Антиблокировочная система (ABS): Прочее Ford Mustang IV рестайлинг

Переключатель положения педалей тормоза (BPP)

Выключатель БПП расположен на педали тормоза в сборе. Выключатель также приводит в действие тормозные фонари.

Модуль управления АБС

См. гидравлический блок управления (Hcu).

Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём)

Диагностический разъём расположен за левой стороной приборной панели.

Гидравлический блок управления (HCU)

Блок гидроуправления и модуль управления АБС представляют собой законченную сборку. (Рисунок 1) Блок Hcu расположен в правом переднем углу моторного отсека, за радиатором. Узел смонтирован в кронштейне, прикрепленном к правому рамному рельсу.

Схема №2

Войти

Главный цилиндр (3,8 л)

Заправка главного цилиндра

1. Снимите тормозные магистрали транспортного средства с главного цилиндра. Установите короткие тормозные магистрали на главный цилиндр. Расположите свободные концы коротких тормозных магистралей так, чтобы они были погружены в тормозную жидкость, содержащуюся в резервуаре главного цилиндра.
2. Заполните резервуар главного цилиндра чистой тормозной жидкостью DOT 3. Прокачайте тормоза до тех пор, пока из коротких тормозных линий не выйдет чистая, не содержащая пузырьков жидкость. Снимите короткие тормозные линии с главного цилиндра. Установите на место тормозные линии автомобиля. Выпустите воздух из главного цилиндра. См. " прокачка главный тормозной цилиндр ". (ref-87477-S16401735342001022200000)

Главный цилиндр стравливания

1. Иметь педаль тормоза помощника насоса 10 раз, а затем удерживать твердое давление на педаль тормоза. Ослабить заднюю самую тормозную линию на главном цилиндре, пока не выйдет тормозная жидкость. Затянуть фитинг тормозной линии, поддерживая давление на педаль тормоза.
2. Повторяйте процедуру до тех пор, пока вокруг фитинга не появится прозрачная жидкость без пузырьков. Повторите процедуру для фитинга тормозной магистрали переднего главного цилиндра. После того, как главный цилиндр был залит и стравлен, тормозная система должна быть залита перед выполнением процедуры выпуска тормозов. См. " ЗАПРАВКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (3.8L) ". (ref-87477-S05764938402001022200000)

1. Найдите 2 выпускных винта на стороне двигателя главного цилиндра. Присоедините сливную трубку к ближайшему к бустеру выпускному винту главного цилиндра. Опустите свободный конец сливной трубки в прозрачный контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
2. Ослабьте выпускной винт примерно на 3 / 4 оборота. Попросите помощника медленно нажать на педаль тормоза на протяжении полного хода, закройте выпускной фитинг, а затем медленно верните педаль тормоза в положение полного освобождения. Подождите 5 секунд, а затем повторите операцию, пока не появятся пузырьки воздуха. Повторите процедуру для выпускного винта, наиболее удаленного от гидроусилителя.
3. После стравливания давления из главного цилиндра произведите стравливание давления в тормозной системе. См. разделы " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ " или " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ". (ref-87477-S25747946352001022200000)(ref-87477-S09761405782001022200000)

Заправка тормозной системы (3,8 л)

1. Заполните главный цилиндр чистой тормозной жидкостью DOT 3. Ослабьте оба винта выпуска заднего тормозного суппорта. Оставьте винты открытыми, пока не выйдет чистая тормозная жидкость. Часто проверяйте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. НЕ позволяйте резервуару высохнуть. Когда чистая тормозная жидкость потечет из винтов выпуска, затяните винты выпуска.
2. Откройте один винт выпуска переднего тормозного суппорта. Оставьте винт открытым, пока не выйдет чистая тормозная жидкость. Часто проверяйте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. НЕ позволяйте резервуару высохнуть. Когда чистая тормозная жидкость течет из винта выпуска, затяните винт выпуска. Повторите процедуру для другого переднего тормозного суппорта.
3. Затяните передний и задний стравливающие винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". После заполнения тормозной системы произведите стравливание тормозной системы. См. " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ " или " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ". (ref-87477-S39895842502001022200000)(ref-87477-S25747946352001022200000)(ref-87477-S09761405782001022200000)

