Система ОВКВ - ручная: Диагностика Ford Mustang IV рестайлинг

Предварительный осмотр

1. Проверьте жалобы клиентов с помощью операционной системы во всех доступных режимах. Тщательно проверьте следующие возможные причины проблем и при необходимости отремонтируйте: поврежденные вакуумные шланги или компоненты системы, поврежденный приводной ремень компрессора, открытые предохранители, поврежденные / неправильно проложенные цепи проводки и поврежденные / отсоединенные разъемы.
2. Если после предварительного осмотра симптом остался, подключите тестер New Generation Star Tester (007-00500) или сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью. Выполните тест DATA LINK DIAGNOSTIC.
3. Если сканирующее устройство отображает Ckt 914 и Ckt 915 = ALL модуль NO RESP / NOT EQUIP, перейдите к соответствующему разделу модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе аксессуары и оборудование. Проверьте и отремонтируйте эти цепи перед продолжением.
4. Если извлечен какой-либо расшифровка кода ошибки модуля управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (расшифровка кода ошибки), перейдите к таблице " блок управления силовым агрегатом коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Если не извлечены никакие коды неисправностей, выключите A / C. Если симптом остается, перейдите к " SYMPTOM тесты ". (ref-89320-S39223168932001030100000)(ref-89320-S25524383462001030100000)

Расшифровка кодов ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Тесты симптомов

ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ

Испытание A: ненадлежащий / неустойчивый воздушный поток

1. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Установите вентилятор на скорость HI. Поверните узел управления воздухонагревателем A / C в каждое положение воздушного потока и проверьте воздушный поток на выпускных отверстиях. Ускорьте двигатель и повторите проверку. Если есть воздушный поток только из выпускных отверстий размораживания в каждом положении переключателя при ускорении, перейдите к шагу 19. Если воздушный поток неправильный при одном или нескольких условиях, перейдите к шагу 13. Если воздушный поток правильный, вернитесь к таблице " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-89320-S17745005302001041000000)
2. Проверьте отсоединенный шланг подачи вакуума между впускным коллектором и вакуумным обратным клапаном. Если шланг отсоединен, снова подсоедините шланг к системе повторного тестирования. Если шланг правильно подсоединен, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините шланг подачи вакуума. Заглушите конец впускного коллектора шланга подачи и проверьте герметичность с помощью вакуумного насоса, прикрепленного к концу обратного клапана. Если шланг протекает, замените вакуумный шланг и систему повторного тестирования. Если шланг не протекает, снова подсоедините шланг подачи вакуума и перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не сжимайте шланги, чтобы остановить вакуум как часть любого теста. Вместо этого используйте заглушки, такие как деревянные тройники для гольфа.
4. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Проверьте наличие вакуума в обоих отверстиях обратного клапана. Если вакуум имеется в обоих отверстиях, снова подсоедините шланги и перейдите к шагу 6. Если вакуум отсутствует, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Осмотрите вакуумный обратный клапан на наличие препятствий. Поток воздуха через клапан должен быть в направлении двигателя. Если клапан закрыт, замените клапан и повторите проверку системы. Если клапан не закрыт, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Снимите вакуумный обратный клапан. Подсоедините шланги от обоих портов вакуумного обратного клапана (не порта впускного коллектора) к вакуумному насосу / тестеру. Приложите 15 дюймов Hg вакуума и наблюдайте за вакуумметром. Если утечка вакуума превышает 1 дюйм Hg в минуту, снимите вакуумный обратный клапан с насоса и заглушите вакуумный шланг. Примените вакуум с помощью ручного насоса, чтобы убедиться, что шланг и насос / тестер не протекают вакуум. Если утечка вакуума превышает спецификацию.
7. Отсоедините шланг от вакуумного резервуара кондиционер, подсоедините вакуумный насос / тестер к открытому концу шланга и подайте вакуум. При негерметичности вакуумного резервуара замените бак и кронштейн вакуумного резервуара кондиционер. Проведите повторное тестирование системы. При негерметичности вакуумного резервуара переходите к следующему шагу.
8. Снимите панель управления А / С-нагревателя в сборе. Отсоедините вакуумный шланг. Отсоедините и заглушите Черный шланг подачи вакуума на узле управления А / С-нагревателем. Отсоедините другой конец Черного шланга подачи от вакуумного обратного клапана А / С. С помощью вакуумного насоса / тестера подайте вакуум для подачи вакуумного шланга. При утечке вакуумного шланга отремонтируйте или замените вакуумный шланг. Повторите систему. При отсутствии утечки на вакуумном шланге или снимите заглушку и снова подсоедините вакуумные шланги. Перейдите к следующему шагу.
9. Отсоедините штуцер поточного вакуумного жгута. Подсоедините вакуумный насос / тестер к черному вакуумному шлангу и заглушите отверстия для других шлангов. Поверните узел управления A / C-нагревателем во все положения. В каждом положении приложите 15 дюймов Hg. Вакуума и проверьте утечку вакуума. Если утечка составляет более 1 дюйма Hg в минуту, обратите внимание на положение узла управления A / C-нагревателем, в котором происходит утечка, и перейдите к следующему шагу. Если утечка не обнаружена в любом положении, повторно подсоедините штуцер вакуумного жгута.
10. Снимите вакуумный жгут для узла управления A / C-нагревателем. Подключите вакуумный насос к положению контрольного порта, которое указывало на утечку на предыдущем шаге. Приложите 15 дюймов Hg вакуума. Если падение вакуума превышает 0,5 дюйма Hg в минуту, замените узел управления A / C-нагревателем и повторите тестирование системы. Если падение вакуума не превышает указанные пределы, переходите к следующему шагу.
11. Отсоединить шланг подачи вакуума. Подсоединить вакуумный тестер к шлангу и попытаться откачать вакуум. Если вакуум можно откачать, шланг заглушен. Если частичный вакуум откачан. Шланг ограничен. Если шланг заглушен или ограничен, установите новый шланг. Повторно протестируйте систему. Если шланг в порядке, снова подсоедините шланг и перейдите к шагу 15.
12. Заглушите один конец подозрительного вакуумного шланга, как указано в пункте 9. Присоедините вакуумный насос / тестер к другому концу и приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума. Если есть утечка в разъеме шланга вакуумной перемычки, отремонтируйте или замените шланг вакуумной перемычки. Проведите повторное тестирование системы. Если утечка не обнаружена, проверьте подключение вакуумного шланга к узлу управления A / C-нагревателем. Отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы.
13. Выключите зажигание. Если система воздушного потока функционировала должным образом до текущей жалобы, перейдите к шагу 17. Если система воздушного потока не функционировала должным образом в прошлом, перейдите к следующему шагу.
14. Индивидуально проверьте каждый вакуумный шланг. Подключите вакуумный насос / тестер к каждому шлангу и попытайтесь вытянуть вакуум. Если вакуум можно вытянуть, шланг закупорен. Если частичный вакуум вытянут, шланг ограничен. Если шланг закупорен или ограничен, замените вакуумный шланг и систему повторного тестирования. Если вакуум не может быть вытянут, перейдите к следующему шагу.
15. Сравните цвет вакуумного шланга в вакуумном жгуте с каждым разъемом на вакуумном разъеме узла управления А / С-нагревателем. (Рисунок 8) При совпадении цветов шланга вакуумного жгута и разъема переходите к следующему шагу. При несовпадении цветов шланга вакуумного жгута замените вакуумный жгут и повторите испытание системы.
16. Проверьте вакуумную цепь A / C на наличие защемленных или перекрученных вакуумных шлангов. Если какой-либо шланг защемлен или перекручен, переместите или замените шланг и повторите тестирование системы. Если шланги в порядке, перейдите к следующему шагу.
17. Проверьте каждый вакуумный шланг, чтобы убедиться, что он правильно прикреплен ко всем соединениям. (Рисунок 8) Если какой-либо вакуумный шланг отсоединен, снова подсоедините шланг и повторите тестирование системы. Если шланги правильно подсоединены, перейдите к следующему шагу.
18. Если какой-либо шланг подозревался в утечках во время каких-либо предыдущих проверок, отсоедините подозрительный шланг, заглушите один конец и присоедините вакуумный насос / тестер к другому концу. Примените вакуум и проверьте наличие утечек. Если утечка существует, отремонтируйте или замените шланг. Повторите тестирование системы. Если шланг в порядке, перейдите к следующему шагу.
19. Отсоедините шланг от двигателя контроля вакуума. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума к двигателю. Если падение вакуума превышает 0,5 дюйма рт.ст. в минуту, замените двигатель контроля вакуума и повторите испытание системы. Если падение вакуума в пределах нормы, перейдите к следующему шагу. Снова подсоедините шланг двигателя контроля вакуума.
20. Проверьте крепление двигателя управления вакуумом к дверце заслонки. Если кронштейн двигателя правильно прикреплен к дверце заслонки, обслуживайте дверцу заслонки для системы обвязки и повторного тестирования. Если кронштейн двигателя неправильно прикреплен к дверце заслонки, подключите кронштейн двигателя и систему повторного тестирования.

