Технические характеристики органов управлений сцеплением: технических характеристик
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Система сцепления | |
| Настройка системы | Саморегулировка |
| Super Premium SAE 10W-30 Xo-10W-30-BSP | WSS-M2C153-G |
Общие технические характеристики
| Описание | Нм |
|---|---|
| Гайки усилителя тормозов | 25 |
| Опорный кронштейн педали тормоза к болту капота | 25 |
| Стопорная гайка педали сцепления | 40 |
| Винт кронштейна троса рычага выключения сцепления (3,8 л) | 10 |
| Трос рычага выключения сцепления к винтам переборки | 4 |
| Трос рычага выключения сцепления к стопорному винту траверсы | 8 |
| Трос рычага выключения сцепления к фиксирующему винту главного цилиндра (4,6 л) | 8 |
| Усилительные винты приборной панели | 9 |
| Винты крышки рулевой колонки панели приборов | 9 |
Моменты затяжки
Система управления сцеплением включает и отключает сцепление. Система управления сцеплением отключает сцепление при нажатой педали сцепления и включает сцепление при отпущенной педали сцепления. Движение педали сцепления передается тросом рычага выключения сцепления на рычаг выключения сцепления. Ступица и подшипник выключения сцепления входят в зацепление с пружиной диафрагмы нажимного диска сцепления, сбрасывая давление на диск сцепления, который, в свою очередь, отключает трансмиссию от двигателя.
Сцепление регулируется автоматически для компенсации износа диска сцепления. Сцепление сцепления является саморегулирующимся.
Переключатель положения педали сцепления (CPP) предотвращает включение двигателя стартера, если педаль сцепления не нажата до самого пола. Плунжер переключателя соприкасается с педалью сцепления и выдвигается при нажатии на педаль сцепления. Переключатель положения педали сцепления электрически соединен с переключателем зажигания и катушкой реле двигателя стартера. CPP также отключает управление скоростью при нажатии на педаль сцепления.
См. " МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, СЦЕПЛЕНИЕ И РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-228874)
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- Отсоедините кабель массы батареи (14301).
- Ослабьте гайку изнутри моторного отсека. (Рисунок 2): Ослабление гайки изнутри моторного отсека
- Ослабьте гайки изнутри транспортного средства. (Таблица 3): Ослабление гаек изнутри транспортного средства
- Ослабьте винт. (Рис. 4): Ослабляющий винт
- Отсоедините электрический соединитель переключателя положения педали тормоза (Bpp). (Рисунок 5): Разъединяющий электрический соединитель переключателя положения педали тормоза (Bpp)
- Отсоедините толкатель педали тормоза от силового усилителя тормозов, выньте самоблокирующийся штифт, снимите выключатель Bpp с толкателя главного тормозного цилиндра, снимите проставки толкателя главного тормозного цилиндра (2B129), снимите втулку толкателя главного тормозного цилиндра (2474). (Таблица 6): Снятие выключателя Bpp с толкателя главного тормозного цилиндра
- Отсоедините электрический соединитель переключателя положения педали сцепления (CPP). (Рисунок 7): Разъединяющий электрический соединитель переключателя положения педали сцепления (CPP)
- Отсоедините разъем выключателя отключения от жгута проводов. (Рисунок 8): Отсоединение разъема выключателя отключения
- Поверните квадрант педали сцепления (7L583) и отсоедините трос рычага выключения сцепления (7K553).
- Отвинтите гайки. (Рисунок 10): Демонтаж гаек
- Отверните винт. (Рисунок 11): Демонтаж винта
- Отверните гайку и снимите педаль сцепления (7519). (Рисунок 12): Демонтаж гайки и педали сцепления
- Снять саморегулирующийся механизм. (Рисунок 13): Демонтаж саморегулирующегося механизма
- Снять втулки вала саморегулирующегося механизма. (Рисунок 14): Снятие втулок вала саморегулирующегося механизма