Ручное стравливание

1. Подсоедините сливной шланг к правому заднему спускному фитингу. Погрузите другой конец шланга в чистую емкость, полную чистой тормозной жидкости.
2. Ослабьте выпускной фитинг примерно на 3 / 4 оборота. Попросите помощника медленно нажать педаль тормоза на полный ход, закройте выпускной фитинг, а затем медленно верните педаль тормоза в полностью освобожденное положение. Повторите операцию до тех пор, пока на погруженном конце шланга не будут видны пузырьки воздуха.
3. После полного освобождения жидкости от пузырьков воздуха подтяните штуцер стравливания и снимите сливной шланг. Долейте емкость главного цилиндра и повторите процедуру на левом заднем, правом переднем и левом переднем колесах. Долейте емкость после стравливания каждого колеса.
4. По завершении отрегулируйте уровень жидкости на 16 " (4,1 мм) ниже линии MAX. Убедитесь, что прокладка диафрагменного типа правильно расположена на крышке резервуара. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока не будет установлен нормальный ход педали, чтобы вернуть поршни тормоза в нормальное положение и правильно посадить тормозные колодки и накладки в сборе.

Стравливание давления

1. Очистите крышку резервуара главного цилиндра от грязи. Снимите крышку и заполните резервуар чистой тормозной жидкостью DOT 3. Установите переходник стравливающего давления на главный цилиндр и присоедините шланг стравливающего резервуара к фитингу на переходнике.
2. Закрепите сливную трубку на левом заднем штуцере сливного винта. Откройте клапан сливного бачка, чтобы позволить находящейся под давлением тормозной жидкости войти в резервуар главного цилиндра. Погрузите свободный конец сливной трубки в прозрачный контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
3. Ослабьте винт сливного устройства. Если в жидкости на погруженном конце сливной трубки не видны пузырьки воздуха, закройте винт сливного устройства. Снимите сливную трубку и установите на винт сливного устройства резиновый пылезащитный колпачок.
4. Повторите процедуру для правого заднего колеса и передних колес, начиная с самой длинной тормозной линии. После того, как все тормозные линии были стравлены, снова стравите главный цилиндр, используя стравливающие винты на главном цилиндре.
5. По завершении закройте клапан сливного бачка и снимите шланг бачка с переходного фитинга. Снимите переходник сливного бачка с главного цилиндра. Заполните резервуар главного цилиндра и установите колпачок.
6. Несколько раз нажать на педаль тормоза до тех пор, пока не установится нормальный ход педали, чтобы вернуть тормозные поршни в нормальное положение, и правильно посадить тормозную колодку и накладки в сборе.

Гидравлический блок управления АБС

1. Очистите крышку резервуара главного цилиндра от грязи. Снимите крышку и заполните резервуар чистой тормозной жидкостью DOT 3. Подсоедините сливной шланг к правому заднему спускному фитингу. Погрузите другой конец шланга в чистую емкость, полную чистой тормозной жидкости.
2. Ослабьте выпускной фитинг примерно на 3 / 4 оборота. Попросите помощника медленно нажать педаль тормоза на полный ход, закройте выпускной фитинг, а затем медленно верните педаль тормоза в полностью освобожденное положение. Повторите операцию до тех пор, пока на погруженном конце шланга не будут видны пузырьки воздуха.
3. После полного освобождения жидкости от пузырьков воздуха подтяните штуцер стравливания и снимите сливной шланг. Долейте емкость главного цилиндра и повторите процедуру на левом заднем, правом переднем и левом переднем колесах. Долейте емкость после стравливания каждого колеса.
4. Установите тестер New Generation Star (NGS) с кабелем (007-00531) на разъем канала передачи данных (диагностический разъём), расположенный за левой стороной приборной панели, и следуйте инструкциям тестера NGS. Повторите процедуру стравливания для всех 4 колес.

Усилитель тормоза HYDRO-BOOST (4,6 л)

1. Наполните бачок гидроусилителя руля жидкостью гидроусилителя руля. Извлеките предохранитель питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из соединительного блока батареи в моторном отсеке. Проверните двигатель на несколько секунд. Проверьте уровень жидкости гидроусилителя руля и добавьте при необходимости. Установите предохранитель блок управления силовым агрегатом.
2. Запустите двигатель. Поверните рулевое колесо от упора до упора 2 раза. Выключите двигатель. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы истощить аккумулятор силового тормоза.
3. Запустите двигатель. Поверните рулевое колесо от упора до упора 2 раза. Выключите двигатель. Если происходит пенообразование, остановите двигатель и дайте пене рассеяться. Повторите шаг 2) несколько раз, или до тех пор, пока весь воздух не будет вытеснен из системы, (когда пенообразование прекратится).