Испытание B: недостаточное, неустойчивое или отсутствие нагрева

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Если уровень охлаждающей жидкости на должном уровне, перейдите к следующему шагу. Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, перейдите к шагу 3.
2. Запустите и запустите двигатель до нормальной рабочей температуры. Тщательно осмотрите входной шланг. Если шланг слишком горячий для работы, перейдите к шагу 4. Если шланг не горячий, проверьте систему охлаждения на правильность работы.
3. Убедитесь, что система охлаждения заполнена до указанного уровня. Выполните проверку давления системы охлаждения. Если система охлаждения не поддерживает давление, отремонтируйте систему по мере необходимости. Повторно протестируйте систему. Если система охлаждения поддерживает давление, включите систему и проверьте температуру воздуха на выходе нагревателя. Если температура в порядке, система работает должным образом в это время.
4. Когда двигатель находится при рабочей температуре, тщательно осмотрите выходной шланг сердечника нагревателя. Если шланг прохладный или холодный, проверьте сердечник нагревателя на предмет закупоренного или частично закупоренного состояния. Если шланг не прохладный или холодный, перейдите к " проверка F: NO OPERATION IN ALL температура SETTINGS ". (ref-89320-S27961313122001030100000)

Тест C: система A / C не работает или работает неправильно

1. Подключите прибор New Generation Star Tester (007-00500). Установите переключатель функций в положение OFF. Включите зажигание. Контролируйте параметр блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Идентификация полностью открытая дроссельная заслонка A / C Первичная неисправность цепи (PID WACF) при вращении переключателя функций. Если блок управления силовым агрегатом PID WACF показывает YES, проблема в блок управления силовым агрегатом. См. Соответствующая САМОДИАГНОСТИКА изделия в рабочем состоянии двигателя.
2. Установите переключатель функций в положение A / C (ФОРСАЖ). Контролируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID WACF, поворачивая рычаг переключателя функций. Если блок управления силовым агрегатом PID WACF показывает YES, значит проблема в блок управления силовым агрегатом. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если блок управления силовым агрегатом PID WACF не показывает YES, переходите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Контролируйте вход переключателя цикличности кондиционирования воздуха идентификации параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PID ACCS), поворачивая рычаг селектора. Если блок управления силовым агрегатом PID ACCS считывает ON, переходите к следующему шагу. Если блок управления силовым агрегатом PID ACCS не считывает ON, переходите к шагу 6.
4. Контролируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID WACF, вращая рычаг селектора. Если блок управления силовым агрегатом PID WACF показывает ON, перейдите к шагу 20. Если блок управления силовым агрегатом PID WACF не показывает ON, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью вольтметра измерить напряжение между землей и клеммой № 41 (Dark Green / Orange) разъема жгута. При наличии напряжения батареи заменить СПМ. Провести повторное тестирование системы. При отсутствии напряжения батареи перейти к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Подключите манометр коллектора к сервисным отверстиям и наблюдайте за давлением. Если давление в системе составляет 50-250 фунтов на квадратный дюйм (3,5-17,6 кг / см 2, перейдите к следующему шагу. Если давление не соответствует указанному, устраните утечки в системе хладагента. Повторите тестирование системы.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута управления A / C-нагревателем. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и розовым / светло-синим контактом разъема жгута. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 17. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (розовый / голубой провод) разъема жгута узла управления A / C-нагревателя. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 11.
9. Отсоедините разъем жгута переключателя давления цикличности сцепления A / C. Измерьте сопротивление между землей и клеммой фиолетового провода разъема переключателя давления цикличности сцепления A / C. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе. Повторите испытание системы. Если сопротивление превышает 10 к Ом, переходите к следующему шагу.
10. Повторно подсоедините разъем узла управления A / C-нагревателем. Измерьте сопротивление между землей и фиолетовой клеммой разъема жгута переключателя давления цикличности сцепления A / C, вращая селекторный переключатель во всех положениях. Если показания не превышают 10 к Ом в любом положении переключателя, замените узел управления A / C-нагревателем. Повторите проверку системы. Если все показания превышают 10 к Ом, перейдите к шагу 13.
11. Повторно подключите разъем выключателя давления циклического включения сцепления кондиционера. Отсоедините разъем кабеля выключателя высокого давления кондиционера / переключателя вентиляторов. Измерьте сопротивление между землей и темно-зеленым / оранжевым выводом провода выключателя высокого давления кондиционера / переключателя вентиляторов. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, перейдите к шагу 14. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу.
12. Отсоедините разъем жгута переключателя давления циклического включения сцепления A / C. Измерьте сопротивление между землей и темно-синим / желтым контактом разъема жгута переключателя давления циклического включения сцепления A / C. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-синем / желтом проводе между переключателем давления циклического включения сцепления A / C и выключателем высокого давления / переключателем вентилятора A / C. Повторите испытание системы. Если сопротивление превышает 10 к Ом, замените переключатель давления циклического включения сцепления A / C.
13. Повторно подсоедините разъем выключателя давления циклического включения сцепления A / C. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 41 (темно-зеленый / оранжевый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление не превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 10 к Ом, замените предохранитель № 23 (15-ампер) в центральной соединительной коробке (Cjb). Проведите повторное тестирование системы. При перегорании предохранителя замените блок управления силовым агрегатом.
14. Отсоедините разъем кабеля выключателя высокого давления / вентилятора. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 41 (темно-зеленый / оранжевый провод) разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление не превышает 10 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом / оранжевом проводе между блок управления силовым агрегатом и выключателем высокого давления / переключателем вентилятора. Повторите испытание системы. Если сопротивление превышает 10 к Ом, замените выключатель давления / вентилятор.
15. Убедитесь, что зажигание выключено. Снова подсоедините разъем жгута управления A / C-нагревателем. Отсоедините разъем реле давления цикличности сцепления A / C. Включите зажигание. Установите переключатель в положение A / C. Измерьте напряжение между землей и фиолетовым контактом разъема жгута реле давления цикличности сцепления A / C. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 17. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
16. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута узла управления А / С-нагревателем. Измерить сопротивление фиолетового провода между клеммой № 4 разъема жгута узла управления А / С-нагревателем и разъемом жгута выключателя давления циклического включения А / С-сцепления. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить узел управления А / С-нагревателем. Повторить испытание системы. Если сопротивление более 5 Ом, произвести ремонт в фиолетовом проводе. Повторить испытание системы.
17. Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем выключателя давления цикличности сцепления кондиционера. Отсоедините разъем выключателя высокого давления кондиционера / переключателя вентилятора. Установите селекторный переключатель в положение A / C. Измерьте напряжение темно-синего / желтого провода между землей и разъемом жгута выключателя давления цикличности сцепления кондиционера. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к шагу 19. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
18. Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя давления цикличности сцепления кондиционера. Измерьте сопротивление темно-синего / желтого провода между разъемом жгута выключателя давления цикличности сцепления кондиционера и разъемом жгута выключателя высокого давления / вентилятора кондиционера. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените выключатель давления цикличности сцепления кондиционера. Проведите повторное испытание системы. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполните ремонт в темно-синем / желтом проводе. Система повторного испытания.
19. Выключите зажигание. Установите разъединительную коробку (014-00950) в разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C294). Измерьте сопротивление темно-зеленого / оранжевого провода между выключателем высокого давления / разъемом жгута переключателя вентилятора и контактом разъединительной коробки № 41. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените выключатель высокого давления / переключатель вентилятора. Проведите повторное испытание системы. Если сопротивление превышает 5 Ом, произведите ремонт системы в системе темно-зеленого / оранжевого провода.
20. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля реле постоянного контроля (CCRM). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 16 разъема жгута CCRM. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните обрыв в черном проводе между катушкой сцепления A / C и CCRM. Система повторного тестирования.
21. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 13 (белый / голубой провод) разъема жгута CCRM. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте откройте в белом / голубом проводе между CCRM и предохранителем № 34 (20-ампер) в системе Cjb. Повторите испытание.
22. Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем жгута CCRM. Отсоедините разъем жгута сцепления кондиционера. Установите блок управления A / C-нагревателем в положение A / C. Измерьте напряжение между землей и черным / желтым контактом разъема жгута сцепления кондиционера. Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к шагу 24. Если напряжение аккумулятора не существует, перейдите к следующему шагу.
23. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута CCRM. Включите зажигание. Используя Star Tester нового поколения (007-00500) в режиме активно COMMAND MODE, дайте команду на включение входов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 23 (черный / желтый провод) разъема жгута CCRM. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет более 5 Ом, выполните ремонт в режиме " черный / желтый провод ".
24. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление черного / желтого провода между клеммой № 23 разъема жгута CCRM и катушкой сцепления А / С. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполните ремонт и откройте черный / желтый провод. Проведите повторное тестирование системы.
25. Измерьте сопротивление Черного провода между клеммой № 16 разъема жгута CCRM и разъемом катушки сцепления А / С. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените CCRM. Проведите повторное испытание системы. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполните ремонт и откройте Черный провод. Проведите повторное испытание системы.

