Система приборной панели: Диагностика Ford Mustang V

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический электрический топливный бак Уровень охлаждающей жидкости двигателя Уровень масла в двигателе Уровень тормозной жидкости Плавкий предохранитель (плавкие вставки) интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb): 8 (10A) 16 (5 A) 19 (5 A) Схема Приборная панель
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если проблема остается после проверки, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите транспортное средство, подлежащее тестированию, из меню диагностического инструмента. Если диагностический инструмент не связывается с транспортным средством: проверьте правильность установки программной карты. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение переключателя зажигания.
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
6. Проведите тест канала передачи данных диагностического средства. Если диагностическое средство отвечает с: CAN или ISO неисправностью цепи; все электронные блоки управления не отвечают / не оборудованы, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Нет ответа / не оборудованы для группы приборов, обратитесь к GO к " диагностический тест A ". Нет ответа / не оборудованы для Sjb, обратитесь к " MULTIFUNCTION ELECTRONIC MODULES ". Нет ответа / не оборудованы для R, обратитесь к " ADD. (ref-256493)(ref-256484-S13339329692007061500000)(ref-256487)(ref-256497)(ref-256493)
7. Если извлеченные данные относятся к проблеме, перейдите к " комбинация приборов DIAGNOSTIC CODE (расшифровка кода ошибки) оглавление ", " SMART JUNCTION BOX (Sjb) DIAGNOSTIC CODE (расшифровка кода ошибки) оглавление " или " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) DIAGNOSTIC CODE (расшифровка кода ошибки) оглавление ". (ref-256484-S28596388392007061500000)(ref-256484-S03130690192007061500000)(ref-256484-S34600511772007061500000)
8. Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART ". (ref-256484-S20253294992007061500000)

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB)

Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест A: нет связи с приборной панелью

Схема №1

Войти

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ XTOK Ключ в выключенном положении. Отключите: Приборная группа C220. Повторите в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между приборной группой, стороной жгута и землей следующим образом: ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ Разъемы приборной группы C220-3 1001 (Wh / Ye) C220-25 1266 (Rd / Ye) xtag3-26 489 (Pk / B). C220 10A 5A 5A
2. А2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Ключ в выключенном положении. Измерить сопротивление между стороной жгута приборной панели C220-2, цепь 1205 (БК) и землей. (Ответ1): Проверка цепи массы приборной панели Есть ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ " для продолжения диагностики связи. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ОЧИСТИТЬ РСУ. Повторить самотестирование. (ref-256493)

