Area сеть) для управления тахометром в соответствии с данными.

Если данные об оборотах двигателя недействительны в течение 5 секунд или менее или если IPC не получает данные об оборотах двигателя в течение 5 секунд или менее, IPC по умолчанию устанавливает тахометр на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошем числе оборотов. Если IPC не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки 0 в непрерывной памяти и устанавливает по умолчанию тахометр на 0 оборотов в минуту. Если данные об оборотах двигателя считаются недействительными в течение более 5 секунд. U0100:87 U0401:68

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала (Ckp) для измерения оборотов двигателя. блок управления силовым агрегатом отправляет данные панели приборов (IPC) по коммуникационной шине Hs-CAN (высокий скорость Controller Area сеть) для управления тахометром в соответствии с данными.

Если данные об оборотах двигателя недействительны в течение 5 секунд или менее или если IPC не получает данные об оборотах двигателя в течение 5 секунд или менее, IPC по умолчанию устанавливает тахометр на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошем числе оборотов. Если IPC не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки 0 в непрерывной памяти и устанавливает по умолчанию тахометр на 0 оборотов в минуту. Если данные об оборотах двигателя считаются недействительными в течение более 5 секунд. U0100:87 U0401:68

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IPC

Панель приборов (IPC) подает опорное напряжение на реле давления масла. Когда давление масла находится в пределах нормальных диапазонов, реле давления масла двигателя замыкается на массу, оттягивая опорное напряжение на IPC. При получении сигнала массы IPC дает команду манометру давления масла на нормальное или среднее положение. Когда давление масла низкое, реле давления масла двигателя размыкается, снимая землю, и IPC дает команду манометру давления масла на положение L (низкое).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор давления масла в двигателе
3. Основная проблема двигателя
4. IPC

Группа приборных панелей (IPC) принимает сигнал скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). блок управления силовым агрегатом принимает скорость транспортного средства от датчика скорости выходного вала (OSS) и использует передаточное отношение оси и блок идентификации транспортного средства (VID) для генерации данных скорости транспортного средства, передаваемых в IPC. IPC Контролирует скорость транспортного средства с помощью блок управления силовым агрегатом и соответствующих команд движения.

Если данные о скорости транспортного средства отсутствуют в течение 5 секунд или менее или если МПК получает недействительные данные о скорости транспортного средства в течение 5 секунд или менее, МПК по умолчанию устанавливает спидометр на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошей скорости транспортного средства. Если МПК не получает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, МПК устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:87 в непрерывной памяти и устанавливает по умолчанию для спидометра значение 0 км / ч (0 миль / ч) на 5 км, если данные о скорости транспортного средства считаются недействительными. U0401:68

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Группа приборных панелей (IPC) принимает сигнал скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). блок управления силовым агрегатом принимает скорость транспортного средства от датчика скорости выходного вала (OSS) и использует передаточное отношение оси и блок идентификации транспортного средства (VID) для генерации данных скорости транспортного средства, передаваемых в IPC. IPC Контролирует скорость транспортного средства с помощью блок управления силовым агрегатом и соответствующих команд движения.

Такой конфигурируемый элемент, как размер шины, может повлиять на точность спидометра.

Если данные о скорости транспортного средства отсутствуют в течение 5 секунд или менее или если МПК получает недействительные данные о скорости транспортного средства в течение 5 секунд или менее, МПК по умолчанию устанавливает спидометр на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошей скорости транспортного средства. Если МПК не получает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, МПК устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:87 в непрерывной памяти и устанавливает по умолчанию для спидометра значение 0 км / ч (0 миль / ч) на 5 км, если данные о скорости транспортного средства считаются недействительными. U0401:68

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Конфигурация размера шины
2. Конфигурация передаточного числа оси
3. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
4. IPC

Панель приборов (IPC) получает данные счетчика перемещений одометра от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по шине связи высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). IPC контролирует входной сигнал счетчика перемещений одометра от блок управления силовым агрегатом и выдает команду на одометр с помощью дисплея в области отображения центра сообщений.

Если IPC не получает данные счетчика перемещений одометра или если данные счетчика перемещений считаются недействительными от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение менее 5 секунд, IPC отображает пробег на основе последнего хорошего известного ввода.

Если IPC не получает данные счетчика перемещений одометра или если данные счетчика перемещений считаются недействительными от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или дольше, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:87 в непрерывной памяти и по умолчанию отображает все тире (---).

Если энергонезависимая память (NVM) повреждена, в центре сообщений отображается сообщение ERROR.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Панель приборов (IPC) обеспечивает опорное напряжение для реле давления масла двигателя. Когда давление масла находится в пределах нормальных диапазонов, реле давления масла двигателя замыкается на массу, снимая опорное напряжение с низкого уровня в IPC. IPC воспринимает низкое опорное напряжение и выключает индикатор предупреждения о низком давлении масла. Когда давление масла двигателя низкое, реле давления масла двигателя размыкается, посылая высокое опорное напряжение в IPC. IPC воспринимает высокое напряжение и включает индикатор предупреждения о низком давлении масла.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор давления масла в двигателе
3. Проблема давления базового моторного масла
4. IPC

Панель управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (IPC) получает от блок управления силовым агрегатом по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN) команду перегрева двигателя. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает состояние перегрева двигателя или переходит в отказоустойчивый режим охлаждения, блок управления силовым агрегатом посылает в IPC команду включить индикатор предупреждения о перегреве двигателя. блок управления силовым агрегатом Включает 2 стратегии для отказоустойчивого охлаждения в случае, когда температура двигателя достигла второй температуры.

Если сообщение о перегреве двигателя отсутствует или является недействительным в течение менее 5 секунд, индикатор предупреждения о перегреве двигателя остается в последнем включенном / выключенном состоянии на основе последнего полученного сообщения о перегреве двигателя. Если сообщение о перегреве двигателя является недействительным в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0401:68 в постоянной памяти и по умолчанию включает индикатор центра сообщений двигателя.

Если сообщение о состоянии перегрева двигателя отсутствует в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:87 в постоянной памяти и по умолчанию включает индикатор предупреждения о перегреве двигателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Система управления уровнем жидкости на панели приборов (IPC) использует 3 основных коммуникационных входа для управления индикатором тормозного тормоза. Первые 2 - это переключатель индикатора стояночного тормоза и переключатель уровня тормозной жидкости. Третий - для электронного распределения тормозов (EBD), управляемого модулем ABS. Переключатель индикатора стояночного тормоза и состояние переключателя уровня тормозной жидкости передаются из Smart Junction Box (Sjb) через коммуникационную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN).

Sjb подает опорное напряжение как на переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе, так и на переключатель уровня тормозной жидкости. Когда включен стояночный тормоз, переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе замыкается на массу, оттягивая входную цепь стояночного тормоза на низкий уровень. Когда существует состояние низкого уровня тормозной жидкости, переключатель низкого уровня тормозной жидкости замыкается на массу, оттягивая входную цепь уровня тормозной жидкости на низкий уровень. Sjb контролирует стояночный тормоз и входные сигналы уровня тормозной жидкости, посылая другое сообщение SJABS на включение индикатора предупреждения о торможении или когда включен стояночный тормоз.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
3. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
4. SJB
5. IPC

Панель управления гидравлической системой (IPC) использует 3 основных входа индикатора жесткого тормоза для управления индикатором торможения. Первые 2 - это переключатель индикатора стояночного тормоза и переключатель уровня тормозной жидкости. Третий - для электронного распределения тормозов (EBD), управляемого ABS. Переключатель индикатора стояночного тормоза и состояние переключателя уровня тормозной жидкости передаются из Smart Junction Box (Sjb) через коммуникационную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN).

