Меры предосторожности при регулировке на холостом ходу
Частота вращения на холостом ходу контролируется с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Если система управления работает правильно, обороты на холостом ходу двигателя фиксируются и не могут быть изменены стандартными регулировками. В этих системах должен использоваться тестер сканирования, поскольку стратегия управления и спецификация частоты вращения на холостом ходу управляются с помощью блок управления силовым агрегатом.
Перед регулировкой частоты вращения на холостом ходу выполните тщательный базовый осмотр и самотестирование (KOEO, KOER и непрерывная память) для подтверждения правильной работы подсистем, способствующих контролю частоты вращения на холостом ходу. См. соответствующую статью в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ "
- Для Мустанга см. ТЕСТЫ С КОДАМИ - EEC-V (3.8L)
- Для всех других см. ТЕСТЫ С КОДАМИ - EEC-IV (3.8L)
Убедитесь, что отверстие дроссельной заслонки и обе стороны дроссельной заслонки (заслонок) чистые, дроссельная заслонка не застревает в отверстии и / или рычажный механизм не ограничивает работу дроссельной заслонки. Дроссельный рычаг должен опираться на стопорный винт дроссельной заслонки. Когда клапан регулятор холостого хода отключен для установки минимального расхода воздуха, двигатель может заглохнуть. Это допустимо, только если дроссельная заслонка и рычажный механизм не застряли.
В корпусах дросселей используются дроссельные пластины, стойкие к воздействию шлама. Эти дроссельные пластины не должны очищаться из-за защитного покрытия на выступе дроссельной пластины (пластин). Расположение идентификационной этикетки дроссельной пластины, стойкой к воздействию шлама, см. на рисунке. (Рисунок 1)
Перед проверкой и регулировкой оборотов холостого хода убедитесь, что все аксессуары выключены. Убедитесь, что система охлаждения заполнена до нужного уровня. Убедитесь, что утечки вакуума не существуют и недозированный воздух не попадает в дроссельную камеру в системах с массовым воздушным потоком. Если автомобиль оборудован электрическим вентилятором охлаждения, проверьте и отрегулируйте обороты холостого хода при выключенном вентиляторе.
Схема №1
| Модель | RPM |
|---|---|
| 3.8L | 750 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
ПримечаниеЕсли включается электрический вентилятор охлаждения, прекратите тестирование до тех пор, пока вентилятор не погаснет.
Процедуры регулировки холостого хода
- Подключите тестер сканирования Super Star II к диагностическому разъему. Войдите в самотестирование KOER. См. Соответствующую статью в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ": Для Mustang см. " ТЕСТЫ W / CODES - EEC-V (3.8L) " Для всех других см. " ТЕСТЫ W / CODES - EEC-IV (3.8L) ". (ref-23111)(ref-23112)
Схема №2
- После отображения кода 11 или 111 разблокируйте, а затем в течение 4 секунд зафиксируйте кнопку STI. Одиночный импульсный код указывает, что режим ввода был успешно введен.
- Наблюдайте за считыванием тестера сканирования. Если отображается постоянный тон, сплошной свет или STO Lo, базовая частота вращения на холостом ходу находится в пределах диапазона, и регулировка не требуется. Разблокируйте кнопку STI для выхода из самопроверки.
- Если отображается звуковой сигнал, мигающий индикатор или сигнал STO Lo на частоте 8 Гц, датчик положения дроссельной заслонки (Tp) находится вне диапазона, и его следует проверить. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp). Повторите самотестирование KOER.
- Если отображается звуковой сигнал, мигающий индикатор или STO LO на частоте 4 Гц, базовая скорость холостого хода слишком высока. Перейдите к шагу 6). Если отображается звуковой сигнал, мигающий индикатор или STO LO на частоте 1 Гц, базовая частота вращения на холостом ходу слишком низкая. Перейдите к следующему шагу.
- НЕ ЧИСТИТЕ расточку дроссельной заслонки. Проверьте дроссельную пластину на наличие пробки дроссельной шайбы. (Пробка 2) Если пробки не существует, вращайте регулировочный винт холостого хода по часовой стрелке только для регулировки оборотов холостого хода до тех пор, пока не будут получены условия в шаге 2). Если пробка из предыдущей службы существует, снимите ее и поверните винт для получения условий в шаге 2). После окончания регулировки убедитесь, что винт контактирует с площадкой рычага.
- Выключите двигатель, перекрыв с помощью ленты жиклер в дроссельной заслонке. (Рисунок 2) Если жиклер уже заглушен, перейдите к шагу 9).
- На двигателях с массовым воздушным потоком снова подсоедините шланг воздухоочистителя. На всех моделях перезапустите двигатель и проверьте частоту вращения холостого хода. Если двигатель глохнет, откройте дроссельную заслонку с помощью стопорного винта дроссельной заслонки. (Рис. 3) Если частота вращения холостого хода все еще слишком высока, как описано в шаге 4), перейдите к следующему шагу. Если частота вращения холостого хода падает до спецификации или ниже, как описано в шагах 2) и 4), перейдите к шагу 9).
- Выполните самотестирование KOEO. См. соответствующую статью в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ": Для Mustang см. раздел " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - EEC-V (3.8L) " Для всех остальных см. раздел " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - EEC-IV (3.8L) " Проверка кодов неисправностей, особенно кода неисправности датчика Tp. Если коды неисправностей присутствуют, то выполните ремонт, если необходимо. (ref-23111)(ref-23112)(ref-23151)(ref-23152)
- Выключите зажигание, снимите шланг воздухоочистителя и снимите ленту, закрывающую отверстие дроссельной шайбы. Выберите правильную цветовую заглушку для диафрагмы. Заглушки поставляются в комплекте с дроссельной пластиной (FOPZ-9F652-A).
- Снова подсоедините шланг воздухоочистителя, и запустите двигатель. Перепроверьте обороты холостого хода. Если частота вращения холостого хода не соответствует спецификации, поверните регулировочный винт по часовой стрелке до тех пор, пока не будет достигнуто условие шага 2). После регулировки винт должен соприкасаться с накладкой рычага.
- Выполните самотестирование KOEO, чтобы убедиться, что код неисправности датчика Tp отсутствует. См. Соответствующую статью в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ": Для Mustang см. " ТЕСТЫ W / CODES - EEC-V (3.8L) " Для всех других см. ТЕСТЫ W / CODES - EEC-IV (3.8L) (ref-23112)
Переместите дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии, а рычажный механизм не удерживает дроссель от закрытия. На моделях с автоматической повышающей передачей проверьте регулировку давления дроссельной заслонки.