Тест D: A / C всегда включен

1. Подключите прибор Star Tester нового поколения (007-00500) к разъему канала передачи данных. Отключите переключатель функций. Включите зажигание. Контролируйте параметр блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Идентификация полностью открытая дроссельная заслонка A / C Первичная неисправность цепи (PID WACF). Если PID блок управления силовым агрегатом считывает WACF считывает ДА, устраните короткое замыкание на массу в розовом / желтом проводе между клеммой № 69 блок управления силовым агрегатом и клеммой № 22.
2. Проконтролируйте вход переключателя цикличности кондиционирования воздуха (PID ACCS) идентификации параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если блок управления силовым агрегатом PID ACCS считывает ON, переходите к следующему шагу. Если блок управления силовым агрегатом PID ACCS не считывает ON, переходите к шагу 5.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание. Выключите узел управления АВР. Измерьте вольтметром напряжение между землей и клеммой № 41 (темно-зеленый / оранжевый провод) разъема жгута СПМ. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи замените СПМ. Проведите повторное тестирование системы.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута узла управления А / С-нагревателем. Вновь подсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 4 (фиолетовый провод) разъема жгута узла управления А / С-нагревателем. При наличии напряжения устранить короткое замыкание на напряжение в фиолетовом проводе между узлом управления А / С-нагревателем и выключателем циклического включения сцепления А / С. При отсутствии напряжения заменить узел управления А / С-нагревателем. Система повторного испытания.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки сцепления кондиционера. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и черным / желтым контактным зажимом жгута переключателя давления цикличности сцепления кондиционера. При наличии напряжения замените модуль реле постоянного контроля. Проведите повторное испытание системы. При отсутствии напряжения проверьте и отрегулируйте воздушный зазор сцепления кондиционера на 014-.033 " (.35 -.85 мм).