Точный тест B: Неверная индикация топливомера

Контрольная точка B: неверная индикация топливомера

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Б1 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТОПЛИВОМЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная Команда приборной панели. Выберите активную команду контроля уровня топлива в приборной панели и прокрутите уровень топлива на: 0%, 50% и 100%. Начинается ли запуск иглы топливомера при пустом (Е), движении на половину при 50% и полном (F) при 100%? Да: Перейти: Перейти к Тк Т2. B22
2. B2 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ ДАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ XTCS 7 ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ XTCS И Sjb САМОПРОВЕРКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Единственной приборной панелью расшифровка кода ошибки, используемой для диагностики, является B2879. Для другого уровня топлива приборной панели DTTCS следуйте диагностике для уровня топлива Sjb. Проверьте записанные данные приборной панели и Sjb TTTCS из непрерывной и по требованию самопроверки. B1201 B2628 B1202 B2627 B1202 B2627 B13 B2879 B17 B17
3. B3 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТОПЛИВА ДЛЯ Sb короткое замыкание TO масса ПРИМЕЧАНИЕ. Да, модуль топливного насоса также может называться извлеченным блоком топливного бака. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаленный датчик топлива может также называться датчиком топлива или датчиком уровня топлива. Отключитесь: Модуль топливного насоса C433 (расшифровка кода ошибки B1201) или Удаленный датчик топлива C434 (расшифровка кода ошибки B2628). Введите в следующее диагностическое положение. B1201 B2628 B1202 B2627 B1201 B20 B2628 (ref-256511)
4. B4 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ 29 (Ye / Wh) ИЛИ 1356 (LG / Vt) ДА ДЛЯ замыкание на массу Проверка ключа в выключенном положении. Отключите: Xjb C2280c. Измерьте сопротивление между цепями Sjb C2280c-43, цепью 29 (Ye / Wh), стороной жгута и землей; или между Sjb C2280c-44, цепью 1356 B1201 B2628
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 1356 (LG / Vt) И 1357 (Lb / Ye) ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между Sjb C2280C-31, цепь 1357 (Lb / Ye), сторона жгута и Sjb C2280c-44, цепь 1356 (LG / Vt), сторона жгута вместе ( 3): Проверка цепей 1356 B21
6. B6 проверить CIRCUITS 29 (Ye / Wh) и 1357 (Lb / Ye) FOR A короткое замыкание TOGETHER REPAIR Измерьте сопротивление между Sjb C2280C-43, цепью 29 (Ye / Wh), стороной жгута и Sjb C2280c-31, цепью 1357 (Lb / Y), стороной жгута нет. ( 4): Проверка цепей : B21
7. B7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА УРОВНЯ ТОПЛИВА 13b ПРИМЕЧАНИЕ: Не забудьте использовать только напряжение самопроверки Sjb и Sjb, извлеченное коды неисправностей для этого шага. Как только ремонт завершен, очистите Sjb и приборную панель коды неисправностей. Ключ в выключенном положении. Отключите: Sjb C2280c. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между цепью Sjb C2280c
8. B8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте только самотестирование Sjb и извлеченные коды неисправностей Sjb? После завершения ремонта очистите Sjb и приборную панель коды неисправностей. Отключите: Sjb C2280c. Измерьте напряжение между цепью Cvb и C2280c. B10
9. B9 проверить цепь 1356 (LG / Vt) FOR A короткое замыкание TO напряжение насос ключ in OFF положение. Disconnect: топливный насос модуль C433. ключ in ON положение. Measure the напряжение betwing the Sjb C2280c-44, цепь 1356 (LG / Vt), жгут сторона сторона и масса. (да 7): Reching Cirput Circcut цепь (см. (ref-256511)
10. B10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 13xb НА НАЛИЧИЕ ЦЕПИ 22AGB. Отключите: Цепь модуля топливного насоса C433. Перемычите сопротивление (5A) между цепью модуля топливного насоса xtag3-2, цепью 1357 (Lb / Ye), цепью жгута и цепью 1356 (LG / Vt). C433 C433 C2280C B12 B11
11. B11 проверить цепь 1356 (LG / Vt) FOR AN обрыв Измерение сопротивления между Sjb C2280c-44, цепь 1356 (LG / Wh), сторона жгута и модулем топливного насоса C433-4, цепь 1356 (LG / Wh), сторона жгута. ( 57): Проверка цепи 1356 (LG / Vt) на обрыв.
12. B12 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление модуля топливного насоса изменяется от 15 ± 2 Ом в пустом состоянии (E) до 160 ± 4 Ом в полном состоянии (F). Измерьте сопротивление между модулем топливного насоса C433 контакт 2, сторона компонента и модулем топливного насоса C433 контакт 4, сторона компонента. ( 11): Проверка модуля топливного насоса на предмет открытия - Это да Ag3 Сопротивление Перейти между 15 и 160 Ом. B21 B20
13. B13 проверить цепь 29 (Ye / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте только цепь Sjb self-проверка и Sjb retrieved коды неисправностей для этого шага. После завершения ремонта очистите Sjb и приборную панель коды неисправностей. Отключите: Sjb C2280c. Измерьте напряжение в положении ON. B14
14. B14 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫНОСНОГО ДАТЧИКА ТОПЛИВА 13xb НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ КЛЮЧА 22.отключите: Выносной датчик топлива C434. Перемычка? Перемычка между выносным датчиком топлива xtag3-2, цепью 1357 (Lb / Ye), стороной жгута и выносным датчиком топлива xtag4-4, стороной жгута 29 (Ye / Wh). 5A C434 C434 C2280C B16 B15
15. B15 проверить цепь 29 (Ye / Wh) FOR A обрыв REPAIR Измерьте сопротивление между Sjb C2280c-43, цепь 29 (Ye / Wh), стороной жгута и удаленным датчиком топлива C433-4, цепь 29 (Ye / Wh), стороной жгута.
16. B16 ПРОВЕРЬТЕ УДАЛЕННЫЙ ДАТЧИК ТОПЛИВА НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление модуля топливного насоса изменяется от 15 ± 2 Ом в пустом состоянии (E) до 160 ± 4 Ом в полном состоянии (F). Измерьте сопротивление между удаленным датчиком топлива C434 контакт 2, сторона компонента и удаленным датчиком топлива C434 контакт 4, сторона компонента. ( 16): Проверка нового удаленного датчика топлива Обратитесь к разделу " Открыто ". Сопротивление между 15 и 160 Ом. B21 (ref-256511)
17. B17 ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА Проверьте топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к B18. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что модуль топливного насоса или удаленный датчик топлива не повреждены. УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. СМ. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-256511)
18. B18 ОСМОТРИТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, УДАЛЕННЫЙ ДАТЧИК ТОПЛИВА И ТРУБКИ ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА Снимите модуль топливного насоса и удаленный датчик топлива. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". Осмотрите трубку перекачки топлива, соединения, модуль топливного насоса и удаленный датчик на наличие повреждений или деформаций. Исправны ли трубка перекачки топлива, соединения, модуль топливного насоса и удаленный датчик топлива? Да: ПЕРЕЙТИ К xtag1. Нет: ОБРАТИТЕСЬ К РЕМОНТУ или УСТАНОВКЕ НОВОГО ТОПЛИВНОГО БАКА (ТОПЛИВ). B19 (ref-256511)(ref-256511)
19. B19 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ДИСТАНЦИОННЫЙ ДАТЧИК ТОПЛИВА ПОКАЗАНИЯ ПОВТОРЯЮТСЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль топливного насоса и дистанционный датчик топлива изменяются от 15 ± 2 Ом при пустом (E) до 160 ± 4 Ом при полном (F). Измерьте сопротивление между модулем топливного насоса C433 контакт 4, или дистанционным датчиком топлива C434 контакт 4, сторона компонента и модулем топливного насоса xtag3 контакт 2 или дистанционный датчик топлива C433 C434 B20 (ref-256511)(ref-256511)
20. B20 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление датчика уровня топлива будет измеряться между 15 Ом ± 2 Ом в нижнем положении остановки и 160 Ом ± 4 Ом в верхнем положении остановки. Удалите модуль топливного насоса. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоедините входной провод датчика уровня топлива от датчика уровня топлива для этого измерения. Измерьте сопротивление между входным проводом датчика уровня топлива и датчиком уровня топлива земля, медленно перемещая рычаг поплавком между нижним положением остановки и верхним положением остановки. (ref-256511)(ref-256511)(ref-256511)
21. B21 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Управляйте системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-256487)
22. B22 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Проблема может быть вызвана неисправностью разъема Dной панели. Возможно в данный момент. Возможно повторная система работает правильно. (ref-256484-S28062753142007061500000)