Сигнальная лампа ABS не будет самопроверка

Возможный источник проблемы может быть: неисправный модуль управления ABS, неисправная проводка, неисправная приборная панель. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-87477-S11860564512001022200000)

Нет связи с модулем управления АБС

Возможным источником проблемы может быть: неисправный модуль управления ABS, перегоревший 10-амперный предохранитель № 29, расположенный в блоке предохранителей приборной панели, или неисправная проводка. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-87477-S11860564512001022200000)

Использование тестера нового поколения Star (NGS)

1. Выключите зажигание. Найдите разъем канала передачи данных (диагностический разъём) за левой стороной приборной панели. Следуя инструкциям производителя, подключите NGS Tester (007-00500) к диагностический разъём.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Выполните выбор транспортного средства. Если тестер NGS не связывается с транспортным средством, проверьте следующее: Проверьте, установлена ли правильная программная карта. Проверьте правильность подключения к транспортному средству. Проверьте положение переключателя зажигания. Если тестер все еще неправильно связывается, обратитесь к руководству по эксплуатации тестера NGS. Если тестер правильно общается, перейдите к следующему шагу.
3. Используя тестер NGS, введите DATA LINK DIAGNOSTIC проверка. Если отображается Ckt 914, Ckt 915, ИЛИ Ckt 70 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP. Отображается диагностика коммуникационной сети модуля. См. соответствующее изделие модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе ACCESSORITIES и EQUIPMENT. Если отображается NO RESP / NOT EQUIP под модулем управления AB, перейдите к этапу NO. (ref-87477-S02107152082001022200000)
4. Используя тестер NGS, извлеките расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) из модуля управления ABS. См. таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-87477-S08392417142001022200000)

СПИСОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АНТИБЛОКИРОВОЧНЫХ ТОРМОЗОВ (расшифровка кода ошибки)

Меры предосторожности

1. НЕ выполняйте какие-либо диагностические тесты, если это не указано специально. Следуйте каждому шагу теста по порядку, пока не будет обнаружена неисправность. НЕ заменяйте какие-либо компоненты, если это не предписано. Если получено более одного кода, начните с отображенного первого кода.
2. НЕ измеряйте напряжение или сопротивление в модуле управления ABS. НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (со стороны жгута проводов). Изолируйте оба конца цепи и выключите зажигание при проверке на наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное.
3. Перед измерением неразрывности и сопротивления или подачей напряжения отсоедините соленоиды и выключатели. После каждого ремонта проверяйте все соединения компонентов и повторите самодиагностику.

1. Выключите зажигание. Отсоедините 30-контактный разъем модуля управления АБС. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 8 разъема модуля управления АБС (светло-голубой / розовый провод) и землей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, замените предохранитель № 29 (15-ампер), расположенный в блоке предохранителей приборной панели, и / или отремонтируйте световой синий / розовый провод между блоком управления АБС С. (ref-87477-S37141560702001022200000)
2. Выключите зажигание. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой 15 разъема модуля управления ABS (черный / белый провод) и землей. Также измерьте сопротивление между клеммой 12 разъема модуля управления ABS (черный провод) и землей. См. " электросхемы ". Если сопротивление меньше 5 Ом, замените модуль управления ABS. Повторите самотестирование. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите черный и / черный / белый провод между модулем управления ABS и заземлением. (ref-87477-S37141560702001022200000)

Главный цилиндр и усилитель тормозов

Толкатель главного цилиндра (3,8 л)

1. Обычно нажимной шток усилителя тормозов к главному цилиндру никогда не должен требовать регулировки. Нажимной шток предварительно отрегулирован на заводе во время производства. Если есть подозрение, что тормозной усилитель имеет неправильную длину нажимного штока, проверьте и отрегулируйте длину нажимного штока по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Выполнить калибр штока в соответствии с заданными размерами. (Рисунок 4) Снять главный цилиндр с усилителя силового тормоза (оставив присоединенные гидролинии), и отложить в сторону. Поддержать главный цилиндр во избежание повреждения гидролиний.
3. Запустите двигатель и поместите калибр на толкатель. Отрегулируйте гайку толкателя, чтобы обеспечить легкое натяжение около 5 фунтов (22 Н.м) по отношению к калибру. (Выпуск 5) Переустановите главный цилиндр на усилитель силового тормоза. Постепенно и поочередно затяните гайки крепления главного цилиндра до 16-21 фута (21-29 Н.м).
4. Запустите и холостой двигатель. Снимите крышку резервуара главного цилиндра. Наблюдайте за жидкостью в резервуаре при быстром нажатии на педаль тормоза. Некоторое движение должно произойти в переднем резервуаре. Если движение жидкости не наблюдается, толкатель регулируется слишком долго, и процедура должна быть повторена, чтобы предотвратить торможение.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти