Система ОВКВ - ручная: Диагностика Ford Mustang IV рестайлинг

Предварительный осмотр

1. Проверить жалобы клиентов с помощью операционной системы во всех доступных режимах. Тщательно проверить следующие возможные причины проблем и при необходимости отремонтируйте: поврежденные вакуумные шланги или компоненты системы, поврежденный приводной ремень компрессора, открытые предохранители, поврежденные / неправильно проложенные цепи проводки и поврежденные / отсоединенные разъемы.
2. Если после предварительного осмотра симптом остался, подключить тестер New Generation Star Tester (007-00500) или сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью. Выполнить тест DATA LINK DIAGNOSTIC.
3. Если сканирующее устройство отображает Ckt 914 и Ckt 915 = ALL модуль NO RESP / NOT EQUIP, перейдите к соответствующему разделу модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе аксессуары и оборудование. Проверить и отремонтируйте эти цепи перед продолжением.
4. Если извлечен какой-либо расшифровка кода ошибки модуля управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM)) (расшифровка кода ошибки), перейдите к таблице " блок управления силовым агрегатом коды неисправностей (DTC) ". Если не извлечены никакие коды неисправностей, выключить A / C. Если симптом остается, перейдите к " SYMPTOM тесты ".

Расшифровка кодов ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM)