Контрольное испытание C: неверная индикация датчика температуры

1. С1 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ИЗМЕРИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда приборной группы. Выберите активную команду измерителя температуры приборной группы. Запустите активную команду измерителя температуры. Прокрутите в 2 приращения 0% и 100%. Запускается ли измеритель температуры на С (холодном), когда на 0%, и переместитесь на H (горячем) на 100% Да: Перейти: 2 На: Нет: Нет На: нет? Нет На? Нет? Нет?
2. C2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом. (ref-256484-S28062753142007061500000)
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Неисправная система в это время может быть вызвана неисправностью разъема. (ref-256463)

Контрольное испытание D: неверная индикация вольтметра

1. D1 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ВОЛЬТМЕТРА ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Введите следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда приборной группы. Выберите активную команду вольтметра приборной группы. Триггер, монитор и прокрутите вольтметр в 2 приращения 0%, и 100%. Продолжается ли запуск вольтметра на L (низкий) при 0%, и переход в состояние " Да " на 100%? (ref-256484-S13339329692007061500000)
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом. (ref-256484-S28062753142007061500000)

Точечное испытание E: тахометр не работает

1. E1 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ТАХОМЕТРА ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша да в положении ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Активная команда приборной группы. Выберите активную команду тахометра приборной группы. Запустите тахометр и прокрутите с шагом 10%, контролируя технические характеристики тахометра. Тахометр должен увеличиваться с шагом примерно 700 об / мин (4.0L двигателя), или 800 об / мин (4.01 двигателя).
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Неисправность системы в это время может быть вызвана неисправностью разъема. (ref-256463)
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом. (ref-256484-S28062753142007061500000)

Точечное испытание F: индикатор предупреждения о низком уровне топлива никогда/всегда включен

1. F1 ВЫПОЛНИТЬ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша в положении ВКЛ. Введите на сканирующем инструменте следующий режим диагностики: Активная команда приборной панели. Выберите сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включите и выключите активную команду всех ламп. Наблюдайте за индикатором предупреждения о низком уровне топлива. Загорается ли индикатор предупреждения о низком уровне топлива при включении и выключается при выключении? Да: Перейти к F2: Нет.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОМЕР НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Ключ в положении ВКЛ. Проверьте топливомер. Правильно ли работает топливомер? Да: ПЕРЕХОД на F3. Нет: ПЕРЕХОД НА " диагностический тест B " для продолжения диагностики топливомера. (ref-256484-S22807507222007061500000)
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом. (ref-256484-S28062753142007061500000)

Точечное испытание G: спидометр/одометр не работает

1. G1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) САМОТЕСТИРОВАНИЙ Проверьте записанные блок управления силовым агрегатом коды неисправностей из непрерывных и on-demand самотестирований. (ref-249149)
2. G2 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ СПИДОМЕТРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите активную команду спидометра приборной панели. Запустите спидометр и прокрутите с шагом 10%, контролируя скорость. Скорость вращения. Спидометр должен увеличиваться с шагом приблизительно 19 км / ч (12 миль / ч) (4.0L двигателя), или 23 км / ч (14) до скорости вращения двигателя.
3. G3 контроль THE MESSAGE CENTER цепь DISPLAYS Выберите активную команду центра сообщений. Запустите активную команду центра сообщений и осветите сегменты дисплея. Правильно ли подсвечиваются сегменты дисплея центра сообщений? Да: GO к G5. Нет: GO к G4.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией разъема. (ref-256484-S28062753142007061500000)
5. G5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: В это время проблема может быть вызвана неисправностью системы. (ref-256463)

Контрольное испытание H: предупреждающий индикатор ремня безопасности не работает / работает неправильно

