Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang V (2004-2009)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Система приборной панели: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов

Все разделы

Система приборной панели: Диагностика Ford Mustang V

Приборы и панель приборов 36 иллюстраций ~39 мин чтения

Инспекция и проверка

Проверка проблемы клиента.
Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический электрический топливный бак Уровень охлаждающей жидкости двигателя Уровень масла в двигателе Уровень тормозной жидкости Предохранитель (плавкие вставки) интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb): 8 (10A) 16 (5 A) 19 (5 A) Схема Приборная панель
Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
Если проблема остается после проверки, подключить диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выбрать транспортное средство, подлежащее тестированию, из меню диагностического инструмента. Если диагностический инструмент не связывается с транспортным средством: проверить правильность установки программной карты. Проверить соединения с транспортным средством. Проверить положение переключателя зажигания.
Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
Провести тест канала передачи данных диагностического средства. Если диагностическое средство отвечает с: CAN или ISO неисправностью цепи; все электронные блоки управления не отвечают / не оборудованы, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Нет ответа / не оборудованы для группы приборов, обратитесь к GO к " диагностический тест A ". Нет ответа / не оборудованы для Sjb, обратитесь к " MULTIFUNCTION ELECTRONIC MODULES ". Нет ответа / не оборудованы для R, обратитесь к " ADD.
Если извлеченные данные относятся к проблеме, перейдите к " комбинация приборов DIAGNOSTIC CODE (расшифровка кода ошибки) оглавление ", " SMART JUNCTION BOX (Sjb) DIAGNOSTIC CODE (расшифровка кода ошибки) оглавление " или " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) DIAGNOSTIC CODE (расшифровка кода ошибки) оглавление ".
Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART ".

DTC	Описание	Источник	Действие
B1202	Цепь датчика топлива разомкнута (датчик модуля топливного насоса)	Комбинация приборов	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ".
B1204	Короткое замыкание цепи датчика топлива на массу (датчик модуля топливного насоса)	Комбинация приборов	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ".
B1205	Отказ цепи сборки переключателя 1 приборной панели	Комбинация приборов	При наличии базовой комбинации приборов УБЕДИТЬСЯ, что рамка комбинации приборов правильно выровнена и кнопка SELECT / RESET не является обязательной. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. Если переключатель не является обязательным, УСТАНОВИТЬ новую комбинацию приборов. ОБРАТИТЕСЬ к " КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ " в этой статье. Если имеется центр сообщений, ОБРАТИТЕСЬ к " ЦЕНТРУ ИНФОРМАЦИИ И СООБЩЕНИЙ " для продолжения диагностики переключателей центра сообщений.
B1317	Высокое напряжение батареи	Комбинация приборов	ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ PINPOINT L ".
B1318	Низкое напряжение батареи	Комбинация приборов	ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ PINPOINT L ".
B1342	Отказ блока управления (ЭБУ)	Комбинация приборов	УСТАНОВИТЬ новую приборную панель СОГЛАСНО разделу " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " данной статьи и ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКУ системы на нормальную работу.
B1556	Цепь зажигания RUN / START разомкнута	Комбинация приборов	ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ".
B1557	Цепь зажигания RUN / START замыкается на батарею	Комбинация приборов	ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ".
B2143	Сбой памяти NVM	Комбинация приборов	ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC). ПОВТОРИТЬ самотестирование. Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, УСТАНОВИТЬ новую комбинацию приборов. СМ. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в этой статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
B2477	Ошибка конфигурации модуля	Комбинация приборов	ПЕРЕНАСТРОЙТЕ МОДУЛЬ СОГЛАСНО " КОНФИГУРАЦИИ МОДУЛЯ ", ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC), ПОВТОРИТЬ самотестирование. Если возвращается расшифровка кода ошибки B2477, УСТАНОВИТЬ новую приборную панель СОГЛАСНО " ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в данной статье.
B2627	Цепь датчика топлива открыта № 2 (удаленный датчик топлива)	Комбинация приборов	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ".
B2628	Замыкание датчика топлива на массу No2 (удаленный датчик топлива)	Комбинация приборов	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ".
B2879	Неисправность струйного насоса топливного бака	Комбинация приборов	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ".
U1900	Отказ шины связи CAN	Комбинация приборов	ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ".
U2050	Приложение отсутствует	Комбинация приборов	REFLASH приборной панели. Если расшифровка кода ошибки возникает после программного перепрошивки, ПЕРЕСЛАТЬ приборную панель еще раз. Если расшифровка кода ошибки появляется после каждой попытки перепрошивки, УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
Все остальные расшифровка кода ошибки		Комбинация приборов	См. раздел " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ".

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

DTC	Описание	Источник	Действие
B1189	Короткое замыкание входа датчика уровня тормозной жидкости на массу	SJB	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ".
B1201	Отказ цепи датчика топлива (датчик модуля топливного насоса)	SJB	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ".
B1202	Цепь датчика топлива разомкнута (датчик модуля топливного насоса)	SJB	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ".
B1342	Отказ блока управления (ЭБУ)	SJB	УСТАНОВИТЬ НОВУЮ Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ " И ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование.
B2479	Цепь переключателя стояночного тормоза замыкается на массу	SJB	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ".
B2627	Цепь датчика топлива открыта № 2 (удаленный датчик топлива)	SJB	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ".
B2628	Замыкание датчика топлива на массу No2 (удаленный датчик топлива)	SJB	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ".
C1306	Цепь реле уровня масла разомкнута	SJB	ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ".
Все остальные расшифровка кода ошибки		SJB	См. раздел " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ".

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB)

DTC	Описание	Источник	Действие
P0457	Крышка заправки топливом снята	PCM	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ J ".
P0460	Цепь датчика уровня топлива A	PCM	Сначала обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". При отправке сюда из руководства по ПК / Ed ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест B ".
P0461	Диапазон/характеристики цепи датчика уровня топлива A	PCM	Сначала обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". При отправке сюда из руководства по ПК / Ed ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест B ".
P0462	Низкий уровень топлива в цепи датчика А	PCM	Сначала обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". При отправке сюда из руководства по ПК / Ed ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест B ".
P0463	Высокий уровень топлива в цепи датчика А	PCM	Сначала обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". При отправке сюда из руководства по ПК / Ed ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест B ".
P2065	Цепь датчика уровня топлива B	PCM	Сначала обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". При отправке сюда из руководства по ПК / Ed ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест B ".
P2066	Диапазон/характеристики цепи датчика уровня топлива B	PCM	Сначала обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". При отправке сюда из руководства по ПК / Ed ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест B ".
P2067	Низкий уровень в цепи датчика уровня топлива B	PCM	Сначала обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". При отправке сюда из руководства по ПК / Ed ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест B ".
P2068	Высокий уровень топлива в цепи датчика уровня B	PCM	Сначала обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". При отправке сюда из руководства по ПК / Ed ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест B ".
Все остальные расшифровка кода ошибки		PCM	См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.

Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Диаграмма симптомов

Состояние	Возможные источники	Действие
Нет связи с приборной панелью	Предохранитель(и) Блок приборов	ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ".
Неверное показание топливомера	Цепи Топливный бак Модуль топливного насоса Датчик уровня топлива Дистанционный датчик топлива Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) Приборная панель	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ".
Неверная индикация датчика температуры	Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ".
Неправильное показание манометра масла	Электрическая схема Реле давления масла двигателя Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) Приборная панель	ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ".
Неправильное показание датчика напряжения	Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ".
Тахометр не работает	Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ".
Индикатор предупреждения о низком уровне топлива никогда/всегда включен	Комбинация приборов	ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ".
Спидометр/одометр не работает	Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ".
Индикатор ремня безопасности не работает/работает неправильно	Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ H ".
Индикатор отключения O / D никогда / всегда включен	Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))	ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест I ".
Индикатор проверки топливной заглушки никогда/всегда не горит	Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ J ".
Индикатор предупреждения о торможении никогда/всегда включен	Схема Переключатель стояночного тормоза Переключатель уровня тормозной жидкости Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) Приборная панель	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ".
Индикатор предупреждения системы зарядки никогда/всегда горит	Система зарядки Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) Приборная панель	ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ PINPOINT L ".
Индикатор дальнего света никогда/всегда включен	Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ М ".
Указатель поворотника никогда / всегда не горит	Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест N ".
Предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС) никогда/всегда не горит	Модуль АБС Приборная панель	ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест O ".
Индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда/всегда включен	Электрическая схема Реле давления масла двигателя Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) Приборная панель	ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ".
Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда/всегда горит	Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))	ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест Q ".
Индикатор предупреждения о подушке безопасности никогда/всегда включен	Электрическая схема Модуль управления ограничением (RCM) Приборная панель	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ Р ".
Индикатор контроля скорости никогда/всегда включен	Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧН. S ".
Индикатор предупреждения электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) никогда / всегда включен	Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Т ".
Индикатор предупреждения об отказоустойчивом охлаждении никогда / всегда включен	Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))	ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест U ".
Индикатор предупреждения о приоткрытой двери не работает/работает неправильно	Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ V ".
Индикатор контроля тяги никогда/всегда включен	Модуль антиблокировочной системы (ABS)	ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест W ".
Индикатор дневных ходовых огней (DRL) никогда / всегда горит	Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)	ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест X ".
Индикатор защиты от кражи никогда/всегда включен	Блок управления силовым агрегатом (PCM) Приборная панель	ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест Y ".
Приборная панель не работает	Предохранитель(и) Блок приборов	ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест Z ".

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест A: нет связи с приборной панелью

Внимание	При выполнении измерений использовать соответствующий адаптер(ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

Схема №1

A1 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ XTOK Ключ в выключенном положении. Отключить: Приборная группа C220. Повторить в положении ВКЛ. Измерить напряжение между приборной группой, стороной жгута и землей следующим образом: ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ Разъемы приборной группы C220-3 1001 (Wh / Ye) C220-25 1266 (Rd / Ye) xtag3-26 489 (Pk / B). C220 10A 5A 5A
А2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Ключ в выключенном положении. Измерить сопротивление между стороной жгута приборной панели C220-2, цепь 1205 (БК) и землей. (Ответ1): Проверка цепи массы приборной панели Есть ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ " для продолжения диагностики связи. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ОЧИСТИТЬ РСУ. Повторить самотестирование.

Точный тест B: Неверная индикация топливомера

ПримечаниеМодуль топливного насоса может также называться блоком топливного бака.

ПримечаниеУдаленный датчик топлива может также называться датчиком топлива или датчиком уровня топлива.

Контрольная точка B: неверная индикация топливомера

Внимание	При выполнении измерений использовать соответствующий адаптер(ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

ПримечаниеПосле завершения ремонта очистить Sjb и приборную панель.

