Система рулевого управления: Капитальный ремонт Ford Mustang IV

Как разобрать систему рулевого управления: капитального ремонта

1. Снять шкив. См. " НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ R и I ". Снять насос. См. " НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ R и I ". Снять выпускной фитинг, клапан управления потоком и пружину. Снять резервуар с насоса. (Таблица 3) Установить зажим " C " (T74P-3044-A1) вертикально в тисках с винтом сверху.
2. Поместить нижнюю опорную плиту (T78P-3733-A2) на вал ротора насоса. Установить верхнюю опорную пластину (T78P-3733-A1) в верхнюю часть зажима «С». Поместить насос, вал вниз, в зажим «С». Затянуть зажим «С», пока не почувствуется легкое опускание крышки клапана.
3. С помощью небольшого пуансона надавите внутрь на стопорное кольцо через отверстие в боковой части корпуса насоса. С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо из корпуса. Ослабить хомут «С». Снять верхнюю опорную плиту и насос. Снять крышку клапана насоса и выбросьте уплотнительное кольцо.
4. Надавите на вал ротора, чтобы удалить вал, верхнюю плиту, вращающуюся группу в сборе и 2 штифта. Чтобы удалить нижнюю плиту и тарельчатую пружину, захлопните корпус насоса на плоской поверхности. Выбросьте уплотнительные кольца. Снять уплотнение вала ротора и фиксатор уплотнения с корпуса.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Если вращающаяся группа была разобрана, ротор поместить на шлицевой вал. Ротор симметричен и может быть установлен в любую сторону. (Рисунок 4) Установить стопорное кольцо на конец вала. Вставить кулачок над ротором с углубленной выемкой на кулачке, обращенной вверх.
2. Когда ротор выдвинут примерно наполовину из кулачка, вставить одну пружину и ползун (канавку, обращенную к кулачку) в одну полость ротора под углубленными гранями кулачка. Повторить процедуру на противоположной полости.
3. Указательный кулачок по одному промежутку, либо правому, либо левому, вокруг ротора. Вставить оставшиеся пружины и тапочки до заполнения всех 10 полостей. Осторожно повернуть ротор, чтобы ранее установленные пружины и тапочки не выпали.
4. С помощью привода уплотнений (T78P-3733-A3) установить уплотнение вала ротора в отверстие до упора. Аналогично установить фиксатор уплотнения. Со стороны шкива корпуса, обращенной вниз, вставить 2 штифта и тарельчатую пружину (выпуклая поверхность вверх) в корпус.
5. Смазать внутреннее и наружное кольца «О» жидкостью гидроусилителя руля и установить на нижнюю нажимную пластину. Вставить нижнюю пластину над дюбелями и в корпус с уплотнениями, обращенными к передней части насоса.
6. Установить насос в зажим " С ". Используя уплотнительный привод (T78P-3733-A3), слегка вдавить нижнюю пластину в корпус насоса, пока она не опустится. Установить кулачок, ротор и тапочки, и вал ротора в сборе через штифты в корпус. (Таблица 4)
7. Поместить верхнюю нажимную пластину на штифты с углублением непосредственно над выемкой на вставке кулачка и приблизительно на 180 градусов напротив квадратного монтажного выступа. (Рисунок 5)
8. Смазать и установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку клапана насоса. Если пластиковая перегородка ослабла в крышке клапана, нанести вазелин на перегородку. Установить перегородку на место на крышке клапана.
9. Установить крышку клапана на штифты с выходным посадочным отверстием непосредственно в линию с квадратным монтажным выступом на корпусе. Поместить сборку в зажим «С». Сжать крышку клапана в корпус насоса. У отверстия для доступа в корпусе установить стопорное кольцо с концами.
10. Смазать и установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус насоса. Установить резервуар. Установить клапан управления потоком и пружину в крышку клапана. ВНИМАНИЕ: Если клапан управления потоком взведен, он может застрять в крышке клапана. НЕ нагнетайте клапан вперед, так как стружка может срезаться и уноситься в отверстие клапана. Снять клапан управления потоком и установить обратно.
11. Смазать и поместить НОВОЕ уплотнительное кольцо " О " в выходной патрубок. Установить выходной патрубок в крышку клапана и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. Установить рулевой механизм в установочное зажимное приспособление (T57L-500-B). Ослабить контргайки на внешних концах тяг. Снять контргайки и концы тяг. Снять 4 зажима, удерживающих сапоги к корпусу редуктора и тягам. Снять сапоги и дыхательную трубку. Снять вал-шестерню (при необходимости). См. " ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ И ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ ".
2. Для блоков, оборудованных роликовыми штифтами, использовать съемник штифтов контргайки (D81P-3504-N), чтобы удалить штифты из шаровых шарниров внутренних тяг. Если блок оснащен заклепками, обхватите головку заклепки острым зубилом, чтобы она оторвалась от шарового шарнира. Используя боковые резцы, вытянуть заклепку, стараясь не оторвать головку заклепки.
3. Снять корпус с фиксирующего приспособления и уложите на стенд. Расположить рейку так, чтобы были выставлены несколько зубьев рейки. Стойку держите открытым торцевым регулируемым ключом только на торцевых зубьях. Ослабить гайки шарового шарнира гаечным ключом (T74P-3504-U). Если зубчатая передача в сборе содержит нейлоновые ограничители хода рейки, их можно снять после снятия тяг.