SIPB обеспечивает опорное напряжение для сигнального индикатора стояночного тормоза и сигнализатора уровня тормозной жидкости. Когда включен стояночный тормоз, сигнализатор стояночного тормоза замыкается на массу, оттягивая цепь ввода уровня тормозной жидкости на низкий уровень. Когда существует состояние низкого уровня тормозной жидкости, сигнализатор низкого уровня тормозной жидкости замыкается на массу, оттягивая цепь ввода уровня тормозной жидкости на низкий уровень. Sjb контролирует стояночный тормоз и входные сигналы уровня тормозной жидкости, посылая сообщение IPC для включения индикатора предупреждения тормоза на низкий уровень.

Если сообщения об уровне тормозной жидкости или состоянии стояночного тормоза отсутствуют более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0140:87 и по умолчанию включает индикатор предупреждения о торможении. Если IPC не получает сообщение о состоянии ABS или EBD от модуля ABS более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0121:87 и по умолчанию включает индикатор предупреждения ABS.

1. Расшифровка кода ошибки B2479 (Park тормоз выключатель цепь короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда Sjb обнаруживает короткое замыкание на массу на входной цепи переключателя индикатора предупреждения о стояночном тормозе.
2. Расшифровка кода ошибки C1125 (тормозная жидкость Level датчик вход цепь отказ) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается в Sjb, если Sjb обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи ввода уровня тормозной жидкости.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
3. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
4. Проблема АБС
5. SJB
6. IPC

Модуль ABS передает состояние ABS на панель приборов (IPC) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Xs-CAN). Если в ABS существует состояние отказа, модуль ABS отправляет IPC команду либо мигать, либо включать индикатор предупреждения ABS. Если сообщение о состоянии ABS отсутствует менее 5 секунд, IPC по умолчанию переводит индикатор предупреждения ABS в состояние последнего включенного / выключенного состояния. U0121:87

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. IPC

Группа приборных панелей (IPC) получает статус дополнительной удерживающей системы (SRS) от модуля управления удерживающими устройствами (RCM) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Если обнаруживается проблема SRS, RCM устанавливает расшифровка кода ошибки и отправляет сообщение в IPC, чтобы включить индикатор предупреждения о воздушном мешке.

Если сообщение о состоянии SRS отсутствует менее 5 секунд, IPC устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения о воздушном мешке в последнее включенное/выключенное состояние, основываясь на последнем полученном известном хорошем сообщении о состоянии SRS.

Если сообщение о состоянии SRS отсутствует более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0151:87 и по умолчанию включает индикатор предупреждения о подушке безопасности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. IPC

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) контролирует положение ремня безопасности с помощью переключателя пряжки ремня безопасности. RCM передает информацию о состоянии пряжки ремня безопасности в приборную панель (IPC) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Если IPC не получает состояние переключения пряжки ремня безопасности от RCM в течение менее 5 секунд, IPC устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения о ремне безопасности в последнее включенное/выключенное состояние на основе последнего известного хорошего сообщения о состоянии ремня безопасности.

Если IPC не получает состояние переключения пряжки ремня безопасности от RCM в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0151:87 и по умолчанию отключает индикатор предупреждения о ремне безопасности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. IPC

Группа приборных панелей (IPC) получает состояние " дверь приоткрыта " для передней двери левого и правого отсеков от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по коммуникационной шине MS-CAN. Когда IPC получает сообщение от Sjb о том, что одна или несколько дверей открыты или приоткрыты, IPC включает индикатор предупреждения о приоткрытой двери.

Если сообщение о приоткрытом состоянии двери отсутствует в течение менее 5 секунд, индикатор предупреждения о приоткрытом состоянии двери остается в последнем режиме индикации (включен или выключен) на основании последнего известного принятого сообщения о хорошем состоянии.