Схема №2

Схема №3

Схема №4

Схема №5

Схема №6

Схема №7

Схема №8

Схема №9

Схема №10

Схема №11

Схема №12

Схема №13

Схема №14

Схема №15

Схема №16

Схема №17

Схема №18

Б1 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТОПЛИВОМЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная Команда приборной панели. Выбрать активную команду контроля уровня топлива в приборной панели и прокрутите уровень топлива на: 0%, 50% и 100%. Начинается ли запуск иглы топливомера при пустом (Е), движении на половину при 50% и полном (F) при 100%? Да: Перейти: Перейти к Тк Т2. B22
B2 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ ДАННЫЕ коды неисправностей (DTC) КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ XTCS 7 ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ XTCS И Sjb САМОПРОВЕРКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Единственной приборной панелью расшифровка кода ошибки, используемой для диагностики, является B2879. Для другого уровня топлива приборной панели DTTCS следовать диагностике для уровня топлива Sjb. Проверить записанные данные приборной панели и Sjb TTTCS из непрерывной и по требованию самопроверки. B1201 B2628 B1202 B2627 B1202 B2627 B13 B2879 B17 B17
B3 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТОПЛИВА ДЛЯ Sb короткое замыкание TO масса ПРИМЕЧАНИЕ. Да, модуль топливного насоса также может называться извлеченным блоком топливного бака. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаленный датчик топлива может также называться датчиком топлива или датчиком уровня топлива. Отключитесь: Модуль топливного насоса C433 (расшифровка кода ошибки B1201) или Удаленный датчик топлива C434 (расшифровка кода ошибки B2628). Введите в следующее диагностическое положение. B1201 B2628 B1202 B2627 B1201 B20 B2628
B4 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ 29 (Ye / Wh) ИЛИ 1356 (LG / Vt) ДА ДЛЯ замыкание на массу Проверка ключа в выключенном положении. Отключить: Xjb C2280c. Измерить сопротивление между цепями Sjb C2280c-43, цепью 29 (Ye / Wh), стороной жгута и землей; или между Sjb C2280c-44, цепью 1356 B1201 B2628
B5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ 1356 (LG / Vt) И 1357 (Lb / Ye) ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВМЕСТЕ Измерить сопротивление между Sjb C2280C-31, цепь 1357 (Lb / Ye), сторона жгута и Sjb C2280c-44, цепь 1356 (LG / Vt), сторона жгута вместе ( 3): Проверка цепей 1356 B21
B6 проверить CIRCUITS 29 (Ye / Wh) и 1357 (Lb / Ye) FOR A короткое замыкание TOGETHER REPAIR Измерить сопротивление между Sjb C2280C-43, цепью 29 (Ye / Wh), стороной жгута и Sjb C2280c-31, цепью 1357 (Lb / Y), стороной жгута нет. ( 4): Проверка цепей: B21
B7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА УРОВНЯ ТОПЛИВА 13b ПРИМЕЧАНИЕ: Не забудьте использовать только напряжение самопроверки Sjb и Sjb, извлеченное коды неисправностей для этого шага. Как только ремонт завершен, очистить Sjb и приборную панель коды неисправностей. Ключ в выключенном положении. Отключить: Sjb C2280c. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между цепью Sjb C2280c
B8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно использовать только самотестирование Sjb и извлеченные коды неисправностей Sjb? После завершения ремонта очистить Sjb и приборную панель коды неисправностей. Отключить: Sjb C2280c. Измерить напряжение между цепью Cvb и C2280c. B10
B9 проверить цепь 1356 (LG / Vt) FOR A короткое замыкание TO напряжение насос ключ in OFF положение. Disconnect: топливный насос модуль C433. ключ in ON положение. Measure the напряжение betwing the Sjb C2280c-44, цепь 1356 (LG / Vt), жгут сторона сторона и масса. (да 7): Reching Cirput Circcut цепь (см.
B10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 13xb НА НАЛИЧИЕ ЦЕПИ 22AGB. Отключить: Цепь модуля топливного насоса C433. Перемычите сопротивление (5A) между цепью модуля топливного насоса xtag3-2, цепью 1357 (Lb / Ye), цепью жгута и цепью 1356 (LG / Vt). C433 C433 C2280C B12 B11
B11 проверить цепь 1356 (LG / Vt) FOR AN обрыв Измерение сопротивления между Sjb C2280c-44, цепь 1356 (LG / Wh), сторона жгута и модулем топливного насоса C433-4, цепь 1356 (LG / Wh), сторона жгута. ( 57): Проверка цепи 1356 (LG / Vt) на обрыв.
B12 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление модуля топливного насоса изменяется от 15 ± 2 Ом в пустом состоянии (E) до 160 ± 4 Ом в полном состоянии (F). Измерить сопротивление между модулем топливного насоса C433 контакт 2, сторона компонента и модулем топливного насоса C433 контакт 4, сторона компонента. ( 11): Проверка модуля топливного насоса на предмет открытия - Это да Ag3 Сопротивление Перейти между 15 и 160 Ом. B21 B20
B13 проверить цепь 29 (Ye / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно использовать только цепь Sjb self-проверка и Sjb retrieved коды неисправностей для этого шага. После завершения ремонта очистить Sjb и приборную панель коды неисправностей. Отключить: Sjb C2280c. Измерить напряжение в положении ON. B14
B14 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВЫНОСНОГО ДАТЧИКА ТОПЛИВА 13xb НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ КЛЮЧА 22.отключить: Выносной датчик топлива C434. Перемычка? Перемычка между выносным датчиком топлива xtag3-2, цепью 1357 (Lb / Ye), стороной жгута и выносным датчиком топлива xtag4-4, стороной жгута 29 (Ye / Wh). 5A C434 C434 C2280C B16 B15
B15 проверить цепь 29 (Ye / Wh) FOR A обрыв REPAIR Измерить сопротивление между Sjb C2280c-43, цепь 29 (Ye / Wh), стороной жгута и удаленным датчиком топлива C433-4, цепь 29 (Ye / Wh), стороной жгута.
B16 ПРОВЕРИТЬ УДАЛЕННЫЙ ДАТЧИК ТОПЛИВА НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление модуля топливного насоса изменяется от 15 ± 2 Ом в пустом состоянии (E) до 160 ± 4 Ом в полном состоянии (F). Измерить сопротивление между удаленным датчиком топлива C434 контакт 2, сторона компонента и удаленным датчиком топлива C434 контакт 4, сторона компонента. ( 16): Проверка нового удаленного датчика топлива Обратитесь к разделу " Открыто ". Сопротивление между 15 и 160 Ом. B21
B17 ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА Проверить топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к B18. Нет: УБЕДИТЬСЯ, что модуль топливного насоса или удаленный датчик топлива не повреждены. УСТАНОВИТЬ новый топливный бак. СМ. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". ОЧИСТИТЬ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
B18 ОСМОТРЕТЬ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, УДАЛЕННЫЙ ДАТЧИК ТОПЛИВА И ТРУБКИ ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА Снять модуль топливного насоса и удаленный датчик топлива. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". Осмотреть трубку перекачки топлива, соединения, модуль топливного насоса и удаленный датчик на наличие повреждений или деформаций. Исправны ли трубка перекачки топлива, соединения, модуль топливного насоса и удаленный датчик топлива? Да: ПЕРЕЙТИ К xtag1. Нет: ОБРАТИТЕСЬ К РЕМОНТУ или УСТАНОВКЕ НОВОГО ТОПЛИВНОГО БАКА (ТОПЛИВ). B19
B19 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ДИСТАНЦИОННЫЙ ДАТЧИК ТОПЛИВА ПОКАЗАНИЯ ПОВТОРЯЮТСЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль топливного насоса и дистанционный датчик топлива изменяются от 15 ± 2 Ом при пустом (E) до 160 ± 4 Ом при полном (F). Измерить сопротивление между модулем топливного насоса C433 контакт 4, или дистанционным датчиком топлива C434 контакт 4, сторона компонента и модулем топливного насоса xtag3 контакт 2 или дистанционный датчик топлива C433 C434 B20
B20 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление датчика уровня топлива будет измеряться между 15 Ом ± 2 Ом в нижнем положении остановки и 160 Ом ± 4 Ом в верхнем положении остановки. Удалить модуль топливного насоса. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединить входной провод датчика уровня топлива от датчика уровня топлива для этого измерения. Измерить сопротивление между входным проводом датчика уровня топлива и датчиком уровня топлива земля, медленно перемещая рычаг поплавком между нижним положением остановки и верхним положением остановки.
B21 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоединить все разъемы Sjb. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключить все разъемы Sjb и убедиться, что они правильно установлены. Управляйте системой и проверить, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ новый Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверить систему на предмет нормальной работы.
B22 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключить разъем приборной панели и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Проблема может быть вызвана неисправностью разъема Dной панели. Возможно в данный момент. Возможно повторная система работает правильно.

