Система рулевого управления: Капитальный ремонт Ford Mustang IV

Как разобрать систему рулевого управления: капитального ремонта

1. Снимите шкив. См. " НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ R и I ". Снимите насос. См. " НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ R и I ". Снимите выпускной фитинг, клапан управления потоком и пружину. Снимите резервуар с насоса. (Таблица 3) Установите зажим " C " (T74P-3044-A1) вертикально в тисках с винтом сверху. (ref-55299-S04451478282001011700000)(ref-55299-S04451478282001011700000)
2. Поместите нижнюю опорную плиту (T78P-3733-A2) на вал ротора насоса. Установите верхнюю опорную пластину (T78P-3733-A1) в верхнюю часть зажима «С». Поместите насос, вал вниз, в зажим «С». Затяните зажим «С», пока не почувствуется легкое опускание крышки клапана.
3. С помощью небольшого пуансона надавите внутрь на стопорное кольцо через отверстие в боковой части корпуса насоса. С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо из корпуса. Ослабьте хомут «С». Снимите верхнюю опорную плиту и насос. Снимите крышку клапана насоса и выбросьте уплотнительное кольцо.
4. Надавите на вал ротора, чтобы удалить вал, верхнюю плиту, вращающуюся группу в сборе и 2 штифта. Чтобы удалить нижнюю плиту и тарельчатую пружину, захлопните корпус насоса на плоской поверхности. Выбросьте уплотнительные кольца. Снимите уплотнение вала ротора и фиксатор уплотнения с корпуса.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Если вращающаяся группа была разобрана, ротор поместите на шлицевой вал. Ротор симметричен и может быть установлен в любую сторону. (Рисунок 4) Установите стопорное кольцо на конец вала. Вставьте кулачок над ротором с углубленной выемкой на кулачке, обращенной вверх.
2. Когда ротор выдвинут примерно наполовину из кулачка, вставьте одну пружину и ползун (канавку, обращенную к кулачку) в одну полость ротора под углубленными гранями кулачка. Повторите процедуру на противоположной полости.
3. Указательный кулачок по одному промежутку, либо правому, либо левому, вокруг ротора. Вставьте оставшиеся пружины и тапочки до заполнения всех 10 полостей. Осторожно поверните ротор, чтобы ранее установленные пружины и тапочки не выпали.
4. С помощью привода уплотнений (T78P-3733-A3) установите уплотнение вала ротора в отверстие до упора. Аналогично установите фиксатор уплотнения. Со стороны шкива корпуса, обращенной вниз, вставьте 2 штифта и тарельчатую пружину (выпуклая поверхность вверх) в корпус.
5. Смажьте внутреннее и наружное кольца «О» жидкостью гидроусилителя руля и установите на нижнюю нажимную пластину. Вставьте нижнюю пластину над дюбелями и в корпус с уплотнениями, обращенными к передней части насоса.
6. Установите насос в зажим " С ". Используя уплотнительный привод (T78P-3733-A3), слегка вдавите нижнюю пластину в корпус насоса, пока она не опустится. Установите кулачок, ротор и тапочки, и вал ротора в сборе через штифты в корпус. (Таблица 4)
7. Поместите верхнюю нажимную пластину на штифты с углублением непосредственно над выемкой на вставке кулачка и приблизительно на 180 градусов напротив квадратного монтажного выступа. (Рисунок 5)
8. Смажьте и установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку клапана насоса. Если пластиковая перегородка ослабла в крышке клапана, нанесите вазелин на перегородку. Установите перегородку на место на крышке клапана.
9. Установите крышку клапана на штифты с выходным посадочным отверстием непосредственно в линию с квадратным монтажным выступом на корпусе. Поместите сборку в зажим «С». Сжать крышку клапана в корпус насоса. У отверстия для доступа в корпусе установите стопорное кольцо с концами.
10. Смазать и установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус насоса. Установить резервуар. Установить клапан управления потоком и пружину в крышку клапана. ВНИМАНИЕ: Если клапан управления потоком взведен, он может застрять в крышке клапана. НЕ нагнетайте клапан вперед, так как стружка может срезаться и уноситься в отверстие клапана. Снимите клапан управления потоком и установите обратно.
11. Смажьте и поместите НОВОЕ уплотнительное кольцо " О " в выходной патрубок. Установите выходной патрубок в крышку клапана и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-55299-S26163927422001011700000)

1. Установить рулевой механизм в установочное зажимное приспособление (T57L-500-B). Ослабить контргайки на внешних концах тяг. Снять контргайки и концы тяг. Снять 4 зажима, удерживающих сапоги к корпусу редуктора и тягам. Снять сапоги и дыхательную трубку. Снять вал-шестерню (при необходимости). См. " ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ И ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ ". (ref-55299-S22062602442001011700000)
2. Для блоков, оборудованных роликовыми штифтами, используйте съемник штифтов контргайки (D81P-3504-N), чтобы удалить штифты из шаровых шарниров внутренних тяг. Если блок оснащен заклепками, обхватите головку заклепки острым зубилом, чтобы она оторвалась от шарового шарнира. Используя боковые резцы, вытяните заклепку, стараясь не оторвать головку заклепки.
3. Снимите корпус с фиксирующего приспособления и уложите на стенд. Расположите рейку так, чтобы были выставлены несколько зубьев рейки. Стойку держите открытым торцевым регулируемым ключом только на торцевых зубьях. Ослабьте гайки шарового шарнира гаечным ключом (T74P-3504-U). Если зубчатая передача в сборе содержит нейлоновые ограничители хода рейки, их можно снять после снятия тяг.

Повторная сборка

1. Если шестерня в сборе не извлекалась из устройства, поверните шестерню рядом с левым упором или против него и удерживайте зубчатую рейку регулируемым ключом с открытым концом рядом с концом зубчатой рейки. Используя ключ с зажимной гайкой (T74P-3504-U), затяните каждый шаровой шарнир отдельно.
2. Если шестерня в сборе была извлечена из штатива, удерживайте одну гайку шарового шарнира гаечным ключом 1 5 / 16 ", при этом затяните другую гайку в соответствии с техническими требованиями с помощью гаечного ключа для стопорных гаек вилки (T74P-3504-U). См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-55299-S26163927422001011700000)
3. Поддержите корпус шарика деревянным блоком и установите НОВЫЕ штифты ролика в корпус шарика соединительной тяги легким постукиванием пластиковым молотком. Установите на место узел шестерни. См. " ВАЛ ШЕСТЕРНИ И ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ ". (ref-55299-S22062602442001011700000)
4. Тщательно очистите стойку и расточку корпуса. Нанесите смазку рулевого механизма (C3AZ-19578-A) в канавку в штангах, где башмаки прижимаются к поперечине. Установите сапоги и дыхательную трубку. Установите НОВЫЕ загрузочные зажимы. Наверните гайки заедания тяг. Нанесите смазку для скольжения суппорта дискового тормоза (D7AZ-19590) на концы тяг. Установить наружные концы тяг на тяги.

