Система рулевого управления (проверка и испытания): Обзор Ford Mustang V рестайлинг 2

Описание системы рулевого управления (проверки и испытания): обзора

Модуль PSCM контролирует напряжение, подаваемое 12-вольтовой батареей и системой зарядки, и при необходимости устанавливает соответствующий расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки B1304:68 (электронная система рулевого управления с усилителем: Информация о событии) - этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение батареи падает ниже 11,7 вольт в течение более 1 секунды при включенном зажигании и частоте вращения двигателя выше 500 об / мин.

PSCM использует термистор для контроля внутренней температуры шестерни EPAS. Этот расшифровка кода ошибки, появляющийся сам по себе, не указывает на состояние отказа в системе рулевого управления. Диагностируйте все другие датчики EPAS перед диагностикой B1D23:68.

1. Расшифровка кода ошибки B1D23:68 (Датчик перегрева: Информация о событии) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если внутренняя температура передачи EPAS превышает заданный порог. Когда этот расшифровка кода ошибки установлен, помощь в рулевом управлении будет уменьшена, но не удалена.

В то время как зажигание включено и напряжение питания PSCM выше 6,5 вольт, модуль контролирует двигатель внутри коробки передач EPAS, чтобы рассчитать относительный и фактический угол поворота рулевого колеса. Это значение передается другим модулям по шине Hs-CAN.

1. Расшифровка кода ошибки C1B00:2F (датчик угла поворота рулевого колеса: Сигнал ошибочен) - этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если сигнал датчика угла поворота рулевого колеса рассчитан так, что он выходит за пределы ожидаемого диапазона. Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если в рулевом механизме обнаружена проблема с превышением хода.
2. Расшифровка кода ошибки C1B00:62 (рулевое управление Angle датчик: сигнал Compare отказ) - данный расшифровка кода ошибки устанавливает, не совпадает ли рассчитанный сигнал с другими входными сигналами датчика.

Модуль PSCM непрерывно контролирует датчик крутящего момента рулевого вала при включенном зажигании и подаче напряжения на модуль PSCM выше 6,5 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки C200B:2F (Датчик крутящего момента рулевого вала 1: Сигнал ошибочный) - если сигнал датчика крутящего момента рулевого вала выходит за пределы ожидаемого диапазона, то будет установлен расшифровка кода ошибки C200B:2F.
2. Расшифровка кода ошибки C200B:61 (Датчик крутящего момента рулевого вала 1: Сбой расчета сигнала) - если сигнал датчика крутящего момента рулевого вала не находится в пределах определенного порога, то будет установлен расшифровка кода ошибки C200B:61.
3. Расшифровка кода ошибки C200B:62 (Датчик крутящего момента рулевого вала 1: Ошибка сравнения сигналов) - Если сигнал датчика крутящего момента рулевого вала не соответствует другому входному сигналу датчика, то будет установлен расшифровка кода ошибки C200B:62.

Модуль PSCM контролирует усилие, необходимое для управления транспортным средством при включенном зажигании и подаче напряжения на модуль PSCM выше 9 В, все другие датчики EPAS работают правильно, а передача EPAS обеспечивает помощь.

1. Расшифровка кода ошибки P07AE:09 (трансмиссия Friction Element G Performance / Stuck Off: Component отказ) - Если величина трения в системе рулевого управления превышает допустимый порог, устанавливается расшифровка кода ошибки P07AE:09. Низкое давление воздуха в шинах, заедание или ограничение движения в концах внешней тяги или шаровых шарнирах подвески может привести к установке расшифровка кода ошибки P07AE:09.

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 6,5 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

Расшифровка кода ошибки U0001:88 (высокий скорость CAN Communication шина: шина Off) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если PSCM обнаружит, что передача сообщений шины Hs-CAN не подтверждается другими модулями в течение 400 миллисекунд или если шина Hs-CAN считается имеющей ошибку связи в течение более 5 секунд.

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 6,5 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0100:00 (Lost Communication с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, если связь между PSCM и блок управления силовым агрегатом завершается неуспешно. блок управления силовым агрегатом отправляет 2 пакета сообщений в PSCM. Если эти сообщения отсутствуют в течение более 5 секунд и PSCM не установил расшифровка кода ошибки xtag1, PSCM устанавливает расшифровка кода ошибки xxtag2. U0001:88 U0100:00

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 6,5 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0121:00 (Lost Communication с the антиблокировочная система (ABS) (ABS) управление модуль: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда нарушается связь между PSCM и модулем ABS. Модуль ABS отправляет следующие сообщения в PSCM: Скорость колеса, размер шины, боковое ускорение, смещение угла поворота руля, тяговое управление. Если говое управление одним или несколькими из этих сообщений отсутствует в течение более 5 секунд (30 секунд для размера шины). U0001:88 U0121:00

Sjb также идентифицируется как GEM.

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 6,5 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

Расшифровка кода ошибки U0140:00 (Lost Communication с the блок управления кузовом (BCM): No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливается при сбое связи между PSCM и модулем BCM. Когда этот расшифровка кода ошибки установлен, помощь в управлении может быть уменьшена.

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 6,5 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0151:00 (Lost Communication с системы пассивной безопасности (SRS) управление модуль: No Sub Type Information) - расшифровка кода ошибки устанавливается при сбое связи между PSCM и RCM.

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 6,5 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0155:00 (Потерянная связь с модулем управления панелью приборов (IPC): Нет информации о подтипе) - этот расшифровка кода ошибки будет установлен при сбое связи между PSCM и модулем IPC.

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 6,5 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0401:68 (Invalid Data Received from блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A: Event Information) - этот расшифровка кода ошибки устанавливает, получает ли PSCM недействительные или неизвестные сообщения от блок управления силовым агрегатом. Отсутствующая или недействительная скорость транспортного средства, сообщения о скорости двигателя или отсутствующее сообщение о размере шины устанавливает PSCM расшифровка кода ошибки U0401:68.

PSCM выполняет самотестирование двигателя внутри коробки передач EPAS во время запуска автомобиля и контролирует двигатель в нормальных условиях вождения с напряжением на PSCM от 6,5 до 18 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки U2011:49 (Motor: Internal Electronic отказ) - этот расшифровка кода ошибки устанавливается в случае отказа драйвера питания электродвигателя EPAS.
2. Расшифровка кода ошибки U2011:61 (Motor: сигнал Calculation отказ) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если целостность сигнала положения двигателя превышает или не соответствует вычисленному значению.