Контрольное испытание C: неверная индикация датчика температуры

С1 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ИЗМЕРИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда приборной группы. Выбрать активную команду измерителя температуры приборной группы. Запустить активную команду измерителя температуры. Прокрутите в 2 приращения 0% и 100%. Запускается ли измеритель температуры на С (холодном), когда на 0%, и переместитесь на H (горячем) на 100% Да: Перейти: 2 На: Нет: Нет На: нет? Нет На? Нет? Нет?
C2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключить разъем приборной панели и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом.
C3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) Отсоединить все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключить все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Неисправная система в это время может быть вызвана неисправностью разъема.

Контрольное испытание D: неверная индикация вольтметра

D1 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ВОЛЬТМЕТРА ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Введите следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда приборной группы. Выбрать активную команду вольтметра приборной группы. Триггер, монитор и прокрутите вольтметр в 2 приращения 0%, и 100%. Продолжается ли запуск вольтметра на L (низкий) при 0%, и переход в состояние " Да " на 100%?
D2 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: коррозия вытолкнула штыри Подключить разъем приборной панели и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом.

Точечное испытание E: тахометр не работает

E1 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ТАХОМЕТРА ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша да в положении ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Активная команда приборной группы. Выбрать активную команду тахометра приборной группы. Запустить тахометр и прокрутите с шагом 10%, контролируя технические характеристики тахометра. Тахометр должен увеличиваться с шагом примерно 700 об / мин (4.0L двигателя), или 800 об / мин (4.01 двигателя).
E2 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM). Отсоединить все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверить: коррозия вытолкнула контакты Подключить все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Неисправность системы в это время может быть вызвана неисправностью разъема.
E3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключить разъем приборной панели и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом.

Точечное испытание F: индикатор предупреждения о низком уровне топлива никогда/всегда включен

F1 ВЫПОЛНИТЬ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша в положении ВКЛ. Введите на сканирующем инструменте следующий режим диагностики: Активная команда приборной панели. Выбрать сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включить и выключить активную команду всех ламп. Наблюдайте за индикатором предупреждения о низком уровне топлива. Загорается ли индикатор предупреждения о низком уровне топлива при включении и выключается при выключении? Да: Перейти к F2: Нет.
F2 ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВОМЕР НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Ключ в положении ВКЛ. Проверить топливомер. Правильно ли работает топливомер? Да: ПЕРЕХОД на F3. Нет: ПЕРЕХОД НА " диагностический тест B " для продолжения диагностики топливомера.
F3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: коррозия вытолкнула штыри Подключить разъем приборной панели и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом.

Точечное испытание G: спидометр/одометр не работает

G1 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND блок управления силовым агрегатом (PCM) САМОТЕСТИРОВАНИЙ Проверить записанные блок управления силовым агрегатом коды неисправностей из непрерывных и on-demand самотестирований.
G2 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ СПИДОМЕТРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Активная команда приборной панели. Выбрать активную команду спидометра приборной панели. Запустить спидометр и прокрутите с шагом 10%, контролируя скорость. Скорость вращения. Спидометр должен увеличиваться с шагом приблизительно 19 км / ч (12 миль / ч) (4.0L двигателя), или 23 км / ч (14) до скорости вращения двигателя.
G3 контроль THE MESSAGE CENTER цепь DISPLAYS Выбрать активную команду центра сообщений. Запустить активную команду центра сообщений и осветите сегменты дисплея. Правильно ли подсвечиваются сегменты дисплея центра сообщений? Да: GO к G5. Нет: GO к G4.
G4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить: коррозия вытолкнула штыри Подключить разъем приборной панели и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией разъема.
G5 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) Отсоединить все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверить: коррозия вытолкнула контакты Подключить все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверить, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: В это время проблема может быть вызвана неисправностью системы.

Контрольное испытание H: предупреждающий индикатор ремня безопасности не работает / работает неправильно

Внимание	При выполнении измерений использовать соответствующий адаптер(ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

Схема №19

Схема №20

Схема №21

H1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О РЕМНЕ БЕЗОПАСНОСТИ Выключить дополнительную удерживающую систему (SRS). См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Ключ в выключенном положении. Отсоединить: RCM C2041a. Подключить провод с предохранительной перемычкой (10A) между RCM C2041a-22, цепь 1083 (Lb / Pk), сторона жгута и земля.
H2 проверить цепь 1083 (Lb / Pk) ДЛЯ СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ОТ обрыв ИЛИ КОРОТКОГО замыкание на массу для СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ОТ замыкание на массу для СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ОТ замыкание на массу Для СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ОТ обрыв НА ЗЕМЛЮ (Lb / Pk). C220 C220 C220
H3 проверить цепь 1083 (Lb / Pk) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in ON положение. Measure the напряжение between the комбинация приборов C220-23, цепь 1083 (Lb / Pk), жгут сторона и масса. (Лб / ПК): Проверка напряжения между приборной группой xtagC220-23 и землей Присутствует Дополнительное напряжение? Да: ОТРЕМОНТ.
H4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Отсоединить разъем комбинации приборов. Проверить наличие: коррозия вытолкнула штыри. Подключить разъем комбинации приборов и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. ПРОБЛЕМА все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ НОВУЮ КОМБИНАЦИЮ ПРИБОРОВ. СМ. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в этой статье. АКТИВИРОВАТЬ SRS. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА СИСТЕМЫ ". ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ на ПРЕДМЕТ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ.
H5 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ. Отсоединить все разъемы РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ. Проверить наличие: коррозия вытолкнула контакты. Подключить все разъемы регулятора оборотов и убедиться, что они правильно установлены. " Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ новый РЕГУЛЯТОР ОБОРОТОВ. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ". ПРАВИЛЬНО ВКЛЮЧИТЬ РЕГУЛЯТОР ОБОРОТОВ. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ". Проверить СИСТЕМУ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ.