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. H1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О РЕМНЕ БЕЗОПАСНОСТИ Выключите дополнительную удерживающую систему (SRS). См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Ключ в выключенном положении. Отсоедините: RCM C2041a. Подключите провод с предохранительной перемычкой (10A) между RCM C2041a-22, цепь 1083 (Lb / Pk), сторона жгута и земля. (ref-256497)
2. H2 проверить цепь 1083 (Lb / Pk) ДЛЯ СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ОТ обрыв ИЛИ КОРОТКОГО замыкание на массу для СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ОТ замыкание на массу для СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ОТ замыкание на массу Для СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ОТ обрыв НА ЗЕМЛЮ (Lb / Pk). C220 C220 C220 (ref-256497)
3. H3 проверить цепь 1083 (Lb / Pk) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in ON положение. Measure the напряжение between the комбинация приборов C220-23, цепь 1083 (Lb / Pk), жгут сторона и масса. (Лб / ПК): Проверка напряжения между приборной группой xtagC220-23 и землей Присутствует Дополнительное напряжение? Да: ОТРЕМОНТ. (ref-256497)
4. H4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Отсоедините разъем комбинации приборов. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штыри. Подключите разъем комбинации приборов и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ПРОБЛЕМА все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ НОВУЮ КОМБИНАЦИЮ ПРИБОРОВ. СМ. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в этой статье. АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА СИСТЕМЫ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на ПРЕДМЕТ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ. (ref-256484-S28062753142007061500000)(ref-256497)(ref-256497)
5. H5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ. Отсоедините все разъемы РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты. Подключите все разъемы регулятора оборотов и убедитесь, что они правильно установлены. " Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый РЕГУЛЯТОР ОБОРОТОВ. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ". ПРАВИЛЬНО ВКЛЮЧИТЕ РЕГУЛЯТОР ОБОРОТОВ. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ". Проверьте СИСТЕМУ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ. (ref-256497)(ref-256497)(ref-256497)

Точечное испытание I: индикатор отключения O / D никогда / всегда включен

1. I1 ПРОВЕДИТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включите и выключите активную команду всех сигнальных ламп. Наблюдайте за индикатором O / D OFF. Индикатор O / D OFF загорается при срабатывании, и выключается при выключении? 3.
2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом. (ref-256484-S28062753142007061500000)
3. I3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: В это время проблема может быть вызвана неисправной работой системы. (ref-256463)

Контрольное испытание J: контрольный предупреждающий индикатор топливного колпачка никогда / всегда не горит

1. J1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных коды неисправностей блок управления силовым агрегатом из самотестирования непрерывного действия и по требованию. Записываются ли какие-либо коды неисправностей блок управления силовым агрегатом? Да: ОБРАТИТЕСЬ К статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для продолжения диагностики коды неисправностей No: Go to J2. (ref-249149)
2. J2 ПРОВЕДИТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша в положении ВКЛ. Введите на сканирующем инструменте следующий режим диагностики: Активная команда приборной панели. Выберите сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включите и выключите активную команду всех ламп. Проверьте индикатор топливного колпачка. Загорается ли индикатор топливного колпачка при включении, и выключается при выключении? Да: Перейдите к J4.
3. J3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом. (ref-256484-S28062753142007061500000)
4. J4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Неисправная система в это время может быть вызвана неисправностью разъема. (ref-256463)

