Поиск неисправностей системы сцепления: диагностики
ПримечаниеДля поиска и устранения неисправностей см. соответствующую таблицу в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Как проверить систему сцепления: диагностики
- Заменить прижимную пластину, если прижимная пластина искривлена, забита или сильно обожжена. Незначительные ожоги или царапины могут быть удалены с помощью Crocus Pad. Очистить прижимную пластину и поверхности маховика спиртом.
- Проверить диск сцепления на наличие масла или смазки. Избыток смазки на направляющем подшипнике приведет к загрязнению поверхностей диска сцепления. Засорение вентиляционного отверстия коробки передач или избыток смазки в коробке передач приведет к вытеснению смазки из входного вала и на поверхности диска.
- Утечки масла из масляного уплотнения заднего главного подшипника или утечки масла из крепежных болтов маховика также могут загрязнять диск сцепления. Проверить диск сцепления на изношенные или ослабленные поверхности. Убедиться, что заклепки на ступице не ослаблены. Убедиться, что пружины диска сцепления не сломаны. Проверить маховик на наличие трещин, тепловых проверок или других повреждений.
- Установить циферблатный индикатор так, чтобы кончик индикатора находился напротив внешней поверхности контакта диска сцепления с маховиком маховика. Расположить прижимную планку между фланцем крепления маховика заднего коленчатого вала и блоком двигателя. Коленчатый вал притянуть полностью назад. Провернуть коленчатый вал на один полный оборот, заметив изменение показаний на циферблатном индикаторе. Максимально допустимое биение составляет 0.008 " (0.2 мм). При обработке маховика не снимать больше 0.045 " (1.14 мм) маховика.
- Если биение превышает спецификацию, использовать перекрестную последовательность для ослабления болтов маховика. Снять маховик. Повторить процедуру считывания биения, как указано в предыдущем шаге, за исключением того, что поместить наконечник циферблатного индикатора на поверхность заднего фланца коленчатого вала. Если задний фланец коленчатого вала является причиной чрезмерного биения, восстановить поверхность поверхности фланца коленчатого вала или заменить коленчатый вал. Если маховик является причиной чрезмерного биения, восстановить поверхность или заменить маховик.
- Убедиться, что подшипник выключения сцепления и ступица не содержат масла и грязи. Удерживайте внутреннюю обойму подшипника выключения сцепления при приложении давления. Вращайте наружную обойму подшипника выключения сцепления. Если вращение грубое или шумное, заменить подшипник выключения сцепления.
- Проверить подшипник выключения сцепления на наличие заусенцев, которые могут привести к затягиванию узла на трубке ведомого цилиндра. Если заусенцы обнаружены, проверить ведомый цилиндр на наличие задиров. Отполируйте заусенцы и задиры с помощью crocus pad. Если чрезмерное количество смазки нанесено на подшипник выключения сцепления, это приведет к загрязнению диска сцепления.