Точечное испытание I: индикатор отключения O / D никогда / всегда включен

I1 ПРОВЕСТИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда приборной панели. Выбрать сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включить и выключить активную команду всех сигнальных ламп. Наблюдайте за индикатором O / D OFF. Индикатор O / D OFF загорается при срабатывании, и выключается при выключении? 3.
I2 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить: коррозия вытолкнула штыри Подключить разъем приборной панели и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом.
I3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) Отсоединить все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключить все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: В это время проблема может быть вызвана неисправной работой системы.

Контрольное испытание J: контрольный предупреждающий индикатор топливного колпачка никогда / всегда не горит

J1 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM)) НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных коды неисправностей блок управления силовым агрегатом из самотестирования непрерывного действия и по требованию. Записываются ли какие-либо коды неисправностей блок управления силовым агрегатом? Да: ОБРАТИТЕСЬ К статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для продолжения диагностики коды неисправностей No: Go to J2.
J2 ПРОВЕСТИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша в положении ВКЛ. Введите на сканирующем инструменте следующий режим диагностики: Активная команда приборной панели. Выбрать сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включить и выключить активную команду всех ламп. Проверить индикатор топливного колпачка. Загорается ли индикатор топливного колпачка при включении, и выключается при выключении? Да: Перейдите к J4.
J3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключить разъем приборной панели и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом.
J4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) Отсоединить все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключить все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Неисправная система в это время может быть вызвана неисправностью разъема.

Точечное испытание K: предупреждающий индикатор тормоза никогда / всегда включен

Внимание	При выполнении измерений использовать соответствующий адаптер(ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

Схема №22

Схема №23

Схема №24

Схема №25

Схема №26

Схема №27

Схема №28

K1 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND САМОПРОВЕРКИ Sjb Проверить наличие записанных коды неисправностей Sjb из непрерывной и on-demand самопроверки. Записываются ли какие-либо коды неисправностей? Да: Если извлечена расшифровка кода ошибки B2479, перейдите к K4. Все остальные расшифровка кода ошибки Sjb относятся к " интеллектуальному соединению ".
К2 ПРОВЕСТИ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная Команда приборной панели. Выбрать предупреждающие лампы приборной панели и активную команду утора. Включить и выключить активную команду включения всех ламп. Наблюдайте за предупреждающим индикатором тормозов. Загорается ли предупреждающий индикатор тормозов при включении, и выключается при выключении? Да: Перейти к К0. Нет. Нет. Нет. Нет. K14
K3 ПРОВЕРИТЬ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Ключ во включенном положении. Введите следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Sjb стояночный тормоз выключатель PID. Следить за PID переключателя стояночного тормоза Sjb во время применения и отпускания стояночного тормоза. Соответствует ли PID положению стояночного тормоза? Да: GO на K9. Нет: Если PID указывает, что стояночный тормоз всегда включен, перейдите на K4.
К4 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (ИНДИКАТОР ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН) Отключить: Выключатель стояночного тормоза C306. Обратить внимание на индикатор предупреждения о торможении. Продолжает ли гореть индикатор предупреждения о торможении? Да: ПЕРЕЙТИ К К5. Нет: УСТАНОВИТЬ новый выключатель стояночного тормоза. СНЯТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
K5 проверить цепь 1309 (Rd / Ye) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: Sjb C2280c. Measure the resistance between the Sjb C2280c-50, цепь 1309 (Rd / Ye), жгут сторона и масса. ( 22): Проверка сопротивления между Djb Xtttttag0-50 repeat 0-50 и Зазем0-50:,???????????????????????????????????????????????????????????????????? C2280C K15
К6 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (ИНДИКАТОР В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ) Отключить: Стояночный тормоз Выключатель C306. Повторить провод с предохранителем (5A) провод перемычки между выключателем стояночного тормоза C306-1. Цепь 1309 (РД / Е), сторона жгута и выключателем стояночного тормоза C306-2, цепь 1205 (БК), сторона жгута нет. ( 23): Проверка
K7 проверить цепь 1205 (Bk) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Измерить сопротивление между переключателем стояночного тормоза C306-2, цепью 1205 (Bk), стороной жгута и землей. ( 24): Проверка цепи 676 (Pk / Og) На обрыв Сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейдите к K8. Нет Ремонта: Восстановить цепь самостоятельно.
K8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1309 (РД / Е) НА ОБРЫВ Отключить: Sjb C2280c. Измерить сопротивление между Sjb C2280c-50, цепью 1309 (РД / Е), стороной жгута и переключателем стояночного тормоза C306-1, цепью 1309 (РД / Е), стороной жгута. ( 25): Проверить цепь 1309 (РД / Е) на обрыв не менее чем На 5. K15
K9 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ТОРМОЗА Sjb ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ТОРМОЗЕ X6 С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Введите следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Sjb Уровень тормозной жидкости PID. Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Переключатель уровня тормозной жидкости C124. Ключ в положении ON. Контролируйте уровень тормозной жидкости PID. Подключить провод с предохранителем (10A) между переключателем уровня тормозной жидкости C124 / 1 C124 10A C124 C124 K10 K11
K10 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПОПЛАВКОВОГО РЕЛЕ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Sjb Уровень тормозной жидкости с помощью PID. Подключить: Переключатель уровня тормозной жидкости C124. Ключ в положении ВКЛ. ВНИМАНИЕ: Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные или пластмассовые поверхности. При разливе протереть тормоз непосредственно перед повреждением окрашенной или пластмассовой поверхности с помощью подходящего инструмента. K13
K11 проверить CIRCUITS 512 (Tn / LG) И 547 (LG / Ye) ДЛЯ AN РАЗОМКНИТЕ КЛЮЧ в ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Отключить: Sjb C2280c. Измерить сопротивление между Sjb C2280c-35, цепью 512 (Tn / LG), стороной жгута и переключателем уровня тормозной жидкости Xtxtxx1-2, цепью 512 (Tn / AG); C124 C2280C C124 K12
K12 проверить CIRCUITS 512 (Tn / LG) И 547 (LG / Ye) ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу нет Измерить сопротивление между Sjb C2280c-35, цепью 512 (Tn / LG), стороной жгута и землей; и между Sjb C2280c-48, цепью 547 (LG / Ye), стороной жгута и землей ( 12). K15
K13 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоединить разъем модуля ABS. Проверить наличие: коррозия вытолкнула контакты Исправьте разъем модуля ABS и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый модуль ABS. СМ. " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ. Нет: Система работает правильно, повторить проверку в это время. Проблема Может была вызвана повреждением разъема DCS.
K14 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоединить все разъемы приборной панели. Проверить: коррозия вытолкнула контакты Подключить все разъемы приборной панели и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Проблема в данный момент может быть вызвана неисправной системой.
K15 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоединить все разъемы Sjb. Проверить: коррозия вытолкнула контакты Подключить все разъемы Sjb и убедиться, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедиться, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ новый Sjb. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверить систему для нормальной работы. Нет.

