Отверстие корпуса маховика и торцевое биение
- Поднять педаль сцепления в крайнее верхнее положение, чтобы отсоединить собачку квадранта педали сцепления от узла квадранта педали сцепления. Удерживайте и закрепить в этом положении резиновой лентой или лентой. Отсоединить трос рычага выключения сцепления от рычага выключения сцепления.
- Снять коробку передач и картер маховика. См. раздел " МУФТА В СБОРЕ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снять ступицу выключения сцепления, подшипник, нажимной диск сцепления и диск сцепления. Осмотреть и очистить переднюю и заднюю поверхности картера маховика, поверхность расточки картера маховика и заднюю поверхность блока цилиндров двигателя. Также Осмотреть и очистить задний диск двигателя, маховик и шкворни картера маховика двигателя. Установить задний диск двигателя и картер маховика на двигатель.
- Позиционируйте магнитное основание / гибкий рычаг (D78P-4201-C). Позиционируйте циферблатный индикатор так, чтобы кнопка индикатора контактировала с окружностью непосредственно за пределами пилотного отверстия трансмиссии. Затянуть гибкий рычаг. Нажать коленчатый вал назад, чтобы удалить любой торцевой люфт. Нулевой циферблатный индикатор.
- Удерживая коленчатый вал в заднем положении, повернуть коленчатый вал на один полный оборот. Циферблатный индикатор должен вернуться к нулю через один оборот, если только торцевой люфт или ослабленный универсальный зажим не повлияли на показания.
- Записать наибольшее расхождение между показаниями индикатора в течение одного оборота. Повторить процедуру для проверки показаний. После завершения проверки торцевого биения корпуса маховика установить адаптер для центровки корпуса сцепления (T75l-4201-A) на циферблатный индикатор и установить узел в положение для проверки биения отверстия. Установить резиновую ленту на рычаг, как показано на рисунке (до установки рычага), чтобы предварительно загрузить циферблатный индикатор для показаний отверстия. (Таблица 1)
- Нулевой циферблатный индикатор. Проверните коленчатый вал на один оборот. Записать наибольшее расхождение между показаниями индикатора для полного оборота коленчатого вала. Повторить процедуру для проверки показаний. Если максимальное расхождение в биении торца превышает 0 010 " (0,25 мм) или биение отверстия превышает 0 015 " (0,38 мм), заменить корпус маховика.
Схема №3
