Система рулевого управления: Прочее Ford Mustang IV

Стравливание гидросистемы

1. Заполнить резервуар насоса. Работайте с двигателем до тех пор, пока жидкость гидроусилителя руля не достигнет рабочей температуры. Остановить двигатель. Повторно проверить уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость. Повторять процедуру до стабилизации уровня жидкости.
2. Поднять и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса находились вне земли. Запустить двигатель. Повернуть рулевое колесо от замка до замка несколько раз. Избегайте удержания колеса против замков в полном левом или правом положении. Уровень жидкости должен оставаться видимым.
3. Верните колеса в центральное положение. Запустить двигатель на 2-3 минуты. Опустить и испытайте автомобиль. Перепроверьте уровень жидкости. Жидкость, содержащая воздух, будет иметь молочный вид. Если воздух все еще присутствует в системе, повторить предыдущие шаги. Весь воздух должен быть удален для получения нормального рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ненормальный шум или пенистый / молочный вид жидкости сохраняется, воздух может быть захвачен в системе рулевого управления с усилителем. Rotunda Vacuum Tester (021-00014), и следующая процедура устранит это состояние.
4. Осторожно снять переходник наполнителя насоса и щуп. Проверить и заполнить резервуар до отметки COLD. Отсоединить и заземлите вывод катушки зажигания. Приподнимите передние колеса над землей.
5. Проворачивание двигателя при повороте рулевого колеса. НЕ держите колесо на упорах. При необходимости добавьте жидкость. Присоедините вывод катушки. Установить вакуумный тестер на резервуар. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ использовать двигатель в качестве источника вакуума для продувки воздуха из системы рулевого управления с усилителем.
6. Запустить двигатель. При работе двигателя на холостом ходу приложите к резервуару разрежение 20-25 дюймов рт.ст. По мере удаления воздуха из системы разрежение и уровень жидкости будут уменьшаться.
7. Поддерживайте заданный вакуум около 3 минут. Стравите вакуум. Проверить уровень жидкости. Заполните по мере необходимости. Установить переходник наполнителя в сборе и щуп. Запустить двигатель.
8. Поворачивайте рулевое колесо от упора до упора, проверяя при этом наличие утечек. Если воздух все еще присутствует в системе, повторить процедуру до тех пор, пока весь воздух не будет удален. Снижение транспортного средства. Дорожное испытательное транспортное средство.

Поликлиновой ремень

На автомобилях с серпантинными ремнями натяжение ремня регулируется автоматически. Автоматический натяжитель ремня имеет метки индикатора износа ремня, расположенные сверху корпуса натяжителя. Если метка индикатора натяжения находится не между метками индикатора износа, ремень изношен или установлен неправильный ремень. При необходимости заменить ремень.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

Преднагрузка хомута стойки

МОМЕНТ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА-ШЕСТЕРНИ

1. Очистить внешнюю поверхность рулевого механизма. Установить 2 длинных болта и шайбы через втулки и прикрепите блок к стендовому фиксатору (T57L-500-B).
2. НЕ снимайте линии внешнего давления без необходимости. Если линии удалены, необходимо установить НОВЫЕ линии. Слить жидкость, вращая замок вала шестерни для двойной блокировки с помощью адаптера крутящего момента вала шестерни (T74P-3504-R). Закрыть порты на корпусе клапана тканью во время слива шестерни.
3. Вставить динамометрический ключ INCH-lb. в адаптер крутящего момента вала-шестерни, расположить адаптер и ключ на шлицах вала-шестерни, вращать вал-шестерню в обоих направлениях. Обратить внимание на требуемый момент вращения вала-шестерни. См. " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА-ШЕСТЕРНИ ". Если момент вращения не соответствует указанному, отрегулировать предварительную нагрузку вилки рейки, ослабив стопорную гайку вилки с помощью ключа стопорной гайки корпуса шестерни (T78P-3504-H) (см. 1).
4. Ослабить вилку вилки с гнездом 3 / 4 ". Очистить резьбу вилки вилки. При центрированной стойке затянуть вилку вилки до 45-50 ДЮЙМ фунтов (5,1-5,7 Н.м). Ослабить вилку вилки приблизительно на 1 / 8 оборота, пока крутящий момент не будет соответствовать указанному. См. " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ВАЛА ШЕСТЕРНИ ".
5. Установить ключ стопорной гайки корпуса шестерни (T78P-3504-H) на стопорную гайку вилки. Удерживайте вилку вилки и затянуть стопорную гайку до 44-66 футов фунтов (60-89 Н.м). Убедиться, что вилка вилки не перемещается, или предварительная нагрузка будет неправильной. После затяжки стопорной гайки повторно проверить крутящий момент вала шестерни.

Схема №9

Войти

Рулевой механизм