Поиск неисправностей системы сцепления: диагностики
ПримечаниеДля поиска и устранения неисправностей см. соответствующую таблицу в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Как проверить систему сцепления: диагностики
- Замените прижимную пластину, если прижимная пластина искривлена, забита или сильно обожжена. Незначительные ожоги или царапины могут быть удалены с помощью Crocus Pad. Очистите прижимную пластину и поверхности маховика спиртом.
- Проверьте диск сцепления на наличие масла или смазки. Избыток смазки на направляющем подшипнике приведет к загрязнению поверхностей диска сцепления. Засорение вентиляционного отверстия коробки передач или избыток смазки в коробке передач приведет к вытеснению смазки из входного вала и на поверхности диска.
- Утечки масла из масляного уплотнения заднего главного подшипника или утечки масла из крепежных болтов маховика также могут загрязнять диск сцепления. Проверьте диск сцепления на изношенные или ослабленные поверхности. Убедитесь, что заклепки на ступице не ослаблены. Убедитесь, что пружины диска сцепления не сломаны. Проверьте маховик на наличие трещин, тепловых проверок или других повреждений.
- Установить циферблатный индикатор так, чтобы кончик индикатора находился напротив внешней поверхности контакта диска сцепления с маховиком маховика. Расположить прижимную планку между фланцем крепления маховика заднего коленчатого вала и блоком двигателя. Коленчатый вал притянуть полностью назад. Провернуть коленчатый вал на один полный оборот, заметив изменение показаний на циферблатном индикаторе. Максимально допустимое биение составляет 0.008 " (0.2 мм). При обработке маховика не снимать больше 0.045 " (1.14 мм) маховика.
- Если биение превышает спецификацию, используйте перекрестную последовательность для ослабления болтов маховика. Снимите маховик. Повторите процедуру считывания биения, как указано в предыдущем шаге, за исключением того, что поместите наконечник циферблатного индикатора на поверхность заднего фланца коленчатого вала. Если задний фланец коленчатого вала является причиной чрезмерного биения, восстановите поверхность поверхности фланца коленчатого вала или замените коленчатый вал. Если маховик является причиной чрезмерного биения, восстановите поверхность или замените маховик.
- Убедитесь, что подшипник выключения сцепления и ступица не содержат масла и грязи. Удерживайте внутреннюю обойму подшипника выключения сцепления при приложении давления. Вращайте наружную обойму подшипника выключения сцепления. Если вращение грубое или шумное, замените подшипник выключения сцепления.
- Проверьте подшипник выключения сцепления на наличие заусенцев, которые могут привести к затягиванию узла на трубке ведомого цилиндра. Если заусенцы обнаружены, проверьте ведомый цилиндр на наличие задиров. Отполируйте заусенцы и задиры с помощью crocus pad. Если чрезмерное количество смазки нанесено на подшипник выключения сцепления, это приведет к загрязнению диска сцепления.