Точечное испытание K: предупреждающий индикатор тормоза никогда / всегда включен

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. K1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND САМОПРОВЕРКИ Sjb Проверьте наличие записанных коды неисправностей Sjb из непрерывной и on-demand самопроверки. Записываются ли какие-либо коды неисправностей? Да: Если извлечена расшифровка кода ошибки B2479, перейдите к K4. Все остальные расшифровка кода ошибки Sjb относятся к " интеллектуальному соединению ". (ref-256484-S03130690192007061500000)
2. К2 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная Команда приборной панели. Выберите предупреждающие лампы приборной панели и активную команду утора. Включите и выключите активную команду включения всех ламп. Наблюдайте за предупреждающим индикатором тормозов. Загорается ли предупреждающий индикатор тормозов при включении, и выключается при выключении? Да: Перейти к К0. Нет. Нет. Нет. Нет. K14
3. K3 ПРОВЕРЬТЕ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Ключ во включенном положении. Введите следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Sjb стояночный тормоз выключатель PID. Следите за PID переключателя стояночного тормоза Sjb во время применения и отпускания стояночного тормоза. Соответствует ли PID положению стояночного тормоза? Да: GO на K9. Нет: Если PID указывает, что стояночный тормоз всегда включен, перейдите на K4.
4. К4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (ИНДИКАТОР ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН) Отключите: Выключатель стояночного тормоза C306. Обратите внимание на индикатор предупреждения о торможении. Продолжает ли гореть индикатор предупреждения о торможении? Да: ПЕРЕЙТИ К К5. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель стояночного тормоза. СНИМИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. K5 проверить цепь 1309 (Rd / Ye) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: Sjb C2280c. Measure the resistance between the Sjb C2280c-50, цепь 1309 (Rd / Ye), жгут сторона и масса. ( 22): Проверка сопротивления между Djb Xtttttag0-50 repeat 0-50 и Зазем0-50:,???????????????????????????????????????????????????????????????????? C2280C K15
6. К6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (ИНДИКАТОР В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ) Отключить: Стояночный тормоз Выключатель C306. Повторить провод с предохранителем (5A) провод перемычки между выключателем стояночного тормоза C306-1. Цепь 1309 (РД / Е), сторона жгута и выключателем стояночного тормоза C306-2, цепь 1205 (БК), сторона жгута нет. ( 23): Проверка
7. K7 проверить цепь 1205 (Bk) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Измерьте сопротивление между переключателем стояночного тормоза C306-2, цепью 1205 (Bk), стороной жгута и землей. ( 24): Проверка цепи 676 (Pk / Og) На обрыв Сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейдите к K8. Нет Ремонта: Восстановите цепь самостоятельно.
8. K8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1309 (РД / Е) НА ОБРЫВ Отключите: Sjb C2280c. Измерьте сопротивление между Sjb C2280c-50, цепью 1309 (РД / Е), стороной жгута и переключателем стояночного тормоза C306-1, цепью 1309 (РД / Е), стороной жгута. ( 25): Проверьте цепь 1309 (РД / Е) на обрыв не менее чем На 5. K15
9. K9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОРМОЗА Sjb ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ТОРМОЗЕ X6 С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Введите следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Sjb Уровень тормозной жидкости PID. Ключ в выключенном положении. Отсоедините: Переключатель уровня тормозной жидкости C124. Ключ в положении ON. Контролируйте уровень тормозной жидкости PID. Подключите провод с предохранителем (10A) между переключателем уровня тормозной жидкости C124 / 1 C124 10A C124 C124 K10 K11
10. K10 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПОПЛАВКОВОГО РЕЛЕ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Sjb Уровень тормозной жидкости с помощью PID. Подключить: Переключатель уровня тормозной жидкости C124. Ключ в положении ВКЛ. ВНИМАНИЕ: Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные или пластмассовые поверхности. При разливе протрите тормоз непосредственно перед повреждением окрашенной или пластмассовой поверхности с помощью подходящего инструмента. K13 (ref-256489)
11. K11 проверить CIRCUITS 512 (Tn / LG) И 547 (LG / Ye) ДЛЯ AN РАЗОМКНИТЕ КЛЮЧ в ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Отключите: Sjb C2280c. Измерьте сопротивление между Sjb C2280c-35, цепью 512 (Tn / LG), стороной жгута и переключателем уровня тормозной жидкости Xtxtxx1-2, цепью 512 (Tn / AG); C124 C2280C C124 K12
12. K12 проверить CIRCUITS 512 (Tn / LG) И 547 (LG / Ye) ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу нет Измерьте сопротивление между Sjb C2280c-35, цепью 512 (Tn / LG), стороной жгута и землей; и между Sjb C2280c-48, цепью 547 (LG / Ye), стороной жгута и землей ( 12). K15
13. K13 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Исправьте разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS. СМ. " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ. Нет: Система работает правильно, повторите проверку в это время. Проблема Может была вызвана повреждением разъема DCS. (ref-256483)
14. K14 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Проблема в данный момент может быть вызвана неисправной системой. (ref-256484-S28062753142007061500000)
15. K15 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте систему для нормальной работы. Нет. (ref-256487)

Диагностический тест L: предупреждающий индикатор системы зарядки никогда/всегда включен

1. L1 ПРОВЕРЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Проверь работу системы зарядки. Смотри " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Система зарядки работает правильно? Да: Переходи на L2. Нет: СМОТРИ " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для продолжения диагностики системы зарядки. (ref-256494)(ref-256494)
2. L2 ПРОВЕСТИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Введите на сканирующем инструменте следующий режим диагностики: Приборная панель активно Command. Выберите сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включите активную команду всех ламп. Следите за индикатором предупреждения системы зарядки. Горит ли индикатор предупреждения зарядной системы? Да: GO to L3. No: GO to L4.
3. L3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: В это время проблема может быть вызвана неисправной работой системы. (ref-256463)
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он установлен правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом. (ref-256484-S28062753142007061500000)

Диагностический тест M: индикатор дальнего света никогда / всегда включен

1. М1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ФАР ДАЛЬНЕГО СВЕТА Ключ в положении ВКЛ. Поверните переключатель фар в положение фар дальнего света. Наблюдайте фары дальнего света. Правильно ли работают фары дальнего света? Да: ПЕРЕЙТИ К М2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " НАРУЖНОМУ ОСВЕЩЕНИЮ " для продолжения диагностики фар дальнего света. (ref-256492)
2. М2 ПРОВЕСТИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПЕРЕЗВОНА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите сигнальные лампы приборной панели и активную команду перезвона. Включите и выключите все активные команды ламп. Наблюдайте за индикатором дальнего света. Загорается ли индикатор дальнего света при включении, а при выключении выключается? Да: Перейти к M4. Нет.
3. М3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом. (ref-256484-S28062753142007061500000)
4. M4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на ПРЕДМЕТ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ. Нет: Система может быть исправной. (ref-256487)