Повторная сборка

1. Если шестерня в сборе не извлекалась из устройства, повернуть шестерню рядом с левым упором или против него и удерживайте зубчатую рейку регулируемым ключом с открытым концом рядом с концом зубчатой рейки. Используя ключ с зажимной гайкой (T74P-3504-U), затянуть каждый шаровой шарнир отдельно.
2. Если шестерня в сборе была извлечена из штатива, удерживайте одну гайку шарового шарнира гаечным ключом 1 5 / 16 ", при этом затянуть другую гайку в соответствии с техническими требованиями с помощью гаечного ключа для стопорных гаек вилки (T74P-3504-U). См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
3. Поддержите корпус шарика деревянным блоком и установить НОВЫЕ штифты ролика в корпус шарика соединительной тяги легким постукиванием пластиковым молотком. Установить на место узел шестерни. См. " ВАЛ ШЕСТЕРНИ И ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ ".
4. Тщательно очистить стойку и расточку корпуса. Нанести смазку рулевого механизма (C3AZ-19578-A) в канавку в штангах, где башмаки прижимаются к поперечине. Установить сапоги и дыхательную трубку. Установить НОВЫЕ загрузочные зажимы. Наверните гайки заедания тяг. Нанести смазку для скольжения суппорта дискового тормоза (D7AZ-19590) на концы тяг. Установить наружные концы тяг на тяги.