Тесты симптомов

ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ

Испытание A: ненадлежащий / неустойчивый воздушный поток

1. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Установить вентилятор на скорость HI. Повернуть узел управления воздухонагревателем A / C в каждое положение воздушного потока и проверить воздушный поток на выпускных отверстиях. Ускорьте двигатель и повторить проверку. Если есть воздушный поток только из выпускных отверстий размораживания в каждом положении переключателя при ускорении, перейдите к шагу 19. Если воздушный поток неправильный при одном или нескольких условиях, перейдите к шагу 13. Если воздушный поток правильный, вернитесь к таблице " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ".
2. Проверить отсоединенный шланг подачи вакуума между впускным коллектором и вакуумным обратным клапаном. Если шланг отсоединен, снова подсоединить шланг к системе повторного тестирования. Если шланг правильно подсоединен, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить шланг подачи вакуума. Заглушите конец впускного коллектора шланга подачи и проверить герметичность с помощью вакуумного насоса, прикрепленного к концу обратного клапана. Если шланг протекает, заменить вакуумный шланг и систему повторного тестирования. Если шланг не протекает, снова подсоединить шланг подачи вакуума и перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не сжимайте шланги, чтобы остановить вакуум как часть любого теста. Вместо этого использовать заглушки, такие как деревянные тройники для гольфа.
4. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Проверить наличие вакуума в обоих отверстиях обратного клапана. Если вакуум имеется в обоих отверстиях, снова подсоединить шланги и перейдите к шагу 6. Если вакуум отсутствует, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Осмотреть вакуумный обратный клапан на наличие препятствий. Поток воздуха через клапан должен быть в направлении двигателя. Если клапан закрыт, заменить клапан и повторить проверку системы. Если клапан не закрыт, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Снять вакуумный обратный клапан. Подсоединить шланги от обоих портов вакуумного обратного клапана (не порта впускного коллектора) к вакуумному насосу / тестеру. Приложите 15 дюймов Hg вакуума и наблюдайте за вакуумметром. Если утечка вакуума превышает 1 дюйм Hg в минуту, снять вакуумный обратный клапан с насоса и заглушите вакуумный шланг. Примените вакуум с помощью ручного насоса, чтобы убедиться, что шланг и насос / тестер не протекают вакуум. Если утечка вакуума превышает спецификацию.
7. Отсоединить шланг от вакуумного резервуара кондиционер, подсоединить вакуумный насос / тестер к открытому концу шланга и подайте вакуум. При негерметичности вакуумного резервуара заменить бак и кронштейн вакуумного резервуара кондиционер. Провести повторное тестирование системы. При негерметичности вакуумного резервуара переходите к следующему шагу.
8. Снять панель управления А / С-нагревателя в сборе. Отсоединить вакуумный шланг. Отсоединить и заглушите Черный шланг подачи вакуума на узле управления А / С-нагревателем. Отсоединить другой конец Черного шланга подачи от вакуумного обратного клапана А / С. С помощью вакуумного насоса / тестера подайте вакуум для подачи вакуумного шланга. При утечке вакуумного шланга отремонтируйте или заменить вакуумный шланг. Повторить систему. При отсутствии утечки на вакуумном шланге или снять заглушку и снова подсоединить вакуумные шланги. Перейдите к следующему шагу.
9. Отсоединить штуцер поточного вакуумного жгута. Подсоединить вакуумный насос / тестер к черному вакуумному шлангу и заглушите отверстия для других шлангов. Повернуть узел управления A / C-нагревателем во все положения. В каждом положении приложите 15 дюймов Hg. Вакуума и проверить утечку вакуума. Если утечка составляет более 1 дюйма Hg в минуту, обратить внимание на положение узла управления A / C-нагревателем, в котором происходит утечка, и перейдите к следующему шагу. Если утечка не обнаружена в любом положении, повторно подсоединить штуцер вакуумного жгута.
10. Снять вакуумный жгут для узла управления A / C-нагревателем. Подключить вакуумный насос к положению контрольного порта, которое указывало на утечку на предыдущем шаге. Приложите 15 дюймов Hg вакуума. Если падение вакуума превышает 0,5 дюйма Hg в минуту, заменить узел управления A / C-нагревателем и повторить тестирование системы. Если падение вакуума не превышает указанные пределы, переходите к следующему шагу.
11. Отсоединить шланг подачи вакуума. Подсоединить вакуумный тестер к шлангу и попытаться откачать вакуум. Если вакуум можно откачать, шланг заглушен. Если частичный вакуум откачан. Шланг ограничен. Если шланг заглушен или ограничен, установить новый шланг. Повторно протестируйте систему. Если шланг в порядке, снова подсоединить шланг и перейдите к шагу 15.
12. Заглушите один конец подозрительного вакуумного шланга, как указано в пункте 9. Присоедините вакуумный насос / тестер к другому концу и приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума. Если есть утечка в разъеме шланга вакуумной перемычки, отремонтируйте или заменить шланг вакуумной перемычки. Провести повторное тестирование системы. Если утечка не обнаружена, проверить подключение вакуумного шланга к узлу управления A / C-нагревателем. Отремонтируйте по мере необходимости. Провести повторное тестирование системы.
13. Выключить зажигание. Если система воздушного потока функционировала должным образом до текущей жалобы, перейдите к шагу 17. Если система воздушного потока не функционировала должным образом в прошлом, перейдите к следующему шагу.
14. Индивидуально проверить каждый вакуумный шланг. Подключить вакуумный насос / тестер к каждому шлангу и попытайтесь вытянуть вакуум. Если вакуум можно вытянуть, шланг закупорен. Если частичный вакуум вытянут, шланг ограничен. Если шланг закупорен или ограничен, заменить вакуумный шланг и систему повторного тестирования. Если вакуум не может быть вытянут, перейдите к следующему шагу.
15. Сравнить цвет вакуумного шланга в вакуумном жгуте с каждым разъемом на вакуумном разъеме узла управления А / С-нагревателем. (Рисунок 8) При совпадении цветов шланга вакуумного жгута и разъема переходите к следующему шагу. При несовпадении цветов шланга вакуумного жгута заменить вакуумный жгут и повторить испытание системы.
16. Проверить вакуумную цепь A / C на наличие защемленных или перекрученных вакуумных шлангов. Если какой-либо шланг защемлен или перекручен, переместить или заменить шланг и повторить тестирование системы. Если шланги в порядке, перейдите к следующему шагу.
17. Проверить каждый вакуумный шланг, чтобы убедиться, что он правильно прикреплен ко всем соединениям. (Рисунок 8) Если какой-либо вакуумный шланг отсоединен, снова подсоединить шланг и повторить тестирование системы. Если шланги правильно подсоединены, перейдите к следующему шагу.
18. Если какой-либо шланг подозревался в утечках во время каких-либо предыдущих проверок, отсоединить подозрительный шланг, заглушите один конец и присоедините вакуумный насос / тестер к другому концу. Примените вакуум и проверить наличие утечек. Если утечка существует, отремонтируйте или заменить шланг. Повторить тестирование системы. Если шланг в порядке, перейдите к следующему шагу.
19. Отсоединить шланг от двигателя контроля вакуума. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума к двигателю. Если падение вакуума превышает 0,5 дюйма рт.ст. в минуту, заменить двигатель контроля вакуума и повторить испытание системы. Если падение вакуума в пределах нормы, перейдите к следующему шагу. Снова подсоединить шланг двигателя контроля вакуума.
20. Проверить крепление двигателя управления вакуумом к дверце заслонки. Если кронштейн двигателя правильно прикреплен к дверце заслонки, обслуживайте дверцу заслонки для системы обвязки и повторного тестирования. Если кронштейн двигателя неправильно прикреплен к дверце заслонки, подключить кронштейн двигателя и систему повторного тестирования.