Точечное испытание N: индикатор сигнала поворота никогда / всегда включен

1. N1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЛАМП СИГНАЛА ПОВОРОТА Ключ во включенном положении. Включите левый и правый сигналы поворота. Правильно ли работают сигналы поворота? Да: ПЕРЕЙТИ К N2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " НАРУЖНОМУ ОСВЕЩЕНИЮ " для продолжения диагностики ламп поворота. (ref-256492)
2. N2 ПРОВЕСТИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша в положении ВКЛ. Введите на сканирующем инструменте следующий режим диагностики: Активная команда приборной панели. Выберите сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включите и выключите активную команду всех ламп. Наблюдайте за индикаторами поворота левой и ПРАВОЙ. Выключение индикаторов поворота левой и ПРАВОЙ. При срабатывании индикаторов поворота ПРАВОЙ и ЛЕВОЙ 3 загораются: При 4 загораются, при включении, 4 загораются индикаторы выключения, при включении,
3. N3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом. (ref-256484-S28062753142007061500000)
4. N4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Управляйте системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОВЕРЬТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ. (ref-256487)

Контрольное испытание о: предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС) никогда / всегда не горит

1. O1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ABS Дорожные испытания транспортного средства и убедитесь, что ABS функционирует правильно. Правильно ли функционирует ABS? Да: Перейти к O2. Нет: Обратитесь к разделу " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ", чтобы продолжить диагностику системы ABS. (ref-256483)
2. О2 ПРОВЕСТИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И УТОР АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активной команды. Выбрать сигнальные лампы приборной панели и утор активной команды. Включить и выключить активную команду. Наблюдать за индикатором предупреждения АБС. Горит индикатор предупреждения АБС при включении, и выключить при выключении? Да: Перейти на О3.
3. O3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS. СМ. " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродным разъемом. (ref-256483)
4. O4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом. (ref-256484-S28062753142007061500000)

Точечное испытание P: предупреждающий индикатор низкого давления масла никогда / всегда включен

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. P1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) КАК ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Sjb ПО ТРЕБОВАНИЮ, ТАК И ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Sjb. Проверьте наличие записанных кодов неисправностей Sjb из самотестирования Sjb. Регистрируется ли расшифровка кода ошибки B1306? Да: GO в P5. Для всех остальных Sjjb (код Dddtt2) обратитесь к разделу " Диагностика SMART блока предохранителей и реле S(Неисправность). (ref-256484-S03130690192007061500000)
2. Р2 ПРОВЕДИТЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА АКТИВНЫЕ КОМАНДЫ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП И УМЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Ключ в положении ВКЛ. Введите на сканирующем инструменте следующий режим диагностики: Активная команда приборной панели. Выберите сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включите и выключите активную команду всех ламп. Наблюдайте за индикатором предупреждения о низком давлении масла. Загорается ли индикатор предупреждения о низком давлении масла при включении, и выключается при выключении? Да: Перейти к P3.
3. P3 проверить цепь 208 (Gy) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: Sjb C2280c. Disconnect: двигатель масло давление выключатель C103. Measure the resistance between Sjb C2280c-42, цепь 208 (Gy), жгут сторона сторона сторона и масса. (ХХХХХХХХХХХ29) REХХХХХХХХХХ10 больше: Проверка 10: проверка сопротивления между Sхх Хххх Х 10: больше сопротивления между сопротивлением между Sххххх Х Х Х Х У У У У У У У У У У У C2280C
4. Р4 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (ИНДИКАТОР НЕ РАБОТАЕТ) Подключите: Sjb C2280c. Ключ в положении ВКЛ. Наблюдайте за индикатором предупреждения о низком давлении масла. Горит ли индикатор предупреждения о низком давлении масла? Да: УСТАНОВИТЕ новый сигнализатор давления масла. ОЧИСТИТЕ ИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ К Р8.
5. Р5 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА Проведите проверку давления масла в двигателе согласно " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ ". Соответствует ли давление масла спецификации? Да: ПЕРЕЙТИ К Р6. Нет: ОБРАТИТЕСЬ К " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ " для продолжения диагностики давления масла в двигателе. (ref-256466)(ref-256466)
6. P6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (ИНДИКАТОР ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН) Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Переключатель давления масла xtagx7. Подключите плавкий (5A) провод перемычки между переключателем давления масла C103-1. Цепь 208 (Gy), сторона жгута и земля. ( 30): Проверка двигателя Масло Давление Выключатель управления Ключом В положении ВКЛ. Перемыч. C103
7. P7 проверить цепь 208 (Gy) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Disconnect: Sjb C2280c. Measure the resistance between the Sjb C2280c-42, цепь 208 (Gy), жгут сторона и the двигатель масло выключатель XTAG0-1, цепь 208 (Gy), жгут сторона сторона. : C103 C2280C C103
8. P8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый Sjb. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОВЕРЬТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ. Нет: Система может быть исправной. (ref-256487)
9. P9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной коррозией или прозрачным разъемом Dt. (ref-256484-S28062753142007061500000)

Контрольное испытание Q: индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда/всегда включена

1. Q1 ПРОВЕДИТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПЕРЕЗВОНА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша в положении ВКЛ. Введите на сканирующем инструменте следующий режим диагностики: Активная команда приборной панели. Выберите сигнальные лампы приборной панели и активную команду перезвона. Включите и выключите активную команду всех ламп. Наблюдайте за индикатором контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Загорается ли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при включении, и выключается при отключении? Да: Q3 Перейти к Q3 к Q.
2. Q2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он установлен правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом. (ref-256484-S28062753142007061500000)
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Неисправная система в это время может быть вызвана неисправностью разъема. (ref-256463)