Испытание E: недостаточное охлаждение кондиционера

1. Подсоединить манометр впускной коллектор 9. Запустить двигатель на 1500 об / мин. Установить регуляторы температуры 32 0,6 + + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - - + - - + - + - + - - + - - - - + - - + - - + - - - - - - - - - - - - + - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - (- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - (ref-89320-S41679958072001041700000)
2. Проверьте и запишите температуру окружающей среды 38 и давление на выходе компрессора (высокое). Сравните показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХОДЕ ". Если показания соответствуют техническим условиям, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют техническим условиям, перейдите к шагу 8. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХОДЕ - ° F (° C) Температура ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ - (° C) Давление на выходе - фунт / кв.дюйм (кг / см 2) 60 (16) 32-75-175 (5-150) 70 (70 (21) 100-90 (18-16-14) (18-25-25-25-80 (18) (18) (20) (20) (20) (20) (ref-89320-S15304026142001041700000)
3. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и давление на всасывании компрессора (низкое). Сравните показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют техническим требованиям, перейдите к шагу 6. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ Температура окружающей среды - ° F (° C) Давление на всасывании - фунт / кв.дюйм (кг / см 2) 60 (16) 24-45 (2-3) 70 (21) 24-90-45 (24-3 (24-3) (24-3 (24-3) (20) (24-20) (ref-89320-S23631358542001041700000)
4. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и общее время цикла сцепления компрессора (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравните показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ 120 ". Если показания выше верхнего предела 95 спецификаций, перейдите к следующему шагу. Если показания находятся в пределах спецификаций, отремонтируйте испаритель для частичного ограничения или закупоренного состояния. Проведите повторное испытание системы. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЯ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ 27 Температура окружающей среды - ° F (° C) Время цикла сцепления 70 В В 50-28 секунд (60) (ref-89320-S33368381812001041700000)
5. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и общее время выключения компрессора в секундах. Сравните показания с таблицей " ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания превышают верхний предел спецификаций, отремонтируйте систему на предмет состояния избыточной влаги или масла хладагента. Проведите повторное испытание системы. Если показания соответствуют спецификациям, перейдите к шагу 7. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ СПЕЦИФИКАЦИИ Температура окружающей среды - ° F (° C) Время выключения сцепления 80 В секундах 60 (16) 17-27-70 (23) 2 (21) (ref-89320-S02856459492001041700000)
6. Если показания на шаге 3 выше верхнего предела технических требований, проверьте измерительную диафрагму на отсутствие или повреждение (утечку) уплотнительных колец. Проведите повторное испытание системы. Если показания на шаге 3 не превышают верхнего предела технических требований, замените переключатель циклического включения переменного тока на состояние низкого отключения. Проведите повторное испытание системы.
7. Обратитесь к показаниям, полученным на этапе 5. Если температура окружающей среды выше 27°C, это нормальная работа для системы хладагента в условиях высокой влажности. Если температура окружающей среды не выше 27°C, отремонтируйте систему для состояния перезарядки. Повторите тестирование системы.
8. См. показания, полученные на шаге 2. Если показания выше верхнего предела спецификаций, перейдите к следующему шагу. Если показания не выше верхнего предела спецификаций, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и давление на всасе (низкое) компрессора. Сравните показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ НА ВСАСЕ ". Если показания соответствуют техническим условиям, отремонтируйте двигатель на предмет перегрева. Проведите повторное тестирование системы. Если показания не соответствуют техническим условиям, переходите к следующему шагу. (ref-89320-S23631358542001041700000)
10. Обратитесь к показаниям, полученным на предыдущем шаге. Если показания ниже нижнего предела спецификации, проверьте трубку диафрагмы на частично ограниченное или закупоренное состояние. Повторно протестируйте систему. Если показания не ниже нижнего предела спецификации, проверьте сердечник конденсатора на частично заблокированное или неадекватное состояние воздушного потока. Повторно протестируйте систему.
11. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и давление на всасе (низкое) компрессора. Сравните показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ НА ВСАСЕ ". Если показания соответствуют спецификациям, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют спецификациям, перейдите к шагу 15. (ref-89320-S23631358542001041700000)
12. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и общее время цикла сцепления компрессора (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравните показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания превышают верхний предел спецификации, отремонтируйте линию всасывания от испарителя к компрессору для частично ограниченного или закупоренного состояния. Повторите тестирование системы. Если показания соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-89320-S33368381812001041700000)
13. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и общее время выключения компрессора в секундах. Сравните показания с таблицей " ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания соответствуют спецификациям, отремонтируйте ядро испарителя для низкого или ограниченного воздушного потока. Система повторного тестирования. Если показания не соответствуют спецификациям, переходите к следующему шагу. (ref-89320-S02856459492001041700000)
14. Обратитесь к показаниям, полученным на предыдущем шаге. Если показания выше верхнего предела спецификаций, проверьте сердечник конденсатора на частично или закупоренное состояние. Повторно протестируйте систему. Если показания не выше верхнего предела спецификаций, отремонтируйте систему для низкого состояния хладагента.
15. Разрядить систему кондиционирования воздуха, используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Снять трубку конденсатора-испарителя. Проверить наличие трубки диафрагмы. Если трубка диафрагмы отсутствует, установить трубку диафрагмы оранжевого цвета. Система повторного тестирования. Если трубка диафрагмы не отсутствует, заменить компрессор кондиционирования воздуха. Система повторного тестирования.