При установке новой передачи EPAS модуль PSCM должен быть сконфигурирован с учетом информации о транспортном средстве. Если конфигурация не выполняется, модуль PSCM по умолчанию переходит в настроечную таблицу 1 при первом включении питания (зажигание включено) и устанавливает расшифровка кода ошибки U2100:00. Конфигурация проверяется при начальном включении питания PSCM (зажигание включено) с подачей напряжения на модуль PSCM более 6,5 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки U2100:00 (Initial Configuration Not Complete: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если начальная конфигурация PSCM не была выполнена или если конфигурация не удалась. PSCM отправляет сообщение в IPC, чтобы отобразить НЕИСПРАВНОСТЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в центре сообщений.

PSCM является самоконтролем и будет проводить самотестирование через определенные промежутки времени (начальное включение питания, отключение питания, во время нормальной работы и т. Д.). Каждое самотестирование требует, чтобы напряжение питания PSCM было на определенном уровне или выше (выше 6,5 вольт, выше 9 вольт, от 10 до 17 вольт и т. Д.) Для проведения теста.

1. Расшифровка кода ошибки U3000:46 (управление модуль: Calibration / Parameter Memory отказ) - Если в любое время при нормальной работе с напряжением питания более 6,5 В, подаваемым на модуль PSCM, модуль определяет, что один или несколько файлов калибровки отсутствуют / повреждены или что на транспортном средстве установлена неправильная передача EPAS, устанавливается расшифровка кода ошибки U3000:46.
2. Расшифровка кода ошибки U3000:41 (управление модуль: General Checksum отказ) - Если в любое время при нормальной работе модуль обнаруживает внутреннюю программную ошибку с подачей на блоки PSCM, расшифровка кода ошибки U3000:41 более 6,5 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки U3000:49 (управление модуль: Internal Electronic отказ) - Если в любое время при нормальной работе с более чем 6,5 В, подаваемым на PSCM, модуль обнаруживает программную или внутреннюю аппаратную ошибку, устанавливается расшифровка кода ошибки U3000:49.
4. Расшифровка кода ошибки U3000:96 (управление модуль: Component Internal отказ) - расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии внутреннего отказа модуля PSCM или при возникновении нескольких отказов в течение короткого промежутка времени. Если один или несколько самотестирований завершается неуспешно, модуль устанавливает одну или несколько коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Модуль PSCM контролирует напряжение, подаваемое 12-вольтовой батареей и системой зарядки, и при необходимости устанавливает соответствующий расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки U3003:16 (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Below Threshold) - Если напряжение питания модуля PSCM падает ниже 9 вольт при включенном зажигании и частоте вращения двигателя выше 500 об/мин, устанавливается U3003:16 расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки U3003:17 (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Above Threshold) - Если напряжение питания на PSCM превышает 18 вольт в течение 1 секунды при включенном зажигании, устанавливается расшифровка кода ошибки U3003:17.
3. Расшифровка кода ошибки U3003:68 (аккумулятор напряжение: Event Information) - если напряжение питания модуля PSCM составляет от 9 до 10,8 В в течение 1 секунды при включенном зажигании, устанавливается расшифровка кода ошибки U3003:68.

Нормальная эксплуатация

PSCM получает напряжение через одну сильноточную и одну слаботочную цепь. Слаботочная цепь предназначена для питания модуля PSCM. Это позволяет PSCM контролировать и обнаруживать проблемы с питанием системы в сильноточной цепи. Вся система EPAS использует одно масса. Хотя цепь массы не контролируется напрямую, проблемы с цепями массы могут быть интерпретированы PSCM как проблемы с подачей напряжения. Конкретные принципиальные схемы представлены в " СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-541407)

Проблемы с электрической системой транспортного средства или с цепями, описанными выше, могут привести к снижению помощи рулевого управления. Если уровни напряжения достигают определенных условий запуска сбоя, в центре сообщений будет отображаться сообщение, и PSCM будет хранить U3003 расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки B1304:68. Конкретные условия запуска сбоя, связанные с U3003 коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и расшифровка кода ошибки B1304:68, перечислены в индексе расшифровка кода ошибки.

Схема №1

Войти

СТОРОНА ЖГУТА

1. A1: проверить PSCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Просмотрите возвращенные данные PSCM. ПРИМЕЧАНИЕ: PSCM, сообщающий только о расшифровка кода ошибки B1304:68 или U3003:68, не указывает на проблему с системой EPAS. Присутствует ли только расшифровка кода ошибки B1304:68 или U3003:68? Да Нет Перейти к A2. Перейти к A4.
2. A2: ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СОСТОЯНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Если присутствует расшифровка кода ошибки B1304:68 или U3003:68, и помощь в рулевом управлении не затронута, расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за падения напряжения батареи ниже требуемых параметров во время запуска двигателя. Автомобиль испытывает тяжелое рулевое управление или отсутствие помощи в рулевом управлении?
3. A3: ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ PSCM. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Соединитель PSCM<UNK> A отсоединен. (C1463A) Осмотрите соединитель на наличие признаков попадания воды, коррозии, вытолкнутых клемм или сломанных клемм. Исправен ли электрический соединитель PSCM? Да Нет Перейдите к A4 ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соединитель или УСТАНОВИТЕ новый соединитель по мере необходимости.
4. A4: RETRIEVE ALL CMDTCS FROM ALL MODULES зажигание ON, двигатель running. Нажмите кнопку Read Vehicle Information, чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может отображаться из предыдущих диагностических действий.
5. A5: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ", Диагностика и тестирование, а также проведите диагностический тест A: Батарея - Тест состояния. Проходит ли батарея тест состояния? Да Нет Перейдите к A6. УСТАНОВИТЕ новую 12-вольтовую батарею. См. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Очистите коды неисправностей PSCM и повторите самотестирование. (ref-574143)(ref-574143)
6. A6: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА БАТАРЕИ Просмотрите результаты теста состояния батареи. Батарея требовала подзарядки?
7. A7: проверить система зарядки напряжение ON, двигатель running. Turn off all accessories. Measure the напряжение between: (+) 12 Вольт Vehicle аккумулятор (-) 12 Вольт Vehicle аккумулятор (-) 12 Вольт Vattery аккумулятор аккумулятор Положительный вывод Отрицательный вывод Включите фары и переведите вентилятор на высокий уровень. (+) 12 вольт 12 вольт 12 вольт аккумуляторной батареи (-) 12 вольт аккумуляторной батареи (-) 12 вольт аккумуляторной батареи (-) 12 вольт?
8. A8: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ PID Поверните рулевое колесо из замка в замок с запущенным автомобилем и запишите показания PID, удерживая колесо в положении блокировки. Перейдите к PSCM и контролируйте MOD<UNK> SUP<UNK> V (VOLT) PID. PID соответствует ли PID напряжению заряженной батареи + / - 1,5 В? Да Нет Повторяющаяся неисправность палатки может присутствовать в жгуте проводки визуально. A11
9. А9: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ ПИД Поверните рулевое колесо из замка в замок с запущенным автомобилем и отметьте показания ПИД, удерживая колесо в положении блокировки. Откройте модуль PSCM и контролируйте MOD_SUP_V (VOLT) PID. Соответствует ли PID напряжению батареи +/- 1,5 В? Да Нет В жгуте проводов может присутствовать периодическая неисправность. Визуально проверьте натянутые провода или другие физические повреждения жгута. Если неисправность в цепи не обнаружена, подозревайте наличие следующих компонентов: PSCM_A разъем PSCM_B разъем сброс расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к A11.
10. A10 - ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ КЛЕММ ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 0.5 - ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ КЛЕММ ПИТАНИЯ 0.5 - ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ КЛЕММ ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 0.5 - ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ КЛЕММ ПИТАНИЯ 0.5 - ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ КЛЕММ ПИТАНИЯ КЛЕММ ПИТАНИЯ. C1617B C1463A C1617B C1463A SBF01 SBF01 A13
11. A11. ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ БАТАРЕИ PSCM НА ПРЕДМЕТ НАЛИЧИЯ НАПРЯЖЕНИЯ, НАЖМИТЕ НА КОНТАКТ ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ. Отсоедините положительный кабель батареи, обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ", Отсоедините батарею. Разъем PSCM<UNK> A отключен. (C1463A) Измерьте сопротивление между: (+) Аккумуляторной батареей транспортного средства (-) PSCM<UNK> A (xtag2) Разъем - не является положительным. C1463A SBF01 A13 (ref-574143)
12. A12 - ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 0.5 XCM НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ПОВТОРНОГО ЗАЖИГАНИЯ. Сильноточный разъем соединительной коробки аккумуляторной батареи отключен. (C1617B) PSCM<UNK> A отключен. (C1463A) Измерьте сопротивление между: (+) сильноточным разъемом соединительной коробки аккумуляторной батареи (C1617B), стороной жгута (-) CM<UNK> A (xag4) C1463A SBF01 SBF01 A13
13. A13: ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ PSCM Проверьте масса G105 на наличие ослабления и коррозии. Болт массы и проушина плотно затянуты и не имеют коррозии? Да НЕТ ПРОВЕРЬТЕ жгут проводов и разъемы PSCM на наличие повреждений, коррозии, распределительных клемм или выдвинутых штырей. Если разъемы в порядке, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь массы PSCM. ОЧИСТИТЕ И ИТЕ И ПОДТЯНИТЕ СОЕДИНЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. ОЧИСТДАТЧИК. ПОВТОРИТЕ самодиагностику.

