Система ОВКВ - ручная: Обзор Ford Mustang IV рестайлинг

Описание системы овквы - ручная: обзора

Система A / C-нагревателя представляет собой трубку с фиксированной диафрагмой, с цикличной муфтой с аккумулятором-осушителем и многоходовым испарителем с потоком " S ". Фиксированная трубка с диафрагмой и муфта A / C обеспечивают работу системы управления переключателем давления. Предохранительный клапан A / C обеспечивает защиту системы. Давление, превышающее 450 фунтов на квадратный дюйм (31,6 кг / см2), заставит предохранительный клапан выпускать хладагент в атмосферу.

Электрическая система использует резистор двигателя воздуходувки, выключатель / переключатель вентилятора высокого давления A / C, переключатель давления циклического включения сцепления A / C, сцепление A / C, модуль реле постоянного контроля (CCRM), модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и предохранители для обслуживания и управления работой системы.

Управление потоком воздуха в системе осуществляется с помощью 6-портового вакуумного клапана-селектора, который является неотъемлемой частью панели управления. Температура воздуха в системе регулируется с помощью дверцы для смешивания воздуха, управляемой с помощью саморегулирующегося кабеля.

Электрическая схема двигателя воздуходувки использует переключение со стороны земли с переключателем воздуходувки и резистором в сборе на стороне земли двигателя, а не на стороне батареи. Это защищает узел резистора от перегрева в случае короткого замыкания. Во время работы системы электродвигатель воздуходувки и колесо втягивают воздух непосредственно в систему через воздухозаборник капота во всех положениях ручки селектора, кроме OFF и MAX A / C. (Выкл. 1).

В положении MAX A / C воздух проходит изнутри транспортного средства через рециркуляционный канал. После входа в систему воздух нагнетается через ядро испарителя и, в зависимости от установки ручки температуры, через и / или вокруг ядра нагревателя и в камеру. Воздух направляется из камеры к соплам размораживания, полу и регистрам приборной панели, в зависимости от положения ручки переключателя функций.

Схема №6

Войти

Испытание F: нет работы во всех температурных настройках

1. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Установите блок управления A / C-нагревателем в положение NORM A / C. Отрегулируйте регулятор температуры в полностью теплое положение. Почувствуйте нагнетаемый воздух в вентиляционных отверстиях центральной панели. Поверните регулятор температуры в полностью холодное положение. Почувствуйте нагнетаемый воздух в вентиляционных отверстиях центральной панели. Если температура не изменяется, перейдите к следующему шагу. Если температура изменяется, дверь смесителя в это время функционирует нормально. Вернитесь к таблице " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-89320-S17745005302001041000000)
2. Снимите панель управления А / С-нагревателя для доступа к кабельной головке управления. Поверните кабель из полностью теплого положения в полностью холодное. Осмотрите кабельную управляющую головку при вращении кабеля. Если метка совмещения на кабельной головке перемещается, замените корпус испарителя. Если метка совмещения не перемещается, замените узел кабеля управления.

Схема №7

Войти

1. Отсоедините разъем жгута перемычек двигателя воздуходувки. Включите зажигание. Поверните селектор двигателя воздуходувки в положение Lo. Установите блок управления A / C-нагревателем в положение FLOOR. Измерьте напряжение между темно-синим / светло-зеленым и оранжевым / черным клеммами на разъеме двигателя воздуходувки. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение жгута батареи не существует, перейдите к шагу 4.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя воздуходувки. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами двигателя воздуходувки. Если напряжение батареи существует, замените двигатель воздуходувки. Повторите тест системы. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление оранжевого / черного провода между разъемом двигателя воздуходувки и клеммой № 6 линейного разъема C238 (расположенного под панелью приборов со стороны водителя). (Рис. 2) Если сопротивление превышает 5 Ом, откройте оранжевый / черный провод. Повторно протестируйте систему. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените двигатель воздуходувки. Система повторного тестирования.
4. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 (темно-синий / светло-зеленый провод) разъема кабельного жгута C238 (расположен под панелью приборов водителя). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 8.
5. Измерьте сопротивление темно-синего / светло-зеленого провода между клеммой № 3 разъема кабельного жгута C238 (расположенного под панелью приборов со стороны водителя) и разъемом двигателя воздуходувки. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, отремонтируйте разомкнутый темно-синий / светло-зеленый провод. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу.
6. Измерьте сопротивление между землей и клеммами № 4 и 6 (оранжевые / черные провода) линейного разъема C238 (расположенного под панелью приборов со стороны водителя). (Рисунок 2) Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 10.
7. Измерьте сопротивление оранжево-черных проводов между клеммами № 4 и 6 линейного разъема C238 (расположенного под панелью приборов со стороны водителя) и выключателем двигателя воздуходувки. Если сопротивление превышает 10 к Ом, выполните ремонт в оранжево-черном проводе. Повторите испытание системы. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, замените двигатель воздуходувки. Повторите испытание системы.
8. Отсоедините разъем жгута управления A / C-нагревателем. Измерьте сопротивление темно-синего / светло-зеленого провода между клеммой № 1 разъема жгута управления A / C-нагревателем и клеммой № 3 линейного разъема C238 (расположен под панелью приборов со стороны водителя). (Рис. 2) Если сопротивление более 10 к Ом, отремонтируйте разомкнутый темно-синий / светло-зеленый провод. Повторите испытание системы. Если сопротивление 10 к Ом или меньше.
9. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 (коричневый / оранжевый провод) разъема жгута узла управления A / C-нагревателем. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте откройте в коричневом / оранжевом проводе между предохранителем № 24 в Cjb и узлом управления A / C-нагревателем. Система повторного тестирования. Если напряжение батареи существует, замените узел управления A / C-нагревателем. Система повторного тестирования.
10. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и клеммой черного провода разъема жгута переключателя двигателя воздуходувки. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените переключатель двигателя воздуходувки. Система повторного тестирования. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте открытый черный провод между переключателем двигателя воздуходувки и землей (расположен за центром приборной панели). Система повторного тестирования.

Испытание I: нет работы при высокой настройке воздуходувки

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута переключателя двигателя воздуходувки. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой оранжевого / черного провода жгута переключателя двигателя воздуходувки. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните разомкнутый оранжевый / черный провод между переключателем двигателя воздуходувки и двигателем воздуходувки. Система повторного испытания.
2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и клеммой черного провода разъема жгута переключателя двигателя воздуходувки. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, отремонтируйте открытый черный провод между переключателем двигателя воздуходувки и землей (расположен за центром приборной панели). Система повторного тестирования. Если сопротивление более 10 к Ом, замените переключатель двигателя воздуходувки. Система повторного тестирования.

Испытание J: нет работы воздуходувки на низких скоростях

1. Отсоедините разъем жгута резистора двигателя воздуходувки. Включите зажигание. Установите блок управления A / C-нагревателем в положение FLOOR. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение Lo. Измерьте напряжение между землей и клеммами № 4 и 6 (оранжевые / черные провода) линейного разъема C238 (расположенного со стороны водителя на приборной панели). (Рис. 2) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, откройте оранжевый / черный провод системы.
2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (черный провод) линейного разъема C238 (расположен под стороной водителя приборной панели). Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените резистор электродвигателя вентилятора. Проведите повторное испытание системы. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый черный провод между резистором электродвигателя вентилятора и землей (расположен за центром приборной панели). Проведите повторное испытание системы.