Испытание H: электродвигатель воздуходувки работает непрерывно на высокой скорости

1. Включите зажигание. Установите скорость двигателя воздуходувки в положение Lo. Переместите узел управления A / C-нагревателем через каждое положение. Если воздуходувка работает на высокой скорости во всех положениях, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки работает в положении OFF, перейдите к шагу 4.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя воздуходувки. Отсоедините разъем жгута двигателя воздуходувки. Отсоедините разъем жгута переключателя двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между землей и оранжевым / черным контактом разъема двигателя воздуходувки. Если сопротивление более 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в оранжевом / черном проводе между двигателем воздуходувки и клеммой № 4 резистора двигателя воздуходувки. Повторите испытание системы.
3. Отсоедините выключатель двигателя воздуходувки. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами выключателя двигателя воздуходувки. (Таблица 3) и таблицей " ЦЕЛОСТНОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". Если целостность цепи существует во всех положениях, замените резистор двигателя воздуходувки. Повторите проверку системы. Если целостность цепи не существует во всех положениях, замените выключатель двигателя воздуходувки. Повторите проверку системы. (ref-89320-S41086629212001030100000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута узла управления A / C-нагревателем. Включите зажигание. Если двигатель воздуходувки перестает работать, замените узел управления A / C-нагревателем. Проведите повторное испытание системы. Если двигатель воздуходувки не остановился, устраните короткое замыкание на батарею темно-синим / светло-зеленым проводом между клеммой № 1 узла управления A / C-нагревателем и двигателем воздуходувки. Проведите повторное испытание системы.

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ

Схема №8

Войти