1. Очистите корпус клапана вала шестерни, контргайку и пробку вилки и пробку подшипника шестерни. Установить шестерню в зажимное приспособление. НЕ снимайте линии внешнего давления, если они не повреждены. При демонтаже трубопроводов НЕОБХОДИМО установить НОВЫЕ тефлоновые уплотнения.
2. Снять предварительную нагрузку, ослабив контргайку вилки вилки и вилку вилки. Снять вилку подшипника ведущей шестерни. Установить адаптер крутящего момента вала ведущей шестерни (T74P-3504-R) на вал ведущей шестерни. Удерживая вал ведущей шестерни. Используя розетку, снять и выбросить контргайку подшипника ведущей шестерни. Убедитесь, что рейка не достигла полного хода при ослаблении или затяжке контргайки.
3. Используя небольшое острое долото, извлеките пылезащитное уплотнение вала ведущей шестерни из корпуса клапана. Убедитесь, что поверхность корпуса клапана не повреждена. Снимите стопорное стопорное кольцо. Прикрепите вал ведущей шестерни и съемник корпуса клапана (T78P-3504-B) к валу ведущей шестерни. Поверните гайку для удаления клапана. Уплотнение вала ведущей шестерни и подшипник должны выходить вместе с корпусом клапана.
4. Снимите уплотнение вала нижней шестерни, вставляя часть съемника уплотнения нижней шестерни (T78P-3504-E2) до тех пор, пока оно не опустится вместе с цангой проставки.
5. Используя 2 ключа, придерживайте большую гайку и заверните маленькую гайку до полного затягивания расширителя. С помощью ударного молота (T50T-100-A) вытяните съемник уплотнения и снимите уплотнение с корпуса. Используя приспособление для съемника (T58L-101-B), снимите подшипник шестерни с корпуса зубчатой передачи.
6. Только исправные детали вала-шестерни и клапана в сборе - 4 пластмассовых уплотнительных кольца. Срезать кольца, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать втулку клапана. (Рисунок 6)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. С помощью заменителя подшипников нижней шестерни (T78P-3504-G) установите подшипник нижней шестерни рулевого механизма в корпус зубчатой передачи. Поддержите корпус клапана деревянным блоком и посадочным местом, упирающимся в заплечик в отверстии.
2. Нанесите смазку рулевого механизма (C3az-19578-A) на масляное уплотнение шестерни. Поместите масляное уплотнение шестерни в устройство замены уплотнения нижней шестерни (T78P-3504-F) с уплотнительной кромкой, обращенной к устройству замены уплотнения. Поддержите корпус шестерни на плоской поверхности и установите уплотнение в отверстие клапана. Убедитесь, что уплотнение посажено на буртик.
3. Установить сателлитный конец клапана в сборе в тиски с мягкой челюстью. Смазать оправку (T75L-3517-A1) жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установить оправку на клапан в сборе и сдвинуть одно кольцо втулки клапана на оправку. Сдвинуть толкатель (T75L-3517-A2) на оправку. (Таблица 7)
4. Нажать вниз на толкатель, отжимая кольцо вниз по рампе и в четвертую канавку втулки клапана. Повторите процедуру для каждой проставки. После установки 4 колец втулки клапана нанесите на втулку и кольца легкий слой смазки рулевого механизма (C3AZ-19578-A).
5. Установить проставку (T75L-3517-A3) на вал-шестерню в качестве пилотной горелки для установки тефлоновой калибровочной трубки (T75L-3517-A4) на конце клапана втулки вала-шестерни на кольцах втулки клапана.
6. Убедитесь, что кольца не загнуты, когда трубка скользит по ним. Снимите калибровочную трубку и проверьте состояние колец. Убедитесь, что кольца свободно вращаются в канавках.
7. Вставить устройство для вставки корпуса клапана (T78P-3504-C) в корпус клапана.
8. Выровняйте плоскую точку на валу шестерни на 180 градусов от центра отверстия вилки и установите клапан в сборе в отверстие. Убедитесь, что плоская точка направлена прямо вниз, когда шестерня установлена в автомобиле с шестерней в прямом положении. При необходимости поверните вал шестерни из стороны в сторону, чтобы соединить шестерню с зубьями рейки. Протолкните клапан в сборе вручную, пока он не сядет.
9. Поверните вал-шестерню с помощью адаптера крутящего момента вала-шестерни (T74P-3504-R). Убедитесь, что шестерня центрирована, подсчитав количество оборотов от центра до каждого упора.
10. Количество оборотов должно быть приблизительно 1 1 / 2 оборота для шестерни с переменным передаточным отношением или 1 1 / 4 оборота для шестерни с постоянным передаточным отношением. Если обороты не равны, вытяните клапанный узел достаточно далеко, чтобы освободить зубья шестерни. Поверните вал шестерни на 60 градусов (один зуб) в направлении, требующем меньшего количества оборотов. Вставьте клапанный узел и убедитесь, что он центрирован. Повторите процедуру по мере необходимости.
11. Установите НОВУЮ гайку на конец шестерни клапана в сборе (при необходимости). Удерживайте вал шестерни переходником для передачи крутящего момента. Убедитесь, что рейка находится в стороне от своих упоров. Затяните гайку в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите подшипник в отверстие клапана. Подшипник седла с устройством для замены уплотнения подшипника верхней шестерни (T78P-3504-D). (ref-55299-S26163927422001011700000)
12. Нанести тонкий слой консистентной смазки для рулевого механизма (C3az-19578-A) на уплотнение входного вала. Установить уплотнение с выступом по направлению к клапану. Установить уплотнение седла с подшипником / заменителем уплотнения. Установить стопорное кольцо в отверстие клапана. Нанести покрытие на вал шестерни в зоне контакта с пылезащитным уплотнением с помощью универсальной смазки (D0az-19584-Aa). Используя установку пылезащитного уплотнения (xtag0-3504-xtag1), установить в положение вала приводной шестерни. T85T CH1 (ref-55299-S26163927422001011700000)
13. Проверьте наличие заусенцев в корпусе вилки. Залейте в корпус вилки примерно 2 унции смазки для зубчатых колес. Установите пластиковый хомут, убедившись, что он упирается в стойку нажатием пальца.
14. Установите упорную пружину вилки, вилку вилки и контргайку вилки. Перед затяжкой контргайки установите предварительную нагрузку вилки держателя. См. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ВИЛКИ ДЕРЖАТЕЛЯ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-55299-S21463905142001011700000)