Испытание B: недостаточное, неустойчивое или отсутствие нагрева

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Если уровень охлаждающей жидкости на должном уровне, перейдите к следующему шагу. Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, перейдите к шагу 3.
2. Запустить и запустить двигатель до нормальной рабочей температуры. Тщательно осмотреть входной шланг. Если шланг слишком горячий для работы, перейдите к шагу 4. Если шланг не горячий, проверить систему охлаждения на правильность работы.
3. Убедиться, что система охлаждения заполнена до указанного уровня. Выполнить проверку давления системы охлаждения. Если система охлаждения не поддерживает давление, отремонтируйте систему по мере необходимости. Повторно протестируйте систему. Если система охлаждения поддерживает давление, включить систему и проверить температуру воздуха на выходе нагревателя. Если температура в порядке, система работает должным образом в это время.
4. Когда двигатель находится при рабочей температуре, тщательно осмотреть выходной шланг сердечника нагревателя. Если шланг прохладный или холодный, проверить сердечник нагревателя на предмет закупоренного или частично закупоренного состояния. Если шланг не прохладный или холодный, перейдите к " проверка F: NO OPERATION IN ALL температура SETTINGS ".

Тест C: система A / C не работает или работает неправильно

1. Подключить прибор New Generation Star Tester (007-00500). Установить переключатель функций в положение OFF. Включить зажигание. Контролируйте параметр блок управления силовым агрегатом (PCM) Идентификация полностью открытая дроссельная заслонка A / C Первичная неисправность цепи (PID WACF) при вращении переключателя функций. Если блок управления силовым агрегатом PID WACF показывает YES, проблема в блок управления силовым агрегатом. См. Соответствующая САМОДИАГНОСТИКА изделия в рабочем состоянии двигателя.
2. Установить переключатель функций в положение A / C (ФОРСАЖ). Контролируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) PID WACF, поворачивая рычаг переключателя функций. Если блок управления силовым агрегатом PID WACF показывает YES, значит проблема в блок управления силовым агрегатом. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если блок управления силовым агрегатом PID WACF не показывает YES, переходите к следующему шагу.
3. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Контролируйте вход переключателя цикличности кондиционирования воздуха идентификации параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (PID ACCS), поворачивая рычаг селектора. Если блок управления силовым агрегатом PID ACCS считывает ON, переходите к следующему шагу. Если блок управления силовым агрегатом PID ACCS не считывает ON, переходите к шагу 6.
4. Контролируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) PID WACF, вращая рычаг селектора. Если блок управления силовым агрегатом PID WACF показывает ON, перейдите к шагу 20. Если блок управления силовым агрегатом PID WACF не показывает ON, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью вольтметра измерить напряжение между землей и клеммой № 41 (Dark Green / Orange) разъема жгута. При наличии напряжения батареи заменить СПМ. Провести повторное тестирование системы. При отсутствии напряжения батареи перейти к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Подключить манометр коллектора к сервисным отверстиям и наблюдайте за давлением. Если давление в системе составляет 50-250 фунтов на квадратный дюйм (3,5-17,6 кг / см 2, перейдите к следующему шагу. Если давление не соответствует указанному, устраните утечки в системе хладагента. Повторить тестирование системы.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута управления A / C-нагревателем. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и розовым / светло-синим контактом разъема жгута. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 17. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
8. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 (розовый / голубой провод) разъема жгута узла управления A / C-нагревателя. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 11.
9. Отсоединить разъем жгута переключателя давления цикличности сцепления A / C. Измерить сопротивление между землей и клеммой фиолетового провода разъема переключателя давления цикличности сцепления A / C. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе. Повторить испытание системы. Если сопротивление превышает 10 к Ом, переходите к следующему шагу.
10. Повторно подсоединить разъем узла управления A / C-нагревателем. Измерить сопротивление между землей и фиолетовой клеммой разъема жгута переключателя давления цикличности сцепления A / C, вращая селекторный переключатель во всех положениях. Если показания не превышают 10 к Ом в любом положении переключателя, заменить узел управления A / C-нагревателем. Повторить проверку системы. Если все показания превышают 10 к Ом, перейдите к шагу 13.
11. Повторно подключить разъем выключателя давления циклического включения сцепления кондиционера. Отсоединить разъем кабеля выключателя высокого давления кондиционера / переключателя вентиляторов. Измерить сопротивление между землей и темно-зеленым / оранжевым выводом провода выключателя высокого давления кондиционера / переключателя вентиляторов. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, перейдите к шагу 14. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу.
12. Отсоединить разъем жгута переключателя давления циклического включения сцепления A / C. Измерить сопротивление между землей и темно-синим / желтым контактом разъема жгута переключателя давления циклического включения сцепления A / C. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-синем / желтом проводе между переключателем давления циклического включения сцепления A / C и выключателем высокого давления / переключателем вентилятора A / C. Повторить испытание системы. Если сопротивление превышает 10 к Ом, заменить переключатель давления циклического включения сцепления A / C.