Диагностический тест L: предупреждающий индикатор системы зарядки никогда/всегда включен

L1 ПРОВЕРЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Проверь работу системы зарядки. Смотри " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Система зарядки работает правильно? Да: Переходи на L2. Нет: СМОТРИ " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для продолжения диагностики системы зарядки.
L2 ПРОВЕСТИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Введите на сканирующем инструменте следующий режим диагностики: Приборная панель активно Command. Выбрать сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включить активную команду всех ламп. Следить за индикатором предупреждения системы зарядки. Горит ли индикатор предупреждения зарядной системы? Да: GO to L3. No: GO to L4.
L3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM). Отсоединить все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключить все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: В это время проблема может быть вызвана неисправной работой системы.
L4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: коррозия вытолкнула штыри Подключить разъем приборной панели и убедиться, что он установлен правильно. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом.

Диагностический тест M: индикатор дальнего света никогда / всегда включен

М1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ФАР ДАЛЬНЕГО СВЕТА Ключ в положении ВКЛ. Повернуть переключатель фар в положение фар дальнего света. Наблюдайте фары дальнего света. Правильно ли работают фары дальнего света? Да: ПЕРЕЙТИ К М2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " НАРУЖНОМУ ОСВЕЩЕНИЮ " для продолжения диагностики фар дальнего света.
М2 ПРОВЕСТИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПЕРЕЗВОНА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда приборной панели. Выбрать сигнальные лампы приборной панели и активную команду перезвона. Включить и выключить все активные команды ламп. Наблюдайте за индикатором дальнего света. Загорается ли индикатор дальнего света при включении, а при выключении выключается? Да: Перейти к M4. Нет.
М3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключить разъем приборной панели и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом.
M4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоединить все разъемы Sjb. Проверить наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключить все разъемы Sjb и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ новый Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на ПРЕДМЕТ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ. Нет: Система может быть исправной.

Точечное испытание N: индикатор сигнала поворота никогда / всегда включен

N1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЛАМП СИГНАЛА ПОВОРОТА Ключ во включенном положении. Включить левый и правый сигналы поворота. Правильно ли работают сигналы поворота? Да: ПЕРЕЙТИ К N2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " НАРУЖНОМУ ОСВЕЩЕНИЮ " для продолжения диагностики ламп поворота.
N2 ПРОВЕСТИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша в положении ВКЛ. Введите на сканирующем инструменте следующий режим диагностики: Активная команда приборной панели. Выбрать сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включить и выключить активную команду всех ламп. Наблюдайте за индикаторами поворота левой и ПРАВОЙ. Выключение индикаторов поворота левой и ПРАВОЙ. При срабатывании индикаторов поворота ПРАВОЙ и ЛЕВОЙ 3 загораются: При 4 загораются, при включении, 4 загораются индикаторы выключения, при включении,
N3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключить разъем приборной панели и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом.
N4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоединить все разъемы Sjb. Проверить наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключить все разъемы Sjb и убедиться, что они правильно установлены. Управляйте системой и убедиться, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ новый Sjb. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОВЕРИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ.

Контрольное испытание о: предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС) никогда / всегда не горит

O1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ABS Дорожные испытания транспортного средства и убедиться, что ABS функционирует правильно. Правильно ли функционирует ABS? Да: Перейти к O2. Нет: Обратитесь к разделу " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ", чтобы продолжить диагностику системы ABS.
О2 ПРОВЕСТИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И УТОР АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активной команды. Выбрать сигнальные лампы приборной панели и утор активной команды. Включить и выключить активную команду. Наблюдать за индикатором предупреждения АБС. Горит индикатор предупреждения АБС при включении, и выключить при выключении? Да: Перейти на О3.
O3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоединить разъем модуля ABS. Проверить наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключить разъем модуля ABS и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль ABS. СМ. " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродным разъемом.
O4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключить разъем приборной панели и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом.

Точечное испытание P: предупреждающий индикатор низкого давления масла никогда / всегда включен

Внимание	При выполнении измерений использовать соответствующий адаптер(ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

Схема №29

Схема №30

Схема №31

P1 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) КАК ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Sjb ПО ТРЕБОВАНИЮ, ТАК И ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Sjb. Проверить наличие записанных кодов неисправностей Sjb из самотестирования Sjb. Регистрируется ли расшифровка кода ошибки B1306? Да: GO в P5. Для всех остальных Sjjb (код Dddtt2) обратитесь к разделу " Диагностика SMART блока предохранителей и реле S(Неисправность).
Р2 ПРОВЕСТИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА АКТИВНЫЕ КОМАНДЫ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП И УМЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Ключ в положении ВКЛ. Введите на сканирующем инструменте следующий режим диагностики: Активная команда приборной панели. Выбрать сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включить и выключить активную команду всех ламп. Наблюдайте за индикатором предупреждения о низком давлении масла. Загорается ли индикатор предупреждения о низком давлении масла при включении, и выключается при выключении? Да: Перейти к P3.
P3 проверить цепь 208 (Gy) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: Sjb C2280c.отключить: реле давления масла двигателя C103. Измерить сопротивление между Sj B С2280с-42, цепью 208 (Гю), стороной жгута и землей. (ХХХ29 repeat: Checking Resistance betwing Betabby между sue между sion между sil Ccon Sa1-AG2 и заземлением? AGX10 is AGX). C2280C
Р4 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (ИНДИКАТОР НЕ РАБОТАЕТ) Подключить: Sjb C2280c. Ключ в положении ВКЛ. Наблюдайте за индикатором предупреждения о низком давлении масла. Горит ли индикатор предупреждения о низком давлении масла? Да: УСТАНОВИТЬ новый сигнализатор давления масла. ОЧИСТИТЬ ИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ К Р8.
Р5 ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА Провести проверку давления масла в двигателе согласно " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ ". Соответствует ли давление масла спецификации? Да: ПЕРЕЙТИ К Р6. Нет: ОБРАТИТЕСЬ К " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ " для продолжения диагностики давления масла в двигателе.
P6 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (ИНДИКАТОР ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН) Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Переключатель давления масла xtagx7. Подключить плавкий (5A) провод перемычки между переключателем давления масла C103-1. Цепь 208 (Gy), сторона жгута и земля. ( 30): Проверка двигателя Масло Давление Выключатель управления Ключом В положении ВКЛ. Перемыч. C103
P7 проверить цепь 208 (Gy) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Disconnect: Sjb C2280c. Measure the resistance between the Sjb C2280c-42, цепь 208 (Gy), жгут сторона и the двигатель масло выключатель XTAG0-1, цепь 208 (Gy), жгут сторона сторона.: C103 C2280C C103
P8 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоединить все разъемы Sjb. Проверить наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключить все разъемы Sjb и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый Sjb. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОВЕРИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ. Нет: Система может быть исправной.
P9 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить: коррозия вытолкнула штыри Подключить разъем приборной панели и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной коррозией или прозрачным разъемом Dt.