1. Очистить корпус клапана вала шестерни, контргайку и пробку вилки и пробку подшипника шестерни. Установить шестерню в зажимное приспособление. НЕ снимайте линии внешнего давления, если они не повреждены. При демонтаже трубопроводов НЕОБХОДИМО установить НОВЫЕ тефлоновые уплотнения.
2. Снять предварительную нагрузку, ослабив контргайку вилки вилки и вилку вилки. Снять вилку подшипника ведущей шестерни. Установить адаптер крутящего момента вала ведущей шестерни (T74P-3504-R) на вал ведущей шестерни. Удерживая вал ведущей шестерни. Используя розетку, снять и выбросить контргайку подшипника ведущей шестерни. Убедиться, что рейка не достигла полного хода при ослаблении или затяжке контргайки.
3. Используя небольшое острое долото, извлечь пылезащитное уплотнение вала ведущей шестерни из корпуса клапана. Убедиться, что поверхность корпуса клапана не повреждена. Снять стопорное стопорное кольцо. Прикрепите вал ведущей шестерни и съемник корпуса клапана (T78P-3504-B) к валу ведущей шестерни. Повернуть гайку для удаления клапана. Уплотнение вала ведущей шестерни и подшипник должны выходить вместе с корпусом клапана.
4. Снять уплотнение вала нижней шестерни, вставляя часть съемника уплотнения нижней шестерни (T78P-3504-E2) до тех пор, пока оно не опустится вместе с цангой проставки.
5. Используя 2 ключа, придерживайте большую гайку и завернуть маленькую гайку до полного затягивания расширителя. С помощью ударного молота (T50T-100-A) вытянуть съемник уплотнения и снять уплотнение с корпуса. Используя приспособление для съемника (T58L-101-B), снять подшипник шестерни с корпуса зубчатой передачи.
6. Только исправные детали вала-шестерни и клапана в сборе - 4 пластмассовых уплотнительных кольца. Срезать кольца, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать втулку клапана. (Рисунок 6)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. С помощью заменителя подшипников нижней шестерни (T78P-3504-G) установить подшипник нижней шестерни рулевого механизма в корпус зубчатой передачи. Поддержите корпус клапана деревянным блоком и посадочным местом, упирающимся в заплечик в отверстии.
2. Нанести смазку рулевого механизма (C3az-19578-A) на масляное уплотнение шестерни. Поместить масляное уплотнение шестерни в устройство замены уплотнения нижней шестерни (T78P-3504-F) с уплотнительной кромкой, обращенной к устройству замены уплотнения. Поддержите корпус шестерни на плоской поверхности и установить уплотнение в отверстие клапана. Убедиться, что уплотнение посажено на буртик.
3. Установить сателлитный конец клапана в сборе в тиски с мягкой челюстью. Смазать оправку (T75L-3517-A1) жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установить оправку на клапан в сборе и сдвинуть одно кольцо втулки клапана на оправку. Сдвинуть толкатель (T75L-3517-A2) на оправку. (Таблица 7)
4. Нажать вниз на толкатель, отжимая кольцо вниз по рампе и в четвертую канавку втулки клапана. Повторить процедуру для каждой проставки. После установки 4 колец втулки клапана нанести на втулку и кольца легкий слой смазки рулевого механизма (C3AZ-19578-A).
5. Установить проставку (T75L-3517-A3) на вал-шестерню в качестве пилотной горелки для установки тефлоновой калибровочной трубки (T75L-3517-A4) на конце клапана втулки вала-шестерни на кольцах втулки клапана.
6. Убедиться, что кольца не загнуты, когда трубка скользит по ним. Снять калибровочную трубку и проверить состояние колец. Убедиться, что кольца свободно вращаются в канавках.
7. Вставить устройство для вставки корпуса клапана (T78P-3504-C) в корпус клапана.
8. Выровняйте плоскую точку на валу шестерни на 180 градусов от центра отверстия вилки и установить клапан в сборе в отверстие. Убедиться, что плоская точка направлена прямо вниз, когда шестерня установлена в автомобиле с шестерней в прямом положении. При необходимости повернуть вал шестерни из стороны в сторону, чтобы соединить шестерню с зубьями рейки. Протолкните клапан в сборе вручную, пока он не сядет.
9. Повернуть вал-шестерню с помощью адаптера крутящего момента вала-шестерни (T74P-3504-R). Убедиться, что шестерня центрирована, подсчитав количество оборотов от центра до каждого упора.
10. Количество оборотов должно быть приблизительно 1 1 / 2 оборота для шестерни с переменным передаточным отношением или 1 1 / 4 оборота для шестерни с постоянным передаточным отношением. Если обороты не равны, вытянуть клапанный узел достаточно далеко, чтобы освободить зубья шестерни. Повернуть вал шестерни на 60 градусов (один зуб) в направлении, требующем меньшего количества оборотов. Вставить клапанный узел и убедиться, что он центрирован. Повторить процедуру по мере необходимости.
11. Установить НОВУЮ гайку на конец шестерни клапана в сборе (при необходимости). Удерживайте вал шестерни переходником для передачи крутящего момента. Убедиться, что рейка находится в стороне от своих упоров. Затянуть гайку в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить подшипник в отверстие клапана. Подшипник седла с устройством для замены уплотнения подшипника верхней шестерни (T78P-3504-D).
12. Нанести тонкий слой консистентной смазки для рулевого механизма (C3az-19578-A) на уплотнение входного вала. Установить уплотнение с выступом по направлению к клапану. Установить уплотнение седла с подшипником / заменителем уплотнения. Установить стопорное кольцо в отверстие клапана. Нанести покрытие на вал шестерни в зоне контакта с пылезащитным уплотнением с помощью универсальной смазки (D0az-19584-Aa). Используя установку пылезащитного уплотнения (xtag0-3504-xtag1), установить в положение вала приводной шестерни. T85T CH1
13. Проверить наличие заусенцев в корпусе вилки. Залить в корпус вилки примерно 2 унции смазки для зубчатых колес. Установить пластиковый хомут, убедившись, что он упирается в стойку нажатием пальца.
14. Установить упорную пружину вилки, вилку вилки и контргайку вилки. Перед затяжкой контргайки установить предварительную нагрузку вилки держателя. См. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ВИЛКИ ДЕРЖАТЕЛЯ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ".