13. Повторно подсоединить разъем выключателя давления циклического включения сцепления A / C. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 41 (темно-зеленый / оранжевый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM). Если сопротивление не превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 10 к Ом, заменить предохранитель № 23 (15-ампер) в центральной соединительной коробке (Cjb). Провести повторное тестирование системы. При перегорании предохранителя заменить блок управления силовым агрегатом.
14. Отсоединить разъем кабеля выключателя высокого давления / вентилятора. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 41 (темно-зеленый / оранжевый провод) разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM). Если сопротивление не превышает 10 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом / оранжевом проводе между блок управления силовым агрегатом и выключателем высокого давления / переключателем вентилятора. Повторить испытание системы. Если сопротивление превышает 10 к Ом, заменить выключатель давления / вентилятор.
15. Убедиться, что зажигание выключено. Снова подсоединить разъем жгута управления A / C-нагревателем. Отсоединить разъем реле давления цикличности сцепления A / C. Включить зажигание. Установить переключатель в положение A / C. Измерить напряжение между землей и фиолетовым контактом разъема жгута реле давления цикличности сцепления A / C. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 17. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
16. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута узла управления А / С-нагревателем. Измерить сопротивление фиолетового провода между клеммой № 4 разъема жгута узла управления А / С-нагревателем и разъемом жгута выключателя давления циклического включения А / С-сцепления. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить узел управления А / С-нагревателем. Повторить испытание системы. Если сопротивление более 5 Ом, произвести ремонт в фиолетовом проводе. Повторить испытание системы.
17. Выключить зажигание. Повторно подсоединить разъем выключателя давления цикличности сцепления кондиционера. Отсоединить разъем выключателя высокого давления кондиционера / переключателя вентилятора. Установить селекторный переключатель в положение A / C. Измерить напряжение темно-синего / желтого провода между землей и разъемом жгута выключателя давления цикличности сцепления кондиционера. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к шагу 19. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
18. Выключить зажигание. Отсоединить разъем выключателя давления цикличности сцепления кондиционера. Измерить сопротивление темно-синего / желтого провода между разъемом жгута выключателя давления цикличности сцепления кондиционера и разъемом жгута выключателя высокого давления / вентилятора кондиционера. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить выключатель давления цикличности сцепления кондиционера. Провести повторное испытание системы. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполнить ремонт в темно-синем / желтом проводе. Система повторного испытания.
19. Выключить зажигание. Установить разъединительную коробку (014-00950) в разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (C294). Измерить сопротивление темно-зеленого / оранжевого провода между выключателем высокого давления / разъемом жгута переключателя вентилятора и контактом разъединительной коробки № 41. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, заменить выключатель высокого давления / переключатель вентилятора. Провести повторное испытание системы. Если сопротивление превышает 5 Ом, произвести ремонт системы в системе темно-зеленого / оранжевого провода.
20. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля реле постоянного контроля (CCRM). Измерить сопротивление между землей и клеммой № 16 разъема жгута CCRM. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните обрыв в черном проводе между катушкой сцепления A / C и CCRM. Система повторного тестирования.
21. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 13 (белый / голубой провод) разъема жгута CCRM. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открыть в белом / голубом проводе между CCRM и предохранителем № 34 (20-ампер) в системе Cjb. Повторить испытание.
22. Выключить зажигание. Повторно подсоединить разъем жгута CCRM. Отсоединить разъем жгута сцепления кондиционера. Установить блок управления A / C-нагревателем в положение A / C. Измерить напряжение между землей и черным / желтым контактом разъема жгута сцепления кондиционера. Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к шагу 24. Если напряжение аккумулятора не существует, перейдите к следующему шагу.
23. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута CCRM. Включить зажигание. Используя Star Tester нового поколения (007-00500) в режиме активно COMMAND MODE, дайте команду на включение входов блок управления силовым агрегатом (PCM). Измерить сопротивление между землей и клеммой № 23 (черный / желтый провод) разъема жгута CCRM. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет более 5 Ом, выполнить ремонт в режиме " черный / желтый провод ".
24. Выключить зажигание. Измерить сопротивление черного / желтого провода между клеммой № 23 разъема жгута CCRM и катушкой сцепления А / С. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполнить ремонт и открыть черный / желтый провод. Провести повторное тестирование системы.
25. Измерить сопротивление Черного провода между клеммой № 16 разъема жгута CCRM и разъемом катушки сцепления А / С. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить CCRM. Провести повторное испытание системы. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполнить ремонт и открыть Черный провод. Провести повторное испытание системы.