Точечное испытание R: предупреждающий индикатор подушки безопасности никогда/всегда включен

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. R1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) ИЗ САМОДИАГНОСТИКИ RCM КАК НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных коды неисправностей RCM из самодиагностики непрерывной и по требованию. Регистрируются ли какие-либо коды неисправностей RCM? Да: ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " для продолжения диагностики удерживающей системы. Нет: ПЕРЕЙТИ к R2. (ref-256497)
2. R2 ПРОВЕСТИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И УТОР АКТИВНОЙ КОМАНДЫ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша в положении ВКЛ. Введите на сканирующем инструменте следующий режим диагностики: Активная команда приборной панели. Выберите сигнальные лампы приборной панели и утор активной команды. Включите и выключите все активные команды. Наблюдайте за индикатором воздушной подушки. Индикатор воздушной подушки горит всегда при включении, и выключается при выключении? Да: Включите индикатор воздушной подушки, если горит 5?
3. R3 ПРОВЕРЬТЕ RCM ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ Выключите дополнительную удерживающую систему (SRS). Обратитесь к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Установите переключатель в положение " ВЫКЛ ". Отключите: RCM C2041a. Подключите предохранительную (10A) перемычку между RCM C2041a-19, цепью 608 (Bk / Ye), кабельным жгутом и заземлением . 10A C2041A (ref-256497)
4. R4 проверить цепь 608 (Bk / Ye) FOR A обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220. Measure the resistance between the комбинация приборов C220-24, цепь 608 (Bk / Ye), жгут сторона между RCM C2041a-19 (Bk / Y/ Y/ Ye). ВКЛЮЧЕНИЕ 608. ВКЛЮЧЕНИЕ В В В В В отключенном положении В выключенном положении в выключенном положении. См. выключенном положении. (СМ). См. См.: Исправ: Исправ: Исправ.: Исправ: Исправ- Исправ- Исправна приборную клеммную клеммную клеммную клеммную клеммную клеммную колодку: приборную колодку: приборную колодку:? 24?? приборную колодку: приборную панель C220 C2041A (ref-256497)
5. R5 ИЗОЛИРУЙТЕ RCM Ключ в выключенном положении. Отключите дополнительную удерживающую систему (SRS). См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Отсоедините: RCM C2041a. Наблюдайте за предупреждающим индикатором подушки безопасности. Ключ в положении ON. Горит ли предупреждающий индикатор подушки безопасности? Да: GO на R8. Нет: GO на R6. (ref-256497)
6. R6 проверить цепь 608 (Bk / Ye) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение Disconnect: комбинация приборов C220. Measure the resistance between the комбинация приборов C220-24, цепь 608 (Bk / Ye), жгут сторона сторона. (SR<UNK> 34): C220 (ref-256497)
7. R7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Отсоедините разъем комбинации приборов. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите разъем комбинации приборов и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов. СМ. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в этой статье. АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы Нет. Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-256484-S28062753142007061500000)(ref-256497)(ref-256497)
8. R8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ Отсоедините все соединители РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители регулятора оборотов и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый РЕГУЛЯТОР ОБОРОТОВ и АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ПРОВЕРЬТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ. СМ. Нет. СИСТЕМА (ref-256497)(ref-256497)

Контрольное испытание S: индикатор контроля частоты вращения никогда / всегда включен

1. S1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Проверьте вождение автомобиля и управление скоростью. Правильно ли работает управление скоростью? Да: ПЕРЕЙТИ к S2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ ", чтобы продолжить диагностику системы управления скоростью. (ref-256486)
2. S2 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите предупреждающие лампы приборной панели и активную команду утора. Включите и выключите все активные команды. Наблюдайте за индикатором управления скоростью. Индикатор управления скоростью загорается при включении, а при выключении выключается? Да: ПЕРЕЙТИ на S3 Нет: Перейти к S4.
3. S3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Неисправная система в это время может быть вызвана неисправностью разъема. (ref-256463)
4. S4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом. (ref-256484-S28062753142007061500000)

Диагностический тест т: электронный индикатор предупреждения управления дроссельной заслонкой (и Т.Д.) никогда / всегда включен

1. T1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК ПРИ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЕ, ТАК И ПРИ РАБОТЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные данные коды неисправностей блок управления силовым агрегатом из самотестирования при непрерывной работе и по требованию. Регистрируются ли какие-либо коды неисправностей? Да: ОБРАТИТЕСЬ К статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для продолжения диагностики коды неисправностей. No: GO to T2. (ref-249149)
2. T2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная Команда приборной панели. Выберите предупреждающие лампы приборной панели и активную команду утора. Включите и выключите активную команду всех ламп. Наблюдайте за предупреждающим индикатором ETC. Загорается ли предупреждающий индикатор ETC при включении, и выключается при выключении? Да: Перейти к T3: нет: Нет к T4: Нет 4: Нет.
3. T3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом. (ref-256484-S28062753142007061500000)
4. T4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Неисправная система работает правильно в это время. (ref-256463)