Схема №7

Войти

1. Отвернуть контргайку вилки вилки. Снять с корпуса шестерни пружину вилки, вилку, вал шестерни и клапан в сборе. Снять тяги и розетки в сборе с обоих концов держателя. Работая с правой стороны корпуса редуктора, вдавить рейку достаточно далеко, чтобы снять стопорное кольцо.
2. Медленно вытянуть рейку из правой стороны корпуса до соприкосновения поршня рейки с алюминиевой втулкой рейки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ бить молотком по стойке или корпусу. Плотно потянуть штатив, пока втулка не освободится от корпуса.
3. Снять внутреннее масляное уплотнение штатива высокого давления, вставив съемник масляного уплотнения штатива (T78P-3504-J) в корпус до упора. Повернуть расширитель на съемник до тех пор, пока расширитель полностью не затянется. Используя скользящий молоток, ввинченный в конец расширителя, удалить масляное уплотнение из корпуса. Утилизировать уплотнение.
4. Снять пластиковое уплотнительное кольцо и резиновое уплотнительное кольцо с поршня рейки. Вставить втулку статива (сначала уплотняющий конец) в держатель втулки статива (T78P-3504-L). Поместить держатель и втулку в тиски. С помощью съемника масляного уплотнения и гидромолота снять уплотнение. Снять резиновое уплотнительное кольцо с втулки.

Схема №8

Войти

1. Чтобы облегчить повторную сборку, использовать краску и отметить центральное пространство зубьев на стойке, где оно будет видно через отверстие клапана. Установить в канавку поршня рейки резиновое «О» кольцо. Сдвинуть заменитель тефлоновых колец на рейке, пока он не сядет на поршень. Наденьте уплотнительное кольцо на заменитель кольца в канавку поршня мимо резинового уплотнительного кольца.
2. Снять пластиковую вставку с НОВОГО уплотнения штатива. Сохраните пластиковую вставку для установки. Установить защитное устройство уплотнения штатива (T85L-3504-B) на зубья штатива. Смазать защитное устройство уплотнения штатива и штатив жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установить уплотнение кромкой к поршню. Снять защитное устройство уплотнения штатива.
3. Установить пластиковую вставку в уплотнение зубчатой рейки. (Рисунок 9) Уплотнить зубья зубчатой рейки смазкой рулевого механизма, нанести на тыльную сторону зубьев зубчатой рейки легкий слой смазки, смазать наружный диаметр уплотнения поршня и уплотнения зубчатой рейки жидкостью ГУР.
4. Установить калибратор (T78P-3504-M) в конец корпуса редуктора. Установить рейку, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать отверстие поршня корпуса. Протолкнуть поршень через калибратор. Надавить на рейку, пока она не опустится, и снять калибратор.
5. Установить уплотнение стойки с помощью приводного конца стойки с шаблоном и пластиковым молотком. Расположить стойку так, чтобы она была приблизительно центрирована в корпусе. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на масляное уплотнение внешней стойки. Установить масляное уплотнение во втулку стойки с помощью установщика масляного уплотнения стойки (T81P-3504-C). Пружина выступа должна быть обращена внутрь втулки.
6. Резьбовая защитная втулка уплотнения рейки (T74P-3504-J) поверх резьбы на правой стороне рейки. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на защитную втулку. Установить резиновое уплотнительное кольцо на алюминиевую втулку рейки. Нанести смазку зубчатого колеса на масляное уплотнение внешней рейки.
7. С помощью устройства замены уплотнений внешней стойки (T74P-3504-F) установить масляное уплотнение высокого давления во втулку стойки. Убедиться, что фланцевая пружина обращена внутрь втулки. Смазать зубчатой смазкой короткую защитную втулку на конце рейки и резиновые «О» кольца на втулке рейки.
8. Установить втулку, уплотнением наружу, на стойку. Установить втулку и уплотнение поверх защитной гильзы и в расточку корпуса. Установить концевую пластину на втулку штатива.
9. Используя тефлоновое кольцо Sizer (T78P-3504-M), приложите давление руки к торцевой пластине и втулке рейки до тех пор, пока втулка не войдет в корпус зубчатой передачи. Если при нажатии рукой втулка статива не садится, можно использовать гнездо глубиной 1 1/8" и пластиковый молоток для постукивания по втулке на месте. Установить стопорное кольцо и снять защитную гильзу.
10. Установить узлы тяг. Во избежание перекручивания штанги затянуть оба шаровых узла тяг одновременно в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить штифты качения в гайки шаровых розеток тяг. Установить входной вал и клапан в сборе. Заполнить отверстие вилки вилки примерно 2 унциями смазки. Вставить пластмассовый хомут, пружину, вилку и контргайку. Отрегулировать предварительную нагрузку вилки вилки. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ВИЛКИ КИ СТОЙКИ " ПОД РЕГУЛИРОВКАМИ.
11. Во избежание перекручивания сапог во время регулировки припуска на ноги смазать смазкой канавку в тягах, где сапоги прижимаются к тягам. Установить сапоги и дыхательную трубку. Установить НОВЫЕ фиксирующие зажимы пыльника на корпус редуктора и тяги. Установить на тяги контргайки и концы тяг.