Тест D: A / C всегда включен

1. Подключить прибор Star Tester нового поколения (007-00500) к разъему канала передачи данных. Отключить переключатель функций. Включить зажигание. Контролируйте параметр блок управления силовым агрегатом (PCM) Идентификация полностью открытая дроссельная заслонка A / C Первичная неисправность цепи (PID WACF). Если PID блок управления силовым агрегатом считывает WACF считывает ДА, устраните короткое замыкание на массу в розовом / желтом проводе между клеммой № 69 блок управления силовым агрегатом и клеммой № 22.
2. Проконтролировать вход переключателя цикличности кондиционирования воздуха (PID ACCS) идентификации параметров блок управления силовым агрегатом (PCM). Если блок управления силовым агрегатом PID ACCS считывает ON, переходите к следующему шагу. Если блок управления силовым агрегатом PID ACCS не считывает ON, переходите к шагу 5.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Выключить узел управления АВР. Измерить вольтметром напряжение между землей и клеммой № 41 (темно-зеленый / оранжевый провод) разъема жгута СПМ. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи заменить СПМ. Провести повторное тестирование системы.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута узла управления А / С-нагревателем. Вновь подсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 4 (фиолетовый провод) разъема жгута узла управления А / С-нагревателем. При наличии напряжения устранить короткое замыкание на напряжение в фиолетовом проводе между узлом управления А / С-нагревателем и выключателем циклического включения сцепления А / С. При отсутствии напряжения заменить узел управления А / С-нагревателем. Система повторного испытания.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки сцепления кондиционера. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и черным / желтым контактным зажимом жгута переключателя давления цикличности сцепления кондиционера. При наличии напряжения заменить модуль реле постоянного контроля. Провести повторное испытание системы. При отсутствии напряжения проверить и отрегулировать воздушный зазор сцепления кондиционера на 014-.033 " (.35 -.85 мм).

