Система ОВКВ - ручная: Прочее Ford Mustang IV рестайлинг

Ручка выбора функций

Функциональная ручка селектора приводит в действие 6-портовый вакуумный селекторный клапан, который управляет впуском и распределением воздуха внутри системы. Функциональная ручка селектора также управляет двухпозиционным переключателем вентилятора и рабочей схемой сцепления компрессора кондиционера.

Фактическое включение и выключение сцепления компрессора зависит от функции ручки селектора и переключателя циклического давления сцепления. Оба переключателя должны быть замкнуты, чтобы включить сцепление для работы компрессора. Следующие настройки функции ручки селектора влияют на распределение воздуха

MAX кондиционер (макс.

Дверь воздухозаборного канала воздухонагревателя А / С закрыта для наружного воздуха. Воздух из пассажирского салона втягивается через рециркуляционное отверстие и продувается через сердцевину испарителя, через закрытые двери на пол и выходы размораживания, а также через приборную панель. Воздух, продуваемый через сердцевину испарителя, может быть отведен через сердцевину нагревателя в теплый воздух с помощью ручки выбора температуры.

NORM кондиционер

Воздушный поток следует тому же курсу, что и в режиме MAX A / C, за исключением того, что дверь воздухозаборного канала воздухонагревателя A / C настроена на втягивание наружного воздуха вместо рециркуляционного воздуха.

VENT

При нахождении ручки переключения функций в положении VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) дверца воздухозаборного канала воздухонагревателя кондиционера закрывается, а наружный воздух втягивается в систему и продувается мимо сердечника испарителя. В зависимости от настройки дверцы смесителя с кабельным приводом воздух затем обходит сердечник нагревателя и направляется мимо дверцы воздушной заслонки вакуумного нагревателя. В положении VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) дверца размораживания лобового стекла закрывается под действием вакуума на выход размораживания, и воздух проходит через выход панели и каналы к регистрам приборной панели.

OFF

В режиме OFF двигатель двери воздухозаборного канала воздухонагревателя A / C получает полный вакуум (режим рециркуляции воздуха). Двигатель вакуума заслонки воздуха нагревателя получает полный вакуум, перекрывая поток воздуха к выпускам размораживания. Весь поток рециркулирующего воздуха направляется к выпускным отверстиям пола. Температура может быть отрегулирована до желаемой настройки. Двигатель воздуходувки выключен.

Пол

Наружный воздух втягивается в систему, продувается мимо активной зоны испарителя и через активную зону нагревателя. Вакуум закрывает дверь размораживания лобового стекла и открывает дверь воздушной заслонки нагревателя.

MIX

Когда ручка переключателя функций находится в положении MIX, наружный воздух втягивается в систему и проходит через сердцевину испарителя. Настройка дверцы с кабельным управлением определяет количество входного воздуха, нагретого сердцевиной нагревателя и допущенного к обходу сердцевины нагревателя. Дверца воздушной заслонки нагревателя получает частичный вакуум. В результате эта дверца открывается на полпути, чтобы обеспечить поток воздуха к полу и отверстиям для размораживания. Дверь размораживания лобового стекла без применения вакуума отсекает поток воздуха к приборной панели.

Разморозить

При повороте ручки переключателя функций на размораживание весь вакуум в системе отключается, и единственной управляемой переменной становится смешивание температуры с помощью кабеля. Наружный воздух проходит через сердцевину испарителя, через и / или минуя сердцевину нагревателя, и выходит через выходы размораживания. При возникновении неисправности вакуума в системе работа автоматически переключается только на размораживание, независимо от настройки ручки переключателя функций. Компрессор переменного тока работает в этом положении для осушения воздуха.

Ручка выбора температуры

Температура контролируется кабельной дверцей смесительного воздуха, расположенной в корпусе испарителя. Дверца смесительного воздуха может закрываться или открываться, позволяя охлажденному или наружному воздуху выходить из выпускных отверстий.

Управление воздуходувкой

Скорости вентилятора регулируются переключателем положения вентилятора и резистором в сборе, расположенным в корпусе испарителя. Переключатель позволяет выбирать низкую скорость, средне-низкую скорость, средне-высокую скорость или высокую скорость вентилятора. Вентилятор выключается, когда ручка переключателя функций находится в положении OFF.

Тепловой ограничитель

Тепловой ограничитель, расположенный на заданном расстоянии от катушек резисторов двигателя вентилятора, размыкает свои контакты, когда температура достигает 221-146°C (105-110 ° C), прерывая цепь двигателя вентилятора, кроме как на высокой скорости.

Реле давления цикличного включения сцепления кондиционера

Реле давления при циклировании сцепления A / C, включенное последовательно с компрессором A / C, установлено на гидроаккумуляторе-осушителе. Оно закрывается, когда давление хладагента на низкой стороне достигает приблизительно 40-47 фунт / кв. дюйм (2,8-3,3 кг / см2), и открывается, когда давление в системе падает приблизительно до 22-28 фунт / кв. дюйм (1,5-1,9 кг / см2). Когда температура окружающей среды меньше, чем приблизительно 10°C, реле давления при циклировании сцепления A / C останавливает работу компрессора.

Выключатель / переключатель вентилятора высокого давления кондиционирования воздуха

Выключатель высокого давления / переключатель вентилятора A / C используется для прерывания работы компрессора в случае высокого давления нагнетания. Расположенные на коллекторе и трубке в сборе, контакты переключателя разомкнуты, и работа компрессора отключается, если давление в головке компрессора повышается до 420 фунтов на квадратный дюйм (29,6 кг / см 2). Когда давление падает до 250 фунтов на квадратный дюйм (17,2 кг / см 2), контакты переключателя замыкаются, и компрессор работает. Путем отключения работы компрессора, до уставки предохранительного клапана 450 фунтов на квадратный дюйм (31 кг / см 2), в системе остается хладагент.

Предохранительный клапан переменного тока

Предохранительный клапан A / C расположен во впускном коллекторе и трубе в сборе. Клапан будет сбрасывать необычно высокое повышение давления до 450 фунтов на квадратный дюйм (31 кг / см2) или выше. Сбрасывая давление, этот клапан защищает другие компоненты от повреждения. Он закроется после сброса избыточного давления, чтобы предотвратить полный выброс хладагента в атмосферу.

Тесты системы системы овквы - ручная: прочее

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Не допускайте попадания на автомобиль прямых солнечных лучей. Подключите набор манометров коллектора. Запустите и запустите двигатель на 1500 об / мин. Установите органы управления кондиционер в положение MAX A / C и ручку задатчика температуры на максимальный холод.
2. Установите воздуходувку / вентилятор на высокую скорость и закройте двери и окна. Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие. Работайте в течение 10 минут, чтобы система стабилизировалась. Измерьте выходную температуру центрального вентиляционного отверстия. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ". (ref-89320-S21786350532001030100000)
3. Температура в центральном вентиляционном отверстии должна соответствовать указанной, при этом давление на стороне нагнетания и стороне нагнетания должно соответствовать техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА С ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ НА СТОРОНЕ НАГНЕТАНИЯ ". Давление на стороне нагнетания остается постоянным на уровне 25-45 фунтов на квадратный дюйм (1,8-3,2 кг / см2) во всем нормальном рабочем диапазоне. (ref-89320-S14466307732001030100000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Компрессор

Конденсатор