Технические условия на материалы
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| Высокоэффективный PM-1-C тормозной жидкости для автомобилей DOT 3 (США); CPM-1-C (Канада) | WSS-M6C62-A или WSS-M6C65-A1 | 714 мл (1,5 pt) |
| PM-4-A или PM-4-B для очистки металлических деталей тормозов (США); CPM-4 (Канада) | ||
| Силиконовая смазка для тормозных суппортов и диэлектрический компаунд XG-3-A | ESE-M1C171-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Тормозной диск - 2-х поршневой суппорт | |
| Минимальная толщина диска переднего тормоза | 28,4 мм (1 118 дюйма) |
| Минимальная толщина заднего тормозного диска - все транспортные средства | 17,4 мм (0 685 дюйма) |
| Тормозные колодки - 2-х поршневой суппорт | |
| Максимальный износ тормозных колодок по конусу (в любом направлении) | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Минимальная толщина тормозной колодки | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Тормозной диск - 4-х поршневой суппорт | |
| Минимальная толщина диска переднего тормоза | 30,0 мм (1 181 дюйма) |
| Тормозные колодки -4 поршневой суппорт | |
| Минимальная толщина передней тормозной колодки | 1,8 мм (0 071 дюйма) |
| Минимальная толщина задней тормозной колодки | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
|---|---|---|---|
| Болты тормозного суппорта 1 | 33 | 24 | |
| Винт стравливания переднего тормозного суппорта - 2-х поршневой суппорт | 10 | 89 | |
| Винты стравливания переднего тормозного суппорта - 4-х поршневой суппорт | 18 | 159 | |
| Фитинги тормозной трубки главного цилиндра | 25 | 18 | |
| Винт стравливания заднего тормозного суппорта - все транспортные средства | 10 | 89 | |
| (1) Болты, удерживающие половины переднего суппорта вместе на 4-х поршневых автомобилях, оборудованных суппортом, не исправны. | |||
| (1) | Болты, удерживающие половины переднего суппорта вместе на 4-х поршневых автомобилях, оборудованных суппортом, не исправны. |
|---|
ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
Тормозная система состоит из следующих компонентов:
- Передние и задние дисковые тормоза
- Стояночный тормоз с приводом от троса/суппорта
- Главный тормозной цилиндр и резервуар для жидкости
- Усилитель тормозов с вакуумным усилителем
- Четырехколесная АБС
- Красный световой индикатор тормоза
Педаль тормоза соединена с силовым усилителем тормозов, который соединен с главным тормозным цилиндром. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость проталкивается по стальным трубкам с двойными стенками и гибким шлангам к переднему и заднему суппортам дискового тормоза. Тормозная жидкость поступает в суппорты дисковых тормозов, отжимая поршни суппорта и тормозные колодки наружу против фрикционной поверхности тормозных дисков, замедляя или останавливая вращение. При отпускании педали тормоза давление тормозной жидкости сбрасывается, возвращая поршни переднего и заднего суппорта дискового тормоза и тормозные колодки в неиспользуемое положение.
Для получения дополнительной информации о следующем
- Передние дисковые тормоза согласно статье " ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ".
- Задние дисковые тормоза согласно статье " ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ".
- Включение стояночного тормоза (см. статью " ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ").
- Включение гидравлического тормоза согласно статье " ВКЛЮЧЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ".
- Усилитель силового тормоза с вакуумным усилителем согласно статье " ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ".
- АБС согласно статье " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА АВТОМОБИЛЯ ".
Применение педали тормоза использует рычажное действие, чтобы нажать на шток в усилитель тормоза, который с помощью вакуума увеличивает тормозное усилие штока, а затем передает это усилие первичному поршню в главном цилиндре. Это создает гидравлическое давление в главном цилиндре. Это давление создается в главном цилиндре и тормозных трубках, так как педаль тормоза применяется дальше. Давление между первичным и вторичным поршнем заставляет вторичный поршень сжиматься, создавая давление в его контуре. Гидравлическое давление передается тормозной жидкостью через отдельные тормозные трубки в блок управления ABS.
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