Испытание E: недостаточное охлаждение кондиционера

1. Подсоединить манометр впускной коллектор 9. Запустить двигатель на 1500 об / мин. Установить регуляторы температуры 32 0,6 + - 47 + - 27 + - 70 (Установить вентилятор / воздуходувку на высокой скорости и закрыть двери и окна). Вставить термометр в центральное вентиляционное отверстие. Включить систему на 10-15 минут для стабилизации системы. Когда система кондиционирования стабилизируется, проверить и записать центральный дефлектор и температуру окружающей среды. Сравнить показания с таблицей " ХАРАКТЕРИСТИКИ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ЦЕНТРАЛЬНОГО дефлектор ТЕМПЕРАТУРЫ ". Если показания находятся в пределах спецификаций, нормально работает.
2. Проверить и записать температуру окружающей среды 38 и давление на выходе компрессора (высокое). Сравнить показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХОДЕ ". Если показания соответствуют техническим условиям, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют техническим условиям, перейдите к шагу 8. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХОДЕ - ° F (° C) Температура ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ - (° C) Давление на выходе - фунт / кв.дюйм (кг / см 2) 60 (16) 32-75-175 (5-150) 70 (70 (21) 100-90 (18-16-14) (18-25-25-25-80 (18) (18) (20) (20) (20) (20)
3. Проверить и записать температуру окружающей среды и давление на всасывании компрессора (низкое). Сравнить показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют техническим требованиям, перейдите к шагу 6. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ Температура окружающей среды - ° F (° C) Давление на всасывании - фунт / кв.дюйм (кг / см 2) 60 (16) 24-45 (2-3) 70 (21) 24-90-45 (24-3 (24-3) (24-3 (24-3) (20) (24-20)
4. Проверить и записать температуру окружающей среды и общее время цикла сцепления компрессора (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ 120 ". Если показания выше верхнего предела 95 спецификаций, перейдите к следующему шагу. Если показания находятся в пределах спецификаций, отремонтируйте испаритель для частичного ограничения или закупоренного состояния. Провести повторное испытание системы. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЯ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ 27 Температура окружающей среды - ° F (° C) Время цикла сцепления 70 В В 50-28 секунд (60)
5. Проверить и записать температуру окружающей среды и общее время выключения компрессора в секундах. Сравнить показания с таблицей " ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания превышают верхний предел спецификаций, отремонтируйте систему на предмет состояния избыточной влаги или масла хладагента. Провести повторное испытание системы. Если показания соответствуют спецификациям, перейдите к шагу 7. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ СПЕЦИФИКАЦИИ Температура окружающей среды - ° F (° C) Время выключения сцепления 80 В секундах 60 (16) 17-27-70 (23) 2 (21)
6. Если показания на шаге 3 выше верхнего предела технических требований, проверить измерительную диафрагму на отсутствие или повреждение (утечку) уплотнительных колец. Провести повторное испытание системы. Если показания на шаге 3 не превышают верхнего предела технических требований, заменить переключатель циклического включения переменного тока на состояние низкого отключения. Провести повторное испытание системы.
7. Обратитесь к показаниям, полученным на этапе 5. Если температура окружающей среды выше 27°C, это нормальная работа для системы хладагента в условиях высокой влажности. Если температура окружающей среды не выше 27°C, отремонтируйте систему для состояния перезарядки. Повторить тестирование системы.
8. См. показания, полученные на шаге 2. Если показания выше верхнего предела спецификаций, перейдите к следующему шагу. Если показания не выше верхнего предела спецификаций, перейдите к шагу 11.
9. Проверить и записать температуру окружающей среды и давление на всасе (низкое) компрессора. Сравнить показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ НА ВСАСЕ ". Если показания соответствуют техническим условиям, отремонтируйте двигатель на предмет перегрева. Провести повторное тестирование системы. Если показания не соответствуют техническим условиям, переходите к следующему шагу.
10. Обратитесь к показаниям, полученным на предыдущем шаге. Если показания ниже нижнего предела спецификации, проверить трубку диафрагмы на частично ограниченное или закупоренное состояние. Повторно протестируйте систему. Если показания не ниже нижнего предела спецификации, проверить сердечник конденсатора на частично заблокированное или неадекватное состояние воздушного потока. Повторно протестируйте систему.
11. Проверить и записать температуру окружающей среды и давление на всасе (низкое) компрессора. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ НА ВСАСЕ ". Если показания соответствуют спецификациям, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют спецификациям, перейдите к шагу 15.
12. Проверить и записать температуру окружающей среды и общее время цикла сцепления компрессора (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания превышают верхний предел спецификации, отремонтируйте линию всасывания от испарителя к компрессору для частично ограниченного или закупоренного состояния. Повторить тестирование системы. Если показания соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу.
13. Проверить и записать температуру окружающей среды и общее время выключения компрессора в секундах. Сравнить показания с таблицей " ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания соответствуют спецификациям, отремонтируйте ядро испарителя для низкого или ограниченного воздушного потока. Система повторного тестирования. Если показания не соответствуют спецификациям, переходите к следующему шагу.
14. Обратитесь к показаниям, полученным на предыдущем шаге. Если показания выше верхнего предела спецификаций, проверить сердечник конденсатора на частично или закупоренное состояние. Повторно протестируйте систему. Если показания не выше верхнего предела спецификаций, отремонтируйте систему для низкого состояния хладагента.
15. Разрядить систему кондиционирования воздуха, используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Снять трубку конденсатора-испарителя. Проверить наличие трубки диафрагмы. Если трубка диафрагмы отсутствует, установить трубку диафрагмы оранжевого цвета. Система повторного тестирования. Если трубка диафрагмы не отсутствует, заменить компрессор кондиционирования воздуха. Система повторного тестирования.