Если сообщение о приоткрытой двери отсутствует в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0140:87 и по умолчанию включает индикатор предупреждения о приоткрытой двери.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы внутреннего освещения
2. SJB
3. IPC

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) контролируется группой приборных панелей (IPC) с использованием данных, отправленных из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). Если сообщение о состоянии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отсутствует менее 5 секунд, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается в последнем включенном или выключенном состоянии на основе последнего известного хорошего сообщения о состоянии системы зарядки. Если сообщение о состоянии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отсутствует в течение более 5 секунд. U0100:87

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Блок приборной панели (IPC) получает данные о неисправности силового агрегата от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине Hs-CAN (высокий скорость Controller Area сеть). блок управления силовым агрегатом контролирует состояние системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) и состояние передачи. При возникновении неисправности в системе ETC или в трансмиссии блок управления силовым агрегатом передает в IPC сообщение о включении индикатора неисправности силового агрегата (ключ).

Если сообщение ETC или передачи отсутствует менее 5 секунд, IPC устанавливает по умолчанию индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) в последнее состояние включения/выключения на основе последнего известного хорошего сообщения ETC или передачи.

Если сообщение ETC или сообщение о передаче отсутствует более 5 секунд или дольше, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:87 и по умолчанию включает индикатор предупреждения о неисправности силового агрегата (гаечный ключ).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы с ETC
2. Проблемы передачи
3. PCM
4. IPC

Группа приборных панелей (IPC) получает статус grade ассистент от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (часть блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Когда выбрана функция grade ассистент, блок управления трансмиссией отправляет сообщение в IPC для освещения индикатора grade ассистент.

Если сообщение помощи в оценке отсутствует в течение менее 5 секунд, индикатор помощи в оценке остается в последнем включенном / выключенном состоянии, основываясь на последнем известном принятом сообщении помощи в оценке хорошего качества.

Если сообщение об отключении вспомогательного устройства уклона отсутствует более 5 секунд, расшифровка кода ошибки U0100:87 устанавливается в непрерывную память и по умолчанию индикатор вспомогательного устройства уклона выключается.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы передачи
2. PCM
3. IPC

Индикатор системы зарядки управляется блоком приборной панели (IPC) на основе данных, принятых от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Если сообщение системы тарификации отсутствует менее 5 секунд, индикатор системы тарификации остается в последнем режиме индикации (включен или выключен). Если сообщение системы тарификации отсутствует более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:87 в постоянной памяти и по умолчанию индикатор предупреждения системы тарификации включен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы тарификации
2. PCM
3. IPC

Когда многофункциональный переключатель находится в положении дальнего света, сообщение посылается в группу приборной панели (IPC) из Smart Junction Box (Sjb) по коммуникационной шине MS-CAN. После получения сообщения о включении дальнего света IPC зажигает индикатор дальнего света.

Если сообщение о состоянии дальнего света отсутствует в SJB в течение менее 5 секунд, IPC устанавливает по умолчанию индикатор дальнего света в последнее включенное/выключенное состояние на основе последнего известного хорошего принятого сообщения о состоянии дальнего света.

Если сообщение о состоянии дальнего света отсутствует более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0140:87 и по умолчанию выключает индикатор дальнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема дальнего света
2. SJB
3. IPC

При нахождении многофункционального переключателя в положении Lh (ЛЕВЫЙ) или Rh TURN (ПРАВЫЙ ПОВОРОТ) на приборную панель (IPC) поступает сообщение от Smart Junction Box (Sjb) по коммуникационной шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). При получении сообщения о повороте Lh / Rh (ЛЕВЫЙ / ПРАВЫЙ ПОВОРОТ) IPC мигает индикатор включения и выключения сигналов поворота Lh или Rh.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема сигнала поворота
2. SJB
3. IPC

Панель приборов (IPC) принимает сигнал круиз-контроля от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). Когда круиз-контроль задействован, блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение в IPC для освещения индикатора круиз-контроля. Если сообщение круиз-контроля отсутствует менее 5 секунд, IPC устанавливает по умолчанию индикатор круиз-контроля в последнее включенное / выключенное состояние на основе последнего известного хорошего полученного сообщения круиз-контроля.

Если сообщение круиз-контроля отсутствует более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:87 в непрерывной памяти и по умолчанию индикатор круиз-контроля выключается.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Панель приборов (IPC) получает данные управления устойчивостью / тягой от модуля ABS по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). Индикатор устойчивости / тяги мигает, когда управление устойчивостью / тягой находится в активном режиме или управляется модулем ABS. Индикатор устойчивости / тяги включается устойчиво, если в системе существует состояние неисправности. IPC контролирует сообщение управления устойчивостью / тягой от модуля ABS и мигает. U0121:87

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Обеспечение устойчивости / контроль тяги
2. Модуль АБС
3. IPC

Переключатель управления тягой жестко соединен с панелью приборов (IPC). Когда переключатель управления тягой отключен, IPC отправляет сообщение модулю ABS по коммуникационной шине Hs-CAN. Модуль ABS либо отключает, либо включает управление устойчивостью / тягой и отправляет сообщение обратно в IPC, чтобы включить или отключить индикатор стабильности / управления тягой на основе состояния системы. U0121:87

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Обеспечение устойчивости / контроль тяги
2. Используется MyKey™ запрограммированная клавиша
3. Модуль АБС
4. IPC

Индикатор низкого уровня топлива включается, когда уровень топлива достигает заданного уровня, примерно 120 км (с помощью клавиши " Mykey " и программируемого ключа) или 80 км (с помощью ключа администратора). Индикатор предупреждения о низком уровне топлива и индикатор топлива контролируются панелью приборов (IPC) на основе данных об уровне топлива, предоставляемых модулем топливного насоса.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. IPC

Индикатор переключения производительности использует логотип SVT на тахометре. Индикатор переключения производительности настраивается или выключается и использует обороты двигателя, чтобы определить, когда подсвечиваться. Логотип SVT обычно подсвечивается красным цветом, когда индикатор производительности выключен. Когда индикатор переключения производительности настроен, красная подсветка логотипа SVT выключена. Когда достигнута заданная скорость вращения двигателя, логотип SVT подсвечивается оранжевым цветом, чтобы предупредить водителя о выбранной точке переключения производительности. Индикатор переключения производительности может быть настроен на включение или центр сообщения.

Индикатор переключения производительности получает состояние оборотов двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по линиям коммуникационной шины высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). Когда обороты двигателя равны заданным (настроенным) оборотам переключения, панель приборов (IPC) включает индикатор переключения производительности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Индикатор переключения используется для информирования водителя о точках переключения, которые обеспечивают наибольшую экономию топлива. Индикатор переключения управляется группой приборных панелей (IPC) на основе сообщения о переключении, отправленного из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по линиям связи высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Индикатор PMS 75 секунд, а затем индикатор PMS 75 секунд. Индикатор PMS 75 секунд. Индикатор PMS 75 секунд. Индикатор PMS 75 секунд. Индикатор PMS. Индикатор PMS 75 секунд. Индикатор PMS. Индикатор PMS. Индикатор PMS. Индикатор PMS. Если 5 секунд. Индикатор PMS. U0422:86

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Давление в шинах
2. Проблема TPMS
3. SJB
4. IPC

Панель приборов (IPC) взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом и управляет функцией пассивной противоугонной системы (PATS). IPC управляет индикатором защиты от краж на основе состояния PATS.

Противоугонный индикатор срабатывает в течение 3 секунд, когда ключ повернут в положение ON или START. Если есть проблема с PATS, противоугонный индикатор либо быстро мигает, либо светится устойчиво (более 3 секунд), когда зажигание включено или режим START. PATS также мигает противоугонный индикатор каждые 2 секунды при выключении зажигания, чтобы действовать в качестве визуального средства предотвращения угона для всех транспортных средств.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PATS
2. IPC

Центр сообщений использует напряжение RUN / START панели приборов (IPC), поддерживает напряжение памяти и логическое масса IPC для работы. Функциональность центра сообщений контролируется через переключатель центра сообщений и жестко подключена к IPC через отдельные цепи сигнала и возврата.