Контрольное испытание Q: индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда/всегда включена

Q1 ПРОВЕСТИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПЕРЕЗВОНА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша в положении ВКЛ. Введите на сканирующем инструменте следующий режим диагностики: Активная команда приборной панели. Выбрать сигнальные лампы приборной панели и активную команду перезвона. Включить и выключить активную команду всех ламп. Наблюдайте за индикатором контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Загорается ли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при включении, и выключается при отключении? Да: Q3 Перейти к Q3 к Q.
Q2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключить разъем приборной панели и убедиться, что он установлен правильно. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом.
Q3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) Отсоединить все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключить все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Неисправная система в это время может быть вызвана неисправностью разъема.

Точечное испытание R: предупреждающий индикатор подушки безопасности никогда/всегда включен

Внимание	При выполнении измерений использовать соответствующий адаптер(ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

Схема №32

Схема №33

Схема №34

R1 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) ИЗ САМОДИАГНОСТИКИ RCM КАК НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных коды неисправностей RCM из самодиагностики непрерывной и по требованию. Регистрируются ли какие-либо коды неисправностей RCM? Да: ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " для продолжения диагностики удерживающей системы. Нет: ПЕРЕЙТИ к R2.
R2 ПРОВЕСТИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И УТОР АКТИВНОЙ КОМАНДЫ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша в положении ВКЛ. Введите на сканирующем инструменте следующий режим диагностики: Активная команда приборной панели. Выбрать сигнальные лампы приборной панели и утор активной команды. Включить и выключить все активные команды. Наблюдайте за индикатором воздушной подушки. Индикатор воздушной подушки горит всегда при включении, и выключается при выключении? Да: Включить индикатор воздушной подушки, если горит 5?
R3 ПРОВЕРИТЬ RCM ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ Выключить дополнительную удерживающую систему (SRS). Обратитесь к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Установить переключатель в положение " ВЫКЛ ". Отключить: RCM C2041a. Подключить предохранительную (10A) перемычку между RCM C2041a-19, цепью 608 (Bk / Ye), кабельным жгутом и заземлением. 10A C2041A
R4 проверить цепь 608 (Bk / Ye) FOR A обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220. Measure the resistance between the комбинация приборов C220-24, цепь 608 (Bk / Ye), жгут сторона между RCM C2041a-19 (Bk / Y/ Y/ Ye). ВКЛЮЧЕНИЕ 608. ВКЛЮЧЕНИЕ В В В В В отключенном положении В выключенном положении в выключенном положении. См. выключенном положении. (СМ). См. См.: Исправ: Исправ: Исправ.: Исправ: Исправ- Исправ- Исправна приборную клеммную клеммную клеммную клеммную клеммную клеммную колодку: приборную колодку: приборную колодку:? 24?? приборную колодку: приборную панель C220 C2041A
R5 ИЗОЛИРУЙТЕ RCM Ключ в выключенном положении. Отключить дополнительную удерживающую систему (SRS). См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Отсоединить: RCM C2041a. Наблюдайте за предупреждающим индикатором подушки безопасности. Ключ в положении ON. Горит ли предупреждающий индикатор подушки безопасности? Да: GO на R8. Нет: GO на R6.
R6 проверить цепь 608 (Bk / Ye) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение Disconnect: комбинация приборов C220. Measure the resistance between the комбинация приборов C220-24, цепь 608 (Bk / Ye), жгут сторона сторона. (SR<UNK> 34): C220
R7 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Отсоединить разъем комбинации приборов. Проверить наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключить разъем комбинации приборов и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новую комбинацию приборов. СМ. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в этой статье. АКТИВИРОВАТЬ SRS. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ ". Проверить систему на предмет нормальной работы Нет. Проверить систему на предмет нормальной работы.
R8 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ Отсоединить все соединители РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ. Проверить наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключить все соединители регулятора оборотов и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый РЕГУЛЯТОР ОБОРОТОВ и АКТИВИРОВАТЬ SRS. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ПРОВЕРИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ. СМ. Нет. СИСТЕМА

Контрольное испытание S: индикатор контроля частоты вращения никогда / всегда включен

S1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Проверить вождение автомобиля и управление скоростью. Правильно ли работает управление скоростью? Да: ПЕРЕЙТИ к S2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ ", чтобы продолжить диагностику системы управления скоростью.
S2 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда приборной панели. Выбрать предупреждающие лампы приборной панели и активную команду утора. Включить и выключить все активные команды. Наблюдайте за индикатором управления скоростью. Индикатор управления скоростью загорается при включении, а при выключении выключается? Да: ПЕРЕЙТИ на S3 Нет: Перейти к S4.
S3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) Отсоединить все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключить все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Неисправная система в это время может быть вызвана неисправностью разъема.
S4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключить разъем приборной панели и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом.

