Отверстие корпуса маховика и торцевое биение
- Поднимите педаль сцепления в крайнее верхнее положение, чтобы отсоединить собачку квадранта педали сцепления от узла квадранта педали сцепления. Удерживайте и закрепите в этом положении резиновой лентой или лентой. Отсоедините трос рычага выключения сцепления от рычага выключения сцепления.
- Снимите коробку передач и картер маховика. См. раздел " МУФТА В СБОРЕ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снимите ступицу выключения сцепления, подшипник, нажимной диск сцепления и диск сцепления. Осмотрите и очистите переднюю и заднюю поверхности картера маховика, поверхность расточки картера маховика и заднюю поверхность блока цилиндров двигателя. Также Осмотрите и очистите задний диск двигателя, маховик и шкворни картера маховика двигателя. Установите задний диск двигателя и картер маховика на двигатель. (ref-63222-S06309658232001012400000)
- Позиционируйте магнитное основание / гибкий рычаг (D78P-4201-C). Позиционируйте циферблатный индикатор так, чтобы кнопка индикатора контактировала с окружностью непосредственно за пределами пилотного отверстия трансмиссии. Затяните гибкий рычаг. Нажмите коленчатый вал назад, чтобы удалить любой торцевой люфт. Нулевой циферблатный индикатор.
- Удерживая коленчатый вал в заднем положении, поверните коленчатый вал на один полный оборот. Циферблатный индикатор должен вернуться к нулю через один оборот, если только торцевой люфт или ослабленный универсальный зажим не повлияли на показания.
- Запишите наибольшее расхождение между показаниями индикатора в течение одного оборота. Повторите процедуру для проверки показаний. После завершения проверки торцевого биения корпуса маховика установите адаптер для центровки корпуса сцепления (T75l-4201-A) на циферблатный индикатор и установите узел в положение для проверки биения отверстия. Установите резиновую ленту на рычаг, как показано на рисунке (до установки рычага), чтобы предварительно загрузить циферблатный индикатор для показаний отверстия. (Таблица 1)
- Нулевой циферблатный индикатор. Проверните коленчатый вал на один оборот. Запишите наибольшее расхождение между показаниями индикатора для полного оборота коленчатого вала. Повторите процедуру для проверки показаний. Если максимальное расхождение в биении торца превышает 0 010 " (0,25 мм) или биение отверстия превышает 0 015 " (0,38 мм), замените корпус маховика.
Схема №3