Имеется 3 кнопки переключения центра сообщений, при этом каждая кнопка управляет переключателем, который использует различные значения сопротивления. IPC отправляет опорное напряжение на переключатель центра сообщений и контролирует падение напряжения при нажатии кнопки переключения центра сообщений. Падение напряжения варьируется в зависимости от сопротивления каждой кнопки, обеспечивая конкретную индикацию для IPC, какой переключатель нажат.

1. Расшифровка кода ошибки B1A82:11 (External Trip выключатель: цепь короткое замыкание to масса) - непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается в IPC, если IPC обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи центра сообщений.
2. Расшифровка кода ошибки B1A82:13 (External Trip выключатель: обрыв цепи) - непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается в IPC, если IPC обнаруживает обрыв в сигнальной цепи центра сообщений.
3. Расшифровка кода ошибки B1A82:23 (External Trip выключатель: сигнал Stuck низкий) - непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается в IPC, если IPC воспринимает любую кнопку центра сообщений как нажатую более 120 секунд.

Если одна из кнопок переключения центра сообщений застряла, неисправность, обнаруженная пассажирами транспортного средства, выглядит следующим образом:

1. Кнопка RESET зависла: При каждом переходе от Off / ACC к RUN / START центр сообщений отображает ENGINEERING проверка MODE в течение 3 секунд.
2. Кнопка INFO зависла: Дисплей центра сообщений непрерывно прокручивается через меню INFO.
3. Кнопка SETUP зависла: Дисплей центра сообщений непрерывно прокручивается через меню SETUP.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Коммутатор центра обработки сообщений
3. IPC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует систему испарительных выбросов топливного бака на наличие значительных утечек, возникающих после заправки транспортного средства. Как только блок управления силовым агрегатом обнаруживает устойчивую утечку паров топлива, блок управления силовым агрегатом отправляет на приборную панель (IPC) сообщение по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), чтобы включить сообщение проверить топливо FILL INLET. расшифровка кода ошибки xtx0 устанавливается в блок управления силовым агрегатом после успешного круиз-км. P0457

Если IPC не получает данные об отключении топливного колпачка от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, IPC устанавливает по умолчанию сообщение проверить топливо FILL INLET на последнюю настройку, основанную на последнем известном хорошем сообщении данных. Если IPC не получает данные об отключении топливного колпачка от блок управления силовым агрегатом в течение более 5 секунд или если полученные данные считаются недействительными, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки xtag0 в непрерывную память и устанавливает по умолчанию сообщение проверить топливо FILL 0. U0100:87

1. Расшифровка кода ошибки P0457 (Evaporative Emission система Leak обнаружено) (топливо caps load/off) - устанавливается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если давление в топливном баке изменяется более чем на -23,7 кПа (-7 in-Hg) вакуума в течение 30 секунд после заправки, или имеется избыточный поток продувки (паров топлива) более чем 454 г (1,0 фунт) в минуту.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема выбросов в результате испарения
2. PCM
3. IPC

Блок приборной панели (IPC) получает сигнал состояния «ключ в замке зажигания» от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по коммуникационной шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN).

Sjb контролирует вход приоткрытой двери от передней двери Lh и состояние ключа-в-замке зажигания. Когда Sjb обнаруживает напряжение ключа-в-замке зажигания, и передняя дверь Lh открыта или приоткрыта, Sjb отправляет IPC сообщение запроса утора, чтобы подать звуковой сигнал предупредительного утора ключа-в-в-замке зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки B1352 (зажигание ключ-In цепь отказ) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается в SJB, если SJB обнаруживает размыкание входной цепи ключа-в-замке зажигания или если SJB обнаруживает включение зажигания START, RUN/START или RUN/ACC без ввода ключа-в-замке зажигания.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Ключ зажигания (часть выключателя зажигания)
3. SJB
4. IPC

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) получает информацию о состоянии переключателя фар от переключателя фар. SJB получает статус приоткрытой левой передней двери от переключателя приоткрытой левой передней двери через аппаратные схемы.