Модуль PSCM контролирует различные входы и выходы системы EPAS для поддержания пиковой производительности системы. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. B1: проверить FOR PREVIOUSLY SET коды неисправностей Перейти к " KNOWN CONCERTS ". Проверить наличие коды неисправностей, перечисленных в разделе: система Related cmdtcs cleared since initial read., Присутствует ли любой из следующих PSCM коды неисправностей? C1B00:2F, C1B00:62, C200B:29, C200B:2F, C200B:61, C200B:62, 10, xtx6, xtag7, agxtxtx8 U2011:49 U2011:61 U2200:54 U3000:41 U3000:46 U3000:49 C1B00:2F C1B00:62 C200B:29 C200B:2F C200B:61 C200B:62 U2011:61 U2200:54 U3000:49 (ref-574128-S26368651652013082300000)(ref-574132)
2. B2: ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ EPAS. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. См. " МОНТАЖ И ПОДЪЕМ ". Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Тщательно осмотрите жгут проводов в верхней части зубчатой передачи EPAS на наличие порезов, обрывов и защемленных проводов. Отсоедините все 3 электрических соединителя зубчатой передачи EPAS и проверьте их на наличие коррозии, вытолкнутых штырей, изогнутых штырей и распределительных клемм. Кабель не поврежден и все 3 соединителя в хорошем состоянии. да? (ref-574118)
3. B3: ТЕСТ-ДРАЙВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ВОЗВРАТА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда управляйте транспортным средством безопасным способом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения. Очистите расшифровка кода ошибки PSCM. Выключите зажигание и вернитесь в режим RUN (работа). Испытайте транспортное средство следующим образом: При работающем/готовом двигателе остановите транспортное средство на негерметичном бетонном или асфальтовом покрытии (чтобы обеспечить достаточное трение для тщательного испытания). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Тест-драйв завершен. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.

Модуль PSCM контролирует различные входы и выходы системы EPAS для поддержания пиковой производительности системы. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. C1: проверить PSCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Просмотрите возвращенные данные PSCM. Присутствует ли расшифровка кода ошибки U3000:96? Да Нет УСТАНОВИТЕ новое устройство EPAS. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". Перейдите к C3. (ref-574132)
2. C2: ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ТЕПЛОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ EPAS Убедитесь, что теплозащитный экран коробки передач EPAS присутствует и установлен правильно. Обратитесь к разделу " РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ ". Присутствует ли теплозащитный экран и установлен ли он правильно? Да Нет Перейдите к C3. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН или УСТАНОВИТЕ новый тепловой экран по мере необходимости. Перейдите к C3. (ref-574132)
3. C3: проверка привод TO проверить FOR RETURNING коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) сброс the PSCM коды неисправностей. Выключите зажигание и вернитесь в режим RUN (работа). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда управляйте транспортным средством безопасным способом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все законы дорожного движения. Испытайте транспортное средство следующим образом: При работающем/готовом двигателе остановите транспортное средство на негерметичном бетонном или асфальтовом покрытии (чтобы обеспечить достаточное трение для тщательного испытания). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующая часть тест-драйва потребует, чтобы автомобиль двигался на шоссейных скоростях. ПРИМЕЧАНИЕ: Период испытаний составляет совокупное время 10 минут. Остановка, идущая медленнее 72 км/ч (45 миль/ч) или быстрее, чем 96 км/ч (60 миль/ч), не повлияет на тест, если общее время 10 минут проводится между 72-96 км/ч (45-60 миль/ч) с по крайней мере 4 смены полосы в течение этого времени/скоростного окна. Испытание на вождение транспортного средства продолжают следующим образом: Транспортное средство доводят до минимальной скорости 72 км/ч (45 миль/ч) и максимальной скорости 96 км/ч (60 миль/ч). Поддерживайте эту скорость не менее 10 минут. В течение этого 10-минутного периода времени сделайте минимум 4 смены полосы движения или поворота, которые достигают угла поворота рулевого колеса не менее 20 градусов. Тест-драйв завершен. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.
4. C4: проверить FOR IPM-A коды неисправностей Выполните самотестирование IPMA. Присутствуют ли в IPM-A какие-либо коды неисправностей? Да Нет ДИАГНОСТИРОВАТЬ коды неисправностей IPM-A. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Перейдите к C5. (ref-574135)
5. C5: ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ РАЗЪЕМА PSCM. PSCM_B разъем отсоединен. (C1463B) Осмотрите электрический разъем модуля PSCM на наличие коррозии, повреждения или изгиба штырей, выталкивания штырей. Да Нет Перейти к C6. ОЧИСТИТЕ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый разъем или клеммы по мере необходимости. Перейти к C6.
6. C6: ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ КОРРОЗИИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Разъем PSCM<UNK> B подключен. (C1463B) Разъем зажигания включен, двигатель выключен. Очистить PSCM коды неисправностей. Зажигание выключено. Зажигание включено, двигатель выключен. Протестировать автомобиль в течение минимум 10 минут. Провести самотестирование PSCM. Есть расшифровка кода ошибки U3000:61 присутствует? Да Нет Установить новую EPCM в качестве зубчатой передачи. (ref-574132)(ref-574128-S09777978662013082300000)