Контрольная точка U: индикатор предупреждения об отказоустойчивом охлаждении никогда / всегда включен

1. U1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверка записанных блок управления силовым агрегатом коды неисправностей из непрерывных и по требованию самотестирования. Регистрируются ли какие-либо коды неисправностей? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для продолжения диагностики коды неисправностей. Нет: GO to U2. (ref-249149)
2. У2 ПРОВЕДИТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включите и выключите активную команду всех ламп. Наблюдайте за индикатором предупреждения о безопасном охлаждении. Загорается ли индикатор предупреждения о безопасном охлаждении при включении, и выключается при выключении 4. Да: Нет: нет 3.
3. U3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: В это время проблема может быть вызвана неисправностью системы. (ref-256463)
4. U4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом. (ref-256484-S28062753142007061500000)

Точечное испытание V: предупреждающий индикатор двери Приоткрыто не работает / работает неправильно

1. V1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНУТРЕННИХ ЛАМП Откройте и закройте каждую дверь и декль, а также следите за внутренними лампами. Правильно ли работают внутренние лампы? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К V2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ", чтобы продолжить диагностику внутренних ламп. (ref-256514)
2. V2 ПРОВЕДИТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включите и выключите активную команду всех ламп. Наблюдайте за индикатором предупреждения двери Приоткрыто. Загорается ли индикатор предупреждения двери Приоткрыто при включении, и выключается при выключении? Да: V0 V3.
3. V3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОВЕРЬТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ. Нет: Система может быть правильно подключена. (ref-256487)
4. V4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом. (ref-256484-S28062753142007061500000)

Контрольное испытание W: индикатор контроля тяги никогда/всегда включен

1. W1 ПРОВЕДИТЕ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ АКТИВНОЙ КОМАНДОЙ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите предупредительные лампы приборной панели и утор активной команды. Включите и выключите все активные команды. Наблюдайте за индикатором контроля тяги. Загорается ли индикатор контроля тяги при включении, и выключается при выключении? Да: GO на W3 нет: GO на W3 нет W2. Go 2.
2. W2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом. (ref-256484-S28062753142007061500000)
3. W3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ модуль ABS. СМ. " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Проблема может быть вызвана неисправностью или коррозией разъема. (ref-256483)

Точечное испытание X: индикатор дневных ходовых огней (DRL) никогда / всегда не горит

1. X1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ DRL Проверьте работу DRL. Правильно ли работает DRL? Да: ПЕРЕЙТИ к X2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " НАРУЖНОМУ ОСВЕЩЕНИЮ " для продолжения диагностики DRL. (ref-256492)
2. Х2 ПРОВЕДИТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включите и выключите активную команду всех ламп. Следите за индикатором DRL. Загорается ли индикатор DRL при включении, и выключается при выключении? Да: Нет: 4.
3. X3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом. (ref-256484-S28062753142007061500000)
4. X4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. Нет: Система может правильно работать. (ref-256487)

Диагностический тест Y: противоугонный индикатор никогда / всегда включен

1. Y1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Извлеките записанные коды неисправностей из блок управления силовым агрегатом непрерывных и on-demand самотестирования. Есть ли извлеченные коды неисправностей? Да: Если присутствуют какие-либо коды неисправностей PATS, ОБРАТИТЕСЬ к " противоугонная система - PATS ". Для всех остальных блок управления силовым агрегатом коды неисправностей обратитесь к разделу " ВВЕДЕНИЕ - бензин ". (ref-256508)(ref-249149)
2. Y2 ПРОВЕДИТЕ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПОЧКУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДОЙ Ключ во включенном положении. Введите на сканирующем приборе следующий режим диагностики: Приборная панель Активная команда. Выберите управление индикаторной лампочкой приборной панели. Выберите активную команду индикатора противоугонной системы, затем снова выключите, наблюдая за индикатором сдвига. Индикатор противоугонной системы включается при включении команды и выключается при выключении команды? Да: GO в Y3. Нет: GO в Y4.
3. Y3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденных коррозией контактов вытолкнули контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает неправильно в это время. (ref-256463)
4. Y4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Проблема может быть вызвана неисправностью или неисправностью разъема. (ref-256484-S28062753142007061500000)

Диагностический тест Z: приборная панель не работает

Схема №35

Войти

1. Z1 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ XTOK Ключ в выключенном положении. Отключите: Приборная группа C220. Повторите в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между приборной группой, стороной жгута и землей следующим образом: ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ Разъем приборной группы-контактная схема C220-3 1001 (Wh / Ye) C220-25 1266 (Rd / Ye) xtag3-26 489 (Pk / B). C220 10A 5A 5A
2. Z2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между стороной жгута панели приборов C220-2, цепью 1205 (БК) и землей. (Рисунок 35): Проверка цепи массы приборной панели Есть ли сопротивление менее 5 Ом? Да: GO до Z3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу.
3. Z3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом. (ref-256484-S28062753142007061500000)

Идентификация компонентов приборной панели. Схема №36

Войти