Фары на предупреждающем гудке звучат, когда передняя дверь левой фары открыта с выключенным выключателем зажигания, без ввода ключа в зажигании, а выключатель фары находится в положении PARK или HEADAMP ON (или при наличии неисправности во входах выключателей фар). Sjb сообщает о фаре по запросу на панель приборов (IPC) через панель приборов кластера (IPC). Для средней скорости Контроллер сети зоны (MS-CAN) не должен быть подключен к шине связи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Индикация приоткрытой двери
2. SJB
3. IPC

Блок приборной панели (IPC) получает сигнал состояния «ключ в замке зажигания» от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по коммуникационной шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN).

Ключ-сигнализатор зажигания (часть выключателя зажигания) жестко соединен с Sjb. Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания, ключ-сигнализатор зажигания замыкается и подает напряжение на Sjb.

Sjb контролирует вход приоткрытой двери от передней двери Lh и состояние ключа-в-замке зажигания. Когда Sjb обнаруживает напряжение ключа-в-замке зажигания, и передняя дверь Lh открыта или приоткрыта, Sjb отправляет IPC сообщение запроса утора, чтобы подать звуковой сигнал предупредительного утора ключа-в-в-замке зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки B1352 (зажигание ключ-In цепь отказ) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается в Sjb, если Sjb обнаруживает короткое замыкание на вход ключа-в-замке зажигания, цепь CDC30 (Bu / Gy) или если Sjb обнаруживает входы запуска зажигания START, RUN / START или RUN / ACC без ввода ключа-в-замке зажигания.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Ключ в замке зажигания (часть выключателя зажигания)
3. SJB

Сигнал предупреждения о переключении производительности включает / выключает состояние и желаемое число оборотов для звукового сигнала - это элементы, которые настраиваются через центр сообщений. Панель приборов (IPC) использует фактические обороты двигателя, отправленные в IPC по коммуникационной шине Hs-CAN (высокий скорость Controller Area сеть), и сравнивает значение с заданными пользователем оборотами двигателя, чтобы определить, когда следует подавать звуковой сигнал. Когда фактические обороты двигателя соответствуют заданным оборотам двигателя, IPC подает звуковой сигнал.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Конфигурация IPC
2. IPC

Группа приборных панелей (IPC) получает запросы ремня безопасности и Belt-Minder® от модуля управления ограничителями (RCM) по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Предупреждающий утор ремня безопасности звучит примерно 6 секунд, когда ремень безопасности водителя не пристегнут и зажигание переключено из ВЫКЛЮЧЕННОГО или ACC в режим RUN.

Функция Belt-Minder ® дополняет функцию предупреждения о ремне безопасности и включается после завершения предупреждения о ремне безопасности. Belt-Minder ® одновременно подает звуковой сигнал и зажигает лампу предупреждения о ремне безопасности в МПК, как только скорость автомобиля превысила 5 км / ч (3 миль / ч), и остается активной в течение 5 минут с момента запуска.

Существует 2 стратегии Belt-Minder ®, используемые и реализуемые IPC по указанию RCM. 2 стратегии предназначены для обеспечения повышенной активности утора. Belt-Minder ® A обеспечивает 6 односекундных последовательностей для первой минуты предупреждения Belt-Minder ®. Belt-Minder ® B обеспечивает 6 односекундных последовательностей 3 утора в быстрой последовательности для оставшейся части предупреждения Belt-Minder ®.