Схема №7

Войти

1. Отверните контргайку вилки вилки. Снимите с корпуса шестерни пружину вилки, вилку, вал шестерни и клапан в сборе. Снимите тяги и розетки в сборе с обоих концов держателя. Работая с правой стороны корпуса редуктора, вдавите рейку достаточно далеко, чтобы снять стопорное кольцо.
2. Медленно вытянуть рейку из правой стороны корпуса до соприкосновения поршня рейки с алюминиевой втулкой рейки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ бить молотком по стойке или корпусу. Плотно потяните штатив, пока втулка не освободится от корпуса.
3. Снять внутреннее масляное уплотнение штатива высокого давления, вставив съемник масляного уплотнения штатива (T78P-3504-J) в корпус до упора. Повернуть расширитель на съемник до тех пор, пока расширитель полностью не затянется. Используя скользящий молоток, ввинченный в конец расширителя, удалить масляное уплотнение из корпуса. Утилизировать уплотнение.
4. Снимите пластиковое уплотнительное кольцо и резиновое уплотнительное кольцо с поршня рейки. Вставьте втулку статива (сначала уплотняющий конец) в держатель втулки статива (T78P-3504-L). Поместите держатель и втулку в тиски. С помощью съемника масляного уплотнения и гидромолота снимите уплотнение. Снимите резиновое уплотнительное кольцо с втулки.

Схема №8

Войти

1. Чтобы облегчить повторную сборку, используйте краску и отметьте центральное пространство зубьев на стойке, где оно будет видно через отверстие клапана. Установите в канавку поршня рейки резиновое «О» кольцо. Сдвиньте заменитель тефлоновых колец на рейке, пока он не сядет на поршень. Наденьте уплотнительное кольцо на заменитель кольца в канавку поршня мимо резинового уплотнительного кольца.
2. Снимите пластиковую вставку с НОВОГО уплотнения штатива. Сохраните пластиковую вставку для установки. Установите защитное устройство уплотнения штатива (T85L-3504-B) на зубья штатива. Смажьте защитное устройство уплотнения штатива и штатив жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установите уплотнение кромкой к поршню. Снимите защитное устройство уплотнения штатива.
3. Установить пластиковую вставку в уплотнение зубчатой рейки. (Рисунок 9) Уплотнить зубья зубчатой рейки смазкой рулевого механизма, нанести на тыльную сторону зубьев зубчатой рейки легкий слой смазки, смазать наружный диаметр уплотнения поршня и уплотнения зубчатой рейки жидкостью ГУР.
4. Установить калибратор (T78P-3504-M) в конец корпуса редуктора. Установить рейку, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать отверстие поршня корпуса. Протолкнуть поршень через калибратор. Надавить на рейку, пока она не опустится, и снять калибратор.
5. Установите уплотнение стойки с помощью приводного конца стойки с шаблоном и пластиковым молотком. Расположите стойку так, чтобы она была приблизительно центрирована в корпусе. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на масляное уплотнение внешней стойки. Установите масляное уплотнение во втулку стойки с помощью установщика масляного уплотнения стойки (T81P-3504-C). Пружина выступа должна быть обращена внутрь втулки.
6. Резьбовая защитная втулка уплотнения рейки (T74P-3504-J) поверх резьбы на правой стороне рейки. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на защитную втулку. Установите резиновое уплотнительное кольцо на алюминиевую втулку рейки. Нанесите смазку зубчатого колеса на масляное уплотнение внешней рейки.
7. С помощью устройства замены уплотнений внешней стойки (T74P-3504-F) установите масляное уплотнение высокого давления во втулку стойки. Убедитесь, что фланцевая пружина обращена внутрь втулки. Смажьте зубчатой смазкой короткую защитную втулку на конце рейки и резиновые «О» кольца на втулке рейки.
8. Установить втулку, уплотнением наружу, на стойку. Установить втулку и уплотнение поверх защитной гильзы и в расточку корпуса. Установите концевую пластину на втулку штатива.
9. Используя тефлоновое кольцо Sizer (T78P-3504-M), приложите давление руки к торцевой пластине и втулке рейки до тех пор, пока втулка не войдет в корпус зубчатой передачи. Если при нажатии рукой втулка статива не садится, можно использовать гнездо глубиной 1 1/8" и пластиковый молоток для постукивания по втулке на месте. Установите стопорное кольцо и снимите защитную гильзу.
10. Установить узлы тяг. Во избежание перекручивания штанги затянуть оба шаровых узла тяг одновременно в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить штифты качения в гайки шаровых розеток тяг. Установить входной вал и клапан в сборе. Заполнить отверстие вилки вилки примерно 2 унциями смазки. Вставить пластмассовый хомут, пружину, вилку и контргайку. Отрегулировать предварительную нагрузку вилки вилки. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ВИЛКИ КИ СТОЙКИ " ПОД РЕГУЛИРОВКАМИ. (ref-55299-S26163927422001011700000)(ref-55299-S21463905142001011700000)
11. Во избежание перекручивания сапог во время регулировки припуска на ноги смажьте смазкой канавку в тягах, где сапоги прижимаются к тягам. Установите сапоги и дыхательную трубку. Установите НОВЫЕ фиксирующие зажимы пыльника на корпус редуктора и тяги. Установить на тяги контргайки и концы тяг.