При включении зажигания возбуждается реле внутри модуля PSCM, которое подает питание на другие части модуля. Модуль PSCM контролирует этот релейный выход и устанавливает расшифровка кода ошибки, если выход не обнаружен.

1. D1: проверить FOR RETURNING коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Очистить расшифровка кода ошибки PSCM. Выключите зажигание и вернитесь в режим RUN (работа). Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.
2. D2: ПОПЫТКА ВОССОЗДАТЬ УСЛОВИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Припарковать автомобиль в холодной или морозной среде и оставить его там на ночь. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте прогрева автомобиля перед проведением самотестирования PSCM. Зажигание включено, двигатель выключен. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.

PSCM будет использовать двигатель внутри коробки передач EPAS для расчета относительного и фактического угла поворота рулевого колеса, а затем передавать эту информацию другим модулям по HS-CAN.

1. E1: ТЕСТ-ДРАЙВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ВОЗВРАТА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда управляйте транспортным средством безопасным способом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения. Очистите расшифровка кода ошибки PSCM. Выключите зажигание и вернитесь в режим RUN (работа). Испытайте транспортное средство следующим образом: При работающем/готовом двигателе остановите транспортное средство на негерметичном бетонном или асфальтовом покрытии (чтобы обеспечить достаточное трение для тщательного испытания). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Тест-драйв завершен. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.
2. E2: ОСМОТРИТЕ ВНУТРЕННИЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, установите его на подъемную тягу. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новых сильфонных пыльников и хомутов нанесите новую смазку в соответствии с инструкциями по предотвращению загрязнения водой или повреждения зубчатого механизма ЭПАС. Для получения полной информации обратитесь к процедуре снятия и установки " ПОПЕРЕЧНАЯ ИНА -- ВНУТРЕННЯЯ ". Осмотрите внутренние поперечные тяги для правильной установки. См. (ref-574118)(ref-574132-S36318433422013082300000)(ref-574132)(ref-574132)(ref-574132)

Модуль PSCM контролирует различные входы и выходы системы EPAS для поддержания пиковой производительности системы. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. F1: ПРОВЕРЬТЕ И ЗАПИШИТЕ ЗНАЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО И ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕС Проверьте и запишите значения давления в шинах левого переднего и правого переднего колес. Сравните записанные показания давления в шинах с информацией на этикетке ВК. Правильно ли давление воздуха в шинах, как указано на этикетке ВК? Да Нет Перейти к F2. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ давление воздуха в шинах. Перейдите к F2.
2. F2: ПРОВЕРЬТЕ НЕНАГРУЖЕННЫЙ ХОД РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Почувствуйте, что автомобиль находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на лебедку. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Поднимите автомобиль до тех пор, пока передние колеса не перестанут касаться земли. Поверните рулевое колесо из положения " замок-замок " и проверьте ход рулевой рейки на предмет следующего: аномальных шумов Грубые пятна Тугие пятна 3 Плавный ход рулевой рейки и отсутствие каких-либо аномальных шумов, грубых, тугих заедут и заедущих? 4. (ref-574118)
3. F3: ПРОВЕРЬТЕ ВНЕШНЕЕ СОСТОЯНИЕ ТЯГ И РУЛЕВОЙ РЕЙКИ НА НАЛИЧИЕ ВЛАГИ. При установке новых ТЯГ СИЛЬФОНА и хомутов нанесите новую смазку в соответствии с инструкциями для предотвращения загрязнения или повреждения зубчатого колеса ЭПАС. Для получения полной информации обратитесь к процедуре удаления и установки " TIE - INNER ". Удалите внешнюю тягу и рулевой рейку сильфона. Обратитесь к " УСИЛИТЕЛЮ РУЛЕВАЯ РЕЙ&QUOT;. Вся проверка должна проводиться на обеих сторонах рулевой рейки в направлении поворота. (ref-574132-S36318433422013082300000)(ref-574132)(ref-574132)(ref-574122)(ref-574132)
4. F4: проверка привод TO проверить FOR RETURNING коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) сброс the PSCM коды неисправностей. Выключите зажигание и вернитесь в режим RUN (работа). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда управляйте транспортным средством безопасным способом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все законы дорожного движения. Испытайте транспортное средство следующим образом: При работающем/готовом двигателе остановите транспортное средство на негерметичном бетонном или асфальтовом покрытии (чтобы обеспечить достаточное трение для тщательного испытания). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующая часть тест-драйва потребует, чтобы автомобиль двигался на шоссейных скоростях. ПРИМЕЧАНИЕ: Период испытаний составляет совокупное время 10 минут. Остановка, идущая медленнее 72 км/ч (45 миль/ч) или быстрее, чем 96 км/ч (60 миль/ч), не повлияет на тест, если общее время 10 минут проводится между 72-96 км/ч (45-60 миль/ч) с по крайней мере 4 смены полосы в течение этого времени/скоростного окна. Испытание на вождение транспортного средства продолжают следующим образом: Транспортное средство доводят до минимальной скорости 72 км/ч (45 миль/ч) и максимальной скорости 96 км/ч (60 миль/ч). Поддерживайте эту скорость не менее 10 минут. В течение этого 10-минутного периода времени сделайте минимум 4 смены полосы движения или поворота, которые достигают угла поворота рулевого колеса не менее 20 градусов. Тест-драйв завершен. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.

При полностью заряженной батарее и включенном зажигании система EPAS должна обеспечивать адекватную помощь для маневрирования транспортным средством и должна быть в состоянии с небольшими трудностями вернуться в положение прямолинейного движения. Помощь, предоставляемая системой EPAS, должна быть плавной и последовательной в любое время. Компоненты рулевого управления и подвески должны быть свободны от каких-либо обязательных условий и не должны мешать оказанию помощи в рулевом управлении, обеспечиваемой системой ЭПАС.

Если рулевое колесо удерживается в конце блокировки более 2 секунд, система EPAS заметно уменьшит помощь. Это нормальное состояние, запрограммированное в модуле PSCM для защиты системы от постоянных повреждений.

1. I1: проверить система зарядки напряжение ON, двигатель running. При работающем двигателе повернуть рулевое колесо с блокировки на блокировку и произвести измерение напряжения, удерживая колесо в положении блокировки. Перейти на напряжение между: (+) 12 Вольт Аккумулятор автомобиля (-) 12 Вольт Аккумулятор автомобиля Положительная клемма Отрицательная клемма Повернуть рулевое колесо с блокировки на блокировку при работающем автомобиле и отметить показание PID, удерживая колесо в положении блокировки. Доступ к PSCM и MOD<UNK> Монитор
2. I2: ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ EPAS С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. Установите его в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Изолируйте рулевой механизм от поворотных кулаков. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте рулевой механизм от рулевой колонки. Поверните рулевое колесо через полный диапазон движения (замок-замок). Присутствует ли состояние сцепления? Да Нет Перейдите к I3. Состояние Может быть вызвано шинами, кулаками и шаровыми шарнирами. (ref-574118)
3. I3: ПРОВЕРИТЬ ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И УПЛОТНЕНИЕ DASH При повороте рулевого колеса проверьте условия крепления между движущимися компонентами рулевой колонки и корпусом транспортного средства и кожухом (кожухами) рулевой колонки. (ref-574158-S28375504792013082300000)
4. I4: ПРОВЕРИТЬ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ Используя подходящее устройство удержания рулевого колеса, удерживайте рулевое колесо в положении прямо. Отсоедините рулевой механизм от рулевой колонки. Проверьте рулевой механизм на правильность установки, узкие места и неровную работу. Состояние привязки все еще присутствует? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый механизм EPAS. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". УПРАВЛЯЙТЕ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ ДЛЯ ПРОВЕРКИ РЕМОНТА. ИЗОЛИРУЙТЕ компонент (ы), вызывающий (ие) ремонт. УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ НОВЫЙ компонент (Ы) РУЛЕВРУЛЕВ, КАК, КАК, КАК, КАК, ТАК, КАК НЕОБХОДИМО. (ref-574132)(ref-574158)
5. I5: ПРОВЕРИТЬ РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО При нахождении транспортного средства в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ установить его на таль. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Изолировать рулевое устройство от поворотных кулаков. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединять рулевое устройство от рулевой колонки. Повернуть рулевое колесо на весь диапазон движения (замок на замок). Есть ли еще условие привязки? Да Нет Перейти к I6. ИЗОЛИРОВАТЬ компонент (ы), вызывающий привязку, Установить необходимый (ы) новый компонент (ы. (ref-574118)
6. I6: ПРОВЕРКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ НА НАЛИЧИЕ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ УСЛОВИЙ При повороте рулевого колеса проверьте наличие обязательных условий между движущимися компонентами рулевой колонки и кузовом транспортного средства и бандажом (бандажами) рулевой колонки. Трение рулевого колеса о бандажи рулевой колонки. Обвязка уплотнения приборной панели вала рулевой колонки. U-образные соединения рулевой колонки. Выявлено ли обязательное условие? Да Нет ИЗОЛИРОВАТЬ компонент (ы), вызывающий привязку. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые компоненты. Перейти к I7.
7. I7: ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА ПРИМЕЧАНИЕ: Рулевая колонка должна быть заблокирована в положении прямо вперед с помощью сервисного болта (HB1), до того, как колонка будет отсоединена от рулевого механизма, чтобы предотвратить повреждение внутренней пружины EPAS. Убедитесь, что рулевое колесо установлено в положение прямо вперед. Заблокируйте рулевую колонку с помощью сервисного болта. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Отсоедините рулевой механизм от рулевой колонки. Проверьте рулевое управление на предмет правильности установки, мест и неровностей. (ref-574132)(ref-574132)(ref-574158)

Тяги соединяют шестерню ЭПАС с кулаками колес. Во внутренних и внешних шпильках/гнездах стяжных тяг должно быть очень мало или вообще не должно быть вертикальных или боковых перемещений. Допускается некоторое вращательное движение.

1. J1: ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННЮЮ И НАРУЖНУЮ ПОПЕРЕЧНЫЕ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ НА ПРЕДМЕТ ДВИЖЕНИЯ. При нахождении транспортного средства в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ установить его на лебедку. См. раздел " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новых сильфонных пыльников и хомутов нанести новую смазку, которая может привести к загрязнению или повреждению зубчатого колеса ЭПАС. Для получения полной информации обратитесь к разделу " ПОПЕРЕЧНАЯ НАЯ ТЯГА - ВНУТРЕННЯЯ ", процедура снятия и установки. См., используя только тягу вручную, проверить вертикальную тягу и наружную тягу (ref-574118)(ref-574132-S36318433422013082300000)(ref-574121-S21438182762013082300000)(ref-574132-S36318433422013082300000)

Шестерня ЭПАС очень восприимчива к воде, влаге, пыли, ржавчине и другим загрязнениям. При подозрении на повреждение багажника следует проверить внутренние поперечные рулевые тяги и рулевую рейку на предмет загрязнения. Если обнаружено загрязнение, следует установить новое устройство EPAS.

Новые сильфонные сапоги и хомуты необходимо устанавливать всякий раз, когда они снимаются. Чтобы избежать ненужного ремонта, устраните все другие известные проблемы, расшифровка кода ошибки и проблемы клиентов, прежде чем снимать сапоги сильфонов и проверять рулевой механизм.

1. K1: ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЙ В РУЛЕВОЙ ПЕРЕДАЧЕ И РУЛЕВОЙ РЕЙКЕ. Проверьте наличие влаги в рулевой тяге. При установке новых сильфонных пыльников и зажимов проверьте наличие других смазочных материалов в соответствии с инструкциями для предотвращения загрязнения водой или повреждения зубчатой передачи EPAS. Для получения полной информации обратитесь к процедуре удаления и установки " рулевая тяга ". Удалите наружную рулевую тягу и сильфонную рейку. Обратитесь к разделу " УСИЛИТЕЛЬ рулевой рейки ". Все проверки должны проводиться с обеих сторон рулевой рейки в направлении поворота рулевой рейки: (ref-574132-S36318433422013082300000)(ref-574132)(ref-574132)(ref-574122)(ref-574132)

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) контролирует различные входы и выходы системы электронного усилителя рулевого управления (EPAS), чтобы поддерживать работу системы на пиковой мощности. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и положение рулевого колеса, проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. M1: проверить FOR PREVIOUSLY SET коды неисправностей сборка go to " KNOWN CONCERNS ". Проверьте наличие коды неисправностей, перечисленных в разделе: система Related cmdtcs cleared since initial read., Is any of following коды неисправностей? PSCM коды неисправностей, U0300:00, U2011:49, U2011:61, U3000:05, U3000:41, ag5, xtxtxxxx6, ag7 agt8 agtx U3000:43 U3000:44 U3000:46 U3000:49 U3000:61 U3000:96 U3004:49 C1B00:2F C1B00:61 C1B00:62 C200B:2F C200B:61 C200B:62 C200C:2F C200D:49 (ref-574128-S26368651652013082300000)(ref-574158)
2. Xt-Xf, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt-Xt, Xf-X- Xt-X- Xt T-X- Xt C-X, X- Xt-X- Xt - X- Xt T T - Xt, X, X- Xt - X- Xt T T - X- X- Xt - X- X. X- X- Xt - X- Xt T - X- X- X- X C1B00 C1B00 C1B00 C200B C200B C200B C200C C200D U0300 U2011 U2011 U3000 U3000 U3000 U3000 U3000 U3000 U3000 (ref-574158)

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) получает напряжение через одну цепь высокого тока и одну цепь низкого тока. Цепь низкого тока предназначена для питания модуля PSCM. Это позволяет PSCM отслеживать и обнаруживать проблемы с питанием системы в цепи высокого тока. Вся система вспомогательного рулевого управления с электроприводом (EPAS) использует одно масса. Хотя цепь массы не контролируется напрямую, проблемы с цепью массы могут быть интерпретированы PSCM как проблемы с подачей напряжения. Конкретные схемные схемы представлены в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-541407)

Проблемы с электрической системой транспортного средства или с цепями, описанными выше, могут привести к уменьшению помощи при рулении. Если уровни напряжения достигают определенных условий срабатывания при сбое, в центре сообщений отображается сообщение, и в модуле PSCM сохраняется U3003 расшифровка кода ошибки. Конкретные условия возникновения отказа, связанные с U3003 расшифровка кода ошибки, перечислены в указателе расшифровка кода ошибки.

СТОРОНА ЖГУТА

Схема №2

Войти

СТОРОНА ЖГУТА

Схема №3

Войти

СТОРОНА ЖГУТА

1. N1: ИЗВЛЕЧЬ ВСЕ CMDTCS ИЗ ВСЕХ МОДУЛЕЙ Зажигание включено, двигатель работает. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.
2. N2: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ", Диагностика и тестирование, а также выполните тест диагностический тест A: аккумулятор - Condition проверка. Проходит ли батарея тест состояния? Да Нет Перейдите к N3. УСТАНОВИТЕ новую 12-вольтовую батарею. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-574143)
3. N3: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА БАТАРЕИ Просмотрите результаты теста состояния батареи. Требуется ли подзарядка батареи? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ к " СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ " для диагностики батареи и системы зарядки. Перейдите к N4. (ref-574126)
4. N4: проверить система зарядки напряжение ON, двигатель running. Off all accessories. Measure the напряжение between: (+) 12 Volt Vehicle аккумулятор (-) 12 Volt Vehicle аккумулятор (-) 12 Volt Vattery аккумулятор Tattery Positive клемма Are the voltages better: (+) 12 volting 12 volting (+) 12 volting 12 volting 12 volting (+) 12 Volting 12 Vatter Vfer Vatter Ver 12 12 12 (12 Vatter 12 Vm 12 12 Vatter Vatter Vatter Vatter 12 12 12 (ref-574126)
5. N5: ПРОВЕРЬТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ (MOD<UNK> SUP<UNK> V). Убедитесь, что разъем для подключения к шине PID неисправен. Проверьте электрическую цепь рулевого колеса медленно от замка до замка и контролируйте значение PID, отображаемое на экране. Обратите внимание на самое низкое значение PID, отображаемое во время цикла блокировки рулевого управления. Получите доступ к PSCM и контролируйте MOD<UNK> <UNK> <UNK> <UNK> (VOLT) PID. (ref-574155)
6. N6: проверить THE модуль SUPPLY напряжение (MOD_SUP_V) PID Медленно поворачивайте рулевое колесо из положения блокировки в положение блокировки и контролируйте значение PID, отображаемое на экране. Обратите внимание на наименьшее показание PID, отображаемое при циклическом изменении блокировки рулевого управления. Откройте модуль PSCM и контролируйте MOD_SUP_V (VOLT) PID. Соответствует ли отображаемое наименьшее значение PID напряжению батареи +/- 1,5 В? Да Нет В жгуте проводов может присутствовать периодическая неисправность. Визуально проверьте натянутые провода или другие физические повреждения жгута. Если неисправность в цепи не обнаружена, подозревайте наличие следующих компонентов: Разъем PSCM_A PSCM_B Разъем PSCM_C Разъем сброс расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к N8.
7. N7: Проверка самодиагностики Dbb предохранитель 2 (60A) Зажигание выключено. Проверьте состояние сильноточного предохранителя Bjb 2 (60A), прикрепленного к положительной клемме аккумулятора. Проверьте соединение предохранителя на предмет безопасности, повреждений и коррозии. Предохранитель в хорошем состоянии и соединение предохранителя надежно и без повреждений или загрязнений? Да Нет Перейдите к N9 Ослабленное электрическое соединение Повторите, см. Очистка и затяжка электрического соединения. (ref-574155)
8. N8: проверить высокий CURRENT BJB предохранитель 2 (60A) Зажигание выключено. Проверьте состояние сильноточного предохранителя BJB 2 (60A), прикрепленного к положительной клемме батареи. Проверьте соединение предохранителя на предмет безопасности, повреждений и коррозии. Предохранитель в хорошем состоянии и соединение предохранителя надежно защищены и не имеют повреждений или загрязнений? Да Нет Перейти к N10. Ослаблено электрическое соединение. ОЧИСТИТЕ и ЗАТЯНИТЕ электрическое соединение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перегорел предохранитель. УСТАНОВИТЕ новый предохранитель. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. N9: ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВВОДА НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ Xcm2 НА ПРЕДМЕТ РАЗМЫКАНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: чтобы получить доступ к электрическим разъемам батареи EPAS, необходимо удалить модуль воздушной подушки безопасности для коленного шарнира. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ОГРАНИЧЕНИЯ ". Разъем PSCM<UNK> A отключен. (C1463A) Разъем для сильноточной соединительной коробки батареи отключен. (xtx1) Измерьте сопротивление между разъемом (+ сильноточная коробка). C1617B C1617B C1463A SBF01 SBF01 N11 (ref-574155)
10. N10: ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ PSCM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО ВЫВОДА PSCM<UNK> A отключен. (C1463A) Да Разъем сильноточной соединительной коробки батареи отключен. (C1617B) Измерьте сопротивление между: (+) Соединителем сильноточной соединительной коробки батареи (C1617B), стороной жгута (-) PSCAGM<UNK> A (C1463A) SBF01 SBF01 N12
11. N11: проверить THE PSCM масса Осмотрите масса G200 на предмет ослабления и коррозии. Заземляющий болт и проушина герметичны и не имеют коррозии? Да Нет РЕМОНТ разомкнутой цепи. Осмотрите разъемы PSCM на предмет коррозии, распределите клеммы и вытолкнутые клеммы. РЕМОНТ При необходимости. Для получения доступа к электрическим разъемам EPAS необходимо удалить модуль подушки безопасности колена. Обратитесь к разделу " ПОВТОРНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ " для получения дополнительной информации. (ref-574155)
12. N12: ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЯ PSCM. Проверьте G200 массы на отсутствие ослабления и коррозии. Болт массы и проушина герметичны и не имеют коррозии? Да Нет РЕМОНТ разомкнутой цепи. ОСМОТРИТЕ разъемы модуля PSCM на предмет коррозии, распределительных клемм и выдвинутых клемм. РЕМОНТ по мере необходимости. Если разъемы исправны, ВОССТАНОВИТЕ цепь массы модуля PSCM. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ОЧИСТИТЕ и ЗАТЯНИТЕ заземляющее соединение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

PSCM постоянно контролирует и регулирует усилия рулевого управления на основе входных сигналов датчика крутящего момента, чтобы улучшить восприятие системы рулевого управления. Компенсация производится для уменьшения влияния тяги или дрейфа, которые могут возникнуть при движении по дорогам с высокой степенью развала. Если уровень компенсации, требуемый для поддержания движения транспортного средства прямо, превышает предварительно установленный уровень, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. O1: ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Выполните визуальный осмотр датчика. Проверьте даже размеры шины и давление в соответствии с техническими условиями производителя. Проверьте неравномерный износ рулевого управления. Проверьте внешние концы рулевого управления и шаровые шарниры подвески на предмет затрудненного движения. Проверьте, свободно ли вращается вал рулевой колонки и не заземлен на другие компоненты автомобиля. Проверьте рулевое управление на предмет правильной установки, плотных мест и неровной работы. Проверьте рулевое управление и подвеску на предмет изогнутых или поврежденных компонентов. Выявлена проблема с геометрией рулевого управления.

Положение рулевого колеса должно быть откалибровано в положение движения прямо после установки новой рулевой колонки, нового промежуточного вала рулевой колонки, ремонта подвески автомобиля или регулировки геометрии рулевого управления и подвески автомобиля.

1. P1: КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА УГЛА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ВКЛ., двигатель работает. Поверните рулевое колесо приблизительно на тридцать градусов в каждом направлении, затем вернитесь в центральное положение. Убедитесь, что рулевое колесо установлено в положение " прямо вперед ". Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛЮЧЕН. При неподвижном транспортном средстве выполните процедуру калибровки датчика угла рулевого управления. СМ. ПРОГРАММИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА на сканирующем приборе и следуйте процедуре калибровки. Очистить PSCM DDTCS 90. C1B00 C1B00

Тяги соединяют рулевой механизм с кулаками колес. Во внутренних и внешних шпильках/гнездах стяжных тяг должно быть очень мало или вообще не должно быть вертикальных или боковых перемещений. Допускается некоторое вращательное движение.

1. Q1: ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННЮЮ И НАРУЖНУЮ ПОПЕРЕЧНЫЕ ТЯГИ НА ДВИЖЕНИЕ Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, расположите его на тали. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Используя только силу руки, проверьте внутреннюю и наружную поперечные тяги на вертикальное и боковое перемещение в шаровых шпильках / гнездах тяг. Свободны ли внутренняя и наружная поперечные тяги от любого вертикального и / или бокового перемещения? Да Нет Перейдите к Q2. Установите новую внутреннюю внутреннюю или наружную поперечную тягу, как необходимо. (ref-574118)(ref-574132-S36318433422013082300000)
2. Q2: ПРОВЕРЬТЕ ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ И ВТУЛКИ ПОДВЕСКИ НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЙ, БЕЗОПАСНОСТИ, ЧРЕЗМЕРНОГО СВОБОДНОГО ХОДА И ЗАТРУДНЕННОГО ДВИЖЕНИЯ Проверьте шаровые шарниры и втулки подвески на предмет повреждений, безопасности, чрезмерного свободного хода и затрудненного движения. Была ли выявлена проблема? Да Нет РЕМОНТА по мере необходимости. Состояние может быть вызвано биением колеса / шины. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " - Колеса и шины. (ref-574121-S21438182762013082300000)

PSCM постоянно контролирует и регулирует усилия рулевого управления на основе входных сигналов датчика крутящего момента, чтобы улучшить восприятие системы рулевого управления. Компенсация производится для уменьшения влияния тяги или дрейфа, которые могут возникнуть при движении по дорогам с высокой степенью развала. Если уровень компенсации, требуемый для поддержания движения транспортного средства прямо, превышает предварительно установленный уровень, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. T1: ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Проведите визуальный осмотр для определения положения при движении вперед. Проверьте равномерность размеров и давления в соответствии со спецификацией производителя. Проверьте неравномерность износа шины. Проверьте наружные концы рулевой тяги и шаровые шарниры подвески на наличие препятствий движению. Убедитесь, что вал рулевой колонки вращается свободно и не заземлен на другие компоненты автомобиля. Проверьте рулевой механизм на правильность установки, узкие места и неравномерность работы. Проверьте рулевое управление и подвеску на наличие изогнутых или поврежденных компонентов. Была выявлена проблема с геометрией рулевого управления.

Модуль SASM передает абсолютное значение угла поворота в модуль PSCM по HS-CAN через заданные интервалы времени в течение каждого цикла движения от первого состояния включения зажигания. Во время нормальной работы абсолютный угол поворота от SASM сравнивается с углом поворота, полученным из значений скорости заднего колеса, транслируемых модулем ABS по HS-CAN, и углом, полученным из положения электродвигателя EPAS. Если абсолютные значения угла поворота рулевого колеса и полученные значения угла поворота рулевого колеса не совпадают, система ЭПАС будет установлена на уровень помощи по умолчанию.