Испытание H: электродвигатель воздуходувки работает непрерывно на высокой скорости

1. Включить зажигание. Установить скорость двигателя воздуходувки в положение Lo. Переместить узел управления A / C-нагревателем через каждое положение. Если воздуходувка работает на высокой скорости во всех положениях, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки работает в положении OFF, перейдите к шагу 4.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута двигателя воздуходувки. Отсоединить разъем жгута двигателя воздуходувки. Отсоединить разъем жгута переключателя двигателя воздуходувки. Измерить сопротивление между землей и оранжевым / черным контактом разъема двигателя воздуходувки. Если сопротивление более 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в оранжевом / черном проводе между двигателем воздуходувки и клеммой № 4 резистора двигателя воздуходувки. Повторить испытание системы.
3. Отсоединить выключатель двигателя воздуходувки. С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами выключателя двигателя воздуходувки. (Таблица 3) и таблицей " ЦЕЛОСТНОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". Если целостность цепи существует во всех положениях, заменить резистор двигателя воздуходувки. Повторить проверку системы. Если целостность цепи не существует во всех положениях, заменить выключатель двигателя воздуходувки. Повторить проверку системы.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута узла управления A / C-нагревателем. Включить зажигание. Если двигатель воздуходувки перестает работать, заменить узел управления A / C-нагревателем. Провести повторное испытание системы. Если двигатель воздуходувки не остановился, устраните короткое замыкание на батарею темно-синим / светло-зеленым проводом между клеммой № 1 узла управления A / C-нагревателем и двигателем воздуходувки. Провести повторное испытание системы.

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ

Схема №8

Войти