Диагностический тест т: электронный индикатор предупреждения управления дроссельной заслонкой (и Т.Д.) никогда / всегда включен

T1 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) КАК ПРИ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЕ, ТАК И ПРИ РАБОТЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверить записанные данные коды неисправностей блок управления силовым агрегатом из самотестирования при непрерывной работе и по требованию. Регистрируются ли какие-либо коды неисправностей? Да: ОБРАТИТЕСЬ К статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для продолжения диагностики коды неисправностей. No: GO to T2.
T2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная Команда приборной панели. Выбрать предупреждающие лампы приборной панели и активную команду утора. Включить и выключить активную команду всех ламп. Наблюдайте за предупреждающим индикатором ETC. Загорается ли предупреждающий индикатор ETC при включении, и выключается при выключении? Да: Перейти к T3: нет: Нет к T4: Нет 4: Нет.
T3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключить разъем приборной панели и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом.
T4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) Отсоединить все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверить: коррозия вытолкнула контакты Подключить все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Неисправная система работает правильно в это время.

Контрольная точка U: индикатор предупреждения об отказоустойчивом охлаждении никогда / всегда включен

U1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) Проверка записанных блок управления силовым агрегатом коды неисправностей из непрерывных и по требованию самотестирования. Регистрируются ли какие-либо коды неисправностей? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для продолжения диагностики коды неисправностей. Нет: GO to U2.
У2 ПРОВЕСТИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда приборной панели. Выбрать сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включить и выключить активную команду всех ламп. Наблюдайте за индикатором предупреждения о безопасном охлаждении. Загорается ли индикатор предупреждения о безопасном охлаждении при включении, и выключается при выключении 4. Да: Нет: нет 3.
U3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) Отсоединить все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключить все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: В это время проблема может быть вызвана неисправностью системы.
U4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить: коррозия вытолкнула штырьки Подключить разъем приборной панели и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом.

Точечное испытание V: предупреждающий индикатор двери Приоткрыто не работает / работает неправильно

V1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ВНУТРЕННИХ ЛАМП Открыть и закрыть каждую дверь и декль, а также следить за внутренними лампами. Правильно ли работают внутренние лампы? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К V2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ", чтобы продолжить диагностику внутренних ламп.
V2 ПРОВЕСТИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Активная команда приборной панели. Выбрать сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включить и выключить активную команду всех ламп. Наблюдайте за индикатором предупреждения двери Приоткрыто. Загорается ли индикатор предупреждения двери Приоткрыто при включении, и выключается при выключении? Да: V0 V3.
V3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоединить все разъемы Sjb. Проверить наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключить все разъемы Sjb и убедиться, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедиться, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ новый Sjb. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОВЕРИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ. Нет: Система может быть правильно подключена.
V4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключить разъем приборной панели и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом.

Контрольное испытание W: индикатор контроля тяги никогда/всегда включен

W1 ПРОВЕСТИ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ АКТИВНОЙ КОМАНДОЙ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда приборной панели. Выбрать предупредительные лампы приборной панели и утор активной команды. Включить и выключить все активные команды. Наблюдайте за индикатором контроля тяги. Загорается ли индикатор контроля тяги при включении, и выключается при выключении? Да: GO на W3 нет: GO на W3 нет W2. Go 2.
W2 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключить разъем приборной панели и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом.
W3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоединить разъем модуля ABS. Проверить наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключить разъем модуля ABS и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ модуль ABS. СМ. " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Проблема может быть вызвана неисправностью или коррозией разъема.

Точечное испытание X: индикатор дневных ходовых огней (DRL) никогда / всегда не горит

X1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ DRL Проверить работу DRL. Правильно ли работает DRL? Да: ПЕРЕЙТИ к X2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " НАРУЖНОМУ ОСВЕЩЕНИЮ " для продолжения диагностики DRL.
Х2 ПРОВЕСТИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда приборной панели. Выбрать сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включить и выключить активную команду всех ламп. Следить за индикатором DRL. Загорается ли индикатор DRL при включении, и выключается при выключении? Да: Нет: 4.
X3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: коррозия вытолкнула штыри Подключить разъем приборной панели и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом.
X4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоединить все разъемы Sjb. Проверить: коррозия вытолкнула контакты Подключить все разъемы Sjb и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ новый Sjb. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверить систему на предмет нормальной работы. Нет: Система может правильно работать.

Диагностический тест Y: противоугонный индикатор никогда / всегда включен

Y1 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND блок управления силовым агрегатом (PCM) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Извлечь записанные коды неисправностей из блок управления силовым агрегатом непрерывных и on-demand самотестирования. Есть ли извлеченные коды неисправностей? Да: Если присутствуют какие-либо коды неисправностей PATS, ОБРАТИТЕСЬ к " противоугонная система - PATS ". Для всех остальных блок управления силовым агрегатом коды неисправностей обратитесь к разделу " ВВЕДЕНИЕ - бензин ".
Y2 ПРОВЕСТИ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПОЧКУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДОЙ Ключ во включенном положении. Введите на сканирующем приборе следующий режим диагностики: Приборная панель Активная команда. Выбрать управление индикаторной лампочкой приборной панели. Выбрать активную команду индикатора противоугонной системы, затем снова выключить, наблюдая за индикатором сдвига. Индикатор противоугонной системы включается при включении команды и выключается при выключении команды? Да: GO в Y3. Нет: GO в Y4.
Y3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM). Отсоединить все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие: поврежденных коррозией контактов вытолкнули контакты Подключить все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверить, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает неправильно в это время.
Y4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить все разъемы приборной панели. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключить все разъемы приборной панели и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Проблема может быть вызвана неисправностью или неисправностью разъема.

Диагностический тест Z: приборная панель не работает

Внимание	При выполнении измерений использовать соответствующий адаптер(ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

Схема №35

Z1 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ XTOK Ключ в выключенном положении. Отключить: Приборная группа C220. Повторить в положении ВКЛ. Измерить напряжение между приборной группой, стороной жгута и землей следующим образом: ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ Разъем приборной группы-контактная схема C220-3 1001 (Wh / Ye) C220-25 1266 (Rd / Ye) xtag3-26 489 (Pk / B). C220 10A 5A 5A
Z2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Ключ в выключенном положении. Измерить сопротивление между стороной жгута панели приборов C220-2, цепью 1205 (БК) и землей. (Рисунок 35): Проверка цепи массы приборной панели Есть ли сопротивление менее 5 Ом? Да: GO до Z3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу.
Z3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: коррозия вытолкнула штыри Подключить разъем приборной панели и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом.

Идентификация компонентов приборной панели. Схема №36

Рис. 36: Идентификация компонентов приборной панели. Ford Mustang V