Функция Belt-Minder ® абсолютно одинакова как для клавиш администратора, так и для программируемых клавиш, за исключением того, что при использовании программируемых клавиш водитель не может отключить Belt-Minder ®. После активации Belt-Minder ®, Belt-Minder ® продолжает периодически (без 5-минутного перерыва) подавать звуковой сигнал с приглушенной аудиосистемой до тех пор, пока не будут пристегнуты ремни безопасности водителя и пассажира.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема предупредительной индикации ремня безопасности
2. Ремень-Minder® деактивирован
3. Проблема спидометра
4. RCM
5. IPC

Сигнал поворота на предупреждающем уторе звучит, когда автомобиль проезжает более 3,2 км (2,0 мили) с включенным сигналом поворота. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) передает состояние переключателя поворотного сигнала в блок приборной панели (IPC) по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). IPC получает данные счетчика перемещений одометра от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Работа одометра
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0100:87 (Lost Communication с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ": Missing Message) - устанавливается в приборной панели (IPC), если сообщения данных, полученные от блок управления силовым агрегатом по высокоскоростной сети Controller Area сеть (Hs-CAN), отсутствуют более 5 секунд. Полный список всех сетевых сообщений см. в статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0121:87 (Lost Communication с антиблокировочная система (ABS) [ABS] управление модуль: Missing Message) - устанавливается в приборной панели (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля ABS по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), отсутствуют более 5 сек. Полный список всех сетевых сообщений см. в статье " МОДУЛЬ СВЯЗИ СЕТИ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0131:87 (Lost Communication с усилитель рулевого управления управление модуль: No Sub-Type Information) - устанавливается в приборной панели (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля управления усилителем рулевого управления (PSCM) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN), отсутствуют в течение более 5 сек. Полный список всех сетевых сообщений см. в статье " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PSCM (часть рулевого механизма)
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0140:87 (Lost Communication с блоком управления кузовом (BCM): Missing Message) - устанавливается в приборной панели (IPC), если сообщения данных, полученные от Smart Junction Box (Sjb) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN) отсутствуют более 5 сек. Полный список всех сетевых сообщений см. в статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. SJB
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0142:87 (Lost Communication с блоком управления кузовом (BCM) " B ": Missing Message) - устанавливается в приборной панели (IPC), если сообщения данных, полученные от Smart Junction Box (Sjb) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN), отсутствуют более 5 секунд. Полный список всех сетевых сообщений см. в статье " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. SJB
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0151:87 (Lost Communication с системы пассивной безопасности (SRS) управление модуль: No Sub-Type Information) - устанавливается в приборной панели (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля управления ограничениями (RCM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), отсутствуют более 5 секунд. Полный список всех сетевых сообщений см. в статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0164:87 (Lost Communication с Кондиционирование управление модуль: Missing Message) - устанавливается в группе приборных панелей (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля Кондиционирование по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN), отсутствуют более 5 секунд. Полный список всех сетевых сообщений см. в статье " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль ОВКВ
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0184:87 (Lost Communication с Radio: Missing Message) - устанавливается в приборной панели (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля управления аудио (ACM) по высокоскоростной сети Controller Area сеть (Hs-CAN), отсутствуют более 5 сек. Полный список всех сетевых сообщений см. в статье " МОДУЛЬНАЯ СЕТЬ СВЯЗИ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. ACM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U3003:16 (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Below Threshold) - устанавливается в приборной панели (IPC) в непрерывной памяти, если IPC обнаруживает напряжение батареи ниже 9 вольт.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Высокое сопротивление цепи
3. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U3003:17 (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Above Threshold) - устанавливается в группе приборных панелей (IPC) в непрерывной памяти, если IPC обнаруживает напряжение батареи выше 16 вольт.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы тарификации
2. IPC

Когда выключатель зажигания находится в положении START (ПУСК) или RUN (РАБОТА), панель приборов (IPC) получает напряжение от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb). Когда выключатель зажигания находится в положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО), IPC получает постоянное напряжение от Sjb. IPC также получает сетевое состояние зажигания от Sjb по коммуникационной шине сети контроллера средней скорости (MS-CAN).

1. Расшифровка кода ошибки U300A:94 (Выключатель зажигания: Unexpected Operation) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается в IPC, когда IPC обнаруживает несоответствие между аппаратным входом напряжения и сообщениями о состоянии зажигания от Sjb. Sjb messaged вход указывает RUN, в то время как аппаратный вход указывает RUN / START в течение более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. IPC