1. U1: проверить FOR SASM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) зажигание ON, двигатель OFF. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.
2. U2: ПРОВЕРЬТЕ SASM ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ Проверьте SASM для правильной установки. Убедитесь, что рулевое колесо установлено в положение прямо. Получите доступ к PSCM и контролируйте SW<UNK> ANGLE (ANGL) PID. Является ли угол между -4 град. - 4 град.? Да Нет Условие для правильной установки расшифровка кода ошибки не присутствует в настоящее время. (ref-574142)

Модуль PSCM контролирует различные входы и выходы системы EPAS для поддержания пиковой производительности системы. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. V1: ПРОВЕРЬТЕ И ЗАПИШИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ И ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ШИНАХ Проверьте и запишите давление в левой передней и правой передней шинах. Сравните записанные показания давления в шинах с информацией на этикетке ВК. Правильно ли давление воздуха в шинах, как указано на этикетке ВК? Да Нет Перейти к V2. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ давление воздуха в шинах. Перейти к V2.
2. V2: ПРОВЕРКА НА НЕНАГРУЖЕННЫЙ ХОД РУЛЕВОЙ РЕЙКИ ПОЧУВСТВУЙТЕ, ЧТО АВТОМОБИЛЬ НАХОДИТСЯ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, ПОМЕСТИТЕ ЕГО НА ПОДЪЕМНИК. Обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Выключите зажигание. Поднимите автомобиль до тех пор, пока передние колеса не перестанут касаться земли. Поверните рулевое колесо из положения " замок-замок " и проверьте ход рулевой рейки на предмет следующего: аномальных шумов Грубые места Неровные участки Плотные места Туг3 Плавный ход рулевой рейки и Свободен от любых аномальных шумов, неровных мест, а, а, а, а, Вязные?? Нет ные и нет? (ref-574118)
3. V3: ОСМОТРИТЕ НАРУЖНЫЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ И РУЛЕВУЮ РЕЙКУ НА НАЛИЧИЕ КОРРОЗИИ Снимите наружную поперечную рулевую тягу и сильфонный кожух " См. раздел " РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ ". Следующий осмотр должен проводиться с ОБЕИХ сторон рулевой рейки: Поверните рулевое колесо в одном направлении до тех пор, пока оно не остановится, чтобы открыть рулевую рейку. Осмотрите рейку, внутреннюю поперечную тягу и корпус зубчатой передачи на наличие ржавчины, а также другие признаки вредных загрязнений. (ref-574132)(ref-574132)(ref-574122)(ref-574132)
4. V4: проверка привод TO проверить FOR RETURNING коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) сброс the PSCM коды неисправностей. Выключите зажигание и вернитесь в режим RUN (работа). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда управляйте транспортным средством безопасным способом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все законы дорожного движения. Испытайте транспортное средство следующим образом: При работающем/готовом двигателе остановите транспортное средство на негерметичном бетонном или асфальтовом покрытии (чтобы обеспечить достаточное трение для тщательного испытания). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующая часть тест-драйва потребует, чтобы автомобиль двигался на шоссейных скоростях. ПРИМЕЧАНИЕ: Период испытаний составляет совокупное время 10 минут. Остановка, идущая медленнее 72 км/ч (45 миль/ч) или быстрее, чем 96 км/ч (60 миль/ч), не повлияет на тест, если общее время 10 минут проводится между 72-96 км/ч (45-60 миль/ч) с по крайней мере 4 смены полосы в течение этого времени/скоростного окна. Испытание на вождение транспортного средства продолжают следующим образом: Транспортное средство доводят до минимальной скорости 72 км/ч (45 миль/ч) и максимальной скорости 96 км/ч (60 миль/ч). Поддерживайте эту скорость не менее 10 минут. В течение этого 10-минутного периода времени сделайте минимум 4 смены полосы движения или поворота, которые достигают угла поворота рулевого колеса не менее 20 градусов. Тест-драйв завершен. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.
5. V5: ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ МЕСТ КРЕПЛЕНИЯ НА РУЛЕВОЙ РЕЙКЕ 6 При нахождении транспортного средства в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ убедитесь, что транспортное средство находится в положении " да ". Обратитесь к разделу " ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ ". Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Отсоедините наружные рулевые тяги от кулаков. Обратитесь к разделу " СИЛОВАЯ РУЛЕВАЯ СИСТЕМА ". Снятие и установка тяг. Поверните рулевое колесо из положения блокировки и проверьте плавность движения рулевой рейки на наличие следующих мест: (ref-574118)(ref-574132)
6. V6: ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НЕПРОГРУЖЕННЫХ МЕСТ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ СПЕРЕДИ: Не допускайте, чтобы рулевая колонка вращалась более чем на 1 полный оборот в каждом направлении. Если вал рулевой колонки может вращаться более чем на 1 полный оборот в каждом направлении, может произойти повреждение часовой пружины. Отсоедините промежуточный вал рулевой колонки от коробки передач EPAS. Откажитесь от болта. Поверните рулевое колесо на 1 полный оборот в каждом направлении и проверьте свободное движение рулевой колонки на предмет следующего: ненормальных шумов. (ref-574132)
7. В7: ОСМОТРИТЕ U-ОБРАЗНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ: Не допускайте вращения рулевой колонки при отсоединенном болте рулевой колонки или может привести к повреждению рулевой пружины. " Если есть свидетельства того, что вал рулевой колонки повернулся, то необходимо снять и заново отцентрировать часовую пружину. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КРЕПЛЕНИЕ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ ", снятие и установка. Осмотрите U-образные соединения рулевой колонки на предмет их ослабления или износа. (ref-574155-S16002722772013082300000)(ref-574122)(ref-574158)

Модуль PSCM контролирует различные входы и выходы системы EPAS для поддержания пиковой производительности системы. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. W1: ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ EPAS. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, полностью установите его на подъемник. См. " РЕГУЛИРОВКА И ПОДЪЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Тщательно осмотрите проводку датчика крутящего момента вдоль верхней части зубчатой передачи EPAS на наличие порезов, обрывов и защемленных проводов. Отсоедините электрический разъем датчика крутящего момента зубчатой передачи EPAS и проверьте на наличие коррозии, вытолкнутых штырей, изогнутых штырей и распределительных клемм. (ref-574118)(ref-574132)
2. W2: проверка привод TO проверить FOR RETURNING коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) проверка привод the vehicle for 10 minutes. Perform the PSCM self-проверка. Are any of following коды неисправностей present in the PSCM? C1B00:2F, C1B00:62, C200B:29 or U3000:49. Yes NO установить a new EPAS передача. RETO " Питание оглавление рулевое управление LOLO&QUOT;. The система REREIS REFREFFREACTACTED AS в настоящее время. (ref-574132)(ref-574128-S09777978662013082300000)